אַרמערד מאַשין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
אַרמערד מאַשין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)דער ערשטער מאָדעל פון די אַרמערד מאַשין איז געווען געבויט אין איין קאָפּיע.
אַרמערד מאַשין "ערהאַרדט" וואַק מיט 50-מם פוטער "רהעינמעטאַל" אין די האַלב-טורעם עפענען אויף די צוריק.
די אַרמערד מאַשין Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - אַנטי-עראָוסטאַטיק ביקס), דעוועלאָפּעד אין 1906 דורך די Erhardt פירמע פון זעלאַ-סיינט-בלאַזי, איז געווען דער ערשטער אַרמערד פאָרמיטל באשאפן אין דייַטשלאַנד, ווי אויך דער ערשטער אין אַ סעריע פון קאַמבאַט. וועהיקלעס פון דעם טיפּ. די אַרמערד מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט אַ 50-מם גיך-פייער קאַנאָן און איז דיזיינד צו האַנדלען מיט פייַנט באַלונז, די אויסזען פון וואָס איבער שטעלעס אנגעהויבן צו ערנסט שטערן די אייראפעישע אַרמיז.
דער באפעלנער קאמפארטמענט, וואס איז געווען אסאך ברייטער ווי דער מאטאר קאמפארטמענט, האט אריינגערעכנט א קאנטראל קאמפארטמענט און א קאמפיין קאמפארטמענט. עס איז געווען מעגלעך צו אַרייַן עס דורך די טירן אין די זייטן פון די כאַל, צוגעשטעלט אין די געגנט פון די קאָנטראָל אָפּטייל און עפן צו די שטערן. ד י שװע ל אי ז געװע ן גאנ ץ הוי ך , הא ט מע ן געצויג ן הילצערנ ע פוסבארד ן צ ו דע ר רא ם אונטע ר דע ם קערפער . צוויי רעקטאַנגגיאַלער עפענען פֿענצטער אין די גענייגט פראָנטאַל בלאַט פון די כאַל געדינט צו אָבסערווירן די טעריין. אוי ך אי ן בײד ע זײט ן פו ן דע ר קאסל , אי ז געװע ן אײ ן פענצטע ר מי ט פאנצער ע דאַמפּער .
די הייך פון די כאַל אויבן די קאָנטראָל אָפּטייל איז געווען ווייניקער ווי די הייך פון די שטערן - אין דעם אָרט עס איז געווען אָופּאַנד אויף די הינטן אַ האַלב-טערט מיט אַ 50-מם רהינמעטאַל קאַנאָן מיט אַ פאַס לענג פון 30 קאַליבער. די מאַשין אויף וואָס די ביקס איז געווען מאָונטעד געמאכט עס מעגלעך צו פונט עס צו די ציל אין אַ ווערטיקאַל פלאַך מיט אַ מאַקסימום הייך ווינקל פון 70 °. אין דערצו, עס איז געווען מעגלעך צו שיסן פון די קאַנאָן צו ערד טאַרגאַץ. אין די האָריזאָנטאַל פלאַך, עס איז געווען ינדוסט אין אַ סעקטאָר פון ± 30 ° קאָרעוו צו די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקס פון די אַרמערד מאַשין. שיסוואַרג מאַסע פֿאַר די קאַנאָן אַרייַנגערעכנט 100 ראָונדס פון 50 מם קאַליבער, וואָס זענען טראַנספּאָרטאַד אין ספּעציעל באָקסעס אין די גוף פון די פאָרמיטל.
אין 1906, ביי דער 7טער אינטערנאציאנאלער אויטאָמאָביל עקסהיביטיאָן אין בערלין, איז דער מאָדעל געוויזן געווארן עפנטלעך. צוויי יאר שפּעטער, אַ עפענען ונאַרמערד פאָרמיטל ארויס, און אין 1910, Ehrhardt דעוועלאָפּעד אַ ענלעך סיסטעם, אָבער שוין אַלע-ראָד פאָר (4 × 4) און אַרמד מיט אַ 65-מם אַנטי-ערקראַפט ביקס מיט אַ פאַס לענג פון 35 קאַליבערס.
כל-ראָד פאָר טראָק "ערהאַרדט" מיט אַ 65-מם אַנטי-לופט ביקס. דאַימלער ימפּרוווד די וואַק אין 1911 דורך אַרמאָרינג רובֿ פון די כאַל. אַרמערד מאַשין "ערהאַרדט" וואַק איז נישט מאַסע-פּראָדוצירט. ארום דער זעלבער צייט האט דאימלער אויך אנגעהויבן בויען א מאשין צו באקעמפן מיט באלאן. דער ערשטער מאָדעל איז געווען יקוויפּט מיט אַ 77-מם קרופּ קאַנאָן און האט אויך פיר-ראָד פאָר, אָבער קיין פאנצער שוץ.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) פּלאַטפאָרמע טראָק ("Dernburg-Wagen") מיט 7.7 סענטימעטער ל / 27 BAK (באַלאָן פאַרטיידיקונג קאַנאָן) (Krupp) אין 1909, די דאַימלער פירמע באפרייט אַ נייַ פאָרמיטל באזירט אויף אַ אַלע-ראָד פאָר (4 × 4) שאַסי מיט אַ 57-מם קרופּ קאַנאָן מיט אַ פאַס לענג פון 30 קאַליבערס. עס איז געווען אינסטאַלירן אין אַ עפענען, אָבער שוין אַרמערד טורעם פון קייַלעכיק ראָוטיישאַן, וואָס צוגעשטעלט די ביקס מיט אַ גענוג הייך ווינקל פֿאַר פירינג בייַ באַלונז. טייל פאנצער האט באשיצט די וואוינליכע אפטיילונג און אמוניציע. די אַרמערד מאַשין "ק-פלאַק", וואָס האָט זיך באַטייליקט אין דער ערשטער וועלט מלחמה, איז געווען איינער פון די בעסטער קאַמבאַט וועהיקלעס פון די דאַימלער פירמע אין דער צייט. עס איז געווען אַ מאַשין ווייינג 8 טאָנס, יקוויפּט מיט אַ פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 60-80 הפּ; די טראַנסמיסיע ערלויבט צו פאָרן פאָרויס מיט פיר ספּידז און צוריק ביי צוויי. "ערהאַרדט" האָט רעאַגירט דורך שאַפֿן אַ ענלעך עוו / 4 מאַשין באזירט אויף די שאַסי פון אַ אַרמערד מאַשין פון די 1915 מאָדעל. קוואלן:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
די אַרמיז פון כּמעט אַלע לידינג אייראפעישע לענדער אין די אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט אנגעהויבן צו עקספּערימענט מיט די נוצן פון אַרמערד וועהיקלעס. אין 1905, די פּרוססיאַן אַרמיי ערשטער באַקענענ מיט די עסטרייך-געבויט דאַימלער אַלע-ראָד-דרייוו אַרמערד מאַשין, וועמענס פּלאַן איז פּראָגרעסיוו אָבער טייַער. און די דײַטשישע קאָמאַנדע, וואָס האָט ניט אויסגעוויזן אין אים אינטערעס, האָט פונדעסטוועגן באפוילן פון די דיימלער פירמע אַ גאַנץ פּרימיטיוו אַרמערד פאָרמיטל אויף די שאַסי פון אַ מערסעדעס מאַשין צו דורכפירן מיליטעריש טעסץ. אין דער זעלביקער צייט, דער דייַטש דיזיינער Heinrich Ehrhardt באַקענענ די רהינמעטאַל ליכט קאַנאָן צו די מיליטער, מאָונטעד אויף די Ehrhardt-Decauville שאַסי, וואָס איז געווען בדעה צו קאַמבאַט באַלונז.
פֿאַר דערמאָנען. ד״ר היינריך ערהארדט (1840—1928), באקאנט אלס דער ״קאנון-קעניג״, זעלבסט-געלערנט אינזשעניר, אויספינדער און אונטערנעמער, האט געגעבן זיין נאמען צו דער פירמע. זיין הויפּט זכות איז די גרינדונג אין 1889 פון די ריין מעטשאַניקאַל און אינזשעניריע פאַבריק, וואָס שפּעטער געווארן די גרעסטע דייַטש מיליטעריש-אינדוסטריעלע קאָנסערוואַטיווע "רהעינמעטאַל". אין 1903, ערהאַרדט אומגעקערט צו זיין געבוירן טהורינגיאַן שטאָט פון סט. Blaisey, וווּ ער האָט קאָנווערטעד זיין קליין וואַרשטאַט, געעפנט אין 1878, פֿאַר די פּראָדוקציע פון קאַרס, אַזוי באשאפן די Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG פירמע, וואָס ספּעשאַלייזיז אין פּשוט און דוראַבאַל טראַקס וואָס טרעפן די באדערפענישן פון די צייַט. דא ם הא ט מע ן געמאכ ט ז ײ צושטעל ן אי ן דע ר ארמײ , אויסצושטרעפ ן ד י רהינמעטל־פארמאני ע מי ט געװער . אין די אָנהייב פון דער ערשטער וועלט מלחמה, די פירמע געפֿינט אַרמיי וועהיקלעס מיט אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 3,5-6,0 טאָנס מיט ענדזשאַנז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 45-60 הפּ. און קייט פאָר. אבער זיי קיינמאָל געווארן דער הויפּט מיליטעריש פּראָדוקט, ערהאַרדט שטענדיק מער אינטערעסירט אין קאַמבאַט וועהיקלעס און אַרמערד קאַרס.
דער ערשטער אַרמערד מאַשין איז געבויט אין אַ איין קאָפּיע באזירט אויף די שאַסי וואָס ערהאַרדט געניצט צו בויען ליכט טראַקס יקוויפּט מיט אַ 60 הפּ פיר-צילינדער מאָטאָר. דער גוף פון די פאָרמיטל האט אַ פּשוט קעסטל-ווי פאָרעם און איז געווען געמאכט פון פלאַך שיץ פון שטאָל פאנצער, וואָס זענען ריוואַטיד צו די ראַם פון ווינקל און ה-פּראָפילעס. רעזערוויישאַן פון די כאַל און טערט - 5 מם, און זייטן, שטערן און דאַך - 3 מם. אַ אַרמערד גריל באדעקט די קאַפּטער קאַלאָריפער, און לאַוווערס זענען צוגעשטעלט אין די ווענט פון די מאָטאָר אָפּטייל פֿאַר לופט סערקיאַליישאַן. א פיר-צילינדער פליסיק-קולד קאַרבערייטער מאָטאָר "ערהאַרדט" מיט אַ מאַכט פון 44,1 קוו איז געווען אינסטאַלירן אין פראָנט פון די מאַשין אונטער אַ אַרמערד קאַפּטער. די אַרמערד מאַשין איז ביכולת צו רירן אויף פּאַוועד ראָודז מיט אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 45 קילאמעטער / ה. טאָרק פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד צו די פאָר ווילז מיט אַ פּשוט קייט. פּנעוומאַטיש טירעס, וואָס זענען נאָך אַ גרויס נייַקייַט, זענען געניצט אויף ווילז מיט מעטאַל רימז.
