טאָרמאָז אַססיסט - וואָס איז עס אין אַ מאַשין און וואָס איז עס פֿאַר?

צו ענשור מאַקסימום זיכערקייַט פֿאַר דריווערס, פּאַסאַנדזשערז און פּאַדעסטריאַנז, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז ינסטאַלירן פאַרשידן הילף סיסטעמען אויף זייער פּראָדוקטן וואָס זייער פאַסילאַטייט די דרייווינג פּראָצעס.

איינער פון די סיסטעמען איז די טאָרמאָז אַסיסטאַנט אָדער טאָרמאָז אַסיסטאַנט סיסטעם. אין דער באַשרייַבונג פֿאַר די קאַנפיגיעריישאַן פון אַ באַזונדער מאָדעל, עס איז ריפערד צו ווי BAS אָדער BA. עס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן זינט די מיטן 1990 ס אויף מערסעדעס קאַרס. שפּעטער דעם איניציאטיוו איז פּיקט זיך דורך וואָלוואָ און במוו.

BAS איז בנימצא אויף פילע אנדערע מאַשין בראַנדז, נאָר אונטער פאַרשידענע נעמען:

• עבאַ (עמערגענסי ברייק אַסיסט) - אויף יאַפּאַניש קאַרס, ספּעציעל טויאָטאַ;
• AFU - פראנצויזיש קאַרס סיטראָען, פּעוגעאָט, רענאַולט;
• נווו (הידראַוליק טאָרמאָז בוסטער) - וואָלקסוואַגען, אַודי, סקאָדאַ.

עס איז ווערט צו זאָגן אַז אַזאַ סיסטעמען זענען אינסטאַלירן אויף די קאַרס ווו עס איז אַן אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם (אַבס), און אין די פאַל פון פראנצויזיש קאַרס, AFU פּערפאָרמז צוויי פאַנגקשאַנז:

• וואַקוום טאָרמאָז טרעטלען בוסטער - אַנאַלאָג פון באַס;
• די פאַרשפּרייטונג פון ברייקינג קראַפט אויף די ווילז איז אַן אַנאַלאָג פון EBD.

לאָמיר געפֿינען אין דעם אַרטיקל אויף Vodi.su ווי די טאָרמאָז אַסיסטאַנט אַרבעט און וואָס בענעפיץ דער שאָפער באַקומען פון ניצן עס.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע און ציל

עמערגענסי ברייק אַסיסט (BAS) איז אַ סאַפיסטאַקייטיד עלעקטראָניש סיסטעם וואָס העלפּס דער שאָפער האַלטן די פאָרמיטל בעשאַס שווער ברייקינג. סך שטודיעס און טעסטס האבן געוויזן אז אין נויטפאַל סיטואַטיאָנס, דער דרייווער דריקן פּלוצלינג די טאָרמאָז פּעדאַל, בשעת נישט אַפּלייינג גענוג קראַפט צו האַלטן די מאַשין ווי געשווינד ווי מעגלעך. ווי אַ רעזולטאַט, די סטאָפּפּינג ווייַטקייט איז צו לאַנג און קאַליזשאַנז קענען ניט זיין אַוווידאַד.

די טאָרמאָז אַסיסט עלעקטראָניש אַפּאַראַט, באזירט אויף דאַטן פון די טאָרמאָז פּעדאַל סענסער און אנדערע סענסאָרס, אנערקענט אַזאַ נויטפאַל סיטואַטיאָנס און "דריקט" די טרעטלען, ינקריסינג די דרוק פון די טאָרמאָז פליסיק אין די סיסטעם.

פֿאַר בייַשפּיל, אויף מערסעדעס קאַרס, דער אַסיסטאַנט טורנס אויף בלויז אויב די גיכקייַט פון די טאָרמאָז פּעדאַל רוט יקסידז 9 סענטימעטער / s, בשעת אַבס איז אויסגעדרייט אויף, די ווילז און סטירינג ראָד זענען נישט גאָר אפגעשטעלט, אַזוי דער שאָפער באַקומען די געלעגנהייט צו ויסמיידן סקיידינג, און די סטאָפּפּינג דיסטאַנסע ווערט קירצער - מיר האָבן שוין גערעדט אויף Vodi.su וועגן די לענג פון די ברייקינג דיסטאַנסע און ווי עס איז אַפעקטאַד דורך דעם בייַזייַן פון אַנטי-שלאָס.

אַז איז, די דירעקט פֿונקציע פון ​​טאָרמאָז אַסיסט איז ינטעראַקשאַן מיט די טאָרמאָז בוסטער און ינקריסינג די דרוק אין די סיסטעם אין פאַל פון נויטפאַל. די אַקטוייטינג מיטל פון די טאָרמאָז אַסיסטאַנט איז אַן עלעקטריש מאַגנעט פֿאַר די רוט פאָר - אַ שטופּ איז געווענדט צו אים, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די טרעטלען איז ממש געדריקט אין די שטאָק.

אויב מיר רעדן וועגן די פראנצויזיש אַנטקעגענער - AFU, דער זעלביקער פּרינציפּ איז ימפּלאַמענאַד דאָ - נויטפאַל סיטואַטיאָנס זענען אנערקענט דורך די גיכקייַט פון דרינגלעך די טאָרמאָז. אין דעם פאַל, AFU איז אַ וואַקוום סיסטעם און ינטעראַקץ מיט די וואַקוום טאָרמאָז בוסטער. אין דערצו, אויב די מאַשין הייבט צו גליטשן, די AFU פּערפאָרמז די פונקציע פון ​​עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט פאַרשפּרייטונג (EBD), דורך לאַקינג אָדער אַנלאַקינג יחיד ווילז.

עס איז קלאָר אַז קיין פאַבריקאַנט איז טריינג צו באטייטיק יקספּאַנד די קייפּאַבילאַטיז פון זייער קאַרס, אַזוי פילע נייַע מאָדעלס האָבן ווערייישאַנז אויף די טעמע פון ​​די טאָרמאָז אַסיסטאַנט. פֿאַר בייַשפּיל, אויף דער זעלביקער מערסעדעס זיי אנגעהויבן צו ינסטאַלירן די SBC (Sensotronic Brake Control) סיסטעם, וואָס פּערפאָרמז עטלעכע פאַנגקשאַנז אין אַמאָל:

• פאַרשפּרייטונג פון ברייקינג פאָרסעס אויף יעדער ראָד;
• אַנאַליזעס די פאַרקער סיטואַציע;
• קאַלקיאַלייץ נויטפאַל מאָומאַנץ, אַנאַלייזינג ניט בלויז די גיכקייַט פון דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, אָבער אויך די גיכקייַט פון טראַנספערינג די שאָפער 'ס פֿיס פון די גאַז טרעטלען צו די טאָרמאָז;
• דרוק פאַרגרעסערן אין די טאָרמאָז סיסטעם.

לאָודינג ...