אַנטי-קעראָוזשאַן
אין דער עקאנאמיע פון אונדזער לאַנד, קעראָוזשאַן איז אַ זייער ערנסט פּראָבלעם. מיר דריווערס נאָר טראַכטן פון עס אין טערמינען פון זשאַווער ספּאַץ אויף די מאַשין אָדער בליסטערז אויף די פענדער. און מיר זענען זייער שפּירעוודיק וועגן דעם. פֿאַר פילע פון אונדז, דער אויסזען פון דער ערשטער קעראָוזשאַן פונט איז די סיבה פֿאַר שלאָף נעכט און אַ ספּאַנטייניאַס באַשלוס צו פאַרקויפן די מאַשין. ווי מיר ווייסן פון דער געשיכטע, טאר מען נישט נעמען וויכטיגע באשלוסן אונטער דער איינפלוס פון שטארקע געפילן. עס איז די זעלבע מיט אונדזער מאַשין.
פֿון וואַנען קומט קעראָוזשאַן? דערווייַל, רובֿ אָפט דאָס איז דער רעזולטאַט פון מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די וואַרניש קאָוטינג. פראָנט פאַרטעך, דעקן 
מאָטאָר, כעדרום און סילז. דאס זענען ערטער וואָס זענען גאַנץ יקספּאָוזד צו שטיין, זאַמד און אַלע אנדערע פּאַלוטאַנץ. וואָס מער מיר פאָר אויף דער שאָסיי, די מער די פראָנט פון אונדזער מאַשין קראַקס. אין דערצו, קעראָוזשאַן קענען פּאַסירן ווי אַ רעזולטאַט פון ערראָרס בעשאַס די פּראָדוקציע פאַסע פון די פאָרמיטל. מאל "פּימפּלעס" דערשייַנען אויף די פּיינטווערק. קליין אויפשטיין ספּאַץ. זיי שטעקן אויס דווקא ווייַל די פּיינטווערק איז נישט דאַמידזשד, אָבער בלויז אויפשטיין דורך אַקסיידז. אַזאַ חסרונות קענען דערשייַנען ערגעץ אין די מאַשין. אן אנדער סיבה איז די בייַזייַן פון זאַמד און שמוץ אונטער די ראָד אַרטשעס און אַנטי-בלאָטע קאָוטינגז. ספּעציעל אין די פראָנט. די קריטיש פונט איז ווו די ספּאַר מיץ די סיל און דער ערשטער פּאָסטן. דאָ די זאַמד "קאָמפּרעסס" קענען גרונט ערנסט שעדיקן. פּיינט שעדיקן קענען אויך זיין געפֿירט דורך ויסשטעלן צו זיכער עלעמענטן פון די פאָרמיטל. זייער אָפט מיר קענען אָבסערווירן קעראָוזשאַן אונטער מאַסקינג סטריפּס, גאַסקאַץ און דעקאָראַטיווע עלעמענטן. רעכט צו ווייבריישאַנז אָדער ווי אַ רעזולטאַט פון ימפּראַפּער פֿאַרזאַמלונג, זיי רייַבן די וואַרניש און לאָזן "ראָטינג" צו אַנטוויקלען. פֿאַרשטייט זיך, עס קען אויך זײַן, אַז דער אויטאָ רועסט, אַזוי צו זאָגן, אַליין. נאָוואַדייַס עס איז פּראַקטאַקלי נישט געפונען, אָבער נישט אַזוי לאַנג צוריק קאַרס לינקס דער פאַבריק מיט רויט מאַרקס אויף דעם גוף. אן אנדער פּראָבלעם קען זיין אַ רינען אין דעם גוף און וואַסער אין, למשל, דעם שטאַם. און, פון קורס, דער שאָפער זיך קענען גרונט קעראָוזשאַן. איך מיינען די ווינטער צייַט, ווען אָדער אַקסאַדענאַלי אָדער קערלאַסלי אַ גרויס סומע פון שניי און שמוץ איז געבראכט ין, ריזאַלטינג אין אַ גאָר נאַס טעפּעך אויף די שטאָק. עס איז ווערט צו האַלטן עס אונטער קאָנטראָל. אין געוויסע אויטאס, למשל, זענען פאראן עלעקטראנישע מכשירים אונטער די פיס פון די פאסאזשירן, וואס קענען מאכן אז מיר זאלן ווערן זייער נאס.
ווי צו באַשיצן אַ מאַשין פון קעראָוזשאַן? מאָדערן קאַרס האָבן פאַבריק שוץ אין אַ זייער הויך מדרגה. די גאנצע שטאָק איז באדעקט מיט די אַזוי גערופענע "לאם", ד.ה. גומע מאַסע, זייער קעגנשטעליק צו וואַסער, זאַמד און שטיינער. דאַנק צו דעם, מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן עפּעס. פארמאכט פּראָופיילז זענען פּראָטעקטעד מיט וואַקס. אין פאַקט, עס לאַסץ פֿאַר די גאנצע לעבן פון די מאַשין. אָבער, פילע מענטשן בעסער צו צושטעלן נאָך שוץ פֿאַר ביידע די אַנדערקאַרידזש און קאַנפיינד ספּייסאַז. דאָס קען ויסקומען אָוווערלי, אָבער אויב מיר זענען געגאנגען צו נוצן די מאַשין פֿאַר אַ לאַנג צייַט, עס מאכט זינען. אין וואָכעדיק נוצן, עס איז ווערט צו זאָרגן פֿאַר די ריינקייַט פון די מאַשין. אויב מיר האָבן די געלעגנהייט, מיר זאָל וואַשן די מאַשין עטלעכע מאָל בעשאַס די ווינטער צייַט. עס איז אַ זייער גוט געדאַנק צו וואַשן יעדער נוק און קראַני פון דיין גוף מיט זאַלץ. די נוצן פון שווער וואַקסאַז אויך גיט זייער גוט רעזולטאַטן. אין דערצו, די ידעאַל לייזונג איז צו שטעקן טראַנספּעראַנט שטער אין ערטער וואָס זענען ספּעציעל שפּירעוודיק צו שעדיקן בעשאַס נוצן. דער ספּעציעל פילם איז כּמעט ומזעיק און גיט די העכסטן שוץ פֿאַר די פּיינטווערק. זייער אָפט, מאַניאַפאַקטשערערז זיך נוצן אַזאַ פילמס צו באַשיצן, למשל, די געגנט פון סילז און פענדערס אין די דערציען טירן.
וואָס צו טאָן אויב מיר זען פּאַקאַץ פון קעראָוזשאַן? אַקט מיד. אויב די מאַשין איז נאָך אונטער וואָראַנטי, עס טוט נישט ענין. אויב נישט, איר מוזן ריין די "ינפעקטאַד" געגנט און גיין צו די מאָלער. אויב אַ ביסל פאַרבינדן-אַרויף קען נישט סאָלווע די פּראָבלעם, עס איז ווערט צו נעמען אַ פאָטאָ פון דעם עלעמענט. דאָס קען זיין נוציק ווען סעלינג אַ מאַשין. דער קוינע וועט ניט טראַכטן אַז די וואַרנישעד עלעמענט האט דאַמידזשד די פרייט באַן. צום באַדויערן, עס אויך כאַפּאַנז אַז קעראָוזשאַן הייבט צו באַפאַלן אויף אַ גרויס וואָג. דעמאָלט מיר דאַרפֿן צו זיצן אַראָפּ מיט אַ שטיק פון פּאַפּיר און אַ בלייַער און רעכענען צי די געלט אויסגעגעבן אויף פייטינג קעראָוזשאַן און שפּאָרן אונדזער מאַשין וועט באַצאָלן אַוועק אין אָפּעראַציע. זייער אָפט ריפּערז זענען נישט עקאַנאַמיקלי גערעכטפארטיקט.
מיר מוזן אויך פֿאַרשטיין אַז גיכער אָדער שפּעטער יעדער מאַשין וועט ענדיקן אין ברעקל מעטאַל. די וואס בלייַבנ לעבן וועט זיין ינקרעדאַבלי מאַזלדיק. זאל ס זיין ערלעך. קיינער פראדוצירט אויטאס וואס וועט אונז דינען פאר פילע יארן. דאָס טוט נישט טוישן די פאַקט אַז מאַשין זאָרגן וועט נישט שאַטן איר.
