פּרובירן פאָר די נייַ היונדאַי פּאַליסאַדע
היונדאַי ס גרעסטער קראָסאָוווער לעסאָף ריטשט רוסלאַנד. עס האט אַ ומגעוויינטלעך פּלאַן, ראַכוועסדיק ינלענדיש, גוט ויסריכט און גלייַך פּרייסיז. אָבער איז דאָס גענוג פֿאַר ומבאַדינגט הצלחה?
די דערוואַרטונג פון היונדאַי פּאַליסאַדע אויף די רוסישע מאַרק האט ניט בלויז אויסגעשטרעקט פֿאַר צוויי גאַנץ יאָרן, אָבער אויך געווען גאַנץ מיד. נאָך אַלע, די קראָססאָווערס זענען דילייד ניט ווייַל פון די שוועריקייט פון סערטאַפאַקיישאַן אָדער, זאָגן, די ינדיסיזשאַן פון די רוסישע רעפּריזענאַטיוו אָפיס - עס זענען פשוט נישט גענוג פון זיי פֿאַר אונדז!
אויף די היים מאַרק, "פּאַליסאַדע" טייקעף געווארן אַ סופּער שלאָגן: די פּראָדוקציע האט צו זיין געוואקסן ווי פיל ווי פיר מאָל, אַרויף צו 100 קאַרס אַ יאָר. דערנאָך איז געווען אַ ניט ווייניקער געראָטן דעבוט אין די פאַרייניקטע שטאַטן (עס איז אַן אייגענע, היגע פאַרזאַמלונג), און בלויז איצט די פאַבריק אין די קאָרעיִש ולסאַן געפֿונען די געלעגנהייט צו שיקן קאַרס צו רוסיש דילערז. איז די פלאַגשיפּ קראָסאָוווער טאַקע אַזוי גוט?
דאָ דעפּענדס אַ פּלאַץ אויף וואָס די וואָרט "פלאַגשיפּ" מיטל צו איר. דער טערמין קען זיין לייכט מיסליד, און די סאַפיסטאַקייטיד קראָום-רייַך פּלאַן בלויז ריינפאָרסיז די הויך עקספּעקטיישאַנז. אבער עס איז וויכטיק צו פֿאַרשטיין אַז פּאַליסאַדע איז פּונקט אַ גרויס היונדאַי, און ניט "כּמעט גענעסיס". אין פאַקט, מיר האַנדלען מיט די דירעקט סאַקסעסער פון דער גראַנד סאַנטאַ פע מאָדעל, נאָר איצט די ענלאַרגעד און זיבן-סיטער ווערסיע פון די "סאַנטאַ", געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע, האט זייַן אייגענע נאָמען און בילד.
צי איר ווי דעם בילד אָדער נישט, עס קען נישט שטאָף, איר באַקומען צוגעוווינט צו אים ווייַל די נייַ דור פאָלק קרעטאַ וועט זיין סאַלווד אין די זעלבע נוסח מיט צוויי-סטאָרי אָפּטיקס, אַ ריזיק קאַלאָריפער גריל און קרעססענט לייץ. אין קיין פאַל, דער מענטש וועט כאָנט איר, אפילו אויב די פּאַליסאַדעס זיך טאָן ניט פּלאָמבירן די גאסן פון רוסישע שטעט. און עס זענען נישט פילע גיכער פֿאַר דעם: קיוז האָבן שוין ליינד פֿאַר די קאַרס, עטלעכע קאַסטאַמערז האָבן שוין טריינג צו באַקומען אַ "לעבן" קאָפּיע זינט דעצעמבער, אָבער די באַשיידן דיליוועריז קלאר טאָן ניט טרעפן די פאָדערונג. ווו קען דעם יקסייטמאַנט קומען פון?
עס איז שווער צו ענטפֿערן די קשיא גלייך. יאָ, אַרויס די פּאַליסאַדע איז מאַסיוו, האַרט און ווייטי. אָבער איך זיצן אינעווייניק - און איך טאָן ניט אפילו פילן די יבערראַשן אַז איך יקספּיריאַנסט אַ יאָר צוריק ווען איך גאַט צו וויסן די נייַע "סאָנאַטאַ". אָוקיי, עס איז אויך אַ קאָנטראָל קנעפּל טראַנסמיסיע דאָ, אַ ביוטאַפלי סלאָופּינג קאַנסאָול כאַווערינג איבער אַ ראַכוועסדיק נישע פֿאַר קליין טינגז - אָבער עס ס 'גאָרנישט צו וויטרינע פלאַגשיפּ סטאַטוס.
עס איז אויך פיל נאָרמאַל קאָרעיִש פּלאַסטיק און אַנפּריטענשאַס "זילבער" אין דער באַפּוצונג. עס סימד אַז עס בלויז סערווייווד אויף די אַוטדייטיד טוסאַן, און דאַן פּלוצלינג אומגעקערט, קאַווערינג אפילו די מולטימעדיאַ שליסלען און געמאכט זיי כּמעט אַנרידאַבאַל אין די דייטיים. די שפּיץ-פון-דעם-שורה קאָסמאָס ספּאָרט נאַפּפּאַ לעדער אויף די סיץ - איר קענען אפילו סדר רויט - אָבער אפילו דאָ עס וועט זיין קיין ינלענדיש אַמביאַנט לייטינג, קיין דיגיטאַל קיילע קנויל. אין קאַנטראַסט צו די Sonata, וואָס איז געבעטן פֿאַר כּמעט האַלב פון די פּרייַז. צו די גענעם מיט זיי, כוויסאַלז און בלינקערז - פארוואס איז די ווינטשויב באַהיצונג נישט צוגעשטעלט?
כאָטש די מנוחה פון די בעלז און כוויסאַלז זענען אין סדר. רייַך קאַנפיגיעריישאַנז האָבן אַ פול קייט פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ אַזאַ ווי אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין בעכעסקעם סיסטעמען, נויטפאַל ברייקינג און מער. עס איז אַ גרויס פּאַנאָראַמיק דאַך, אַ פּלאַץ פון אָפּציעס צו באַשולדיקן גאַדזשאַץ - אפילו וויירליסלי, כאָטש דורך וסב אָדער אַ רעגולער 12-וואלט פּאָרט, אָדער אפילו דורך פּלאַנדזשינג אַ הויזגעזינד צאַפּן אין אַ הויזגעזינד 220 וואלט ווענטיל. פּאַסאַנדזשערז אין די רגע רודערן האָבן זייער אייגענע קליימאַטיק זאָנע, און עס זענען ווענטאַליישאַן דעפלעקטאָרס אפילו אויף דער סטעליע - אין די שטייגער פון ערקראַפט - און די סיץ אין טייַער ווערסיעס זענען נישט בלויז העאַטעד, אָבער אויך קולד.
אפילו אין דער זעלביקער שפּיץ ווערסיע, אַ "קאַפּיטאַן" רגע ריי מיט באַזונדער סיץ איז בארעכטיגט, און דאָס איז אַ ענין פון ניט בלויז פּרעסטיזש, אָבער אויך קאַנוויניאַנס: די פּאַליסאַדע האט קיין הויפט טונעל, אַזוי איר קענען אַרייַן די דריט רודערן רעכט אין די מיטל, ווי אין עטלעכע מיניוואַנז. פאָרמאַל, "קאַמטשאַטקאַ" איז באטראכט ווי דריי-סיטער, אָבער טריינג צו טאַמפּינג דריי אַדאַלץ עס איז אַ נאַריש און אוממענטשלעך געדאַנק. אָבער איר קענען זיצן צוזאַמען: עס איז מער ווי גענוג קאָפּ און קאָפּ, כאָטש די פלאַך, שווער קישן איז אַזוי נידעריק אַז די ניז הייבן זיך צו די הימל.
מיט איין וואָרט, די זיבן און אפילו אַכט-סיטער "פּאַליסאַדע", ווי אַלע ענלעך קראָססאָווערס, איז נישט אַ דירעקט פירן צו קאַמף, אָבער אַ באַקאַפּ פּלאַן אין פאַל פון אומגעריכט יונגער טראַוואַלערז. דער סאַלאָן איז לייכט פארוואנדלען, ממש אין אַ פּאָר פון מווומאַנץ, און עס איז בעסער צו לאָזן עס אין אַ צוויי-רודערן קאַנפיגיעריישאַן. דערנאָך איר באַקומען אַ גרויס באַקוועם שטאַם און אַנריליסטיק פּלאַץ אין די רגע רודערן: אפילו אויף אַ איין-שטיק דיוואַן, אין מינדסטער אין באַזונדער אַרמטשערז, איר זיצן ווי אין אַ לימאַזין מיט דיין לעגס קראָסיז. Eh, עס וואָלט אויך זיין פאָלדינג טישן - און עס וואָלט זיין אַ ויסגעצייכנט רירעוודיק אָפיס!
עס איז נישט גרינג צו יזאָלירן זיך פון די אַרויס וועלט און ייַנטונקען זיך אין די אייגענע ענינים: אויף אונדזער ראָודז דרייווז די פּאַליסאַדע האַרדער ווי מיר וואָלט ווי. די סאַספּענשאַן איז נישט צוגעפאסט פֿאַר רוסישע באדינגונגען, די סעטטינגס זענען פּונקט די זעלבע ווי אין קארעע - און אין פיר דאָס מיינט אַז די קראָסאָוווער קאַלעקץ אַ ביסל צו פיל וועג טרייפאַלז און ציטערן אויף טראַנזווערס כוואליעס, און ווען די וועג ווערט גאָר שלעכט, עס פּראַקטאַקלי פארלירט דאס פנים. די רייזע פון די סאַספּענשאַנז זענען קליין, די ענערגיע קאַנסאַמשאַן איז באַשיידן, אַזוי טראַוואַלינג אויף צעבראכן שמוץ ראָודז טורנס אין אַ פּראָבע פֿאַר ביידע מאַשין און פּאַסאַנדזשערז.
דער פאַל איז ספּעציעל שלעכט אויף די 20-אינטש ווילז, וואָס זענען די צוויי ריטשאַסט ווערסיעס. פליישיק "ייטיז", אויף וואָס די יינגער קאַנפיגיעריישאַנז שטיין, נאָוטיסאַבלי ריכטיק די סיטואַציע - כאָטש אַ געדיכט און נישט צו שטאַרק סאַספּענשאַן איז אין קיין פאַל נישט וואָס אַ גרויס משפּחה מאַשין דאַרף. אָבער די געזונט ינסאַליישאַן איז נישט שלעכט: פּאַליסאַדע טוט נישט מאַכן די געפיל פון אַ בונקער, אָבער פילטריינגלי פונדרויסנדיק סאָונדס און נישט צווינגען איר צו באַשטימען צו העכער טאָנעס אפילו נאָך 150-170 קילאמעטער / ה.
אַזאַ ספּידז זענען אַטשיווד, אָן קיין פראבלעמען. Hyundai Palisade איז סאַפּלייד צו רוסלאַנד מיט צוויי ענדזשאַנז: אַ צוויי-ליטער 200 הפּ טורבאָדיסעל. און פּעטראָל וו 6 3.5, דעוועלאָפּינג לערנבוך 249 פאָרסעס. די טראַנסמיסיע איז אין קיין פאַל אַן אַכט-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק", די פאָר איז אַלע-ראָד פאָר, באזירט אויף אַ קאַנווענשאַנאַל ינטעראַקסאַל קלאַטש.
אַזוי, אפילו אַ יינגער דיעסעל מאָטאָר האט גענוג שטאַרקייַט צו פירן אַ צוויי-טאָן קראָסאָוווער. לויט צו די פּאַס, עס זענען באַשיידן 10,5 סעקונדעס צו אַ הונדערט, אָבער אין לעבן איר באַמערקן אַ דיק, קאַנווינסינג טראַקשאַן, ווייך און לאַדזשיקאַל גאַנגבאַקס סוויטשינג, ווי געזונט ווי זיכער נאַטור אויף סובורבאַן ראָודז. איר קענען גיין אויף אָוווערטייקינג מוטיק, כאָטש ניט מיינדלאַסלי: דער לאַגער איז פּונקט וואָס איז טויגן און גענוג.
די גאַזאָלין ווערסיע איז, ווי דערוואַרט, מער דינאַמיש: אַרויף צו אַ הונדערט דאָ עס איז שוין 8,1 סעקונדעס, און איר קענען ויסקערן די פאָר מיט כּמעט אַ דאַשינג "עגגיי". אָבער די טאַנדאַם פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע איז ניט מער אַזוי סילקי - די יבערגאַנג צו בריק-אַראָפּ איז באגלייט דורך אַ קליין צי, עס איז קיין געפיל פון סימלאַסנאַס פון אַלע פּראַסעסאַז. אין אנדערע ווערטער, עס איז מער אָנגענעם צו פאָרן אַרום די שטאָט אויף אַ סאַמעט דיעסעל מאָטאָר, און פֿאַר די מאַקסימום פּאַסאַבילאַטיז עס איז ווערט צו ווענדן צו שטאַרק גאַזאָלין.
די הויפּט זאַך איז נישט צו אָווערדאָ עס. פּאַליסאַדע האלט די הויך-גיכקייַט גלייַך ליניע קאַנפאַדאַנטלי, אָבער אין טורנס עס אַקץ פּונקט ווי איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאָדערן גרויס קראָסאָוווער: מאַמאָשעסדיק ראָללס, "סינטעטיש" סטירינג ראָד און פרי דריפט, וואָס קלאר זאגט: "דו זאלסט נישט פאָר!". און די בראַקעס זענען נאָר פּונקט: אַ לאַנג-מאַך און נישט זייער ינפאָרמאַטיוו טרעטלען יבערקערן אַ שווער מאַשין אַדאַקוואַטלי, אָבער אָן אַ גרענעץ.
אמת, אַלע דעם איז באַטייטיק פֿאַר יענע מאָדעס וואָס די פאַקטיש באַזיצער פון די פּאַליסאַדע איז אַנלייקלי צו פאָרן. אין פּראָסט לעבן, בלויז אַ קאַמפּרעסט סאַספּענשאַן וועט צוציען ופמערקזאַמקייט, אָבער אַנדערש אַ גרויס היונדאַי איז אַ גאָר נאָרמאַל, באַלאַנסט מאַשין. אפילו צו נאָרמאַל.
עס טוט נישט מאַכן אַזאַ אַ ווייטי און האַרט רושם ווי די נייַ קיאַ מאָהאַווע, וואָס גלייך אריין פּראַדאָ טעריטאָריע. אין דער זעלביקער צייט, עס איז קיין אָפן סימפּליפיקאַטיאָן ווי אין די וואָלקסוואַגען טעראַמאָנט מיט זיין שווער אמעריקאנער פּלאַסטיק. עס זענען קיין ספּעציעלע יפעקס צו וואָס Hyundai האט שוין אנגעהויבן צו צוגעוווינט אונדז צו דער דערינג "סאָנאַטאַ" און די לעגאַמרע ניט צו גלייבן טוסאַן פון די נייַ דור. פּאַליסאַדע איז נאָר אַ שייַעך-סאַנטאַ פע.
כאָטש די דערקלערונג איז נישט אייביק. זייער באַלד, די דערהייַנטיקט "סאַנטאַ" וועט דערגרייכן רוסלאַנד - ניט בלויז מיט אַ נאָוטיסאַבלי געביטן פּלאַן, אָבער אויך מיט הויפּט ענדערונגען אין טעכנאָלאָגיע. טראָץ דעם רעסטילינג סטאַטוס, מיר רעדן וועגן אַ פּראַקטאַקלי נייַ מאַשין אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע - די זעלבע ווי די פון די Kia Sorento. עס טורנס אויס אַז די לאַנג-אַווייטאַד פּאַליסאַדע איז וועגן צו ווערן אַוטדייטיד, נישט האָבן צייַט צו דעבוט נאָרמאַלי?
עס מיינט אַז פֿאַר פאַקטיש בויערס אַלע די חשבונות טאָן ניט ענין. זיי זען אַ גרויס, קלוג היונדאַי וואָס זיצט אַ קאַרב העכער די סאַנטאַ פע, אלא ווי אַ ווערייישאַן פון עס ווי עס איז געווען פריער. מיט אַ באַקוועם און ראַכוועסדיק ינלענדיש, גוט ויסריכט און אַטראַקטיוו פּרייז. מיט אַ באַזע פּרייַז פון $ 42, די פּאַליסאַדע איז טשיפּער ווי רובֿ קאָמפּעטיטאָרס, און די מאַקסימום 286 איז די פונט פֿון וואָס, למשל, די טויאָטאַ היגהלאַנדער איז נאָר סטאַרטינג.
און נאָך די פרענזיעד הצלחה פון פּאַליסאַדע איז אַן אַנאַמאַלי פֿאַר וואָס אפילו די קאָרעאַנס זיך זענען נישט גרייט. איר קענט ניט נאָר נעמען און אַנדערעסטאַמאַט פאָדערונג פירפאָולד, איר וויסן? אבער עס געטראפן. און אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט, אַלץ קוקט ווי אַ גרויס היונדאַי וועט בלייבן אין קורץ צושטעלן אין רוסלאַנד, אַזוי אויב איר זענט געצויגן דורך דער געדאַנק פון בייינג עס, האַלטן לייענען אַרטיקלען אויף דער אינטערנעץ און גיין צו אַ באַשטימענדיק באַפאַלן אויף דילערז.
