פּראָבע פאָר במוו ז4 מ40י: געבוירן ווילד

עס איז צייט צו פּרובירן איינער פון די מערסט ינספּייערינג במוו מאָדעלס

מיר האָבן נישט געזען עפּעס ווי עס אין יאָרן - במוו איצט באָוס אַ טעראָוברעד ספּאָרט מאַשין וואָס האט רייסינג מאַשין גענעס אָן אפילו אַ מ ווערסיע. עס איז צייט פֿאַר די פּראָבע.

ווען איז געווען די לעצטע מאָל איר ערלויבט זיך צו פאָרן נאָר פֿאַר די דרייווינג צוליב? אדער זיך ארויסגעלאזט אויפן וועג סתם פאר די פארגעניגן וואס דער וועג אליין ברענגט? אין פאַקט, מיר יומאַנז האַנדלען אין פילע וועגן אין מאָדנע און ילאַדזשיקאַל וועגן אין אונדזער לעבן. מיר האָבן אַזוי פיל צו טאָן מיט אים, און אָפט די בלויז זאַך וואָס מיר טאַקע טאָן איז קאָמפּליצירן זאכן אָן פאקטיש ימפּרוווינג עפּעס. טעאָרעטיש איז גאַנץ גרינג צו פֿאַרשטיין, אַז דער איצטיקער איז אַלץ וואָס מיר האָבן טאַקע, ווײַל די צוקונפֿט פֿאַרדינט צו קוקן פֿאָרויס מיט האָפענונג אויף בעסערע מאָמענטן, אָבער דאָס איז דער איצטיקער מאָמענט וואָס מיר קענען נעמען פֿאַר באַשטימט. אָבער וואָס איז עס אַזוי שווער פֿאַר אונדז צו צולייגן די מערסט וויכטיק לעבן לעקציעס אין אונדזער פאַקטיש לעבן?

דער זעלביקער איז מיט דער ריכטונג פון אַנטוויקלונג פון די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די טינגז קענען זיין לעפיערעך פּשוט, און זיי קענען קעסיידער ימפּרוווד. אבער עס איז נישט אַזוי. און איבער די יאָרן, אַזוי פילע מאַסטערפּיסיז האָבן שוין באשאפן ווייַל פון די לייַדנשאַפט פֿאַר קריייטינג און ניצן אָטאַמאָוטיוו קונסט ווערק. אָבער, אַזאַ דערשיינונגען הייַנט פאַלן כּמעט אויסשליסלעך צווישן פארשטייערס פון די באָוטיקווע אינדוסטריע. מאַסע-געשאפן מאָדעלס זענען שיין מער און מער געוויינטלעך קאַנסומער אַפּפּליאַנסעס. צו אונדזער גרויסער פרייד וועלן מיר אייך דאָס מאָל דערציילן וועגן אַ ריזיקן, נעבעכדיקער, וואונדערלעכער אויסנאַם. ווייַל די Z4 איז נישט בלויז אַ גרויס קלאַסיש BMW ספּאָרט מאָדעל וואָס BMW פאַנס האָבן שוין ווארטן פֿאַר יאָרן. די Z4 איז איינער פון די קאַרס וואָס ווערן ינקריסינגלי זעלטן און קענען זיין אַן אַנפערגעטאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג. פון די געשעענישן וואָס מאַכן אונדז שמייכל יעדער מאָל מיר געדענקען זיי. אין דער זעלביקער צייַט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ימישאַנז, און אין אַלגעמיין קיין פּינטלעך פיגיערז פשוט פאַרלירן זייער טייַטש, ווייַל זיי זענען נישטיק. די מערסט וויכטיק זאַך איז ומזעיק צו די אויג, ווי איר וויסן ...

די נייַע דור Z4 איז זייער קליין קאַמאַנלי מיט זיין עפּאָנימאָוס פאָרויסגייער, אַחוץ די יקערדיק באַגריף פון אַ ראָדסטער מיט אַ דערציען-ראָד פאָר מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָטאָר. במוו האט געמאכט די מאַשין טאַפער, שאַרפּער און מער אַנקאַמפּראַמייזינג. דער מאָדעל איז באזירט אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע, וואָס די באַוואַריאַנס דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט טויאָטאַ, ווייַל די יאַפּאַניש סאָרט אויף דער זעלביקער יקער איז געווען די סאַקסעסער פון די לעדזשאַנדערי סופּראַ.

עס נעמט נאָר אַ ביסל, לפּחות אַ ביסל ליבע פון ​​ספּאָרט קאַרס, צו ליבע די Z4. עס איז נאָר אַז דעם מאַשין מאַנידזשיז צו באַקומען אונטער די הויט פון ווער עס יז וואָס איז עפעס אַפעקטאַד דורך די מאַגיש פון קאַרס. לאָמיר אָנהייבן מיט דעם - די שווער מעטאַל קאַנווערטאַבאַל דאַך פון די פאָרויסגייער איז ריפּלייסט דורך אַ סאָליד און לייטווייט טעקסטיל גורו, וואָס ראַדוסאַז די וואָג מיט 50 קילאָגראַמס. אין דער שפּיץ פון די קייט, די פּראָבע M40i ווייז פּונקט 1577 קילאָגראַמס, 30 קילאָגראַמס ווייניקער ווי די פריערדיקע דור ס 340-כאָרספּאַוער Z4 35is. צי איר דאַרפֿן פילע מער נומערן צו זען ווי פיל בעסער די Z4 איז געווארן? נו - דער נייַ מאָדעל אַקסעלערייץ מיט 0,6 סעקונדעס פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה, לויפט פאַסטער אויף די סלאַלאַם מיט 4,6 קילאמעטער / ה און מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון בלויז 9,9 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס בלייבט שפּאָרעוודיק 2,5 ליטער / 100 קילאמעטער.

יעדער קער איז אַ דערפאַרונג

נו, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז זיצן אין אַ מאַשין ריקווייערז עטלעכע מאָביליטי - פשוט ווייַל עס זיצט כּמעט אויף דער ערד. אָבער, אַמאָל איר נעמען אַ שטיין, איר פילן אין שטוב. די כאַטע סעראַונדז איר מיט אַ געפיל פון טרייסט. עס איז גענוג פּלאַץ, און עס איז אַ באַקוועם באַגאַזש אָפּטייל הינטער די סיץ. און אויב מיר רעדן וועגן באַגאַזש, דער שטאַם איז סאַפּרייזינגלי באַקוועם און נישט קליין. צו זיין גאָר ערלעך, מיר וואָלט ראַטעווען דיגיטאַל קאָנטראָל דעוויסעס. קלאַסיש טעכנאָלאָגיע פיץ בעסער מיט דעם טראדיציאנעלן קוק פון דעם מאַשין. אַנשטאָט, די Z4 באָוס אַ מאָדערן קאָמבינאַציע מיטל וואָס יפישאַנטלי פּראַדזשעקס פאַרשידן רידינגז און דאַטן. נו, מיר לעבן נאָך אין מאָדערן צייט און די Z4 קענען קוים פאַרגינענ זיך צו זיין אַלט שולע אין יעדער וועג. עס נעמט בלויז צען סעקונדעס צו עפענען דעם דאַך, און די אַעראָדינאַמיק דעפלעקטאָר טוט זיין אַרבעט אַזוי גוט אַז די קאַבינע בלייבט לעפיערעך שטיל, אַפֿילו בייַ שאָסיי ספּידז.

די פֿיס איז אויף די טאָרמאָז, די אינדעקס פינגער פון די רעכט האַנט דריקן די אָנהייב קנעפּל. נאָך אַ קורץ אָבער האַרב גראַל, די ינלינע-זעקס מאָטאָר קיקס אין נידעריק גאַנג, קאַמביינד מיט די פּראַווערביאַל סאַפיסטאַקיישאַן פון די האַנדלינג טיפּיש פֿאַר דעם טיפּ פון מאַשין. די טראַנסמיסיע הייבער איז איצט אין די "ד" שטעלע. מי ר האב ן זי ך געפונע ן אויפ ן װע ג — או ן נא ך ד י ערשט ע מעטע ר האב ן מי ר דא ם געפיל , א ז מי ר װאר ט יאר ן אוי ף דע ם פארן . אין טרייסט מאָדע, די שאַסי פון די Z4 כאַנדאַלז באַמפּס רימאַרקאַבלי געזונט, און די ערגאַנאַמיקס איז פאַנטאַסטיש. מיר זענען פּונקט פארלאזן די שטאָט און עס איז שוין אַ ריזיק פאַרלאַנג צו זען וואָס די מאַשין איז טויגעוודיק. ביי שאָסיי ספּידז, די קאַבינע פון ​​די Z4 איז דריי דעסאַבאַלז שטילער מיט די דאַך פֿאַרמאַכט ווי אין די אַוטגאָוינג מאָדעל. אָבער, די נייַ Z4 ריקווייערז באטייטיק מער קאַנסאַנטריישאַן הינטער די ראָד ווייַל די האַנדלינג איז ווי שאַרף ווי אַ כירורגיש סקאַלפּעל. מיט דעם מאַשין, עס איז גענוג צו געפֿינען אַ שיין וועג מיט טורנס, און איר וועט וועלן צו פאָרן צוזאמען עס ביז איר לויפן אויס פון גאַז. נאכאמאל און נאכאמאל. און ווען איר לויפן אויס פון גאַז, איר נאָר ווילן צו פּלאָמבירן אַרויף און באַקומען צוריק צו נאָרמאַל. אָדער געפֿינען אן אנדער - אפילו בעסער. מער און מער פּיקטשעראַסק טוויסץ ... עס איז די טוויסץ וואָס לאָזן אונדז צו זען די אמת נאַטור פון די Z4 אין אַלע זייַן כבוד.

מיר דערנענטערן זיך צו אַ שיין שאַרפן דריי. די גיכקייַט איז ערגעץ אַרום 90 קילאמעטער / ה אַ ביסל רעדוצירן. אויסגעדרייט די סטירינג ראָד און, טאַקע הימל: די פראָנט ווילז מאַך אין דער ריכטונג פון די סטירינג ראָד מיט די יקסייטמאַנט וואָס מיר זענען געוויינט צו זען אין BMW M מאָדעלס. אָדער אין פּאָרש ... וועריאַבאַל ספּאָרט סטירינג באַראָוד פון די טראָיקאַ, אָבער מיט באטייטיק מער דירעקט סעטטינגס און קענען צו מאַכן אַ געפיל ווערט פון אַ שפּיץ קלאַס ספּאָרט מאַשין. די סטירינג ראָד גיט אין די הענט פון די סטירינג ראָד אַ לעגאַמרע אַטשיוואַבאַל מאַקסימום באַמערקונגען ווען די פראָנט ווילז זענען אין קאָנטאַקט מיט די וועג. די לאַנג קאַפּטער אַנגלעס זענען אַ גרויס וועג צו געפֿינען די שליימעסדיק טרייַעקטאָריע מיט די Z4, און די סטירינג מיינט צו לייענען די שאָפער 'ס מיינונג. גאַז! זינט דער שאָפער זיצט פּראַקטאַקלי אויף די דערציען אַקס, עס איז נישט חידוש אַז אין קיין מאָמענט ער האט צייַט צו פילן וואָס פּונקט איז געשעעניש מיט די דערציען ווילז. די Z4 טענדז צו רוק אין די הינטן אָן לוזינג טראַקשאַן גאָר און בלייבט סטאַביל דאַנק צו אַ געזונט-טונד ספּאָרט דיפף. דיפפערענטשאַל שלאָס קאַמף וועריז פון 0 צו 100 פּראָצענט און, ווי דאַמפּער, גערגל און סטירינג סעטטינגס, דעפּענדס אויף די אויסגעקליבן מאָדע. ספּאָרט איז די שליימעסדיק ברירה פֿאַר וויינדינג ראָודז. די דיפערענטשאַל און ESP סיסטעם צושטעלן שטאַרק קאָרנערינג אַקסעלעריישאַן קאַמביינד מיט עפעקטיוו נאָך זיכער סקידדינג. די דערציען סוף סערוועס פּונקט גענוג צו אַרויסרופן דעם שאָפער מיט אַ נאַטירלעך קאָונטער-רעפלעקס צו די סטירינג ראָד - און די Z4 סימז צו סטייבאַלייז זיך. מיט די ESP סיסטעם אויסגעדרייט, די מאָדעל טורנס אין אַ M2-נוסח זווער, אָבער אפילו אָן אַזאַ אַרביטראַרישנאַס, די Z4 דיליווערז סאָף פאַרגעניגן. אין דעם מאַשין איר שטענדיק פילן ווי דרייווינג אַ ב-מאָדעל און אויף דער שפּור.

ווען מען נאָך סמאָוקינג פּייפּס

מיר קענען נישט העלפן אָבער געבן דעם מאָטאָר זיין געהעריק אָרט, ווייַל עס איז דיזייראַבאַל צו בלייַבן אין לערנביכער ווי אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל מייַסטערווערק אין זייַן פעלד. דעביוטעד אין 2015, די ינלינע-זעקס אַפּאַראַט פון די סאָרט פֿעיִקייטן צווילינג-דזשעט טורבאָטשאַרדזשינג און, לעצטנס, אַ דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. די געזונט פון די מאַשין איז שווער צו באַשרייַבן - עס איז בעסטער צו הערן עס, דעמאָלט איר ווילן צו הערן ווי לאַנג ווי מעגלעך. דער מאָטאָר ריספּאַנדז מיט אַמייזינג ספּאַנטייניאַטי אַפֿילו בייַ די לאָואַסט רעוו, און דאַן ראַשאַז אין די רויט זאָנע פון ​​די טאַטשאָמעטער מיט ספּאָרטינג ראָצכישקייט. די גירבאַקס טוט זיין אַרבעט אַזוי פלאָלאַסלי אַז דער בלויז געלעגנהייַט צו זיין אין די אומרעכט גאַנג אין קיין צייט איז צו טוישן אַכט גירז זיך ניצן די סטירינג ראָד בעלץ. דער פאַקט אַז אין די Spor Plus מאָדע די אָפּפירונג פון די טראַנסמיסיע אַקווייערז פראַנק רייסינג הערות איז נישט קלעראַפייד. אָבער, די אַנדערש געראָטן דרייווינג דערפאַרונג איז ניטאָ, ווייַל די שאַסי ווערט גאָר שטרענג. און אין אַלגעמיין, אין דעם מאָדע די מאַשין הייבט צו ופוועקן אַדמעריישאַן, טורנינג אין יירעס - האַקאָוועד. די מאַגיש פון די Z4 ליגט נישט אין די בעסטער צייט אויף די וועג און אויף דער שפּור, אָבער אין זיין יקסעפּשאַנאַל פיייקייט צו צושטעלן די מערסט ענדזשויאַבאַל צייט יעדער מינוט. די Z4 איז עפּעס ווי אַ דערוואַקסן מאַזדאַ-מקס-5 - אַ מאַשין פֿאַר דזשענטאַלמין וואָס רייכערן אַ רער און אָפּרוען אין די אָוונט מיט אַ גלאז פון אַלט שנאַפּס. פֿאַר מענטשן וואס וויסן ווי צו געניסן די פאָרשטעלן. א מאַשין פֿאַר די וואס טאָן ניט האָבן צו גיין צו דער שפּור צו פילן באמת פריי.

לויט צו פילע, די צוקונפֿט געהערט צו די אַודי E-טראָן, היונדאַי קאָנאַ עלעקטריק, טעסלאַ מאָדעל 3 און אַזוי אויף. און זיי זענען מיסטאָמע רעכט. אָבער, איז נייטיק צו קוקן אויף דער צוקונפֿט בלויז אַזוי? קען נישט די צוקונפֿט ופהיטן די בעסטער פון אַלע צייטן און וועלטן? די Z4 איז אַ גרויס קיצער פון אַלץ וואָס איז ביז איצט געהאלטן ינספּייערינג וועגן אַ מאַשין. דער מאַשין דעמאַנסטרייץ ווי אַ מאַשין קענען זיין אַ מקור פון פרייד און גליקלעך מאָומאַנץ. געדענקט אַז דרייווינג קענען זיין מער ווי נאָר מאָווינג צווישן צוויי פונקטן.

עוועלוציע

די אָטאַמאָוטיוו ינדאַסטרי איז אין אַ טורנינג פונט, אין וואָס מיר קענען נישט העלפֿן צו זיין דער הויפּט שפּירעוודיק צו אַזאַ קאַרס. די Z4 האט אַ יינציק כאַראַקטער, פענאָמענאַל האַנדלינג און וידעפדיק מאַכט. און עס איז פאקטיש גאַנץ באַקוועם פֿאַר וואָכעדיק נוצן. די ז 4 איז סאַפּרייזינגלי נאָענט צו די ידעאַל ספּאָרט מאַשין - ווי עס זאָל זיין.

גוף

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

באַקוועם שטאַם און פאַנגקשאַנאַל נישע הינטער די סיץ

ליכט, הויך קוואַליטעט און פּראַקטיש ווייך דאַך

הויך קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ

– Слизането и качването изисква подвижност

Comfort

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

גרויס סיץ מיט גוט לאַטעראַל שטיצן

עפעקטיוו ווינטשויב

זייער גוט אַוועקזעצן באַהיצונג

גוט געזונט ינסאַליישאַן

אָנגענעם געפיל ווען דרייווינג מיט אָופּאַנד דאַך

מאָטאָר / טראַנסמיסיע

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

רייזע נאַטור

+ Изключителна управляемост

גאָר פייַן און גענוי סטירינג מיט גאנץ באַמערקונגען

פּערפעקטלי טונד עספּ סיסטעם - אַלאַוז שפּאַס מאָומאַנץ אָן געפאַר

זיכערקייַט

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ecology

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

עקספּענסעס

+ Оправдана цена

געריכט נידעריק דיפּרישייישאַן - דער מאַשין איז אַ פּאָטענציעל קלאַסיש

טעקסט: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

פאָטאָס: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו, אַטשים האַרטמאַן