פּרובירן פאָר BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: גרויס שפּיל
צופרידן
די וו 8 מאָדעלס פון במוו קס 5 4.8 י און פּאָרש קייען ז זענען פייטינג פֿאַר סופּרעמאַסי צווישן ספּאָרט סוווס פול-גרייס, און דער רעזולטאַט פון די פאַרגלייַך פּרובירן איז עפּעס חידוש.
נאָך אַ גענעראַטיאָנאַל ענדערונג ביי במוו און אַ הויפּט פייסליפט אין פּאָרש, ביידע מאָדעלס זענען אפילו מער עקסטרעם ווי פריער. דערצו, די סאַספּענשאַנז פון די צוויי דזשייאַנץ האָבן דורכגעקאָכט זייער ערנסט ענדערונגען. BMW אָפפערס איצט די X5 4.8i מיט אַ אַדאַפּטיווע דרייוו, מיט אַדאַפּטיוו דרייווינג און זייַט סטייבאַלייזער קאָנטראָלס. די קייען האט ענלעך קייפּאַבילאַטיז מיט PASM אַקטיוו סאַספּענשאַן און פּדקק דינאַמיש שאַסי קאָנטראָל.
צוויי כעוויווייט אַטליץ וואָס מאַך מיט אַמייזינג יז
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
וואָס כאַפּאַנז אויב איר נוצן די פול מאַכט פון די V8 X5 מאָטאָר? א זייער ליכט באַוועגונג פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז גענוג, און די מאַסיוו גוף איז ארלנגעווארפן פאָרויס מיט אומגעריכט צאָרן. די 4,8-ליטער מאָטאָר ווייזט ערנסט ברענוואַרג טראַקשאַן - די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע געוויזן 17,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער - אַ הויך, אָבער נישט אומגעריכט ווערט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין. די Cayenne קוקט ענלעך - זיין געוויינטלעך אַספּערייטיד וו 8 מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן איז טאַקע וועגן אַ ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס מער שפּאָרעוודיק ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער אין אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 17,4 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר עקאנאמיע אין די קאַנווענשאַנאַל זינען. דער אויסדרוק מאכט נישט קיין זינען... דער ריזיגער פּאָרש פארשנעלערט מיט באווארישער פלינקייט, און די אונטערשיידן אין וועג זיכערקייט זענען אויך קליין.
גוט טרייסט קוקט אַנדערש
ריידינג טרייסט איז באשטימט ניט צווישן די פּאַראַד דיסאַפּלאַנז פון די פּרובירן דואָ. טראָץ מאָדערן אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן קאָנטראָל סיסטעמען (וואָס במוו בלויז האט אויף די דערציען אַקס), באַמפּס זענען שווער צו באַקומען. דער מיטלמעסיק דרייווינג טרייסט איז אין קיין וועג אַפעקטאַד דורך וואָס סאַספּענשאַן מאָדע איז איצט אַקטיווייטיד. אָבער, די קייען קען זיין אַ ביסל מער פּאַסאַזשיר-פרייַנדלעך ווי די קס 5, אָבער ביידע מאָדעלס האָבן אַ הערשן אַז פּינטלעכקייַט און ספּאָרטי קאָרנערינג זענען אויף די קאָסט פון טרייסט.
אין די סוף, די X5 גענומען די קוילעלדיק געווינען, דער הויפּט רעכט צו זיין נידעריקער פּרייַז, כאָטש די צוויי מאשינען האָבן דורכגעקאָכט בעערעך דער זעלביקער גוט מדרגה. אָבער, דער פּראָבע פּראָוועס אַמאָל ווידער אַז די לימאַץ פון פיזיק זענען עפּעס וואָס קענען ניט זיין באַקומען אָדער בייפּאַס. טראָץ די ויסגעצייכנט דינאַמיק אויף די וועג, די צוויי מאָדעלס מאַכן אַ זייער ערנסט קאָמפּראָמיס מיט טרייסט.
טעקסט: קריסטלעך באַנגעמאַן
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
אפשאצונג
1. במוו קס 5 4.8 י
עס איז קיין אנדערע סווו וואָס דרייווז ווי פלינק אויף די וועג ווי די X5 - די יז מיט וואָס די מאַשין גייט יעדער באַוועגונג פון די סטירינג ראָד איז באמת אַמייזינג. דער פאָר אויך אַרבעט גרויס. אָבער, פאָר טרייסט איז מיטלמעסיק און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז הויך.
2. פּאָרש קייען ש.
די Cayenne איז אַן ימפּרעסיוו פלינק פאָרמיטל מיט אַ זייער הויך מדרגה פון אַקטיוו זיכערקייַט. טרייסט איז לימיטעד, אָבער נאָך בעסער ווי די X5. אָבער, די פּרייַז פון איין געדאַנק איז העכער ווי נייטיק.
טעכניש דעטאַילס
| 1. במוו קס 5 4.8 י | 2. פּאָרש קייען ש. | |
|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - |
| מאַכט | 261 קוו (355 הפּ) | 283 קוו (385 הפּ) |
| מאַקסימום טאָרק | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 6,8 s | 6,6 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | 17,3 ל / 100 קילאמעטער | 17,4 ל / 100 קילאמעטער |
| באַזע פּרייס | - | - |
