במוו ר ניין ה סקראַמבלער
פאר ן ארײנגאנג צו דער מילימעטער ליניע האט זיך געשטעלט א קאהארט מאטארסיקלען. אין מיטן צימער אויפן גאַראַזש ליפט האָט געווארט דער סקראַמלער. דאָ איר האָט פּונקט פּעלץ "שמייכלען" און "שווייץ". אה, קיין הויך טעק, קיין טייז, גליטשיק האָר, קיין שווינדל סמיילז. קיין ליגט אָדער אַפּיראַנסאַז. אַ ביסל פֿאַרגעסן געפילן פון לייַדנשאַפט פּריווייל. די פרייד פון דרייווינג. און שפּאַס. ווי, אין די נוסח פון סטיוו מאַקווין. צוריק צו באַסיקס. דאָס אַרבעט פֿון ראַמשטײן „גאַזאָלין“ האָט מיר אָפּגעקלונגען אין קאָפּ... יאָ, די בחורים פֿון דער פּראָיעקט־מאַנשאַפֿט זײַנען ערנסט ― זײ זײַנען אַלע אין מאָטאָס־קליידער, זײ װעלן פֿאָרן מיט אונדז. די פּראָיעקט מיטגלידער האָבן אויך געפֿונען ספּעציעל רעגנבויגן-מוסטערד ה-שירץ רעמאַניסאַנט פון פּראַפעסער באַלטאַזאַר ס רעגנבויגן פון די אַמאָל פאָלקס קאַרטון XNUMX. אוי יא, די וועלט איז דאך שיין.
סקראַמבאַלינג און סערפינג
די סקראַמבלער איז געווען ערשטער באַקענענ צו דעם ציבור דורך די באַוואַריאַנס לעצטע זומער אין די Wheels & Waves קאַווע פעסטיוואַל אין Biarritz, פֿראַנקרייַך, אונטער די טיפּיש דייַטש נאָמען: Concept 22. די R nineT איז געווען די באַקבאָון און די סקראַמבלערס זענען (געווען) דער גאַנג. עס איז ווידער געקומען. עס געקוקט מער ווי אַ מאָטאָציקל צו וואָס איר קענען צוטשעפּען אַ סערפבאָרד אָדער ראַסע אויף זאַמדיק ביטשיז. א זייער קורץ צייַט דורכגעגאנגען פון דעם באַגריף צו די באוויליקט מאָדעל, דער באַאַמטער פּרעזענטירונג איז געווען אין נאוועמבער אין די מאָטאָציקל סאַלאָן אין מילאַן. די פּראָדוקציע בייק האט ניט מער אַ זייַט סקערטינג, אָבער ריטיינז אַ 19-אינטש פראָנט ראָד, אַ רעטראָ-סטיילד אַוועקזעצן און אַ פּאָר פון אַקראַפּאָוויק מאַפערז פּייניד ווייַטער צו אים אין אַ סקראַמבלער סטיל. יאָ, די קראַפסמען פון יוואַנטשנאַ אויך "קריכן" לויט די Euro4 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט, כאָטש אויף די קאָסט פון אַ ביסל ריסטריינד געזונט.
אין אַלגעמיין, די בייק, טראָץ עטלעכע ענדערונגען פון דעם באַגריף, ריטיינד די כיין און פאַרבינדן פון אַ רעטראָ מאָטאָציקל וואָס איז געבליבן אַנטשיינדזשד. די טעכניק איז ענלעך צו די R nineT סיבלינג, און דער ציל פון די באַוואַריאַנס איז געווען צו פאָרשלאָגן דער בינע אַ ביסל טשיפּער מאָדעל. אזוי, די סקראַמבלער האט נישט שפּאַנונג רימז, אָבער וואַרפן אָנעס, די ברעמבאָ טאָרמאָז קיט איז נישט ריידיאַל, און די סאַספּענשאַן איז סימפּלער. דער אַלומינום ברענוואַרג טאַנק איז 'לעצטע' האַנט-קראַפטעד, בשעת די סקראַמבלער איז געמאכט פון שטאָל און האלט 17 ליטער, אַ ליטער ווייניקער ווי זיין ספּאָרטיער סיבלינג. אבער דאָס איז נאָך גענוג פֿאַר וועגן 250 מייל. דער חילוק צווישן די נינט און די סקראַמבלער ליגט אין אנדערע גיידזשיז וואָס טאָן ניט האָבן אַ טאַטשאָמעטער. רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, די 1.170 קוביק פֿיס און 110 כאָרספּאַוער אַפּאַראַט ריטיין די כאַראַקטער פון די R nineT. עס איז שאַרף גענוג צו פאַרגיכערן דיסטאַנטלי פֿון נידעריק רעוווס, אָפּרופיק ספּעציעל אין די מיטן קייט, און טוט נישט קווענקלען אויב איר פאָר העכער.
וויינדינג באַרג
נאָך די פּרעזענטירונג, עס איז געווען צייט פֿאַר די ראַדזש. אַן אינסטאַלירן גפּס האָט אונדז געבראכט פון די פּליינז פון די מינכען סובורבס, פון טאַופקירטשען צו די באַוואַריאַן אַלפּס, צו הינטערריס, ווו מיר פארשטאפט און געגעסן, און דערנאָך פארביי די גוואַלדיק Zugspitze קימאַט דריי מייל הויך צו עסטרייך. זיבן אויף אים. פילן אַנדערש ווי די R nineT; אָבער, דאָס איז אַ סקראַמבלער, יאָ, אַן אַוועק-וועג מאָטאָציקל. דער פּראָבע מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט מעטזעלער טאָוראַנסע וועג טירעס, ווי די שפּור איז געווען געטריבן בלויז אויף פּאַלאַס ראָודז. די ארטאדאקס זענען מסתּמא צו שטעלן גראָב, עטשט טירעס אויף עס, וואָס וועט געבן עס אַ מער אַוועק-וועג קוק. די כאַנדאַלבאַרז זענען ברייט און איך קענען שעפּן די בייק געזונט. עס זיצט גלייך, און כאָטש עס איז קיין ווינט שוץ, עס איז גאַנץ לייַטיש צו פאָרן אַרויף צו 150 קילאָמעטערס פּער שעה אויף עס, דער ווינט איז פּונקט סטאַרטינג צו קאָמפּרעסס אין העכער ספּידז.
כאָטש ער איז נישט מענט צו זיין אַ טהראָוברודיד וועג בויען, ער איז דער רעכט דאָקטער פֿאַר זיי אויף די וויינדינג אַלפּיין ראָודז. דערצו איז דאָרט גוט דער צוויי-ראָד "בערגדאָקטאָר". דעריבער, די פּראָבע פּרעזענטירונג איז קערפאַלי אויסגעקליבן. דער אַפּאַראַט פּולז גרויס, טראָץ אַ ביסל מער באַשיידן סאַספּענשאַן, עס איז גענוג קוואַליטעט צו דורכפירן זיין אַרבעט גאַנץ ריכטיק, ווי אויך די גירבאַקס. טיף סלאָפּעס אויף דזשענטלי וויינדינג דייַטש-עסטרייַך ראָודז מיט יגזעמפּלערי אַספאָלט ווענדן אין אַ פאַקטיש לעבעדיק-גיין-קייַלעכיק פון פאַרגעניגן, ווייַל אין שנעל קאַמבאַניישאַנז, קאַמפּערד מיט די R nineT, די 19-באַר פראָנט ראָד איז באקאנט צו דאַרפן מער פעסטקייַט. אָבער, 220 פונט מיט אַ פול שיסל איז נישט די וואָג איר דאַרפֿן צו באַקומען צו די ספּאָרטזאַל אָדער באַקומען אַרויף.
שווערע ווייץ
די בראַקעס ינסטיל בטחון אפילו שפּעטער ווען עס ריינז, און די גרונט דערציען-ראָד טראַקשאַן קאָנטראָל איז אויך בנימצא ווי אַ אַקסעסערי. אין כּמעט 400 קילאָמעטערס, דער מאָטאָציקל האט מיר קיינמאָל געגעבן, נישט לאָזן מיר אַראָפּ, עפעס פּולד און קיקט. איך איז געווען אַ ביסל סאַפּרייזד בייַ ערשטער, איך וואָלט האָבן לייקט שטארקער באַס, אָבער נאָך דרייווינג אַ ביסל מייל איך געפונען אַז יבעריק ראַש וואָלט צעשטערן די כאַראַקטער פון די בייק. און מײַנע אויערן האָבן וויי געטאָן.
טעקסט: Primož manrman, פאָטאָ: פאַבריק
