פּרובירן פאָר BMW M850i ​​xDrive Coupe: צוריקקומען פון דער צוקונפֿט

טעסטינג איינער פון די מערסט ימפּרעסיוו פּראָדוקציע קופּס אויף דעם מאַרק

עס איז קיין סוד אַז די ימערדזשאַנס פון אַ אַוואַנט-גאַרד i8 אין יעדער זינען געפֿירט צו עטלעכע צעמישונג צווישן האַרדלינערס אין די BMW פאָכער באַזע. איצט די מסורה איז צוריק אין פול קראַפט מיט די M850i ​​און זיין 530 הפּ. און 750 נם. איז דער זעט גענוג צו טרעפן די הויך עקספּעקטיישאַנז פון אַ נייַע עפּיזאָד XNUMX?

די לאַש האַרמאָניע פון ​​שאַפּעס, סיזעס און פּראַפּאָרשאַנז פון דער באַוואַריאַן ספּאָרצמען אַווייקאַנז די סענסיז און עפֿענען טירן און פֿענצטער אין זכּרון דורך וואָס מעמעריז ינוואַזיע אַנקאַנטראָולאַבלי ... נאָר פֿון די פרי 90 ס ווען די במוו 850 י און די שפּיציק טאָרפּעדע מיט פאָלדינג כעדלייץ, די ימפּרעסיוו וו 12 און די טראָג מיט ינאַגרייטיד מיט סיט בעלץ, ער געפֿירט יבערראַשן און אַווייקאַנד פאַנטאַסיז און חלומות. ווי אויב ער געקומען פון דער צוקונפֿט. יאָרן שפּעטער, אָבער ווידער פֿון דער זעלביקער ריכטונג, די י 8 ימערדזשד מיט זיין אַוואַנסירטע פּראַפּאַלשאַן סיסטעם און סי-פי שאַפּעס.

מיר איצט האָבן אַכט מער. אן אנדער ספּאָרט קופּ מיט די BMW לאָגאָ. אן אנדער מקור פון סענסיישאַנז און בילדער וואָס וועט פּלאָמבירן דיין מעמעריז. אן אנדער שטאַרק גענעראַטאָר פון עקספּעקטיישאַנז, פאַנטאַסיז און חלומות. ווי גרויס ווי די M850i ​​זיך.

אָבער די דור מיט די G15 סאָרט נאָמען קלאר נישט זע דאָס ווי אַ מאַסע. די אַריסטאָקראַטיק סטיל איז דיליבראַטלי באשאפן פֿאַר אַפּלאָדיסמענטן, די באַשעפעניש אונטער די באַונדלאַס קאַפּטער גאָוז מיט אַ דעקאַדענט פרייד פון לעבן, און דער פאַקט אַז דער קלאַסיש סכעמע מיט 2 + 2 סיץ איז געווענדט אין אַ מאַשין מיט אַ גאַנץ לענג פון 4,85 מעטער גלייַך און קלאר רעדט פון זיך-שאַצן און פריילעכקייט. פילאָסאָפיע פון ​​די גרויס באַוואַריאַן. מאָדערן גראַן טוריסמאָ.

איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ קריסטאַל פּילקע צו פֿאַרשטיין די נאַטור פון געשעענישן נאָך מאָווינג די קריסטאַל פּילקע פון ​​די שיפט הייבער צו די "ד" שטעלע. שפע ווארט אויף דיר - פון דעם וואס איר האט שוין געפונען אין דרויסנדיקן, ווען איר עפנט די מאָנומענטאַלע טיר, ווען איר שטעלן דיין זיצפּלאַץ הינטער די ראָד, און ווען איר ערשטער קוק אויף די ימפּרעסיוו סקרינז אויף די דאַשבאָרד אין פראָנט פון איר. די מנוחה איז דעטאַילס - דין לעדער, פּינטלעכקייַט-שנייַדן אַלומינום און גלאז. דאָס ברענגט אונדז צוריק צו די גאַנג הייבער און די נומער 8 שיינינג אין זייַן פּאַלישט פּילקע. דאָס איז נישט צופאַל. נאָמען איז אַ צייכן.

מאַכט סופּפּלי

די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַכט סטעפּס, אַכט זענען די סילינדערס פון די 4,4-ליטער מאָטאָר אין פראָנט. וועגן 70% פון די קאַמפּאָונאַנץ פון די פּאָנעם באַוווסט V8 ביטורבאָ האָבן אַנדערגאָן מאַדאַפאַקיישאַנז. דאָס איז נישט וועגן קלייניקייטן, אָבער וועגן ענדערונגען אין די קראַנקקאַסע, פּיסטאָנס, קאַנעקטינג ראַדז און צילינדער ליינערז. און די Twin Scroll קאַמפּרעסערז, געשטעלט צווישן צוויי ראָוז פון סילינדערס, זענען שוין גרעסערע. דעריבער, די ווירקונג פון אַדינג אַ פּאַרטאַקאַל פילטער איז נישט פּעלץ, און ווי אַ רעזולטאַט פון די ענדערונגען, די פּאָטענציעל פון די גאַזאָלין וו 8 געוואקסן מיט 68 הפּ. און 100 נם - וועגן די זעלבע נומער פון קליין קלאַס מאָדעלס זענען ביכולת צו געפֿינען אַ פּלאַץ אין דער זון און אפילו ביטע זייער אָונערז פֿאַר עטלעכע מאָל.

דאָך, צייט אויך פיעסעס אַ ראָלע אין די 850 י. פֿאַר 3,8 הפּ נעמט 530 סעקונדעס. און 750 נם פון די טאָרק וו 8 צו האַלטן די באַוואַריאַן און פאַרגיכערן עס צו 100 קילאמעטער / ה. אַ ביסל שפּעטער די גיכקייַט איז ינטעראַפּטיד דורך אַ עלעקטראָניש לימיטער וואָס אַלאַוז די סטעליע צו זיין פּונקט 254,7 קילאמעטער / ה. ווייַל די קשיא אין די גט קאַטעגאָריע איז ניט צי עס טאַקע איז, אָבער ווי הויך-גיכקייַט דרייווינג איז ימפּלאַמענאַד.

צו ריספּאַנד רעכט, BMW האט יקוויפּט די M850i ​​מיט אַלע בנימצא מיטלען צו ענשור ימפּעקקאַבלע דינאַמיק - אַ ספּאָרט סאַספּענשאַן מיט אַדאַפּטיוו דאַמפּערז און אַקטיוו גוף ווייבריישאַן דאַמפּינג, אַלע-ראָד פאָר מיט אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג, אַן עלעקטראָניש דערציען דיפערענטשאַל שלאָס. און אַ צווייענדיק טראַנסמיסיע סיסטעם וואָס קען פירן אַלע טראַקשאַן צו די דערציען אַקס ווילז. דער רעזולטאַט פון אַלע דעם? בריליאַנט צאַמונג.

אין טערמינען פון גיכקייַט, די M850i ​​איז אַ פאַקטיש שעד. איר פאַרשטיין דאָס אפילו נאָך די דריט קילאָמעטער פון דער מאַרשרוט - עס זענען פּרירעקוואַזאַץ פיל פריער, אָבער עס נעמט צייט צו פּראָצעס די ינקאַמינג אינפֿאָרמאַציע. זינט די דערציען ווילז זענען שפּיציק פּאַראַלעל צו די פראָנט אין הויך ספּידז, קאָרנערינג פעסטקייַט איז גאַנץ סעריל - ווי עווידאַנסט דורך 147,2 קילאמעטער / ה רעקאָרדעד אויף די פּראָבע שפּור מיט סאַקווענטשאַל שטעג ענדערונגען. צווישן די פּיילאַנז פון די סלאַלאַם, די פיגור-אַכט סוויטשיז צו אַ אַנדערש מאָדע, אין וואָס די פראָנט און דערציען ווילז ווענדן אין פאַרקערט אינסטרוקציעס און אַזוי באטייטיק פֿאַרבעסערן די מאַנווועראַביליטי און דינאַמיק פון די גרויס קופּ. אויב דער שאָפער איז אַמביציעס גענוג, די הילף פון די דערציען אַקס איז צוגעגעבן צו די שאַרף ענטפער פון די סטירינג סיסטעם און, אין אַדישאַן צו באמערקט אָנפאַל ווען טשאַנגינג ריכטונג, קענען מאַכן אַ שטיפעריש שטימונג אין די דערציען, די DSC סיסטעם נעמט דעם רויק און האלט אַלץ אין סדר. , ווייך און אונטער פול קאָנטראָל מיט פּונקט דאָוסעד ברייקינג ימפּאַלסיז.

די יז מיט וואָס אַלע דעם כאַפּאַנז איז ימפּרעסיוו, ווייַל טראָץ די טשאַד פיברע דאַך סטרוקטור, די M850i ​​ווייז 1979 קילאָגראַמס. דאָס איז 443 קילאָגראַמס מער ווי די i8 און 454 קילאָגראַמס מער ווי די 911 טורבאָ. אָבער, די גרייס פון דעם גרויס אָפּטייל, וואָס נעמט 9,2 קוואַדראַט מעטער פון וועג, מאכט עס פיל מער שווער צו דינאַמיקלי באַקומען טורנס אין שמאָל באַרג געביטן. אין אַזאַ ערטער, די GXNUMX איז אַ ביסל ווי אַן העלפאַנד אין אַ גלאז וואַרשטאַט, טראָץ די רייזער-שאַרף סטירינג, מינימאַל גוף ווייבריישאַנז און ימפּעקאַבאַל ראָודכאָולדינג.

דער יענער איז רעכט צו דער ויסגעצייכנט מעטשאַניקאַל טראַקשאַן צוגעשטעלט דורך די אַדאַפּטיוו צווייענדיק טראַנסמיסיע און דערציען דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס, ווי DSC, טאָן זייער אַרבעט שטיל, גענוי און יפישאַנטלי, אָן שאָפער אַרייַנשרייַב. דאָס איז די ינטראָווערטיד נאַטור פון טעכנאָלאָגיע וואָס דיסטינגגווישיז די אמת Gran Turismo פון זיין מער אַגרעסיוו, ומרויק און פאדערן ספּאָרטינג קאַונערפּאַרץ. דאָך, די אַכט סעריע וועט שליימעסדיק לאַנג רייזע און נעמען איר אויף אַ שאָסיי וואָס נעמט איר צו די אנדערע זייַט פון די קאָנטינענט איידער איר וויסן עס. דאָ ווידער מיר האָבן צו באַצאָלן צינדז צו די גלענצנדיק V8 און זייַן אַמניפּרעזאַנט שטאַרק און מונדיר טראַקשאַן. די רעפּאָרטעד דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 12,5 ל / 100 קילאמעטער אין די פּראָבע איז קלאָר זאָגן פון די עפעקטיווקייַט פון די פּראַסעסאַז אין עס (עס איז גאַנץ מעגלעך צו דערגרייכן דורכשניטלעך וואַלועס אונטער 9 ליטער), ווי געזונט ווי אַ ויסגעצייכנט קשר מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט ווייַטער יקספּאַנשאַן. גאַנג פאַרהעלטעניש קייט. אין אַדישאַן, די מאַלטי-בינע מעקאַניזאַם ניצט מאַרשרוט פּראָפיל דאַטן פון די נאַוויגאַציע סיסטעם און איז שטענדיק גרייט צו פאָרשלאָגן דער בעסטער גאַנג פֿאַר קיין סיטואַציע - שטיל, גלאַט, שנעל און פּונקט ווי אַלץ אַנדערש אין די M850i.

2 + 2

דער איינציקער אָרט אין דעם נײַעם מאָדעל, וווּ מע קאָן זיך נישט אײַנקויפן ערשט־קלאסיק טרייסט און אַריסטאָקראַטישן רחמנות, איז די צווייטע רײַע זיצן. פיין לעדער אַפּאָולסטערי פיילז צו מאַכן אַרויף פֿאַר די סטיפּלי סלאָופּינג דאַךליין און די פעלן פון לעגרום מיד פון די פּלאַש שאָפער און באַגלייטער סיץ. דעריבער, עס איז בעסער צו נוצן די צווייטע טייל פון דער קלאַסיש 2 + 2 פאָרמולע צו יקספּאַנד די (היפּש) באַגאַזש פּלאַץ און ופהיטן די דיסטאָרשאַן פון די ינטינאַשאַנאַל סוויווע אין אַ בישליימעס סאָונדפּראָאָפעד אָפּטייל מיט עקסטרע גראַמבאַלינג.

טראָץ לעפיערעך שטרענג סטאַקס סאַספּענשאַן סעטטינגס, די M850i ​​איז אַ גרויס אַרבעט פון דרייווינג טרייסט. אין טרייסט מאָדע, די ימפּרעסיוו כווילבייס שאַסי אַבזאָרבז אַלץ מיט זייער ווייניק אויסנעמען, און רעכט צו דער פּראַקסימאַטי פון סאַספּענשאַן, טראַנסמיסיע און סטירינג סעטטינגס אין פאַרשידענע מאָדעס, די טרייסט אין די נייַע מאָדעל איז גאַנץ פּאַסיק אפילו אין ספּאָרט און ספּאָרט +. טייל פון מאָדערן קאַנוויניאַנס איז די יז פון קאָנטראָל פון פילע פאַנגקשאַנז. דאָס קען זיין געטאן מיט דזשעסטשערז און מיט קול, ווי געזונט ווי מיט די אָפּטימיזעד iDrive סיסטעם, איצט גערופֿן אָפּערייטינג סיסטעם 7.0, וואָס קענען צושטעלן די אינפֿאָרמאַציע איר ווילן ערגעץ און ערגעץ - אויף די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אָדער אויף איינער פון די גרויס. סקרינז. פֿון Live Cockpit Professional. אין דעם אַכטונג, די GXNUMX האט ביידע לעגס צו דער צוקונפֿט.

אַנדערש, די M850i ​​איז אַ גאָר שטאַרק, שנעל און דינאַמיש גראַן טוריסמאָ. אַן עליט ביישפיל פון דער בעסטער באַוואַריאַן טראַדיציע וואָס וועט אַפּעלירן פֿאַר ווער עס יז פֿאַר וואָס די i8 איז צו פיוטשעריסטיק. גרויס צוריקקער פון דער צוקונפֿט ...

עוועלוציע

די נייַע סעריע XNUMX האלט די טראַדיציע אין אַ גלייַך שורה און רעפּראַזענץ אַן ימפּרעסיוו Gran Turismo קלאַסיש אין פאָרעם און וואָג - לאַגזשעריאַס און ראַפינירט, מיט גרויס דינאַמיק און מאַכט גאַלאָר. די קאַמפּראַמייזיז קומען אַראָפּ צו דערציען אַוועקזעצן פּלייסמאַנט און לעפיערעך הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - דעטאַילס אַז קיין זיך-ריספּעקטינג קענער איז אינטערעסירט אין ...

גוף

+ עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און זיין פּאַסאַזשיר אין פראָנט. די מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ זענען ימפּעקקאַבלע, קעגן דעם הינטערגרונט פון אַ ריזיק נומער פון פאַנגקשאַנז, די ערגאַנאַמיקס זענען זייער גוט

- די דערציען סיץ זענען פּאַסיק פֿאַר קעריינג פּאַסאַנדזשערז בלויז ווי אַ לעצטע ריזאָרט, דער שטאַם איז גרויס, אָבער נידעריק און טיף, ריאַרווערד מאַנוווערינג וויזאַביליטי איז לעפיערעך לימיטעד, די גרייס פון דעם גוף איז נישט קאַנדוסיוו צו דינאַמיש דרייווינג אויף שמאָל ראָודז מיט אַ פּלאַץ פון טורנס.

Comfort

+ זייער באַקוועם פראָנט סיץ, נידעריק ראַש אין דער כאַטע, באַקוועם פאָר און לאַנג דיסטאַנסאַז, טראָץ די שטרענג יקערדיק סאַספּענשאַן סעטטינגס.

- ... מיט עטלעכע רימאַרקס ווען דורכגעגאנגען לאַנג ונדולאַטעד ירעגיאַלעראַטיז

מאָטאָר / טראַנסמיסיע

שטאַרק, ויסגעצייכנט טונינג און כאַרמאָוניאַס וו 8, גלאַט טראַקשאַן, בישליימעס צוגעפאסט צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָטאָר

רייזע נאַטור

+ גאָר הויך פעסטקייַט און זיכערקייַט - ספּעציעל ווען דרייווינג מיט הויך ספּידז, ויסגעצייכנט טראַקשאַן, נייטראַל קאָרנערינג נאַטור, גענוי און דירעקט סטירינג ...

- ... די סטירינג פון די דערציען ווילז איז מאל צו האַרב

זיכערקייַט

+ ויסגעצייכנט בראַקעס, פילע עלעקטראָניש דרייווער הילף סיסטעמען ...

- ... פֿאַר עטלעכע פון ​​וואָס עס זענען קיין פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר שליימעסדיק אַרבעט

ecology

+ סטאַנדאַרט געבויט-אין דיזאַל פּערטיקיאַלאַט פילטער, פּאַסיק קעגן דינאַמיש ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קעראַקטעריסטיקס

- הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין אַבסאָלוט טערמינען

עקספּענסעס

+ זייער רייַך נאָרמאַל ויסריכט, דריי יאָר וואָראַנטי

- פערלי טייַער וישאַלט, מיסטאָמע אַ גרויס אָנווער אין ווערט

טעקסט: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו

פאָטאָ: Georgy Nikolov