BMW IX (i20), יקספּיריאַנסיז נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט. א שטיק פון אַמייזינג מאַשין וואָס לייקס די i3 וועט ליב די iX [ווידעא]

די פּוילישע צווייַג פֿון במוו האָט אונדז פֿאַרבעטן צו אַ סטאַטיק פּרעזענטירונג פֿון דעם BMW iX xDrive40, בעת וואָס מיר האָבן געהאַט די געלעגנהייט זיך צו באַקענען מיט דעם אויטאָ. ערשטער ימפּרעססיאָנס? עס קוקט בעסער ווי אין די פאָטאָס, די סילאַוועט איז אַוואַנט-גאַרד, עס איז אוממעגלעך נישט צו באַמערקן עס אויף די גאַס - כאָטש ניט אַלעמען וועט ווי עס - און די ינלענדיש טרים איז אַבסאָלוט פּרעמיע. אין אַ פּרעמיע פּרייַז.

BMW iX באַשרייַבונג:

אָפּשניט: E

פאָר: בלויז ביידע אַקסאַלז (AWD, 1 + 1),

קראַפט:

240 קוו (326 הפּ) פֿאַר xDrive40, 385 קוו (523 הפּ) פֿאַר xDrive50,

אַקסעלעריישאַן: 6,1 סעקונדעס אָדער 4,6 סעקונדעס ביי 100 קילאמעטער / ה

ינסטאַלירונג: 400 וו,

באַטאַרייע: 71 kWh מיט xDrive40, 105 kWh מיט xDrive50,

אָפּטראָג: 372-425 WLTP וניץ פֿאַר xDrive40, אַרויף צו 549-630 WLTP וניץ פֿאַר xDrive50; אין קילאָמעטערס, ריספּעקטיוולי, 318-363 און 469-538 קילאמעטער,

פּרייַז: פֿון PLN 368 פֿאַר xDrive799,97, פֿון PLN 40 פֿאַר xDrive440,

קאָנפיגוראַטאָר:

דא,

פאַרמעסט: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

די פאלגענדע טעקסט כּולל אַ רעקאָרד פון אונדזער ימפּרעססיאָנס נאָך דער ערשטער קאָנטאַקט מיט די מאַשין, ווי אויך די מיינונגען וואָס מיר געבעטן אנדערע פּאַרטיסאַפּאַנץ אין די פּרעזענטירונג, ווי אויך די מיינונגען פון אונדזער לייענער: הער e-Jacek, [געוועזענע] BMW פאָכער, און הער וואָדזשסיעטש, טעסלאַ באַניצער. מי ר האב ן ניש ט געקענ ט פאר ן דע ם מאשין , מי ר קענע ן בלוי ז אויסרעכענען . 

BMW iX. אויב איר ווילן צו פאָר אַן עלעקטריש ראָללס-רויס, דאָס איז עס. גלאַמער און לוקסוס

צייט צו מאַרקעט איז גאָר וויכטיק: די ניסן ליף איז געווען איינער פון די ערשטער, אַזוי עס קען האָבן אַ פּאַסיוו-קולד באַטאַרייע, און פֿאַר יאָרן קיינער אפילו סטאַמבאַלד, וואָס וואָלט זיין קלוג צו אַקטיוולי קילן עס. במוו איז שפּעט, אַזוי עס דאַרף צו שטיין אויס פון די פאַרמעסט. און עס שטייט אויס. פאַרגלייַכן די צוויי פאָטאָס און איר וועט זען ווי ענלעך די BMW IX איז צו די ראָללס-רויס קולינאַן. יאָ די קאַלאָריפער גריל אין במוו זאָל האָבן געווען פּונקט ווי דאָס.... אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט:

פריער BMW iX קוקט ומגעוויינטלעך מיט פּוינטערז שפּאַלטן אין צוויי (זיי זענען נישט סאַקווענטשאַל) און לאַזער לייץ, הינטער קאַמביינז געזונט מיט די פּלאַן פון מאָדערן במוו מיט אַ גרויס ייבערפלאַך און שמאָל כעדלייץ. אויף די זייט... די סיידליין איז די שווערסטע זאַך פֿאַר אונדז צו דעפינירן, דער גרינגסטער וועג וואָלט זיין צו נוצן די וואָרט "קראָסאָוווער" און איבערזעצן עס אויף פויליש: אַ העטשבעק, געשוואָלן צו די גרייס פון אַ סווו, אָן די כאַראַקטעריסטיש בלאָקנאַס פון אַ טיפּיש במוו סווו. דער פאַבריקאַנט הערות אַז די מאַשין האט אַ גרעסערע ינלענדיש ווי די X5 און ווילז גרעסער ווי X7:

לאמיר אכטונג געבן אויף די פראנט: לאַזער לייץ דאָס זענען די אין וואָס די פאַספעראַס פארע איז סטימיאַלייטאַד צו גלאַנץ דורך הויך-מאַכט בלוי לאַזער ליכט-ימיטינג דייאָודז. זיי זענען מער סאָליד ווי געפירט כעדלאַמפּס אָדער צושטעלן העכער ליכט ינטענסיטי פֿאַר די זעלבע באַנד פון כעדלאַמפּס. די דייטיים פליסנדיק לייץ זענען די ווייַס געביטן אויף שפּיץ. זיי קענען אויך זיין ינדיקאַטאָרס, מיר האָבן נישט געזען זיי ארבעטן קאַנסיסטאַנטלי:

די קאַלאָריפער גריל זיך האט אַ כאַראַקטעריסטיש סטרוקטור קאַנסיסטינג פון טריאַנגלעס און פּיראַמידס עמבעדיד אין אַ טראַנספּעראַנט מאַטעריאַל. דאָס איז געווען איינער פון אונדזער סאַפּרייזיז: די ייבערפלאַך, וואָס איז געווען אַניוואַן פֿאַר די אויג, איז געווען פלאַך און קיל. אויך, באַהיצונג סערקאַץ זענען געבויט אין די פּלאַסטיק, וואָס זענען מיסטאָמע פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רימוווינג אַ שיכטע פון ​​שניי און אייז. דאס זענען די דינע ווערטיקאַל פֿעדעם, עס איז נישט גרינג צו זען זיי, לאָזן אַליין אָנכאַפּן זיי - אָבער עפּעס געטראפן דאָרט:

די קאַפּטער איז פארמאכט אין די פראָנט. אויף די איין האַנט, איך ווילן צו קוקן דאָרט, אפֿשר עס איז אַ פּלאַץ פֿאַר אַ אַראָפּ רעקל, אויף די אנדערע האַנט, פאַנטאַסטיש מינאַמאַליזאַם. בלויז די BMW אָפּצייכן אָפּענס, אונטער וואָס מיר געפֿינען די פיללער האַלדז פון די וואַשער פליסיק:

BMW IX סאַלאָן. מאַריאַן, עס איז אַ מין פון לאַגזשעריאַס דאָ

ווען מיר עפענען קיין טיר, מיר זענען גריטיד דורך די כאַראַקטעריסטיש שוואַרץ מאַטעריאַל וואָס עטלעכע BMW i3 אָונערז קען וויסן. טשאַד פיברע-ריינפאָרסט קאַמפּאַזאַץ פאַרגרעסערן פאָרמיטל רידזשידאַטי בשעת רידוסינג פאָרמיטל וואָג. דאָס גלאז אין דער טיר איז נישט צוגעקלעפּט, האָט הער וואָדזשטעק געזאָגט, אַז "אפֿשר ניט נייטיק, ווײַל עס איז נאָר שטיל אינעווייניק."

מיר געזעסן אין דעם מאָדעל מיט פאַרגעניגן, עס איז געווען גאָר באדעקט מיט ווייך מאַטעריאַלס און שמעקנדיק לעדער (נאַטירלעך). במוו האט, משמעות, באַשלאָסן אַז ניט אַלעמען וויל צו טראָגן "וועגאַן לעדער" אָדער אָילקלאָט. די סיץ זענען באַקוועם און שייפּט צו האַלטן דעם גוף אין ענג טורנס. די כעדרעס זענען ימאָובאַלייזד און פארבונדן צו די רעשט פון די שטול ווי די ספּיקערז זענען אינסטאַלירן ין. די פראָנט אַוועקזעצן קען זיין פאָולדאַד אין אַ ליגנעריש שטעלע, דעריבער, מיט אַ פּראַלאָנגד מאַסע ...:

די סטירינג ראָד איז געווען כאַראַקטעריסטיש, כעקסאַגאַנאַל. כאָטש במוו געוויזן עס איידער טעסלאַ האט מיט זיין שוטטלעקאָקק, אַלעמען באמערקט זייַן ומגעוויינטלעך פאָרעם בלויז נאָך די פּרעזענטירונג פון די מאָדעל S נאָך די פאַסעליפט. מעדיע טרעגערס, וואס זענען געפרעגט וועגן די ווינקלדיק ראָד, אויסגעדריקט פאַרשידענע מיינונגען - עטלעכע לייקט די ומגעוויינטלעך שאַפּעס, אנדערע לייקט די טראדיציאנעלן סטירינג ראָד. עס איז נישט געווען קיין קאָנסענסוס.

די מאָס, כאָטש קלאר אַרויסגעוואָרפן פון די קאַקפּיט, געווען צו פּאַסיק בישליימעס אין עס. אין די ווייַז אויף די לינקס, מיר באמערקט דריי גרופּעס פון לעדס ילומאַנייטינג די שאָפער 'ס פּנים אַזוי אַז די קאַמעראַס קענען זאָגן אויב ער איז פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו די וועג. די קייַלעכיק קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד געקוקט ביליק, אָבער דאָס איז מיסטאָמע די בלויז דיסאַנאַנס:

IDrive קנופּ, באַנד קנופּ, רייזע ריכטונג באַשטימען און אַוועקזעצן קאָנטראָלס זענען אַלע גלאז שנייַדן אין קריסטאַל... עס איז געווען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די מאַשין, ביידע אין די פראָנט און אין די צוריק. ניט ענלעך פילע אנדערע מאָדעלס, די שטאָק פון די מאַשין אין די הינטן איז געווען גאָר פלאַך, און געגעבן די טראָטואַרס, מען קען אַפֿילו זאָגן אַז עס האט אַ קליין שיפּוע פון ​​די אינעווייניק:

ווי מיר דערמאנט אינעווייניק איז געווען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ... איך טראַכטן דאָס איז בעסטער געזען אין די רגע פאָטאָ: די באַקס פון די פראָנט סיץ ויסקומען ווייַט, און די קאַקפּיט איז הינדל, הינדל אין די פראָנט. עס איז קיין סיבה פֿאַר מיין ניז, פֿיס אָדער היפּס צו באַקלאָגנ זיך, און מיין הייך איז 1,9 מעטער (אין די אָוונט, מיסטאָמע נעענטער צו 189 סענטימעטער). די גרויס פּלאַץ דערפאַרונג קענען זיין דערוואַרט צו זיין אפילו מער סטאַנינג ווען דער הימל, וואלקנס, בוים טאַפּס און זון שייַנען דורך די גלאז דאַך. אין דעם ווערסיע פון ​​די ויסריכט, די לופטקילונג איז געווען פיר-זאָנע:

דער שליסל איז לייטווייט און איר וועט ניט דאַרפֿן צו נוצן עס אין דער צוקונפֿט. סטאַרטינג מיט יאָס 15.0, וואָס איז באפרייט הייַנט, נייַ יפאָנעס וועט קענען צו עפֿענען די מאַשין אויף די אַפּ מדרגה. אָבער, צו נוצן דעם פֿונקציע אין אַ פאָרמיטל, אַ ווייכווארג דערהייַנטיקן מוזן זיין דאַונלאָודיד:

די באַגאַזש אָפּטייל באַנד איז 500 ליטער לויט צו VDA. דעם מיטל אַז עס איז קיין אַנדערפלאָר אָפּטייל אין דעם פּלאַץ. עס איז קיין שטאַם אין פראָנט.

360 גראַד רעקאָרדינג פֿון אינעווייניק. עס האט נישט קיין ספּעציעל ענגיידזשינג מעשיות, אָבער עס אַלאַוז איר צו דורכקוקן די מאַשין און זען ווען עס סטאַרץ (בעערעך 1:17). אין די דנאָ פון דעם טעקסט, מיר אויך פאָרשטעלן אַ 2 ד פֿילם וואָס רעפּראַזענץ די מאַשין פון די אַרויס:

טעכנאָלאָגיע

די מאַשין איז געבויט אויף אַ פּלאַטפאָרמע ספּעציעל דיזיינד פֿאַר אים. אויב משפטן לויט די מודעות פון Neue Klasse, דאָס וועט זיין דער ערשטער און איינער פון די לעצטע פארשטייערס פון קאַרס אויף דעם יקער. די מאַשין וועט זיין בארעכטיגט אין BMW iX xDrive40 און xDrive50 ווערסיעס. דער חילוק אין נומערן איז קליין, די באַטעריז חילוק איז באַטייטיק - די קאַפּאַציטעט איז 71 (76,6) אָדער 105 (111,5) קווה.

באריכטן

אַלעמען וואָס מיר פארשטאפט דורך צו פרעגן פֿאַר אַ שאַץ האָט אונטערגעשטראכן אַז די מאַשין קוקט בעסער לעבן ווי אין די פאָטאָס... מיר האָבן אויך געהערט אַז עס קען פּאָולערייז ריסיפּיאַנץ אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער דאָס איז עפּעס וואָס BMW זאָל נישט האָבן אַ פּראָבלעם מיט. די BMW i3 איז אויך געהאלטן אַ פּלאַן נייטמער, און עס איז געווען בלויז ווען זיין סילאַוועט איז געווען אנגעטאן אַז די מאַשין איז געווען פאָרויס פון זייַן צייט און געקוקט ייביק. ווייַל עס קוקט ווי: אפילו הייַנט, נאָך עטלעכע יאָרן פון בייַזייַן אויף די מאַרק, די BMW i3 ריינדזשאַז זענען טשיקאַווע און ומגעוויינטלעך. דער זעלביקער קען זיין אמת פון די BMW iX, כאָטש די סילאַוועט פון די יענער איז קלאר כעוויער ווי די פון די BMW i3.

הער וואָדזשטעק, וואָס פאָר אַ מאַשין ספּעציעל מיט די מאָדעל X - און די פּאָרש קייען אין דער פאַרגאַנגענהייט - ער איז געווען פּראַגמאַטיק צו די מאַשין. ווען ער האָט עס אויפֿגעשטעלט ווי אַ טעסלאַ מאָדעל X, האָט זיך אַרויסגעוויזן אַז דער מאַשין וועט זײַן אַ ביסל טײַערער. אויסזען און HUD קען זיין די מייַלע פון ​​BMW iX איבער טעסלאַאָבער עס איז קיין טיר קלאָוזינג מעקאַניזאַם, אַוטאָפּילאָט, און עס איז נישט באקאנט ווי צו ריכטער די אַודיאָ סיסטעם.

מר Jacek, וואָס ביז לעצטנס געווען אַ פאָכער פון די סאָרט, ער וואָלט נישט האַנדל די ס לאנג קייט פֿאַר דעם במוואָבער באַטראַכטן צי צו קלייַבן אַ מאָדעל X אָדער אַ במוו יקס פֿאַר די פרוי. דער פּראָבלעם איז אַז טעסלאַ קען זיין טשיפּער, און עס וועט זיין מער פּראַקטיש אין טערמינען פון די גרייס פון דעם שטאַם אָדער די פּלאַץ ין. פונדעסטוועגן, ער איז געווען צופרידן אַז במוו איז אַקסעלערייטינג און גלויבט אַז אויב נישט איצט, עס קענען צוריקקומען צו די סאָרט נאָך 2025.

פֿון אונדזער לייט פונט פון מיינונג, די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז BMW לעסאָף האט אַ קאָנקורענט צו די טעסלאַ מאָדעל רענטגענ און אַודי E-טראָן. טעסלאַ איז טעסלאַ, דער טעכנאָלאָגיע פירער, אָבער ניט אַלעמען לייקס עס. אַודי שיינט סטיליסטיקלי, עס איז פּרעכטיק מאָדערן, כאָטש עס טוט נישט פּרובירן צו יבערשרעקן פּאָטענציעל קאַסטאַמערז - אין אונדזער מיינונג, עס איז קיין ילעקטרישאַן אויף די מאַרק מיט אַ שיין שורה ווי די Audi e-tron Sportback..

ביר אַודי אויך האט אַ אַטשיללעס פּיאַטע: קייט... די BMW IX איז מער מאָדערן, סאַפיסטאַקייטיד אויף די ין, און אין די xDrive50 ווערסיע עס האט אַ 105 קווה באַטאַרייע, בשעת אַודי וועט פאָרשלאָגן בלויז 86,5 קווה. אזוי, די BMW IX וועט פאָרן וועגן 80-100 קילאָמעטערס ווייַטער פון די באַטאַרייע און, אין אַדישאַן, וועט זיין באפוילן מיט 200 אַנשטאָט פון 150 קוו. אין דער שטאָט עס וועט זיין גאָר ירעלאַוואַנט, אויף דער מאַרשרוט די חילוק קענען זיין באַטייטיק.

מער דעטאַילס וועגן די מאַשין קענען זיין געפֿונען אין דער פאַבריקאַנט ס מאַטעריאַלס (פּדף, 7,42 מעגאבייטן). דאָ איז די צוגעזאגט 2 ד פֿילם. הינטערגרונט שמועסן זענען טראַפ און ינטעראַפּטיד, איך איז נישט גראָב גענוג צו לאָזן נאָך די ווידעא געענדיקט:

דאָס קען אינטערעסירן איר: