במוו i3 רעקס

יאָ, די מורא קען טכילעס זיין פאָרשטעלן אין עלעקטריק מאַשין דריווערס. במוו סאַלווד דעם פּראָבלעם אין זיין ערשטער אַלע-עלעקטריק מאַשין, די י 3, אין אַ פּשוט וועג: זיי צוגעגעבן אַ קליין 657 קק מאָטאָר. זען און מאַכט 34 "כאָרספּאַוער". עס איז אַוועקגענומען גלייך פֿון די BMW C650 GT מאַקסי סקוטער און איז געווען אינסטאַלירן אין די דערציען רעכט אונטער דעם שטאַם. זיכער, עס איז נישט שטאַרק גענוג צו לויפן די י 3 אין דער זעלביקער מאַכט ווי די עלעקטריק מאָטאָר ווען די באַטאַרייע איז גאָר אָפּצאָל, אָבער אויב איר באַשטימען די י 3 צו באַטאַרייע שפּאָרן מאָדע פרי גענוג, די גאַנץ קייט איז אַרום 300 קילאָמעטערס, קאַנסומינג בלויז נייַן. ליטער פון גאַזאָלין, ווי עס גייט אין אַ קליין קאַנטיינער דיזיינד פֿאַר צוויי-צילינדער גאַזאָלין. קלאַנג?

זיכער, די קייט פאַרלענגערער סאָונדס דייַטלעך, אָבער קוילעלדיק עס איז נישט אָוווערלי טומלדיק, ספּעציעל ווייַל די i3 האט נישט ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן און איז געשווינד סאַפּרעסט דורך ווינט ראַש אַרום דעם גוף. צי איר בכלל דאַרפֿן אַ קייט פאַרלענגער? מיט די i3 פּרובירן, מיר דראָווע כּמעט איבער סלאָוועניאַ, אפילו צו די ענדס ווו עס זענען זייער ווייניק טשאַרדזשינג סטיישאַנז, און אויך ווען מיר געוואוסט אַז עס וואָלט זיין קיין צייט אין די ענדיקן שורה צו באַשולדיקן אַ צוריקקער אָפּצאָל. רעזולטאַט?

באלד פאר דעם סוף פון די פּראָבע, מיר האָבן צו דיליבראַטלי פליסן די באַטאַרייע אין סדר צו ווענדן די קייט עקסטענדער אַזוי מיר קענען אפילו פּרובירן עס. אין פאַקט, אַ קייט עקסטענדער קענען זיין נוציק פֿאַר די וואס טראַכטן פון די i3 ווי זייער בלויז מאַשין, און זייער, זייער ראַרעלי. קוק עס אַזוי: אַ באַזע i3 מיט אַ 22kWh באַטאַרייע קאָס אַ שיין 36k (מינוס 130 סובסידיעס, פון קורס) און איר וועט באַקומען וועגן 140, 150, אפֿשר אפילו 3 קילאָמעטערס מיט אים. די נייע i94 33 Ah, דאָס הייסט, מיט אַ 180 קווה באַטאַרייע, האט אַ קייט פון 210 צו 3 קילאָמעטערס אין די זעלבע באדינגונגען, אָבער עס קאָס בלויז אַ טויזנט מער ווי אַ מאָדעל מיט אַ קלענערער באַטאַרייע און כּמעט דריי און אַ האַלב טויזנט. קלענערער ווי iXNUMX מיט קלענערער באַטאַרייע און קייט יקסטענדערז ...

די סטאַטיסטיק אויך ווייַזן אַז די קייט עקסטענדער איז שיין ווייניקער און ווייניקער געוויינט און פאָלקס. לכתחילה האבן עס גענוצט בערך 60 פראצענט פון די אייגנטימער פון די אויטאס, אבער יעצט איז דער חלק געפאלן אונטער 5 פראצענט. די אַנטוויקלונג פון די טשאַרדזשינג נעץ און געטינג געוויינט צו די מאַשין איז פשוט נייטיק. אָוקיי, אַזוי פיל וועגן די קייט עקסטענדער, וואָס וועגן די רעשט פון די מאַשין? אויב איר טראַכטן יקאַלאַדזשי איז אַלע וועגן קערפאַלי קראַפטעד ינטיריערז אָדער אַפּפּליאַנסעס ווערט פון אַ ספּייסשיפּ, איר וועט זיין סאַפּרייזד ווידער. די ינלענדיש ניצט העכער מאַטעריאַלס און די מאַשין פילז מער ווי אַ מאָדערן לעבעדיק צימער ווי אַן עלעקטריש מאַשין רעכט צו זייַן האָלץ און שאַפּעס. אבער די ביגאַסט פּלוס איז ערנד מיט סענסאָרס. די i3 איז דערווייַז אַז "סי-פי" דעוויסעס זענען גאָר ומנייטיק. אין פראָנט פון די שאָפער איז אַ רעקטאַנגגיאַלער, נישט צו גרויס לקד פאַרשטעלן (אויף וואָס שוואַרץ איז טאַקע שוואַרץ בייַ נאַכט), וואָס קלאר און טראַנספּעראַנט גיט בלויז די אינפֿאָרמאַציע וואָס איז וויכטיק פֿאַר דרייווינג. גיכקייַט, מאַכט לויפן, באַטאַרייע סטאַטוס אין די מיטל, און אויף ביידע זייטן די הויפּט דאַטן פון די יאַזדע קאָמפּיוטער און די אויסגעקליבן אָפּערייטינג מאָדע. די רעשט פון די BMW דיזיינערז האָבן אריבערגעפארן צו אַ גרויס פאַרשטעלן אין די מיטן פון די צענטער קאַנסאָול, ווו איר קענען זען די אַרבעט פון פּאָגאַ.

די i3 קענען אַרבעטן אין דריי מאָדעס: טרייסט, עקאָ און עקאָ פּראָ, און זינט עס איז אַן i3 מיט אַ קייט עקסטענדער, עס אויך האט די פיייקייט צו שפּאָרן באַטאַרייע וואָס די רעגולער i3 טוט נישט האָבן. וואָס וועגן טשאַרדזשינג? פון קורס, איר קענען פֿון אַ ריין פּראָסט היים ווענטיל, און יבערנאַכטיק די i3 באַטאַרייע וועט זיין גאָר באפוילן ווידער. אין אַדישאַן צו דער קלאַסיש פּאַמעלעך אַק טשאַרדזשינג (i3), עס זענען צוויי אנדערע שנעל טשאַרדזשינג אָפּציעס (בלויז מיט אַן נאָך פּרייַז!): פֿון די מערסט פּראָסט טשאַרדזשערז מיט טיפּ 2 קשר, אַק מאַכט און 7 קילאוואט, און אין דק שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז . דורך די CCS קאַנעקטער ביי 50 קילאוואט. די לעצטע ראַדוסאַז די טשאַרדזשינג צייט פון וועגן אַכט שעה באטייטיק: עס טשאַרדזשיז די 18,8 קוו באַטאַרייע צו 80 פּראָצענט אין ווייניקער ווי אַ האַלב שעה. און דערגרייכן? דער באַאַמטער איז 190 קילאָמעטערס, אָבער דער באַאַמטער נאָרמאַל איז, פון קורס, צו אַוטדייטיד צו זיין פאַרלאָזנ אויף. איר קענען רעאַליסטיש רעכענען אויף 130-150 קילאָמעטערס פון זאָרגלאָז און ניט דאַווקע שפּאָרעוודיק דרייווינג אין ווינטער מיט ווייניקער עפעקטיוו ווינטער טירעס, מיט די באַהיצונג שטענדיק אויף (ספּעציעל אויב די i3 טוט נישט האָבן אַן נאָך היץ פּאָמפּע) און אפילו ווייניקער, אַראָפּ צו 110 קילאָמעטערס . מערקווירדיק, די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז טונד אַזוי אַז די מאַשין הייבט צו רידזשענעריישאַן ענערגיע אין פול מאַכט ווען דער דרייווער לאָווערס עס אַלע די וועג אַראָפּ. די דיסעלעריישאַנז זענען גענוג אַז איר קענען אפילו פאָרן אַרום די שטאָט אָן היטטינג די טאָרמאָז טרעטלען, ווייַל די i3 אויך סטאַפּס און סטאַפּס אין די סוף.

די דאַונסייד פון די לייטווייט פּלאַן אָבער אַ ביסל העכער צענטער פון ערלעכקייט (אָבער די i3 זיצט נייסלי הויך) איז די גאַנץ שייגעץ סאַספּענשאַן סעטאַפּ וואָס איז געווענדט אויף שלעכט ראָודז ווו די i3 קען זיין מער באַקוועם און מער דרייוואַבאַל. פרייַנדלעך. שמאָל טירעס אויך צושטעלן באטייטיק מער סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז ווי מיר זענען געוויינט צו אין קלאַסיש קאַרס; 43 מעטער צו אַ האַלטן איז וועגן 10 פּראָצענט ערגער ווי קאַנווענשאַנאַל קלאַסיש קאַרס אין דעם קלאַס, און דאָס איז גוט צו האַלטן אין זינען. די וואָג פון די i3 איז זייער נידעריק רעכט צו דער נוצן פון לייטווייט מאַטעריאַלס. נאָר איבער 1,2 טאָנס איז אַ רעזולטאַט וואָס אפילו אַ קלאַסיש מאַשין אָן באַטעריז וואָלט נישט זיין פאַרשעמט. אין דער קאַבינע איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פיר (אָבער דער שטאַם איז אַ ביסל קלענערער ווי דערוואַרט), און זינט די i3 האט נישט אַ צענטער לוקע, איר וועט ערשטער דאַרפֿן צו עפענען די פראָנט און דערנאָך די דערציען טירן, וואָס עפענען זיך. צוריק צו באַקומען אַקסעס. דערציען סיץ. קיוט, אָבער מאל אַ ביסל אַנויינג אין טערמינען פון וסאַביליטי. אבער אויב עס איז אַן עלעקטריש מאַשין (אָלבייט מיט אַ קייט עקסטענדער) וואָס ריקווייערז עטלעכע קאַמפּראַמייזיז אויף זיך, מיר קענען לייכט בלייַבנ לעבן דאָס אויך.

Душан Лукич פאָטאָ: Саша Капетанович

במוו י 3 רעקס

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	125 קוו (170 קילאמעטער)

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	עלעקטריק מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) - קעסיידערדיק רעזולטאַט 75 קוו (102 הפּ) ביי 4.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם פון 0 / מין. באַטערי: ליטהיום יאָן - רייטאַד וואָולטידזש 360 V - 22,0 קווה (18,8 קווה נעץ). עקסטענדער קייט: 2-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 647 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 28 קוו (38 הפּ) ביי 5.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 56 נם ביי 4.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 1 גיכקייַט - טירעס 155 / 70-175 / 65 ר 19.
קאַפּאַציטעט:	150 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,9 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 0,6 ל/100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 13 ג / קילאמעטער - עלעקטרע קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,5, 100 קווה / 170 קילאמעטער - עלעקטריק קייט (ECE) 30 קילאמעטער - באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייַט 50 מין (8 קוו), 10 ה (240 א / XNUMX וו).
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.315 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.730 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.999 מם - ברייט 1.775 מם - הייך 1.578 מם - כווילבייס 2.570 מם - שטאַם 260-1.100 9 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.