פּראָבע פאָר במוו און הידראָגען: טייל איין
די ברום פון די ימפּענדינג שטורעם נאָך עקאָוד אין די הימל ווען די ריזיק פלאַך אַפּראָוטשט די לאַנדינג פּלאַץ לעבן ניו דזשערזי. אויף מאי 6, 1937, די הינדענבורג ערשיפּ געמאכט זיין ערשטער פלי פון דער סעזאָן, גענומען 97 פּאַסאַנדזשערז אויף ברעט.
אין עטלעכע טעג, אַ ריזיק באַלאָן אָנגעפילט מיט הידראָגען איז פליענדיק צוריק צו פראנקפורט. אַלע סיץ אויף די פלי זענען לאַנג רעזערווירט דורך אמעריקאנער בירגערס לאָעט צו עדות די קאָראַניישאַן פון בריטיש מלך דזשארזש ווי., אָבער גורל דיקריד אַז די פּאַסאַנדזשערז וואָלט קיינמאָל ברעט די ערקראַפט ריז.
באלד נאָך די קאַמפּלישאַן פון די פּרעפּעריישאַנז פֿאַר די לאַנדינג פון די לופט שיף, זיין קאַמאַנדער ראָזענדאַהל באמערקט די פלאַמעס אויף זייַן כאַל, און נאָך אַ ביסל סעקונדעס די ריזיק פּילקע איז געווארן אַ אַמאַנאַס פליענדיק קלאָץ, און לאָזן בלויז נעבעכדיק מעטאַל פראַגמאַנץ אויף דער ערד נאָך אַ האַלב. מינוט. איינער פון די מערסט כידעשדיק זאכן וועגן דעם געשיכטע איז די האַרציק פאַקט אַז פילע פון די פּאַסאַנדזשערז אויף די ברענען ערשיפּ יווענטשאַוואַלי געראטן צו בלייַבנ לעבן.
גראף פערדינאַנד פון זעפּפּעלין געחלומט פון פליענדיק אין אַ לייטער-ווי-לופט פאָרמיטל אין די סוף פון די 1917 יאָרהונדערט, סקעטשינג אַ פּראָסט דיאַגראַמע פון אַ ליכט גאַז-אָנגעפילט ערקראַפט און לאָנטשינג פראיעקטן פֿאַר זייַן פּראַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן. Zeppelin געלעבט גענוג גענוג צו זען זיין שאַפונג ביסלעכווייַז אַרייַן די לעבן פון מענטשן און איז געשטארבן אין 1923, באַלד איידער זיין לאַנד פאַרפאַלן דער ערשטער וועלט מלחמה, און די נוצן פון זיין שיפן איז געווען פּראָוכיבאַטאַד דורך די טריטי פון ווערסיי. די זעפּעלינס האָבן שוין פארגעסן פֿאַר פילע יאָרן, אָבער אַלץ ענדערונגען ווידער אין אַ דיזיינג גיכקייט מיט די קומענדיק צו מאַכט פון היטלער. דער נייַע קאָפּ פון זעפּפּעלין, ד"ר הוגאָ עקנער, איז פעסט קאַנווינסט אַז עס זענען פארלאנגט אַ נומער פון באַטייטיק טעקנאַלאַדזשיקאַל ענדערונגען אין די פּלאַן פון ערשיפּס, דער הויפּט איז די פאַרבייַט פון ברענעוודיק און געפערלעך הידראָגען מיט העליום. צום באַדויערן, אָבער, די יו.עס., וואָס איז געווען דער בלויז פּראָדוצירער פון דעם סטראַטידזשיק רוי מאַטעריאַל, קען נישט פאַרקויפן העליום צו דייַטשלאַנד אונטער אַ ספּעציעל געזעץ דורכגעגאנגען דורך קאנגרעס אין 129. דאָס איז וואָס די נייַ שיף, דעזיגנייטיד LZ XNUMX, איז יווענטשאַוואַלי פיואַלד מיט הידראָגען.
די קאַנסטראַקשאַן פון אַ ריזיק נייַ באַלאָן פון ליכט אַלומינום אַלויז ריטשאַז אַ לענג פון כּמעט 300 מעטער און האט אַ דיאַמעטער פון וועגן 45 מעטער. די ריז ערקראַפט, עקוויוואַלענט צו די טיטאַניק, איז פּאַוערד דורך פיר 16-צילינדער דיעסעל ענדזשאַנז, יעדער מיט 1300 הפּ. געוויינטלעך, האָט היטלער ניט פאַרפעלט די געלעגנהייט צו פארוואנדלען דעם "הינדענבורג" אין א לעבעדיקן פראפאגאנדע סימבאָל פון נאצי דייטשלאנד און האָט געטאָן אַלץ מעגלעך צו פארשנעלערן דעם אנהייב פון זײַן עקספּלואַטאציע. דעריבער, שוין אין 1936 די "ספּעקטאַקיאַלער" ערשיפּ געמאכט רעגולער טראַנסאַטלאַנטיק פלייץ.
אויפ'ן ערשטן פלי אין 1937 איז דער לאנדונגס-ארט פון ניו דזשערסי געווען פול מיט אויפגעציטערטע צוקוקער, ענטוזיאַסטישע טרעפענס, קרובים און זשורנאליסטן, פון וועלכע אסאך פון זיי האבן געווארט שעהן ביז דער שטורעם זאל זיך אונטערגיין. אפילו דער ראַדיאָ קאָווערס אַ טשיקאַווע געשעעניש. מיט אַ מאָל ווערט די באַזאָרגטע דערוואַרטונג איבערגעריסן דורך דער שטילקייט פֿונעם רעדנער, וועלכער שרײַט נאָך אַ מאָמענט היסטעריש: „אַ ריזיקער פֿײַערבאָל פֿאַלט פֿון הימל! עס איז קיין איינער לעבעדיק ... די שיף פּלוצלינג ליכט אַרויף און טייקעף קוקט ווי אַ ריז ברענען שטורקאַץ. עטלעכע פּאַסאַזשירן אין אַ פּאַניק אנגעהויבן צו שפּרינגען פון די גאַנדאַלאַ צו אַנטלויפן פון די שרעקלעך פייַער, אָבער עס איז געווען פאַטאַל פֿאַר זיי ווייַל פון די הייך פון הונדערט מעטער. אין די סוף, בלויז אַ ביסל פון די פּאַסאַנדזשערז וואָס וואַרטן פֿאַר די ערשיפּ צו דערגאַנג לאַנד בלייַבנ לעבן, אָבער פילע פון זיי זענען שווער פארברענט. אמאל האט די שיף נישט געקענט אויסהאלטן די שאדנס פונעם געשריידיקן פייער, און טויזנטער ליטער באלאס וואסער אינעם בויגן האבן אנגעהויבן צוגיסן אין דער ערד. די הינדענבורג לייסט זיך גיך, די ברענענדיקע הינטערשטע עק קראך אריין אין דער ערד און ענדיגט זיך אין א פולשטענדיקן אומקום אין 34 סעקונדעס. דער שוידער פונעם ספּעקטאַקל ציטערט דעם עולם וואָס האָט זיך פאַרזאַמלט אויף דער ערד. דעמאלט איז די אפיציעלע אורזאך פון דעם קראך גערעכנט געווארן אלס דונער, וואס האט גורם געווען די צינדונג פון הידראגען, אבער אין די לעצטע יארן טענה'ן א דייטשער און אמעריקאנער עקספערט קאטעגאריש אז די טראגעדיע מיט דער הינדענבורגער שיף, וואס איז דורכגעגאנגען אסאך שטורעם אן פראבלעמען , אי ז געװע ן ד י אורזא ך פו ן דע ר אומגליק . נאָך פילע אַבזערוויישאַנז פון אַרקייוו פוטידזש, זיי געקומען צו די מסקנא אַז די פייַער אנגעהויבן רעכט צו אַ ברענען פאַרב וואָס קאַווערינג די הויט פון די ערשיפּ. דאָס פֿײַער פֿון אַ דײַטשישער לופטשיף איז איינע פֿון די בייזסטע אומגליק אין דער געשיכטע פֿון דער מענטשהייט, און דער אָנדענק פֿון דער דאָזיקער שרעקלעכער געשעעניש איז נאָך פֿאַר פילע זייער ווייטיקדיק. אפילו היינט, דערמאָנט די ווערטער "ערשיף" און "הידראָגען" ארויס די פייערדיגע גיהנום פון ניו דזשערזי, הגם אויב מען "דעסטיקטירט" צונעמען, קען די לייטאַסט און שעפעדיקסטער גאַז אין דער נאַטור זיין גאָר נוציק, טראָץ אירע געפערלעכע אייגנשאפטן. לויט אַ גרויס נומער פון מאָדערן סייאַנטיס, די פאַקטיש תקופה פון הידראָגען איז נאָך אָנגאָינג, כאָטש אין דער זעלביקער צייַט, די אנדערע גרויס טייל פון די וויסנשאפטלעכע קהל איז סקעפּטיקאַל וועגן אַזאַ עקסטרעם מאַנאַפעסטיישאַנז פון אָפּטימיזם. צווישן די אָפּטימיסץ וואָס שטיצן די ערשטער כייפּאַטאַסאַס און די מערסט שטאַרק סופּפּאָרטערס פון די הידראָגען געדאַנק, פון קורס, מוזן זיין די באַוואַריאַנס פון במוו. די דייַטש אָטאַמאָוטיוו פירמע איז מיסטאָמע בעסטער אַווער פון די באַשערט טשאַלאַנדזשיז אויף דעם וועג צו אַ הידראָגען עקאנאמיע און, אויבן אַלע, מנצח די שוועריקייטן אין די יבערגאַנג פון כיידראָוקאַרבאַן פיואַלז צו הידראָגען.
אַמביציע
דער געדאַנק פון ניצן אַ ברענוואַרג וואָס איז ווי ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און יניגזאָסטאַבאַל ווי ברענוואַרג ריזערווז סאָונדס ווי מאַגיש צו אַ מענטשהייַט אין די קאַפּ פון אַן ענערגיע געראַנגל. הייַנט, עס זענען מער ווי איין אָדער צוויי "הידראָגען געזעלשאפטן" וועמענס מיסיע איז צו העכערן אַ positive שטעלונג צו ליכט גאַז און קעסיידער אָרגאַניזירן מיטינגז, סימפּאָזיומז און עקסאַבישאַנז. רייַף פירמע Michelin, למשל, ינוועסטירן שווער אין אָרגאַניזירן די ינקריסינגלי פאָלקס Michelin Challenge Bibendum, אַ גלאבאלע פאָרום פאָוקיסט אויף הידראָגען פֿאַר סאַסטיינאַבאַל פיואַלז און קאַרס.
אָבער, די אָפּטימיזם פון רעדעס אין אַזאַ גרופּעס איז נאָך נישט גענוג פֿאַר די פּראַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ ווונדערלעך הידראָגען יידייל, און אַרייַן די הידראָגען עקאנאמיע איז אַ ינפאַנאַטלי קאָמפּלעקס און ימפּראַקטיק געשעעניש אין דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל בינע אין דער אַנטוויקלונג פון ציוויליזאַציע.
לעצטנס, די מענטשהייט האט שוין טריינג צו נוצן מער און מער אָלטערנאַטיוו ענערגיע קוואלן, ניימלי הידראָגען קענען ווערן אַ וויכטיק בריק פֿאַר סטאָרידזש פון זונ -, ווינט, וואַסער און בייאַמאַס ענערגיע און קאַנווערטינג עס אין כעמיש ענערגיע. ... אין פּשוט ווערטער, דעם מיטל אַז די עלעקטרע דזשענערייטאַד דורך די נאַטירלעך קוואלן קענען ניט זיין סטאָרד אין גרויס וואַליומז, אָבער קענען ווערן געניצט צו פּראָדוצירן הידראָגען דורך ברייקינג וואַסער אין זויערשטאָף און הידראָגען.
ווי מאָדנע ווי עס סאָונדס, עטלעכע ייל קאָמפּאַניעס זענען צווישן די הויפּט פּראַפּאָונאַנץ פון דעם סכעמע, צווישן וואָס די מערסט קאָנסיסטענט איז די בריטיש ייל ריז BP, וואָס האט אַ ספּעציפיש ינוועסמאַנט סטראַטעגיע פֿאַר באַטייַטיק ינוועסטמאַנץ אין דעם געגנט. דאָך, הידראָגען קענען אויך זיין יקסטראַקטיד פון ניט-רינואַבאַל כיידראָוקאַרבאַן קוואלן, אָבער אין דעם פאַל, מענטשהייַט מוזן קוקן פֿאַר אַ לייזונג צו די פּראָבלעם פון סטאָרינג טשאַד דייאַקסייד באקומען אין דעם פּראָצעס. עס איז אַן ינדיספּיוטאַבאַל פאַקט אַז די טעקנאַלאַדזשיקאַל פראבלעמען פון הידראָגען פּראָדוקציע, סטאָרידזש און טראַנספּערטיישאַן זענען סאָלוואַבאַל - אין פיר, דעם גאַז איז שוין געשאפן אין גרויס קוואַנטאַטיז און געניצט ווי אַ רוי מאַטעריאַל אין די כעמיש און פּעטראָוקעמיקאַל ינדאַסטריז. אין די קאַסעס, אָבער, די הויך פּרייַז פון הידראָגען איז נישט פאַטאַל, ווייַל עס "מעלץ" אין די הויך פּרייַז פון פּראָדוקטן אין די סינטעז פון וואָס עס פּאַרטיסאַפּייץ.
אָבער, די קשיא פון ניצן ליכט גאַז ווי אַן ענערגיע מקור איז עפּעס מער קאָמפּליצירט. ססיענטיסץ האָבן שוין ריקינג זייער סייכל פֿאַר אַ לאַנג צייַט קוקן פֿאַר אַ מעגלעך סטראַטידזשיק אָלטערנאַטיוו צו ברענוואַרג ייל, און ביז איצט זיי קומען צו די יונאַנאַמי מיינונג אַז הידראָגען איז די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך און בנימצא אין גענוג ענערגיע. בלויז ער טרעפן אַלע די נייטיק באדערפענישן פֿאַר אַ גלאַט יבערגאַנג צו אַ ענדערונג אין די קראַנט סטאַטוס קוואָ. אַנדערלייינג אַלע די בענעפיץ איז אַ פּשוט אָבער זייער וויכטיק פאַקט - די יקסטראַקשאַן און נוצן פון הידראָגען ריוואַלווז אַרום די נאַטירלעך ציקל פון וואַסער קאַמפּאַונדינג און דיקאַמפּאָוזישאַן ... אויב מענטשהייַט ימפּרוווז פּראָדוקציע מעטהאָדס ניצן נאַטירלעך קוואלן אַזאַ ווי זונ - ענערגיע, ווינט און וואַסער, הידראָגען קענען זיין געשאפן און נוצן אין אַנלימאַטאַד קוואַנטאַטיז אָן ימיטינג קיין שעדלעך ימישאַנז. ווי אַ רינואַבאַל ענערגיע מקור, הידראָגען איז לאַנג געווען דער רעזולטאַט פון באַטייטיק פאָרשונג אין פאַרשידן מגילה אין צפון אַמעריקע, אייראָפּע און יאַפּאַן. די יענער, אין קער, זענען טייל פון די אַרבעט אויף אַ ברייט קייט פון שלאָס פּראַדזשעקס אַימעד צו שאַפֿן אַ גאַנץ הידראָגען ינפראַסטראַקטשער, אַרייַנגערעכנט פּראָדוקציע, סטאָרידזש, טראַנספּערטיישאַן און פאַרשפּרייטונג. אָפט די דיוועלאַפּמאַנץ זענען באגלייט דורך באַטייַטיק רעגירונג סובסידיעס און זענען באזירט אויף אינטערנאַציאָנאַלע אַגרימאַנץ. אין נאוועמבער 2003, למשל, איז געחתמעט די אינטערנאציאנאלע הידראָגען עקאנאמיע פּאַרטנערשיפּ אַגרעעמענט, וואָס כולל די וועלט 'ס גרעסטער ינדאַסטריאַלייזד לענדער אַזאַ ווי אויסטראַליע, Brazil, קאַנאַדע, טשיינאַ, פֿראַנקרייַך, דייַטשלאַנד, יסעלאַנד, ינדיאַ, איטאליע און יאַפּאַן. , נאָרווייַ, קארעע, רוסלאַנד, וק, יו און אייראפעישער קאַמישאַן. דער ציל פון דעם אינטערנאַציאָנאַלע קוואַפּעריישאַן איז "צו אָרגאַניזירן, סטימולירן און פאַרייניקן די השתדלות פון פאַרשידן אָרגאַנאַזיישאַנז אויף דעם וועג צו די הידראָגען טקופע, ווי געזונט ווי צו שטיצן די שאַפונג פון טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר פּראָדוקציע, סטאָרידזש און פאַרשפּרייטונג פון הידראָגען."
דער מעגלעך וועג צו נוצן דעם ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך ברענוואַרג אין די אָטאַמאָוטיוו סעקטאָר קענען זיין צוויי-פאָלד. איינער פון זיי איז דיווייסאַז באקאנט ווי "ברענוואַרג סעלז", אין וואָס די כעמישער קאָמבינאַציע פון הידראָגען מיט זויערשטאָף פון די לופט ריליסיז עלעקטרע, און די רגע איז די אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיז צו נוצן פליסיק הידראָגען ווי ברענוואַרג אין די סילינדערס פון אַ קלאַסיש ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. . די צווייטע ריכטונג איז סייקאַלאַדזשיקלי נעענטער צו ביידע קאָנסומערס און מאַשין קאָמפּאַניעס, און במוו איז זייַן העלסטע סאַפּאָרטער.
די פּראָדוקציע
דערווייַל, מער ווי 600 ביליאָן קוביק מעטער פון ריין הידראָגען זענען געשאפן ווערלדווייד. דער הויפּט רוי מאַטעריאַל פֿאַר זייַן פּראָדוקציע איז נאַטירלעך גאַז, וואָס איז פּראַסעסט אין אַ פּראָצעס באקאנט ווי "רעפאָרמירן". קלענערער אַמאַונץ פון הידראָגען זענען ריקאַווערד דורך אנדערע פּראַסעסאַז אַזאַ ווי עלעקטראָליסיס פון קלאָרין קאַמפּאַונדז, פּאַרטיייש אַקסאַדיישאַן פון שווער ייל, קוילן גאַסאַפאַקיישאַן, קוילן פּיראָליסיס צו פּראָדוצירן קאָקס און גאַזאָלין רעפאָרמינג. בעערעך האַלב פון די וועלט 'ס הידראָגען פּראָדוקציע איז געניצט פֿאַר די סינטעז פון אַמאָוניאַ (וואָס איז געניצט ווי אַ פיטער אין דער פּראָדוקציע פון פערטאַלייזערז), אין ייל ראַפינירן און אין די סינטעז פון מעטאַנאָל. די פּראָדוקציע סקימז מאַסע די סוויווע צו וועריינג גראַדעס, און ליידער, קיינער פון זיי אָפפערס אַ מינינגפאַל אָלטערנאַטיוו צו די קראַנט ענערגיע סטאַטוס קוואָ - ערשטער ווייַל זיי נוצן ניט-רינואַבאַל קוואלן, און צווייטנס, ווייַל די פּראָדוקציע ריליסיז אַנוואָנטיד סאַבסטאַנסיז אַזאַ ווי טשאַד. דייאַקסייד, וואָס איז דער הויפּט קולפּריט. אָראַנזשעריי ווירקונג. א טשיקאַווע פאָרשלאָג צו סאָלווע דעם פּראָבלעם איז לעצטנס געמאכט דורך ריסערטשערז פאַנדאַד דורך די אייראפעישע יוניאַן און די דייַטש רעגירונג, וואָס האָבן באשאפן אַ אַזוי גערופענע "סעקוועסטראַטיאָן" טעכנאָלאָגיע, אין וואָס טשאַד דייאַקסייד געשאפן בעשאַס די פּראָדוקציע פון הידראָגען פון נאַטירלעך גאַז איז פּאַמפּט אין. אַלטע דיפּליטיד פעלדער. ייל, נאַטירלעך גאַז אָדער קוילן. אָבער, דעם פּראָצעס איז נישט גרינג צו ינסטרומענט, ווייַל ניט ייל אדער גאַז פעלדער זענען אמת קאַוויטיז אין דער ערד ס סקאָרינקע, אָבער זענען רובֿ אָפט פּאָרעז זאַמדיק סטראַקטשערז.
די מערסט פּראַמאַסינג צוקונפֿט אופֿן פון פּראָדוצירן הידראָגען בלייבט די דיקאַמפּאָוזישאַן פון וואַסער דורך עלעקטרע, באקאנט זינט עלעמענטאַר שולע. דער פּרינציפּ איז גאָר פּשוט - אַן עלעקטריקאַל וואָולטידזש איז געווענדט צו צוויי ילעקטראָודז געטובלט אין אַ וואַסער וואַנע, בשעת דורכויס טשאַרדזשינג הידראָגען ייאַנז גיין צו די נעגאַטיוו ילעקטראָוד, און נעגאַטיוו טשאַרדזשינג זויערשטאָף ייאַנז גיין צו די positive. אין פיר, עטלעכע הויפּט מעטהאָדס זענען געניצט פֿאַר דעם עלעקטראָטשעמיקאַל דיקאַמפּאָוזישאַן פון וואַסער - "אַלקאַליין עלעקטראָליסיס", "מעמבראַנע עלעקטראָליסיס", "הויך דרוק עלעקטראָליסיס" און "הויך טעמפּעראַטור עלעקטראָליסיס".
אלץ װאלט געװען גאנץ, װען די אײנפאכע אריטמעטיק פון חלוקה װאלטן זיך נישט ארײנגעריםן אין דעם גאר װיכטיקן פראבלעם פון דער מוצא פון דער עלעקטרע, װאס איז נויטיק פאר דעם צװעק. דער פאַקט איז אַז דערווייַל, זייַן פּראָדוקציע ינעוואַטאַבלי עמיץ שעדלעך ביי-פּראָדוקטן, די סומע און טיפּ פון וואָס וועריז דיפּענדינג אויף ווי עס איז געטאן, און, דער הויפּט, די פּראָדוקציע פון עלעקטרע איז אַ באַטלאָניש און זייער טייַער פּראָצעס.
ברייקינג די ראָצכיש און קלאָוזינג די ציקל פון ריין ענערגיע איז דערווייַל נאָר מעגלעך ווען איר נוצן נאַטירלעך און ספּעציעל זונ - ענערגיע צו דזשענערייט עלעקטרע דארף צו צעלאָזן וואַסער. סאַלווינג דעם פּראָבלעם וועט בלי פאָדערן אַ פּלאַץ פון צייט, געלט און מי, אָבער אין פילע פּאַרץ פון דער וועלט, דזשענערייטינג עלעקטרע אויף דעם וועג איז שוין געווארן אַ פאַקט.
במוו, פֿאַר בייַשפּיל, פיעסעס אַן אַקטיוו ראָלע אין דער שאַפונג און אַנטוויקלונג פון זונ - מאַכט געוויקסן. די מאַכט פאַבריק, געבויט אין די קליין באַוואַריאַן שטאָט נעובורג, ניצט פאָטאָוואָלטאַיק סעלז צו פּראָדוצירן ענערגיע וואָס פּראָדוצירן הידראָגען. סיסטעמען וואָס נוצן זונ ענערגיע צו הייצן וואַסער זענען ספּעציעל טשיקאַווע, די פירמע 'ס ענדזשאַנירז זאָגן, און די ריזאַלטינג פּאַרע מאַכט עלעקטרע גענעראַטאָרס - אַזאַ זונ - פּלאַנץ אַרבעט שוין אין די מאָדזשאַווע דעסערט אין קאַליפאָרניאַ, וואָס דזשענערייץ 354 MW פון עלעקטרע. ווינט מאַכט איז אויך ינקריסינגלי וויכטיק, מיט ווינט פאַרמס אויף די קאָוס פון לענדער ווי די יו. עס., דייַטשלאַנד, האלאנד, בעלגיע און ירעלאַנד פּלייינג אַ ינקריסינגלי וויכטיק עקאָנאָמיש ראָלע. עס זענען אויך קאָמפּאַניעס וואָס עקסטראַקט הידראָגען פון בייאַמאַס אין פאַרשידענע טיילן פון דער וועלט.
סטאָרידזש אָרט
הידראָגען קענען זיין סטאָרד אין גרויס קוואַנאַטיז אין גאַז און פליסיק פייזאַז. די גרעסטע פון די רעזערוווואַרז, אין וועלכע די הידראָגען איז ביי אַ לעפיערעך נידעריק דרוק, זענען גערופֿן "גאַז מעטער". מיטל און קלענערער טאַנגקס זענען פּאַסיק פֿאַר סטאָרידזש פון הידראָגען ביי אַ דרוק פון 30 באַר, בשעת דער קלענסטער ספּעציעל טאַנגקס (טייַער דעוויסעס געמאכט פון ספּעציעל שטאָל אָדער קאַמפּאַזאַט מאַטעריאַלס ריינפאָרסט מיט טשאַד פיברע) האַלטן אַ קעסיידערדיק דרוק פון 400 באַר.
הידראָגען קענען אויך זיין סטאָרד אין אַ פליסיק פאַסע ביי -253 ° C פּער אַפּאַראַט באַנד, מיט 0 מאל מער ענערגיע ווי ווען סטאָרד ביי 1,78 באַר - צו דערגרייכן די עקוויוואַלענט סומע פון ענערגיע אין ליקוואַפייד הידראָגען פּער אַפּאַראַט באַנד, די גאַז מוזן זיין קאַמפּרעסט אַרויף צו 700 באַר. עס איז פּונקט ווייַל פון די העכער ענערגיע עפעקטיווקייַט פון קולד הידראָגען אַז במוו איז מיטאַרבעט מיט די דייַטש ריפרידזשעריישאַן קאַנסערנז לינדע, וואָס האט דעוועלאָפּעד מאָדערן קריאָגעניק דעוויסעס פֿאַר ליקוועפייינג און סטאָרינג הידראָגען. ססיענטיסץ פאָרשלאָגן אויך אנדערע, אָבער ווייניקער אָנווענדלעך, אַלטערנאַטיוועס צו הידראָגען סטאָרידזש, למשל, סטאָרידזש אונטער דרוק אין ספּעציעל מעטאַל מעל אין די פאָרעם פון מעטאַל כיידרידז, אאז"ו ו.
טראַנספּאָרטאַטיאָן
אין געביטן מיט אַ הויך קאַנסאַנטריישאַן פון כעמיש געוויקסן און ייל ריפיינעריז, אַ הידראָגען טראַנסמיסיע נעץ איז שוין געגרינדעט. אין אַלגעמיין, די טעכנאָלאָגיע איז ענלעך צו די טראַנספּערטיישאַן פון נאַטירלעך גאַז, אָבער די נוצן פון די לעצטע פֿאַר הידראָגען דאַרף איז ניט שטענדיק מעגלעך. אפילו אין די לעצטע יאָרהונדערט, פילע הייזער אין אייראפעישע שטעט זענען ליט דורך אַ ליכט גאַז רערנ - ליניע, וואָס קאַנטיינד אַרויף צו 50% הידראָגען און איז געניצט ווי ברענוואַרג פֿאַר דער ערשטער סטיישאַנערי ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. די היינטיקע טעכנאָלאָגיע ניוואָ אויך אַלאַוז טראַנסקאַנטאַנענטאַל טראַנספּערטיישאַן פון ליקוואַפייד הידראָגען דורך יגזיסטינג קריאָגעניק טאַנגקערז, ענלעך צו די געניצט פֿאַר נאַטירלעך גאַז. דערווייַל, די גרעסטע האפענונגען און גרעסטע השתדלות זענען געמאכט דורך סייאַנטיס און ענדזשאַנירז אין די פעלד פון קריייטינג טויגן טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר ליקוואַפייינג און טראַנספּאָרט פון פליסיק הידראָגען. אין דעם זינען, די שיפן, קריאָגעניק באַן טאַנגקס און טראַקס קענען ווערן די יקער פֿאַר דער צוקונפֿט אַריבערפירן פון הידראָגען. אין אפריל 2004, די ערשטע פון-דעם-סאָרט ליקוויפיעד הידראָגען פילונג סטאַנציע, דעוועלאָפּעד צוזאַמען דורך במוו און סטיר, איז געווען אָפּענעד אין די באַלדיק געגנט פון מוניטש ערפּאָרט. מיט זיין הילף, פילונג די טאַנגקס מיט ליקוואַפייד הידראָגען איז גאָר אויטאָמאַטיש, אָן אָנטייל און אָן ריזיקירן פֿאַר די מאַשין שאָפער.
