במוו זאגט אַז ילעקטראַפיקיישאַן איז "אָוווער כייפּט", דיזאַל ענדזשאַנז וועט דויערן "נאָך 20 יאָר"
טראָץ זיין ינאַווייטיוו עלעקטריק מאָדעלס און טייטנינג רעגיאַליישאַנז, BMW זאגט אַז דיעסעל וועט נאָך זיין אַרום פֿאַר אַ בשעת.
אין אַלגעמיין פאָרקאַסץ פֿאַר גלאבאלע מארקפלעצער, Klaus Fröhlich, BMW ברעט מיטגליד פֿאַר אַנטוויקלונג, זאגט אַז דיעסעל ענדזשאַנז וועט דויערן נאָך 20 יאָר, און פּעטראָול ענדזשאַנז אין מינדסטער נאָך 30.
Fröhlich דערציילט די האַנדל ויסגאַבע אַוטאָמאָטיווע נייַעס אייראָפּע אַז די נוצן פון באַטאַרייע עלעקטריק וועהיקלעס (BEVs) וועט פאַרגיכערן אין די ווייַטער 10 יאָר אין די ריטשער קאָוסטאַל מקומות פון לידינג מארקפלעצער אַזאַ ווי די יו. עס. .
די דאָזיקע סענטימענט, וואָס איז געטיילט געוואָרן דורך אַ גרויסן טייל פונעם אויסטראַלישער ציבור אין באַציאונג צו דער נויט פאַר דיזאַל מאָטאָרס אין די געגנטן, איז געווען די הויפט טעמע פון דיסקוסיע אין די לעצטע וואלן.
EV דיטראַקטערז וועלן זיין צופרידן צו וויסן אַז Fröhlich זאגט אַז "דער באַשטימען צו ילעקטראַפיקיישאַן איז אָוווערכייפּט" און אַז EVs וועט נישט דאַווקע באַקומען טשיפּער ווי "סחורה פאָדערונג ריסעס."
די סאָרט האט יקנאַלידזשד אַז זיין ינלינע-זעקס, פיר-טורבאָ דיעסעל מאָטאָר געניצט אין זיין M50d וועריאַנץ וועט זיין פייזאַד אין די סוף פון זיין לעבן ציקל ווייַל עס איז "צו קאָמפּליצירט צו בויען" און וועט אויך באַקומען באַפרייַען פון זיין 1.5- ליטער דריי-צילינדער דיעסעל מאָטאָר. און טאָמער זיין V12 פּעטראָול (וואָס איז געניצט אין ראָללס-רויס מאָדעלס), ווייַל עס איז צו טייַער צו האַלטן קיין מאָטאָר אַרויף צו ימישאַנז סטאַנדאַרדס.
BMW ס טורבאָטשאַרדזשד פיר-צילינדער ינלינע-זעקס דיעסעל מאָטאָר, וואָס איז געניצט אין די פלאַגשיפּ וועריאַנץ פון די M50d, איז כעדינג צו די קאַטינג ברעט.
כאָטש די גראַדזשואַל ילעקטראַפיקיישאַן פון די סאָרט קען מיינען אַז די דיעסעל און הויך-פאָרשטעלונג ענדזשאַנז פון BMW קען זיין געשיקט צו די קאַטינג ברעט, די סאָרט האט סאַגדזשעסטיד אַז הויך-פּאַוערד כייבראַדז און טאָמער אפילו אַ טייל ילעקטראַפייד וו 8 קען געפֿינען זייער וועג אין זיין M-באַדזשיד מאָדעלס פֿאַר די סאָרט. פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט.
אין אַוסטראַליאַ, די היגע אָפּטייל פון BMW דערציילט אונדז אַז כאָטש פארקויפונג פון דיעסעל ענדזשאַנז סלאָולי געבן וועג צו פּעטראָול אָפּציעס יאָר נאָך יאָר, די סאָרט איז באגאנגען צו מאָטאָר טעכנאָלאָגיע און קיין דיעסעל פייז-אויס טאָג איז באַשטימט.
ניט געקוקט אויף דעם, BMW האלט צו פאָראויס מיט 48-וואלט וועריאַנץ פון זיין מערסט פאָלקס מילד-כייבריד מאָדעלס און געמאכט אַן באַאַמטער מעלדן איידער ער האט געזאגט אַז עס איז געווען "יקסייטאַד" אין די ויסקוק פון סעלינג מער פון זיין עלעקטריק וועהיקלעס אין אַוסטראַליאַ - צוגעשטעלט עס איז פּאָליטיש וועט צו טאָן דאָס. גרינגער פֿאַר קאָנסומערס צו קלייַבן.
BMW האט הויך האפענונגען פֿאַר די iX3, אַן אַלע-עלעקטריק ווערסיע פון זייַן פאָלקס X3.
די לעצטע וויטרינע פֿאַר אַפּקאַמינג BMW EV טעכנאָלאָגיע איז "לוסי"; עלעקטריש 5 סעריע. עס איז די מערסט שטאַרק פאָרמיטל טאָמיד געבויט דורך במוו, מיט דריי 510 קוו / 1150 נם עלעקטריק מאָטאָרס.
איז באַטאַרייע-עלעקטריקאַל טעכנאָלאָגיע אָוווערכייפּט? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.
