במוו F 650 קס סקאַרווער
צופרידן
עס איז געווען מיד טשיקאַווע. עס איז אַ ביסל מאָדנע. וואָס וועגן דעם לאָך אין דעם טאַנק? וואו גייט די בענזין? וואָס וועגן דעם מאָדנע גאַנג אויף די דערציען ראָד? וואָס מין פון פאָר איז דאָס? עס ארבעט? איז עס ווערט עס צו שמירן? זיי אויך געגעבן מיר אַ באַקפּאַק מיט שליסלען. איז דאָס אַ טאַלאַנט אָדער מיט אַ מאָטאָציקל? די סקאַרווער F650 CS דזשענערייטאַד אַ פּלאַץ פון אינטערעס, אַמייזמאַנט און גלייבן קוקט פֿון טאָג איין. איך מודה עס. איך האָב עס אויך צווייפל ווען איך ערשטער פארטריבן עס. ווי וועט אַ טיימינג גאַרטל פאָר אַרבעט?
אַנדערש, ער איז אַ גוט פרייַנד אין אַ נייַ גייז. די F 650 CS איז דער סאַקסעסער פון די געזונט-סעלינג און באַוווסט F 650 מאָדעל אויף סלאָוועניאַן ראָודז, וואָס איז געווען ערשטער באַקענענ אין 1993. מיט די F 650 GS, סקאַרווער שאַרעס די טראַנסמיסיע, אַבס ברייקינג סיסטעם און אַלע אַקסעסעריז.
עס וועט פאָרשלאָגן די רידער כּמעט אַלע מעגלעך קאַנוויניאַנס וואָס קענען זיין ימאַדזשאַנד אויף אַ מאָטאָציקל אין דעם קלאַס הייַנט. העאַטעד גריפּס אויף די סטירינג ראָד זענען ניט מער אַ פּראָבלעם. די לובריקייטינג בוימל פון די מאָטאָר איז סטאָרד אין די ראַם פון די מאָטאָרסיקלע, און די קאָנטראָל פֿענצטער איז ליגן ערגעץ אונטער די כאַנדאַלבאַרז.
האסט געזען די לאך?
וואו געווענליך שטייט דער ברענשטאף-טאנק, איז פאראן א סארט רעצעס מיט האנדלען. טראָץ זיין ומגעוויינטלעך אויסזען, דעם "גרוב" איז געווען גאָר נוציק פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן. ווען מיר גרייטן זיך צו א פאָר, מיט וואָס איך מיין אָנטאָן הענטשקעס, פאַרשעפּן אַ רעקל וכדומה, לייג איך געווענליך זאכן אויפן זיצפּלאַץ פונעם מאָטאָציקל, און עס פאסירט אפט אז איינער אדער אן אנדערע מכשיר גליטשן און פאלן צו דער ערד .
פון קורס, דאָס זענען שטענדיק די מערסט שפּירעוודיק און שוואַך ויסריכט, אַזאַ ווי ברילן, אַ טעלעפאָן אָדער אפילו אַ העלם. ומגעוויינטלעך באַגאַזש פּלאַץ איז אָרדערד אויף דעם קליין מאָטאָציקל. איינער פון די אָפּציעס פֿאַר די יענער, וואָס איז שוין דעוועלאָפּעד דורך במוו, איז אויך סטאָרידזש און פיקסיישאַן פון די העלם. איר קענען קויפן אַ ספּעציעל גומע שלאָס וואָס וועט מאַכן זיכער אַז דער העלם וועט נישט לייכט פאַלן אויף עמעצער אַנדערש ס קאָפּ.
אויב איר טאָן ניט ווי קיין פון די פאַבריק אָפּציעס וואָס דעם געשטעל אָפפערס, עס וועט באשטימט קומען אין האַנטיק פֿאַר קאַלעקטינג ריינוואָטער פֿאַר בלומען אויב איר לאָזן די בייק אין די רעגן.
אַ פאַקטיש אַקראָבאַט
כאָטש אין ערשטער בליק און ערשטער רושם עס קען ויסקומען אַ ביסל גרויס און אַ ביסל אַנווילדי רעכט צו דער גרויס פאַרפעסטיקט אַרמאַטורע בלאַקינג די מיינונג פון די פראָנט ראָד, די F650 CS פּרוווד צו זיין גאָר פלעקסאַבאַל און פלינק ווען דרייווינג אַרום שטאָט. עס קווענקלען זיך נישט אין פראָנט פון הויך קערבז און קענען כּמעט קאָנקורירן אַרום די שטאָט מיט די מאָטאָרייזד ווירטואָוז און אַקראָבאַץ פון די שטאָט עקספּרעסס. ווייל די כאנדעלבארס פון א מאטארסייקל איז דער ברייטסטער טייל דערפון, איז אין טראפיק גרינג צו איבערשאצן צי א מאטארסייק קען זיך קוועטשן צווישן קארס ביי א קנוץ.
אויף די וועג, די F 650 CS איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן. באַקוועם און ווייך רעכט צו טיימינג גאַרטל פאָר, מילד ווען ברייקינג רעכט צו דער דערצו פון אַבס, און דרייווינג ערראָרס זענען ניט מער אַ גרויס זינד. דעם 32 קוו איז גאַנץ באַפרידיקנדיק און שאַרף גענוג פֿאַר אַ אָנגענעם יאַזדע צו דזשעזערסקאָ.
כאָטש די בייק איז נישט דיזיינד פֿאַר אַוועק-וועג אָדער אַוועק-וועג ריידינג, ווי די נאָמען F 650 C (ity) S (בוים) כיידז זייַן ציל, עס נאָך קענען נישט גאָר באַהאַלטן זייַן ענדוראָ רוץ. פֿאָרן אויף צעבראָכענע װעגן אָנגעװאָסן מיט פּאַטכאָלעס איז פֿאַר אים אַ ליכטיק פֿאַרבײַסן, און איך האָב זיך צופֿרידן אויסגעמיטן פֿון די הויפּט־װעגן און זיך צופֿרידן אױסגעדרײט אױף עפּעס מער װײַטן, מער פֿאַרדרײט און פֿאַרכאַפּט.
פון קורס, קיינער איז נישט גאנץ, און דערפֿאַר אַפֿילו מיט אַ גוט F 650 CS די נערוועס אנגעהויבן צו שטעלן זיך. איך האב עס געפינט "ליידיג" ביי א אינטערעקציע ווען איך האב געוואלט רוען, די הענט האבן זיך נישט באוועגט און נישט געגאנגען, איך האב עס געטראפען דאס גרינגסטע בשעת'ן דרייווינג לאנגזאם ווען איך בין צוגעקומען צום קנוץ.
Cene
באַזע מאָטאָציקל פּרייַז: קסנומקס קסנומקס ייראָ
פּרייַז פון די טעסטעד מאָטאָציקל: קסנומקס קסנומקס ייראָ
ינפאָרמאַטיוו
פארשטייער: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
וואָראַנטי טנאָים: 24 חדשים, אַנלימאַטאַד מיילידזש
פּריסקרייבד וישאַלט ינטערוואַלז: 1000 קילאמעטער, דעמאָלט יעדער 10.000 קילאמעטער אָדער יערלעך דינסט.
דער פּרייַז פון דער ערשטער און ערשטער סאַבסאַקוואַנט דינסט (עור): 60, 51/116, 84
קאָליר קאַמבאַניישאַנז: גאָלדען מאַראַנץ, בלוי בלוי, בעלוגאַ. די זייַט טרימז קענען זיין אָרדערד פריי אין ווייַס אַלומינום אָדער גאָלדען מאַראַנץ, און די אַוועקזעצן קאָליר איז טונקל בלוי אָדער בייזש.
אָריגינעל אַקסעסעריז: באַהיצונג הייבער, ריזיקירן ווארענונג לייץ, אַבס בראַקעס, גאַז טאַנק זעקל.
נומער פון אָטערייזד דילערז / ריפּערערז: קסנומקס / קסנומקס.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 1-צילינדער - פליסיק קולד - ווייבריישאַן דאַמפּינג שטיל - 2 קאַמשאַפץ, קייט - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 100 × 83 מם - דיספּלייסמאַנט 652 cm3 - קאַמפּרעשאַן 11: 5 - קליימד מאַקסימום מאַכט 1 קוו (37 הפּ) ) ביי 50 רפּ.ם
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק גאַנג, פאַרהעלטעניש 1, מאַלטי-טעלער נאַס קלאַטש - 521-גיכקייַט גירבאַקס - טיימינג גאַרטל
ראַם: צוויי שטאָל בימז, באָלטיד דנאָ בימז און סיטפּאָסטס - ראַם קאָפּ ווינקל 27 דיגריז - פראָנט סוף 9 מם - כווילבייס 113 מם
סאַספּענשאַן: Showa טעלאַסקאָפּיק פראָנט גאָפּל פ 41 מם, 125 מם רייזע - דערציען מאַך פאָרקס, הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג שפּאַנונג, ראָד רייזע 120 מם
ווילז און טירעס: פראָנט ראָד 2 × 50 מיט טירעס 19/110-70 - דערציען ראָד 17 × 3 מיט טירעס 00/17-160
בראַקעס: פראָנט 1 × דיסק ů 300 מם מיט 2-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען דיסק ů 240 מם; אַבס פֿאַר עקסטרע אָפּצאָל
כאָולסייל apples: לענג 2175 מם - ברייט מיט מירערז 910 מם - סטירינג ראָד ברייט 745 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 780 (אַפּשאַנאַל 750 מם) דיסטאַנסע צווישן פיס און אַוועקזעצן 500 מם - ברענוואַרג טאַנק 15 ל - וואָג (מיט ברענוואַרג, פאַבריק) 189 קג
קאַפּאַסיטיעס (פאַבריק): נישט אויסגערעכנט
אונדזער מעזשערמאַנץ
מאַסע מיט ליקווידס: קסנומקס קג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן: דורכשניטלעך פּרובירן 6 ל / 0 קילאמעטער
בייגיקייט פון 60-130 קילאמעטער / ה:
III. טראַנסמיסיע - סוויטשיז אַוועק בייַ 120 קילאמעטער / ה
IV. דורכפירונג - 10 ב.
ך פּרעסטאַוואַ – 12, 9 פּקס.
טעסט טאַסקס:
- די קלאַטש איז גלוד אין אַ קאַלט מאָטאָר
– ומפּינקטלעך ליידיק
מיר לויבן:
+ פאָרעם
+ מאָטאָר
+ קאַפּאַציטעט
+ סעלעקציע פון עקוויפּמענט און קליידער
מיר זאָגן:
– פּרייַז
- עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר באַגאַזש אונטער די זיצפּלאַץ
קוילעלדיק שאַץ: די פאָרעם קען זיין אַ ביסל ומגעוויינטלעך, אַזוי די אויג וועט דאַרפֿן צייט צו באַקומען געוויינט צו אים. ווי פילע יאָרן צוריק מיט די KTM Duke מאָטאָציקל. פאָר קוואַליטעט איז ויסגעצייכנט. זינט די קאָנטראָל פון די מאָטאָר און מאָטאָציקל איז זייער כאַרמאָוניאַס און ינטואַטיוו, ריידינג איז אַ פאַרגעניגן אפילו פֿאַר אַ אָנהייבער.
לעצט מיינונג: 5/5
טעקסט: Mateja Pivk
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: 4-מאַך - 1-צילינדער - פליסיק קולד - ווייבריישאַן דאַמפּינג שטיל - 2 קאַמשאַפץ, קייט - 4 וואַלווז פּער צילינדער - נודניק און מאַך 100 × 83 מם - דיספּלייסמאַנט 652 cm3 - קאַמפּרעשאַן 11,5: 1 - דערקלערט מאַקסימום מאַכט 37 קוו (50 ל). .
ענערגיע אַריבערפירן: ערשטיק דרייוו, 1,521 פאַרהעלטעניש, מולטי-טעלער נאַס קלאַטש - 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע - טיימינג גאַרטל
ראַם: צוויי שטאָל בימז, באָלטיד דנאָ בימז און סיטפּאָסטס - 27,9 גראַד קאָפּ ווינקל - 113 מם פראָנט - 1493 מם כווילבייס
בראַקעס: פראָנט 1 × דיסק ů 300 מם מיט 2-פּיסטאָן קאַליפּער - דערציען דיסק ů 240 מם; אַבס פֿאַר עקסטרע אָפּצאָל
סאַספּענשאַן: Showa טעלאַסקאָפּיק פראָנט גאָפּל פ 41 מם, 125 מם רייזע - דערציען מאַך פאָרקס, הויפט קלאַפּ אַבזאָרבער מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג שפּאַנונג, ראָד רייזע 120 מם
וואָג: לענג 2175 מם - ברייט מיט מירערז 910 מם - סטירינג ראָד ברייט 745 מם - אַוועקזעצן הייך פון דער ערד 780 (אַפּשאַנאַל 750 מם) דיסטאַנסע צווישן פיס און אַוועקזעצן 500 מם - ברענוואַרג טאַנק 15 ל - וואָג (מיט ברענוואַרג, פאַבריק) 189 קג
