במוו 635 ד קופּ

און מיר אַלע האָבן געזאָגט דאָס אין די אָנהייב (אַז די מאַשין איז ויסגעצייכנט)! אָבער זינט די טעסץ טאָן ניט לייענען ווי די קולפּריט אַגאַטאַ טשריסטאַ, וואָס בלויז לעסאָף ריווילז ווער דער רעצייעך איז. איז דער "קיללער" דאָ? אַ דריי-ליטער דיעסעל מיט צוויי טורבאָטשאַרגערס? שוין באַוווסט פֿון Petyka.

דער שטערן פון מוניטש ס מאָטאָציקל סעריע איז אַ באַליבט פון אפילו געטרייַ גאַז סטאַנציע פאַנס. גאַנץ רייטלי, כאָטש דער געדאַנק אַז אַ גליטשיק גאַזאָלין טייקון נאָך געץ אונטער די קאַפּטער פון אַזאַ אַ מאַשין איז נאָך דאָרט. אַז דער אַפּאַראַט איז גרינדינג גאַז ייל ווערט קלאָר ווען איר גיין צו די קאַפּטער (איר טאָן ניט האָבן צו גיין אַרויס צו הערן צו די קאָנווערטיבלע). דער כאַטע איז אַזוי געזונט ינסאַלייטיד און די ביטורבאָ דיעסעל איז אַזוי גלאַט אַז איר קענען קוים הערן עס אין דער כאַטע, וואָס איז דאָך אַ פּלוס.

דיעסעל פֿאַר מיר, קיין דיעסעל? די קשיא ווערט ירעלאַוואַנט ווען איר דריקן דעם מאָטאָר אָנהייב קנעפּל און דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און פּלוצלינג שיפץ אַ שווער קופּ ווייינג מער ווי 1 טאָן. די אין-שורה זעקס-צילינדער מאָטאָר דעוועלאָפּס אַ מאַקסימום מאַכט פון 7 "כאָרספּאַוער" אין דעם לעבן רויט פעלד, און טאָרק איז וויכטיק ניט בלויז פֿאַר מאַכט. שוין ביי 286 רפּם, עס גיט 1.250 נם, און ביי 500-1.750 מאַקסימום, דאָס איז 2.750 נם. אין דער אַוועק פון שווער באַמפּס (ינקליינז, שווער אַקסעלעריישאַן און ברייקינג), די סיקס קענען דיסאַנטלי מאַך מיט אַ טאַטשאָמעטער נאָדל צווישן 580 און 1.200, און דער מאָטאָר איז שטענדיק גרייט צו רעווע זיך.

דער סוד פון דער אָנצינדן פון די אַפּאַראַט (אויך) איז אין די צוויי טורבאָטשאַרדזשערז: דער קלענערער איינער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די נידעריקער רעוו קייט, און די העכער איינער (אין אַ דועט אָדער סאָלאָ) איז אַ גרויס "שנעק". די אַקסעלעריישאַן געמאסטן אויף ווינטער טירעס (6 סעקונדעס צו 9 קילאמעטער / ה) בלויז קאַנפערמז די ימפּעקקאַבלע קוואַליטעט פון די מאָטאָר. ניט סאַפּרייזינגלי, במוו איז געווען דער ערשטער דיעסעל מאָטאָר צו ינסטאַלירן דעם אין די רגע דור פון די זעקס. די מייַלע פון ​​אַ דיעסעל מאָטאָר איבער זייַן גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ איז אַ מער קייט. זינט אַ 100 ליטער ברענוואַרג טאַנק איז נישט דער גרעסטער, און די 70 ד דאַרף נישט מער ווי צען ליטער דיזאַל פֿאַר 635 קילאמעטער אויף אַ מיטל שווער פֿיס, איר קענען לייכט גיין 100 קילאָמעטערס מיט איין טאַנק ברענוואַרג.

אין די פּראָבע, שעטיקאַ קאַנסומד אַ מאַקסימום פון 100 ליטער פון ברענוואַרג פּער 11 קילאמעטער, און זי איז אויך צופֿרידן 1. ווער בייז אַ מאַשין ווערט 9 טויזנט עוראָס צו שפּאָרן געלט? איר ווילט אַז די 7 ד איז נישט פֿאַר עקאנאמיע, אָבער פֿאַר פאָרשטעלונג, בייגיקייט און ריספּאַנסיוונאַס, וואָס איז ספּעציעל קאַמענדאַבאַל אין די מיטן קייט. יעדער פלאַך געשווינד ווערט צו קורץ, און די מאַשין קען נישט האָבן קיין סלאָפּעס. רעכט צו דער אַקסעלעריישאַן, דער פּופּיק וועט נישט שטעקן צו די רוקנביין, אָבער די 100 ד האַרץ קענען זיין דיסקרייבד ווי אַטלעטיק.

לויט די ספּידאַמאַטער, 50 קילאמעטער / ה גייט אין די פערט און 90 קילאמעטער / ה אָן פראבלעמען אין די זעקסט גאַנג אַרום 1.500 רפּם (רובֿ דיעסעלס זענען נאָך נישט פּאַסיק פֿאַר די ספּידז), און אויב נייטיק (אַקסעלעריישאַן), דער מאָטאָר סטאַרץ גלייך ווייַל פון גוט בייגיקייט און מוסיף מער מאַכט. אפילו מיט אַ גיכקייַט פון 180 קילאמעטער / ה (וועגן 3.000 / מין), די "הויז" איז נאָך שטיל. מיט אַ ציכטיק שאַסי, עס קען זיין אַ פאַקטיש וועג קופּ, ווייַל דאַנק צו אַ באַקוועם סאַספּענשאַן און אַ גוט אַוועקזעצן (פראָנט), איר באַקומען ריפרעשט פֿון עס אפילו נאָך אַ ביסל הונדערט קילאָמעטערס.

זינט די רענאַוויישאַן האט נישט ברענגען גרויס ינאָווויישאַנז (רובֿ פון די זעקס בלייבט די זעלבע ווי אין 2003, ווען עס איז געבוירן), די טרייסט הייך בלייבט נידעריקער אויף שלעכט ראָודז, וווּ עס טורנס אויס אַז די סאַספּענשאַן איז מער שווער צו סטרויערן. אָבער, די קופּ איז נאָך געניצט אין וואָכעדיק לעבן און זאָל נישט גרונט מייגריין.

קאָמבינאַטיאָנס מיט פאַרשידענע טראַנזמישאַנז זענען ניט מער אין דיין קאָפּ, ווייַל די 635 ד איז בלויז בנימצא מיט אַ נייַע זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (באַוווסט פֿון די X5), וואָס, אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך אָטאַמאַטיק מאָדע, אויך אָפפערס אַ ספּאָרטי (שיפטינג ביי העכער ספּידז) און אַ באַזיצער מאַנואַל. דער פּראָבע מאָדעל האט אַ גרויס ב לעדער סטירינג ראָד מיט שיפט לאַגז (ראָוטייטינג מיט די סטירינג ראָד), אָבער זיי האָבן מערסטנס נישט געארבעט ווייַל די אָטאַמאַטיק שיפטיד גירז האָבן גענוג גענוג צו אַרייַנמישנ זיך.

דינאַמיש דרייווינג קאָנטראָל, דיזיינד פֿאַר פאַסטער דרייווינג, מאַקסאַמייז טראַנסמיסיע ענדזשוימענט, דער מאָטאָר ריספּאַנדז בעסער צו אַקסעלעראַטאָר טרעטלען קאַמאַנדז, די גירבאַקס שיפט פאַסטער און איז אַ גאַנג נידעריקער (טיפּיקלי העכער 2.000 רפּם) קאַמפּערד צו נאָרמאַל, ניט-ספּאָרטינג מאָדע. זעקסט עס פלאָוז בלויז מיט אַ גיכקייַט יקסידינג די מאַקסימום ערלויבט אין אונדזער מדינה.

איר וועט דערקענען די דערהייַנטיקט סיקס מיט זיין געפירט כעדלייץ, נייַ טייטליגהץ, נייַ באַמפּערז און אַ נייַ הייַבל. די ינלענדיש איז אויך אַ ביסל פרעשאַנד, אָבער די עסאַנס בלייבט די זעלבע. ויסגעצייכנט דרייווינג שטעלע, גוט ערגאַנאַמיקס, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דריי-ריי פראָנט סיץ, iDrive (אויך מיט אַ טעלעוויזיע פֿאַר € 1.304), אַ ביסל גימנאַסטיק אַקסעס צו די דערציען באַנק (וווּ אַ הויך וועט נישט זיין באַקוועם) און אַ גרויס גרייס אויב איר טאָן ניט דאַרפן און טאָן ניט אַרומפאָרן מיט זונ - לאָונגערס, איר קענען אויך פּלאָמבירן עס מיט אַ (זומער) יום טוּב גאַרדעראָב.

די טעסט זעקס איז געווען יקוויפּט מיט גאַנץ אַ פּלאַץ פון ויסריכט וואָס רייזאַז די פּרייַז פון 81.600 עוראָס צו כּמעט 107 עוראָס און אין וואָס גאַנץ אַ פּלאַץ פון טשאָקלאַץ זענען פאַרבאָרגן. פֿאַר בייַשפּיל, Night Vision (סערטשאַרדזש € 2.210), אַ במוו סיסטעם וואָס דיטעקץ היץ מיט אַ ינפרערעד אַפּאַראַט (ליגן אין די דנאָ פון די באַמפּער) און דיספּלייז מענטשן, אַנימאַלס און אנדערע אַבדזשעקץ (אַרייַנגערעכנט הייזער) אויף אַ הויפט פאַרשטעלן, און זיין אַרבעט איז צו וואָרענען די רעשט פון די פּאַרטיסאַפּאַנץ וואָס מיר קענען נישט זען ווייַל פון די פינצטערניש.

האט די סיסטעם עטלעכע לימיטיישאַנז? שמוץ אויף די אַפּאַראַט, די וועג איז אַניוואַן, טוט נישט "זען" ווען קאָרנערינג, צו נוצן עס, איר דאַרפֿן צו קוקן אין די הויפט פאַרשטעלן. ... אין אַדישאַן צו די העאַד-אַרויף אַרויסווייַזן (€ 1.481), די BMW 635d איז אויך יקוויפּט מיט אַ שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם (LDW, € 575). דאָס אַרבעט נישט בלויז אויף די שטאָק מאַרקינגז (שורות), עס אויך דיטעקץ די ברעג פון דעם וועג, און אויב עס איז אַ געפאַר אַז מיר וועלן לויפן איבער עס, וואָרנז דער שאָפער דורך ווייברייטינג די סטירינג ראָד.

דאָך, די סיסטעם איז גאָר סוויטטשאַבלע (אויב ווער עס יז, BMW טוט נישט שנייַדן די פרייד פון דרייווינג) און קען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די קער סיגנאַל. די מערסט ווערטפול אַקסעסערי איז די דרייווינג דינאַמיק פּעקל (€ 4.940), וואָס כולל אַקטיוו סטירינג און דינאַמיש דרייוו. עס איז וויכטיג? אויב איר ווילן צו גיין פאַסטער מיט אַ זעקס, דאָס איז קעדייַיק!

דורך פּרעלאָאַדינג די אַנטי-זעמל באַרס, DD זאָרגן פֿאַר די לאָואַסט מעגלעך, כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל גוף זעמל ווען קאָרנערינג, בשעת אַקטיוו סטירינג אַדזשאַסץ די סטירינג מעקאַניזאַם. אַזוי פּלייינג אויף און אַוועק מיט סטייבאַלאַזיישאַן (אָדער אויף, ווייַל עס נאָך אַלאַוז אַ ביסל שפּאַס) און אַנטי-גליטשיק אויף די פאָר ווילז איז אפילו מער יקספּרעסיוו, וואָס סיקס איז אַ פאַרגעניגן. ניט אַנדערש מ 3 ...

דער רשימה פון אַקסעסעריז פֿאַר די 635 ד איז דאָך נאָך לאַנג, און עס אויך ינקלודז ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט סטאָפּ & גיין פאַנגקשאַנאַליטי און פּאַרקינג אַסיסטאַנט, וואָס אַנדערש פעלנדיק פון די פּראָבע מאַשין. כאָטש מיר האָבן נישט פעלן דער ערשטער, בעשאַס מאַנוווערז אין נאָענט קייט, ווייַל פון די אָופּייק דערציען, מיר אָפט מיסט די רגע.

Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić

במוו 635 ד קופּ

בעל דאַטן

פארקויפונג:	במוו גרופּע סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	210 קוו (286 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	6,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,9 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.993 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 4.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 580 נם ביי 1.750-2.250 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/50 ר 17 ה (גאָאָדיעאַר יגאַל אַלטראַ גריפּ ב + ס).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 6,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 ל / 100 קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.725 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.820 מם - ברייט 1.855 מם - הייך 1.374 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל.
קעסטל:	450

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 2 ° C / פּ = 960 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 69% / מעטער לייענען: 4.989 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	14,8 יאָר ( 159 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	26,4 יאָר ( 205 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• געלט אין דעם קלאַס זאָל נישט זיין אַן אַרויסגעבן, אַזוי אַ עמאָציאָנעל אַטאַטשמאַנט צו אַ גאַזאָלין מאָטאָר קען זיין די בלויז סיבה קעגן בייינג אַזאַ אַ טורבאָ דיעסעל. א ויסגעצייכנט טורינג קופּ וואָס וועט באַפרידיקן אפילו די מערסט פאדערן דריווערס.

מיר לויבן און טייַנע

פּאָזיציע און אַפּעלירן

טראַנסמיסיע

די מאָטאָר

דינאַמיש פאָר

פאַס גרייס

ומבאַקוועם שאַסי אויף אַ שלעכט וועג

דערציען אַוועקזעצן

צוריק אָופּאַסאַטי (קיין PDC)

קליין ברענוואַרג טאַנק

פּרייַז