BMW 535d xDrive - אַ וואָלף אין שעפּס ס קליידער
די BMW 535d מיט xDrive איז אַמייזינג. דאָס איז איינער פון די בעסטער האַנדלינג קאַרס אויף די מאַרק, וואָס אַדישנאַלי גיט הויך טרייסט און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איז די שליימעסדיק מאַשין באשאפן געווארן? נישט לגמרי...
אַלע פאַנס פון די סאָרט פון מוניטש מיסטאָמע געדענקען די ימאָושאַנז געפֿירט דורך די פּרעמיערע פון די פריערדיקע דור פון די "פינף". Chris Bangle האט געמאכט אַ פאַקטיש, אַנפּרעסידענטיד - און עס איז גאָרנישט צו באַהאַלטן - אומגעריכט רעוואָלוציע אין די בילד פון במוו. יאָרן שפּעטער, מיר קענען זאָגן אַז עס דעמאָלט געגאנגען צו ווייַט אין דער צוקונפֿט. אין דעם פאַל פון די טעסטעד סעריע 5, דעזיגנייטיד F10, די סיטואַציע איז עפּעס אַנדערש.
די לעבעדיק במוו 5 איז ... ווערט - טאָמער דאָס איז דער בעסטער וואָרט וואָס קענען באַשרייַבן דעם מאַשין. מיר קענען שוין זאָגן אַז די פּלאַן איז ייביק. די פּלאַן מאַנשאַפֿט געפירט דורך Jacek Frohlich באַשלאָסן נישט צו עקספּערימענט, און דאַנק צו דעם מיר קענען באַווונדערן די עסאַנס פון במוו. קוקנדיק אויף די 7, מיר וועלן זיכער באַמערקן אַן עלעמענט פון די גרעסערע XNUMX סעריע, אָבער דער קלענערער ברודער נאָך פרוווט צו ונטערשטרייַכן אַ קליין, ספּאָרטי טאָן. אַלע ומנייטיק אַדישאַנז זענען אַוועקגענומען. די עמבאָססינג פון די כעדלייץ, דורך די טירן, צו די צוריק איז דער בלויז הויכפּונקט. אבער וואס!
קאַמפּערד צו די פריערדיקע דור, קאָדעד E60, די F10 איז גרעסערע. ערשטער, די כווילבייס איז געוואקסן מיט 8 סענטימעטער און איז איצט 2968 14 מילאַמיטערז. עס איז אויך 58 מילאַמיטערז ברייט און מילאַמיטערז לענגער. אין ערשטער בליק דאָס איז ימפּערסעפּטיבאַל, אָבער עס איז באשטעטיקט דורך טרוקן דאַטן. לעצטנס איז דורכגעקאָכט אַ קליין פייסליפט, וואָס איז געווען לימיטעד צו מינערווערטיק ענדערונגען אין די סאָרט-ספּעציפיש קאַלאָריפער גריל און די אַדישאַן פון געפירט ינדיקאַטאָרס אין די מירערז.
כאָטש די כווילבייס איז עקסטענדעד איבער די פריערדיקע דור, עס קען זיין שווער צו האַלטן זיך מיט הויך דריווערס. מענטשן ניט העכער ווי 190 סענטימעטער הויך וועט פילן בעסטער אין די צוריק אַוועקזעצן. העכערע פּאַסאַזשירן קענען נישט בלויז שלאָגן די כעדליינער מיט די קעפ, אָבער אויך אָנרירן די פּלאַסטיק (!) אַפּאָולסטערי פון די סיץ אין פראָנט פון זיי מיט די קני. דער הויך מיטל טונעל איז אויך אַ פּראָבלעם. די שטיוול האט אַ קאַפּאַציטעט פון 520 ליטער, אָבער די פיייקייט צו אַריבערפירן גרויס זאכן איז יפעקטיוולי לימיטעד דורך די קליין לאָודינג עפן. מיר קענען פאַרענדיקן אַז די "פינף" איז אַ מאַשין אין וואָס דער שאָפער איז אַ בילכערקייַט. און עס איז נישט בלויז די ריזיק קייט פון אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנץ וואָס אַלאַוז איר צו געפֿינען די שליימעסדיק פּאַסיק.
זאל ס אָנהייבן מיט די סטירינג ראָד. דאָס איז איינער פון די בעסטער "ווילז" וואָס מיר קענען געפֿינען אויף די מאַרק אין דעם מאָמענט. אויף אַ לאַנג נסיעה, מיר וועלן אָפּשאַצן די העאַטעד און ווענאַלייטיד סיץ מיט עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל כעדרעסץ. די דאַשבאָרד, כאָטש עס באשטייט פון אַ גרויס פאַרשטעלן, נאָך דיספּלייז גיכקייַט אין דעם טראדיציאנעלן נוסח באקאנט פון עלטערע מאָדעלס. די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן לייגט די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע אויף די ווינטשויב אַזוי מיר קיינמאָל האָבן צו נעמען אונדזער אויגן אַוועק די וועג. iDrive איז די ייסינג אויף דעם שטיקל. כאָטש זיין פאָרויסגייער איז געווען פּראָבלעמאַטיק צו זאָגן די מינדסטער, עס איז איצט איינער פון די סימפּלאַסט און פרייַנדלעך סיסטעמען צו זיין געפֿונען אין מאָדערן קאַרס. קאָנטראָלירן בליצפּאָסט, לייענען אַרטיקלען, וויוינג נאַוויגאַציע ווייזט גלייַך פון Google סטריט View... עס זענען אויך ינסטראַקשאַנז וואָס וועט זאָגן איר וואָס צו טאָן ווען די באַטאַרייע לויפט אויס. אָבער וועט iDrive אַרבעט דעמאָלט? איך בעעמעס צווייפל עס.
די ווערקמאַנשיפּ איז העכסט קאַרב און די מאַטעריאַלס געניצט קוקן אַמייזינג. עס איז קיין רעדן פון שווער פּלאַסטיק אָדער קיין סייווינגז. די קאַבינע פּלאַן וועט נישט קומען ווי אַ יבערראַשן פֿאַר מענטשן וואָס האָבן שוין קאָנטאַקט מיט קאַרס פון די באַוואַריאַן סאָרט. עס איז אַ פּראָווען לייזונג, אָבער עס איז נישט אָן די דיסאַדוואַנטידזשיז - עס איז אַוואַדע קיין קליין מאָביל טעלעפאָן סטאָרידזש וואָס איז זיכער צו געפֿינען זיין וועג אין גלעזל האָלדערס. אַ טשיקאַווע פאַקט איז אַז די פייַער יקסטינגגווישער איז ליגן נאָענט צו די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, וואָס מאכט עס בישליימעס קענטיק. דעם קוק איז אַ ביסל אַפענסיוו אין אַ ינלענדיש פול פון האָלץ, לעדער און אנדערע טייַער מאַטעריאַלס.
אַזוי עס איז צייט צו גיין. מיר דריקן דעם קנעפּל און דער אָנגענעם ברומען פון אַ דיזאַל אַפּאַראַט ריטשאַז אונדזער אויערן. אָנגענעם דיזאַל אַרומבלאָנקען? פּונקט! עס איז שווער צו גלויבן, אָבער די סטרייט-זעקס גורגאַלז וואַנדערפאַלי ווי עס פּאַמעלעך ראָולד אַרום די פּאַרקירפּלאַץ. צום באַדויערן, די קוואַליטעט פון געזונט ינסאַליישאַן אין דער כאַטע איז נישט דער בעסטער אין זייַן קלאַס. אין הויך ספּידז, ווינט ראַש איז פּעלץ. אין דער זעלביקער צייַט, די מאַשין איז שפּאָרעוודיק. אין דער שטאָט איר האָבן צו נעמען אין חשבון די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9 ליטער, און אויף די שאָסיי דער רעזולטאַט איז צוויי ליטער נידעריקער. ווי אַ רעזולטאַט, מיר וועלן דערגרייכן אַ קייט פון 900 קילאָמעטערס אָן ריפיואַלינג.
כאָטש די מאַרקינגז אויף די לוקע אָנווייַזן אַנדערש, די באַנד פון די אַפּאַראַט איז דרייַ ליטער. דער מאָטאָר טראגט 313 כאָרספּאַוער און 630 נוטאַן מעטער, בנימצא אין 1500 רפּם. צוזאַמען מיט די ויסגעצייכנט אַכט-גיכקייַט גירבאַקס, זיי מאַכן אַ אַמייזינג קאָמבינאַציע. עס איז גענוג צו דריקן די גאַז טרעטלען שווער, און די לאַנדשאַפט אַרויס די פֿענצטער טורנס אין אַ בלער. דערגרייכן אַ גיכקייַט וואָס וועט רעזולטאַט אין אַ גרויס קנס איז אַ ענין פון סעקונדעס.
דער ערשטער קילאָמעטערס אין די במוו זענען אַ אַנטוישונג פֿאַר מיר, לפּחות אין טערמינען פון האַנדלינג. טראָץ דער פאַקט אַז איך באקומען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע דורך די סטירינג ראָד, און די מאַשין זיך איז געווען גאָר פּרידיקטאַבאַל, אין די סוף עס איז געווען פּונקט ... צו ווייך. די סאַספּענשאַן אַבזאָרבד באַמפּס רימאַרקאַבלי געזונט, אָבער די "פינף" סווייד און געווען אַ ביסל פויל. דאָס איז ווייַל די דרייווינג מאָדע באַשטימען איז געווען אין די Comfort + שטעלע. נאָך סוויטשינג צו ספּאָרט +, אַלץ געביטן 180 דיגריז. דער מאַשין איז פאַרגליווערט, די גירבאַקס איז טייקעף געפאלן צוויי גירז, און אַ פּלאַץ פון וואָג (דיפּענדינג אויף די קאַנפיגיעריישאַן, אפילו מער ווי צוויי טאָנס!) פאַרשווונדן ווי דורך מאַגיש. נאָך אַ ביסל טורנס אין דעם מאָדע, איך אנגעהויבן צו ווונדער אויב די M5 ווערסיע איז אפילו נייטיק. דעפּענדינג אויף דיין באדערפענישן, די BMW 5 קענען זיין אַ זייער באַקוועם לימאַזין אָדער ... אַ וואָלף אין שעפּס ס קליידער.
פּריסעס פֿאַר די טעסטעד ווערסיע אָנהייבן פֿון PLN 281. פֿאַר דעם פּרייַז מיר באַקומען גאַנץ אַ פּלאַץ (מאַלטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג, 500-אינטש ווילז מיט לויפן-פלאַך טירעס אָדער העאַטעד וואַשער נאַזאַלז, פֿאַר בייַשפּיל), אָבער די רשימה פון אַקסעסעריז - און די פּרייז פון יחיד אַקסעסעריז - קענען זיין ינטימידייטינג בייַ ערשטער בליק. די BMW 17 סעריע קענען זיין יקוויפּט מיט אַ העאַטעד סטירינג ראָד (PLN 5), אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (PLN 1268), אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ (PLN 7048 10091) אָדער אפילו אַ נאַוויגאַציע סיסטעם פּראַפעשאַנאַל פֿאַר PLN 13 133. צי מיר ווי גוט געזונט קוואַליטעט? די Bang & Olufsen סיסטעם קאָס "בלויז" 20 029 זלאָטיס. אויב מיר אָפט אַרומפאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז, עס איז ווערט טשוזינג באַקוועם סיץ פֿאַר 11 460 זלאָטיז. זיי זענען נישט בלויז באַקוועם, אָבער אויך קוקן גרויס, ספּעציעל באדעקט מיט נאַפּפּאַ לעדער פֿאַר PLN 13. ווי איר קענען זען, עס איז קיין פּראָבלעם אין די גאַנץ פּרייַז פון אַדישאַנז יקסיד די פּרייַז פון די מאַשין זיך.
די BMW 5 סעריע איז אַ גרויס מאַשין. פּאַסאַנדזשערז קען באַקלאָגנ זיך וועגן די אַוועקזעצן אין די צוריק, און עטלעכע קען קוקן אַנפייוועראַבאַל אין די יקספּאָוזד פייַער יקסטינגגווישער. מיר וועלן מיסטאָמע נישט קענען צו רירן די מעבל. אָבער, אויב איר זוכט פֿאַר אַ מאַשין וואָס קענען צושטעלן טרייסט און אַ אַנפערגעטאַבאַל דרייווינג דערפאַרונג, איר זאָל זיין אינטערעסירט אין דעם פאָרשלאָג פון באַוואַריאַ.
