BMW 328i GT: פינף טירן אין קופּ נוסח - ספּאָרט קאַרס
ווייניק מענטשן דאָ אָפּשאַצן די קוק פון די סעריע 3. גראַן טוריסמאָ... דאָך, דרייווינג איז וויכטיק פֿאַר אונדז, אָבער פֿאַר פילע, די עסטעטיש אַספּעקט איז מער וויכטיק ווי גיכקייַט און פּראַקטיש קאַנסידעריישאַנז: אויב נישט, דאַן במוו וואָלט נישט האָבן די זעלבע הצלחה מיט די מיני.
באַזירט אויף די לאָקאַל, פֿון וואַנען 3 גט סעריע קאַמפּערד מיט טורינג? Gran Turismo וועט זיין ווייניקער שיין ווי טאָורינג, אָבער מער: מער ווי 20 סענטימעטער, העכער ווי 8 סענטימעטער און הייך שריט ענלאַרגעד מיט 11 סענטימעטער, עס איז כּמעט די זעלבע ווי די X5. דעם מיטל 7 סענטימעטער עקסטרע לעגראָאָם פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז און שטאַם 25 ליטער מער. אַזוי, וואָס מיר האָבן אין אונדזער הענט איז אַ גט קופּ. דערציען פאָר, פינף-טיר, אַ ביסל מער ראַכוועסדיק, אָבער אויך כעוויער ווי די באַקאַנט אַנאַלאָג. זענט איר נאָך מיר
פליסיק זעקס סילינדערס וואָס אַמאָל געשטאנען אונטער די קאַפּטער פון די 328 איז געווען ריפּלייסט דורך אַ פיר-צילינדער טורבאָ פֿון 1.997 סיסי און 245 הפּ דאס איז די מאָטאָר שטאַרק - אַגרעסיוו, גלאַט און פול פון טאָרק - און אפילו אויב די גט איז 100 קילאמעטער / ה אין 2 סעקונדעס צו 320 ד, פילע וועלן אָפּשאַצן קאַנסאַמשאַן ווייניקער און מער טאָרק פון די דיעסעל ווערסיע. די אַפּאַראַט מיר טעסטעד האט אַ אַפּשאַנאַל אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַ גוטע גירבאַקס וואָס קאַמביינז שנעל שיפטינג מיט גלאַט נידעריק-גיכקייַט נאַטור.
באַרימט דינאַמיק אויף דעם וועג 3 סעריע געץ אַ ביסל טאַרנישט דורך די מאַגנאַפאַקיישאַן וואָג GT. דער מאָדעל פאַרפאַלן 140 קג מער ווי די עקוויוואַלענט טראָג און 60 קג מער ווי די טאָורינג, וואָס איז געווען בונטאַריש און ניט ווילד צו פאָלגן די אינסטרוקציעס פון די שאָפער. ניצן קאָנטראָל פון דרייווינג דערפאַרונג איר קענען באַשטימען צו אַ ספּאָרטיער מאָדע, אָבער נישט מער שפּאַס: די קאָנטראָלס זענען שאַרפּער, אָבער ראַם עס שייַנען נישט ווי עס זאָל. IN עלעקטריש מאַכט סטירינג גלייך און פּינטלעך, עס איז אַנשטאָט ויסגעצייכנט, אָבער די דרייווינג איז ווייניקער ריסטריינד ווי די טראָג און סטראַגאַליז צו אַרייַנציען די שנעל באַמפּס אויף דעם וועג.
איר קענט נעמען די גט פֿאַר וואָס עס איז, און איר וויסן אַז איר קענען אויך זאָגן זייַ געזונט מיט שפּאַס: אויב איר פּרובירן צו פאַרגרעסערן דעם גאַנג און פאָר די מאַשין אויף אַ ספּאָרטיער וועג, די גט וועט זיין רילאַקטאַנט צו אַנטדעקן זיין זייַט. אַ אַטראַקשאַן אַז מאכט איר ווילן צו פּרובירן ווידער. אין אָפּציע סוויטאַזוי די GT איז אפילו ווייניקער טשיקאַווע: די סעסיע צו הויך איך ערטער אויך פלאַך און נישט זייער באַקוועם, און די פאָר איז קיינמאָל אַזוי גלאַט ווי אויף אַ פאַקטיש גט.
אַזוי וואָס איז די פונט? די 3 סעריע טראָג און סטאַנציע וואַגאָן זענען אַ מיילסטאָון אין זייער קאַטעגאָריע, אַ כּמעט מוזן-האָבן ברירה פֿאַר די וואס ווילן סטיל, פּראַקטיקאַלאַטי און דרייווינג פאַרגעניגן. און אפילו אויב די GT איז גרעסער פירמיט אַזאַ אַ קוק, ער האט ווייניק פאַנס און איז ווייניקער פריילעך.
איידער מיר געפרוווט עס, מיר געהאפט אַז GT אַימעד בפֿרט צו עקסענטריסיטי, לוקסוס און אָרטאין באַזונדער, עס וואָלט זיין אַ מאָדערן ווערסיע פון די סיטראָען דס. צום באַדויערן, דאָס איז אן אנדער אַנאַטראַקטיוו און קאַנפיוזינג טשימעראַ: אַ ביסל מער פּראַקטיש ווי די טאָורינג, אָבער אויך ווייניקער שיין, ווייניקער אַטראַקטיוו און מער טייַער. מיר נאָך בעסער במוו טראַדיציאָנעל 3 סעריעס סטיישאַן וואַגאָן: בעסער ווי די גט און קיין אנדערע פאָרמיטל אין זיין קלאַס.
