טעסט פאָר במוו 320 ד, מערסעדעס C 220 קדי, וואָלוואָ ס 60 ד 3: מער און מער גאָלדען סוויווע

צופרידן

- אויב דער פאַבריקאַנט וויל צו זיין געראָטן אין די עליט אָפּשניט פון די מיטל קלאַס, ער וועט האָבן צו יבעריאָגן צוויי קאָמפּעטיטאָרס - די פירמע 'ס C-קלאַס. מערסעדעס און "טראָיקאַ" במוו. אַז ס וואָס וואָלוואָ ס נייַ S60 טראָג טשאַלאַנדזשיז זיין ברענוואַרג-עפעקטיוו דיעסעל ווערסיעס.
אפשאצונג

1. מערסעדעס C 220 קדי אַוואַנטגאַרד - 497 פונקטן
2. במוו 320ד עפפיסיענט דינאַמיק אַדישאַן - 494 באַלל.
3. וואָלוואָ ס60 ד3 סאַמם - 488 פונקטן.
- טעכניש דעטאַילס

אויב דער פאַבריקאַנט וויל צו זיין געראָטן אין די עליט אָפּשניט פון די מיטל קלאַס, ער וועט האָבן צו יבעריאָגן צוויי קאָמפּעטיטאָרס - די פירמע 'ס C-קלאַס. מערסעדעס און "טראָיקאַ" במוו. אַז ס וואָס וואָלוואָ ס נייַ S60 טראָג טשאַלאַנדזשיז זיין ברענוואַרג-עפעקטיוו דיעסעל ווערסיעס.

װ י װ י ד י געשרײע ן פו ן אײזערנ ע (שװעדיש ע שטאל ! ) הא ט מע ן שוי ן געהערט , װאלף , טרויעריק ע דע ם אלטע ר ס 60 . עס וועט מיסטאָמע זיין ריווירד ווי די לעצטע פאַקטיש וואָלוואָ ווייַל, ניט ענלעך זיין סאַקסעסער, עס איז נישט געבויט אויף אַ Ford פּלאַטפאָרמע. זיי וועלן באַשולדיקן די נייַע מאָדעל פֿאַר זיין ניט-פאַנגקשאַנאַל גאַדלעס פּלאַן, זיי וועלן מאַכן די דראַמע פון מאַניואַלי אַדזשאַסטינג די הייך פון די סטראַפּס. צוריק אין די 760 אין 1982, די אַוועקזעצן גאַרטל אויטאָמאַטיש גענומען אין חשבון די גוף פון די שאָפער און די פּאַסאַזשיר ווייַטער. די נויט צו טאָן דאָס זיך איז זיכער צו ופגעקאָכט טראַדישאַנאַליסץ ווי פיל ווי די פאַקט אַז דער גורל פון זייער באַליבסטע סאָרט איז שוין באַשלאָסן דורך Geely. אין טשיינאַ. אָבער, פֿאַר די S60 עס טוט נישט ענין - עס איז ווי אַ זעקל פון רייַז פאַלינג ערגעץ אין אַ לאַנד מיט אַ ביליאָן דאָללאַרס. פשוט ווייַל די מאָדעל איז דעוועלאָפּעד איידער די ענדערונג פון אָונערשיפּ.

פּלוס / מינוס

אפילו אין זיין סטיל, עס איז אַנדערש פון זיין קאָנסערוואַטיווע קאָמפּעטיטאָרס, אָבער די אונטערגעשטראכן דינאַמיש סילאַוועט פירט צו אַ אָנווער פון אויסזען און ינלענדיש פּלאַץ. רעכט צו דער נידעריק רופליין, די דערציען אַוועקזעצן איז אַזוי טיף אַז דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז האָבן צו בייגן זייער לעגס אין אַ גאַנץ שאַרף ווינקל. אין קורץ, ווייַט פֿון דער קלאַסיש סטעפּט אַוטליינז פון די טראָג, עס איז פּלאַץ אין די צוריק פֿאַר אַ באַשיידן 380 ליטער באַגאַזש.

אויף די אנדערע האַנט, אין זיין ינלענדיש, די S60 קאַנווייז אַ טיפּיש וואָלוואָ געפיל - אַ יינציק געפיל פון זיכערהייט און קאָסינעסס וואָס סאָרט אַדוואַקאַץ ווי צו פאַרגלייַכן צו דער מערקונג פון אַ קינד, דערשראָקן פון אַ נאַכט שטורעם, וואָס איז כאַדאַלד אין בעט מיט זיין קינד. עלטערן. טאקע, די מאַשין גלעטן די נשמות פון די פּילאָט און קאָ-פּילאָט הינטער די דיק א-פּילערז מיט ברייט, גאָר באַקוועם לעדער סיץ, די דערצו פון קערפאַלי קראַפטעד אַלומינום טיילן און עלעגאַנט הויך-קוואַליטעט סערפאַסיז. אין פאַרגלייַך צו אים, די גאָר האַרט C 220 CDI, כאָטש מיט אַוואַנטגאַרד עקוויפּמענט, קוקט דאַלער מעבלירט, אָבער עס אויך האט אַ זייער גוט ווערקמאַנשיפּ, די "טראָיקאַ" מיינט אפילו מער בלאַס צו איר.

פונקטן סיסטעם

די נייַע S60 איז דער ערשטער וואָלוואָ מאָדעל מיט אַ נייַע פאַנגקשאַנז פאַרוואַלטונג און קאָנטראָל סיסטעם וואָס איז מער לאַדזשיקאַל און גרינגער צו אַרבעטן ווי די פריערדיקע. דאָס איז נישט אַ קאָמפּלימענט, ווייַל זיי קען קוים מאַכן עס שווער ווי פריער. קאַמפּערד מיט די נאָוטאָריאַסלי צוטריטלעך און פאַרשטיייק מעניו סטראַקטשערז אין די C-קלאַס און טראָיקאַ, די נייַע אויסלייג אין די S60 פילז נאָך קאַנפיוזינג.

אין דער זעלביקער צייט, דער שוועדיש פארלירט ווייזט ערנד דאַנק צו ינאַווייטיוו זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע. עס איז דער איינציגסטער אויטא וואס איז אלס סטאנדארט יקוויפּט מיט די סיטי-זיכערהייט סיסטעם, א סיסטעם וואס ברענגט דעם קאר צו א פולשטענדיקן אפשטעל אין פאל פון נויטפאַל און אזוי פארמיידט אן עקסידענט ביי גיכקייטן ביז 35 קילאמעטער/ה און מאכט די פאלגן. מער דערלאָזן ווען דרייווינג פאַסטער. אין אַדישאַן, די זיכערקייַט פּעקל כולל אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט דרייווער ווארענונג און דיסטאַנסע אַדזשאַסטמאַנט, בלינד אָרט מאָניטאָרס און שטעג בעכעסקעם.

BMW בלויז קעגן דיסטאַנסע-אַדזשאַסטיד אַרומפאָרן קאָנטראָל, און מערסעדעס (פריער צו אַ מאָדעל דערהייַנטיקן אין פרי 2011) אָפפערס אַ קליין פאַר-זיכער פּעקל וואָס איז גאַנץ קאַנפיוזינג פֿאַר די זיך-פּראָקלאַימעד שטוטגאַרט פּיאָניר פון מאַשין זיכערקייַט. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די דעוויסעס אין די וואָלוואָ מאָדעל טאָן ניט שטענדיק אַרבעט רילייאַבלי - בעשאַס די פּראָבע, די ווארענונג סיסטעם האט עטלעכע פאַלש אַלאַרמס.

טרייסט און דינאַמיק

ווען עס קומט צו דרייווינג טרייסט, וואָלוואָ איז ימפּרעסיוו אויב נישט פענאָמענאַל. זיין שאַסי אַבזאָרבז באַמפּס אפילו בעסער ווי די סאַספּענשאַן פון די מערסעדעס, און אפילו אָן אַקטיוו דאַמפּערז פּריווענץ וואָבבלינג. צוגעלייגט צו דעם זענען די בעסטער סיץ אין די פּראָבע, ווי געזונט ווי די נידעריק ראַש ווען די געזונט פון די העאַדווינד פּריוויילז איבער די מאַפאַלד טומל פון די דיעסעל מאָטאָר.

די צוויי-ליטער אַפּאַראַט זיך - אַ קורץ-מאַך ווערסיע פון די 2,4-ליטער דיזאַל - ווייזט ערידזשאַנאַליטי, דיסטריביוטינג זייַן אַרבעט באַנד איבער פינף סילינדערס. דאָס האט בענעפיץ אין טערמינען פון פאָר טרייסט - קאַמפּערד מיט פינף-צילינדער אַקוסטיקס, צוויי דייַטש פיר-צילינדער ענדזשאַנז געזונט טריטע - אָבער עס זענען אויך קליין דיסאַדוואַנטידזשיז, אין טערמינען פון העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן רעכט צו מער ינערלעך רייַבונג.

אַ ביסל שוואַך ווען פּולינג אַוועק און פלעגמאַטיק ווען אָוווערטייקינג, די דיזאַל איז פּערד מיט אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע וואָס שיפץ אַ ביסל אָבער מיט עטלעכע כעזאַטיישאַן אין הייבער באַוועגונג. זייַן "לאַנג" זעקסט גאַנג איז דער בלויז גראדן פון ברענוואַרג עקאנאמיע אין דעם מאָדעל. בשעת די מיילידזש פון די S60 איז לייַטיש, מערסעדעס און ספּעציעל במוו זענען פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו.

אויף דעם וועג

אין טעסץ פֿאַר וועג זיכערקייַט, אַלע דריי מאָדעלס זענען אין דער זעלביקער הויך מדרגה. וואָלוואָ ס בלויז וויקנאַסאַז זענען אַ כּמעט אַבסורדלי גרויס טורנינג קרייַז און מער ברייקינג דיסטאַנסאַז אויף פאַרוועג מיט פאַרשידענע טראַקשאַן אונטער די לינקס און רעכט ווילז (μ-ספּליט). פֿאַר זיין טייל, די במוו ימפּרעסיז מיט עטלעכע טאָרמאָז יזינג בשעת ניצן די באַשיידן פּיילאָוד קאַפּאַציטעט. עס זענען גרויס דיפעראַנסיז אין האַנדלינג - די S60 איז נישט אַזוי ספּאָרטי ווי אַדווערטייזד.

פֿאַר אַ פראָנט-ראָד-פאָר מאַשין, די וואָלוואָ איז גאַנץ פלינק אַרום עקן, און דרייווינג פאָרסעס האָבן קליין צו קיין ווירקונג אויף די ווייניקער-ווי-ברייט סטירינג אינפֿאָרמאַציע אויף די וועג. אין אַזאַ קאַסעס, די דרייַיק שיפץ בלויז די דערציען סוף צו די זייטן - עס בלייבט די האַנדלינג מייַסטער אין די מיטל קלאַס מיט נייטראַל קאָרנערינג נאַטור, און די סטירינג סיסטעם, כאָטש אַ ביסל שווער, אַרבעט פּונקט און גיט גוט באַמערקונגען ווען קאָנטאַקט די וועג. . . און זינט שייגעץ סאַספּענשאַן רייזע איז מער אַ שטערונג אין אַזאַ טנאָים, BMW לאַרגעלי פאָרגאָו עס און טראַנסמיטט מאַמאָשעסדיק ווערטיקאַל שאַקס מיט גרעסערע באַמפּס צו דעם גוף.

לעצטע אָבער ניט קלענסטער, דעם באַגרענעצונג איז רעכט צו דער רידוסט פאָר הייך, וואָס איז טייל פון די שטרענגקייַט מיטלען צוזאמען מיט די סענטריפוגאַל פּענדזשאַלאַם אין די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל. עס גיט סטאַביל ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן פון 1000 רפּם און העכער. אין דער זעלביקער צייט, די 320 ד איז ווייט פון זיין אַ פּאַמעלעך-מאָווינג מאָדעל, די צוויי-ליטער דיזאַל פּולינג קראַפטיק פאָרויס - לפּחות אין די נידעריקער גירז פון די געזונט-שיפטינג זעקס-גיכקייַט גירז, וועמענס הויך גירז מיט "לאַנג" גירז שיעור ילאַסטיסאַטי.

שטרענג סוויטשינג ינסטראַקשאַנז אויך צושטעלן קאָס סייווינגז. אויב איר אכטונג די עצה פון די גראדן, איר קענען אַראָפּגיין צו 3,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער - אַ סענסיישאַנאַל נידעריק פּרייַז פֿאַר אַ מאַשין ווייינג 1,5 טאָנס, דערגרייכן כּמעט 230 קילאמעטער / ה. מיט אַזאַ דרייווינג פאָרשטעלונג, אפילו לעפיערעך באַשיידן ינלענדיש פּלאַץ און קאַרג נאָרמאַל ויסריכט ויסקומען פיל מער פּאַסיק.

א ביסל, אָבער פון די האַרץ

נאָרמאַל ויסריכט איז אויך אַ ומבאַקוועם טעמע פֿאַר די C-קלאַס. בשעת די העכסט-פון-די-קייט S60 אָפפערס ביי-קסענאָן כעדלייץ און לעדער אַפּאָולסטערי, די מער טייַער € 800 C 220 CDI לייץ די וועג מיט האַלאָגען באַלבז און איז אלנגעוויקלט אין פאָקס לעדער. צו דערגרייכן די מדרגה פון וואָלוואָ, עס איז נייטיק צו ינוועסטירן מער ווי 10 BGN אין פאַרשידן נאָך באַדינונגס. און ווי פֿאַר די סייווינגז, איר קענען אָנהייבן עס דורך געבן אַרויף די אַוואַנטגאַרד מדרגה, ווייַל פֿאַר 000 לעוואַ מער ווי אַ קראָום באַפּוצונג, איר וועט באַקומען כּמעט גאָרנישט באַטייטיק.

אַנדערש, די 220 CDI, מיט זיין לאַנג-מאַך און דער הויפּט פלעקסאַבאַל מאָטאָר, איז דער אמת C-קלאַס עס איז שטענדיק געווען. דעם מיטל גענוג פּלאַץ אין דער כאַטע און טול, קיין פּריטענשאַנז צו פיץ אין וועג נאַטור, אַ ווערקאַבאַל סאַספּענשאַן, אַ זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט אַ גרינג און נישט זייער קלאָר מאַך, און איצט עפּעס נייַ - אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם, וואָס, ווי אין די "טראָיקאַ" עס אַרבעט געשווינד און רילייאַבלי, אָבער עס איז נישט גענוג צו דערגרייכן די נידעריק פּרייַז מדרגה פון במוו.

דער פאַרגלייַך פּרובירן ענדס מיט אַ קליין חילוק אין סקאָרז. דאָס וועט ביטע פאַנס פון שוועדיש שטאָל, ווייַל די S60 איז שוין פּלייינג אין די טשאַמפּיאָנס ליגע און נאָך בלייבט אַ פאַקטיש וואָלוואָ. און פֿאַר די וואס נאָך וואָלט נישט בעסער וועלן דעם, די נייַע קלינגוואָרט פון די שוועדיש פירמע איז "לעבן איז ניט בלויז וואָלוואָ". טאַקע, עס זענען אנדערע זאכן אין לעבן - אַזאַ ווי די "טראָיקאַ" און די C-קלאַס.

טעקסט: Sebastian Renz

פאָטאָ: אחים הארטמאן

ברענוואַרג עקאנאמיע טריקס

די BMW 320d Efficient Dynamics אַדישאַן ראַדוסאַז לופט קעגנשטעל דורך נידעריקער ערד רעשוס. רייַבונג-רידוסט מאַכט דרך און מער טראַנסמיסיע גירז העלפן באַגרענעצן קאַנסאַמשאַן. אין דערצו, די מאָדעל האט אַ אָנהייב-האַלטן סיסטעם און אַ גראדן מיט סוויטשינג ינסטראַקשאַנז. אפילו אין זייער נידעריק ספּידז, עס ינקעראַדזשאַז אַפּשיפץ, ווייַל די סענטריפוגאַל פּענדזשאַלאַם אין די צווייענדיק-מאַסע פליווהעל אַלאַוז איר צו פאָרן מיט נידעריק ספּידז - פֿון 1000 רפּם און העכער, דער מאָטאָר פּולז אָן טראַקשאַן.

מערסעדעס איצט יקוויפּס די C 220 CDI מיט אָטאַמאַטיק אָנהייב-האַלטן און יבעררוק גראדן. די ברעט קאָמפּיוטער קענען אַרויסווייַזן די קראַנט קאַנסאַמשאַן אין די פאָרעם פון אַ באַר גראַפיק, און די ינפאָטאַינמענט סיסטעם אויך דיספּלייז די ענדערונג אין קאַנסאַמשאַן איבער אַ געוויסע צייט. וואָלוואָ אָונערז זענען געצווונגען צו פאָר עקאָנאָמיקאַללי אָן הילף אָדער עצה.

אפשאצונג

1. מערסעדעס C 220 קדי אַוואַנטגאַרד - 497 פונקטן

דער נצחון פון די C- קלאַס איז רעכט צו דער ראַכוועסדיק גוף, גוט טרייסט און נישט זייער גלייך, אָבער ריזיליאַנטלי ארבעטן 2,2 ליטער דיעסעל מאָטאָר. מערסעדעס איז לעצטנס לאַגד הינטער אין טערמינען פון אַקטיוו זיכערקייַט ויסריכט. דער הויך פּרייַז איז נישט גערעכט רעכט צו נעבעך ויסריכט.

2. במוו 320ד עפפיסיענט דינאַמיק אַדישאַן - 494 באַלל.

די שמאָל "דריי" ערנז ווייזט פֿאַר שפּאָרעוודיק און דינאַמיש אַרומפאָרן, ווי געזונט ווי מאַנווועראַביליטי און זיכערקייַט אויף די וועג, רייזינג צו די רגע אָרט. די 320d אָפפערס אָבער נישט ראַפינירט טרייסט און העכער מאַטעריאַלס. די לעפיערעך מיטלמעסיק אַקסעלעריישאַן פיגיערז זענען אויך דיסאַפּויניד.

3. וואָלוואָ ס60 ד3 סאַמם - 488 פונקטן.

טראָץ זיין טאַוטיד ווי אַ ספּעציעל ספּאָרטי מאָדעל, די ס 60 איז מער באַקוועם דאָ. אמת, דער מאָטאָר איז נישט די מערסט שפּאָרעוודיק און נישט די פאַסטאַסט, אָבער עס האט די סמודאַסט פליסנדיק. טראָץ די ויסגעצייכנט זיכערהייט ויסריכט און אַ גלייַך פּרייַז, די מאַשין קען נישט פאַרגיטיקן די לאָססעס ווייַל פון נעבעך קאָנטראָל פון פאַנגקשאַנז און אַ גרויס טורנינג קרייַז.

טעכניש דעטאַילס

1. מערסעדעס C 220 קדי אַוואַנטגאַרד - 497 פונקטן	2. במוו 320ד עפפיסיענט דינאַמיק אַדישאַן - 494 באַלל.	3. וואָלוואָ ס60 ד3 סאַמם - 488 פונקטן.
ארבעטן באַנד	-	-	-
מאַכט	170 k.s. אין 3000 רפּם	163 k.s. אין 3250 רפּם	163 k.s. אין 3000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	8,2 s	7,7 s	9,3 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	קסנומקס ב	קסנומקס ב	קסנומקס ב
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	68 589 לעוו	65 620 לעוו	66 100 לעוו