במוו 318ד טאָורינג - שפּאָרעוודיק און ספּאָרטי
ספּאָרט קאַרס האָבן שוין די פּריראַגאַטיוו פון די בלוי און ווייַס סאָרט פֿאַר יאָרן. אָבער, עס טורנס אויס אַז זיי קענען זיין מער שפּאָרעוודיק ווי פאָלקס קאַמפּלאַקיישאַנז.
פֿאַר יאָרן, די BMW סאָרט איז פארבונדן מיט ספּאָרט קאַרס אלא ווי שפּאָרעוודיק דרייווינג. די מאָדעל 318טד, און ספּעציעל די דיזאַל געניצט אין עס, ווייַזן אַז אַ מאַשין מיט צוויי קידניז אויף אַ גריל קענען זיין זייער שפּאָרעוודיק. די מערסט שפּאָרעוודיק מאָטאָר פון די באַוואַריאַנס איז געווען ניט בלויז שפּאָרעוודיק, אָבער אויך גאַנץ באַפרידיקנדיק פֿאַר דרייווינג "טראָיקאַ". דינאַמיק פֿאַר אַ במוו מאַשין איז מעסיק, אָבער אָוווערטייקינג איז ווי שנעל (אָדער לאַנג, דיפּענדינג אויף די פונט פון דערמאָנען) ווי אנדערע צוויי-ליטער דיעסעלס.
מעסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז קאַמביינד מיט הויך דרייווינג טרייסט פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין. די פראָנט סיץ זענען באַקוועם און צושטעלן גוט לאַטעראַל שטיצן אין שנעל עקן. זיי אַרבעט געזונט אפילו בעשאַס פילע שעה פון אַרומפאָרן פון די ים צו די בערג. די שאַסי איז געווען ויסגעצייכנט און געוויזן גרויס ריזערווז אין באַציונג צו די קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר. אַזוי איז די סטירינג סיסטעם מיט אַ זייער געזונט טונד הידראַוליק בוסטער. די סאַספּענשאַן פילז מער באַקוועם ווי די 6-צילינדער טריפּאַלז, וואָס מיטל אַז אַפֿילו אויף היגע ראָודז מיט אַניוואַן און כילי סערפאַסיז, עס איז גאַנץ נישקאָשע צו פאָרן מיט אַ גיכקייַט פון 90 קילאמעטער / ה.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַ ויסגעצייכנט לוקע (פֿאַר PLN 5836). אין עטלעכע מאָדעלס עס איז מעגלעך צו עפֿענען, טילט און פאַרמאַכן די פֿענצטער, אָדער גאַנץ סקיליגהץ, ילעקטריקלי. עס איז אויך ינשורד אַז ווען די פֿענצטער איז געעפנט, די האָריזאָנטאַל בלינד אויטאָמאַטיש ריטראַקשאַנז אַ ביסל - ינשורינג גוט לופט סערקיאַליישאַן מיט מינימאַל ויסשטעלן צו זונשייַן. די זונרוף איז שטיל - לופט ראַש טוט נישט שטערן אפילו ביי 130 קילאמעטער / ה, בשעת אין פילע אנדערע קאַרס עס איז אוממעגלעך צו פאָרן אָפֿן אַפֿילו בייַ 90 קילאמעטער / ה ווייַל פון ראַש. אין דערצו, די זונרוף מעקאַניזאַמז טאָן ניט קלינגען אויף היגע ראָודז מיט נעבעך ייבערפלאַך קוואַליטעט. צווישן די נוציק אַקסעסעריז, אַ כיידינג אָרט אונטער דעם שטאַם שטאָק איז געווען זייער פּראַקטיש, ווו קליין זאכן אַזאַ ווי לאגלען אָדער וואַשער פליסיק קענען זיין געשטעלט ווערטיקלי.
די ביגאַסט מייַלע פון דעם ווערסיע איז די צוויי-ליטער דיזאַל מאָטאָר, וואָס טורנס די "טראָיקאַ" אין די מערסט שפּאָרעוודיק מאַשין אין דער קלאַס, מער שפּאָרעוודיק ווי רובֿ סאָליד מפּווס. אין די קייט פון 1750-2000 רפּם. דער מאָטאָר אָפפערס אַ טאָרק פון 300 נם און ביי 4000 רפּם. ריטשאַז אַ מאַקסימום מאַכט פון 143 הפּ. (105 קוו). מאַכט דעוועלאָפּס סמודלי, און די קולטור פון די מאָטאָר איז צו זיין קאַמענדיד. פּונקט אַזוי, אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה זאָל נעמען 9,6 סעקונדעס, און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 210 קילאמעטער / ה. בעשאַס די מעזשערמאַנץ, איך באקומען אַ רעזולטאַט פון 9,8 s, און דער קאַטאַלאָג מאַקסימום גיכקייַט איז נישט גענוג פֿאַר עטלעכע קילאמעטער / ה.
דער פאַבריקאַנט עסטאַמאַץ אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון בלויז 4,8 ליטער דיזאַל / 100 קילאמעטער, וואָס טראַנסלייץ אין קאָ2 ימישאַנז פון בלויז 125 ג / קילאמעטער. עס ס פאַקטיש? עס ווײַזט זיך אויס, אַז יאָ, בתנאי אַז אויף לענגערע סעקציעס פאָרט איר גלאַט, מיט באַשטימטע גיכקייטן, מיט אויסגעלאשן די לופטקילער אָדער אויף אַ פאַרוואָלקנט האַרבסט-טאָג. אין פיר, אָבער, רובֿ אָפט עס וועט זיין וועגן 5,5 ל דיזאַל / 100 קילאמעטער, און אין דינאַמיש דרייווינג מיט אָפט אָוווערטייקינג - 6-7 ל / 100 קילאמעטער. פֿאַר די יענער, עס איז באשטימט בעסער צו קלייַבן אַ מער שטאַרק מאָטאָר, ווייַל די קייט פון די 318 טד פֿאַר פויליש וועג ריאַלאַטיז איז אָפט צו קליין, ספּעציעל ווען מיר ווילן צו בייזעדיק יבעריאָגן דריווערס פון קאַרס מיט צוויי-ליטער דיזאַל ענדזשאַנז, איך פאַרגיכערן ווען איך זען אַ במוו אין די לינקס שפּיגל.
ווען דרייווינג אין גרויס אַגלאַמעריישאַנז, די מאַשין קאַנסומד 6-7 ליטער דיזאַל / 100 קילאמעטער אין שפּיץ שעה. דאָס איז טייל רעכט צו דער אָנהייב-האַלטן סיסטעם, וואָס טורנס אַוועק די מאָטאָר בעשאַס סטאַפּס. אויף די אנדערע האַנט, טראַוואַלינג אין שעה מיט ווייניקער פאַרקער אָדער אַ גלאַט פאָר צוזאמען די הויפּט אַרטעריעס פון די מעטראָפּאָליטאַן געביטן ענדיקט זיך מיט אפילו ווייניקער ווי 5 ל/100 קילאמעטער. אזוי, די 5,8 ל / 100 קילאמעטער דיעסעל ברענוואַרג קאַטאַלאָג איז זייער רעאַליסטיש.
די חידושדיקע רעזולטאַט איז געווען שפּאָרעוודיק דרייווינג צוזאמען די קאָוסטאַל ראָודז מיט די לופט קאַנדישאַנער אויסגעלאשן און די זונרויף אָפן. נאָך אַ גלאַט פאָר פון 83 קילאָמעטערס, די קאָמפּיוטער האט געוויזן 3,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 71,5 קילאמעטער / ה, טראָץ עטלעכע יבעריאָגן און פאַרקער ליכט סטאַפּס. זינט דאָס איז ווייניקער ווי די קאַטאַלאָג 4,2 ליטער וואָס במוו גיט (אויף דער וועבזייטל פון די פּויליש ימפּאָרטער, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז מיסטייקאַנלי אנגעוויזן אויף די שאָסיי, און נישט אַרויס די סעטאַלמאַנץ), איך געדאַנק אַז דאָס איז אַ טעות אין די אַרויסווייַזן, אָבער די גאַז סטאַנציע באשטעטיקט די רעזולטאַט מיט אַ דיסטאָרשאַן פון בלויז אַ ביסל פּראָצענט . פֿאַר אַ מאַשין ווייינג מער ווי 1,5 טאָנס, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט, בעסער ווי פילע פאָלקס קליין קאַרס מיט דיעסעל ענדזשאַנז פון 1,6 און 2,0 ליטער.
אויף ווייַטער באַוועגונג פון פּאָמעראַניאַ צו די געמארקן פון די הויפּטשטאָט פון נידעריקער סילעסיאַ, אַרייַנגערעכנט טריפּס צו פילע שטעט און שטעט בעשאַס שפּיץ שעה, מיינטיינינג אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 70 קילאמעטער / ה געפירט צו אַ פאַרגרעסערן אין דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו ... 4,8 ליטער. / 100 קילאמעטער. דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער ויסגעצייכנט שאַסי, דאַנק צו וואָס עס איז זייער זעלטן צו טאָרמאָז איידער עקן (און פאַרגיכערן נאָך זיי) - שפּאָרן ביידע ברענוואַרג און אונדזער טייַער צייט.
די BMW 318td איז אַ גוט ברירה פֿאַר מענטשן וואס ווי ספּאָרט קאַרס, אָבער נישט דאַווקע שאַרף אָדער זייער דינאַמיש דרייווינג. אין דעם מאָדעל, זיי וועלן געפֿינען אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטי סטיל און אַפּערייטינג עקאנאמיע. פּריסעס אָנהייבן פֿון 124 טויזנט. PLN, און די עקוויפּמענט כולל, צווישן אנדערע, 6 גאַז לאגלען, אַבס, דסק מיט ASC+T (ענלעך צו ESP און ASR) און לופטקילונג. אָבער, עס איז ווערט פּריפּערינג עטלעכע מער נוציק אָפּציעס, אַזאַ ווי אַ זונרוף.
