במוו 225 קסע אַקטיוו טאָורער לוקסוס ליניע

די Xe אין די נאָמען פון די 225xe, פון קורס, מיטל אַז, ווי די גרעסערע X5 פּלוג-אין כייבריד, עס האט אַלע-ראָד פאָר, אָבער פון קורס אַנדערש אַ ווייניקער שטאַרק כייבריד סיסטעם. דער איינער, מיט די 1,5-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר אין די פאָרגראַונד, איז בייסיקלי שייך צו דער איינער אין די i8. די פּעטראָול מאָטאָר אין די אַקטיוו טאָורער איז נישט ווי שטאַרק ווי די i8, אָבער מיט זיין 136 "כאָרספּאַוער" אַססיסטעד דורך אַן 88 "כאָרספּאַוער" עלעקטריש מאָטאָר, עס איז שטאַרק גענוג פֿאַר (אַפֿילו פאַסטער) וואָכעדיק נוצן. ניט ענלעך אנדערע BMW פּלוג-אין כייבריד מאָדעלס, די עלעקטריק מאָטאָר פון די אַקטיוו טאָורער איז נישט פאַרבאָרגן ווייַטער צו די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָבער איז מאָונטעד גאָר סעפּעראַטלי לעבן די דערציען אַקס.

אזוי, די 225 קס האט פיר-ראָד פאָר ווען דרייווינג אַ כייבריד, און בלויז די יענער ווען דרייווינג בלויז אויף עלעקטרע (די אופֿן פון סעלעקציע פון ​​דרייווינג מאָדעס איז דאָך פּונקט די זעלבע ווי אין אנדערע כייבריד במווס). בעסער נאָך, אויב איר באַשטימען די 225 קס צו אַלע-עלעקטריק מאָדע, איר קענען נוצן די פאַרבאָרגן ספּאָרטינג טאַלאַנט: גאָר דיאַקטיווייט די פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם, באַשטימען די מאַשין צו עלעקטריק מאָדע און מאַכן די אַקטיווע טאָורער עלעקטריק דערציען-ראָד פאָר. פֿאַר זייַט סליידינג, אויב נאָר די ערד אונטער די ווהעעלס איז גליטשיק גענוג (וואָס, למשל, אין די רעגן אויף די נאָוטאָריאַס "ויסגעצייכנט" סלאוועניש אַספאָלט איז נישט אפילו שווער). אין דער זעלביקער צייט, די קאַנוויניאַנס פון די נוצן פון די אַקטיוו טאָורער איז נישט רידוסט, פאַרקערט: דזשאַמפּס אין די משפּחה שטאָט זענען נישט בלויז קלינער רעכט צו דער עלעקטריק פאָר, אָבער אויך פיל מער באַקוועם צו אַרבעטן.

דער עלעקטריק מאָטאָר איז נישט בלויז שטיל, אָבער אויך האט אַ אָנגענעם שעפעדיק טאָרק צושטעלן וואָס די שטאָט שוין האט. ריידינג אין אַ שטאָט מאַסע איז ווי באַקוועם ווי זיצן אין אַ ספּאָרט לימאַזין מיט אַ ריזיק טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר. אבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז פיל טשיפּער. די 5,8 קווה באַטאַרייע אָפּזאָגן די 225 קס נאָך 30 קילאָמעטערס (ביז אַהער עס איז געווען אַ ביסל מער ווי אַ ביסל ווייניקער), וואָס מיטל אַז "ברענוואַרג" פֿאַר 100 קילאָמעטערס וועט קאָסטן איר ווייניקער ווי צוויי און אַ האַלב עוראָס. דאָך, די באַטאַרייע דאַרף זיין טשאַרדזשינג קעסיידער פֿאַר דעם פאָר.

די 225 קס איז נאָרמאַל מיט בלויז די סימפּלאַסט שאָקקפּראָאָף קאַבלע, גאנץ פֿאַר נוצן אין שטוב אָדער אין אַ אָפיס גאַראַזש (אַזוי עס וועט זיין טשאַרדזשינג אין צוויי שעה); אָבער, אויב איר ווילט צו נוצן עפנטלעך טשאַרדזשינג סטיישאַנז, איר דאַרפֿן צו צאָלן עקסטרע פֿאַר די Mennekes קאַבלע (טיפּ 2). אָבער איר וועט נישט זיין פיל פאַסטער: BMW ס צאַפּן-אין כייבריד קאַרס נאָך טשאַרדזשינג אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 3,6 קילאוואט. די באַטאַרייע איז פאַרבאָרגן אונטער די דערציען סיץ, אַזוי זיי זיצן וועגן דריי אינטשעס העכער. דעם מיטל, אויף די איין האַנט, אַ ביסל ווייניקער כעדרום (וואָס בלויז די טאָליסט פּאַסאַנדזשערז וועט באַמערקן), און אויף די אנדערע האַנט, אפילו מער באַקוועם סיץ ווי אין דער קלאַסיש אַקטיוו טאָורער.

די 225 אַקסע קענען בלויז דערגרייכן עלעקטרע פון ​​125 קילאָמעטערס פּער שעה אין עלעקטרע (אין אַלע-עלעקטריק מאָדע און אין אָטאַמאַטיק מאָדע אַרויף צו 80 קילאָמעטערס פּער שעה), אָבער דאָך, די עלעקטריק קייט וועט נישט דערגרייכן 30 קילאָמעטערס. הינטער דעם ראָד (באַזונדער פון די שטילקייַט און פעסטקייַט פון עלעקטריק דרייווינג), די 225 קס איז גאַנץ שווער צו דערקענען. צום באַדויערן, די קאָונטערס האָבן פארבליבן קלאַסיש אַנאַלאָג מיט אַ קלענערער לקד פאַרשטעלן צווישן. אַחוץ פֿאַר דעם קנעפּל מיטן נאָמען eDrive צו טוישן די אָפּערייטינג מאָדע פון ​​די כייבריד סיסטעם און עטלעכע מעטער (וואָס קען דאָך ווייַזן די באַטאַרייע סטאַטוס, ווי פיל עס טשאַרדזשיז און דיסטשאַרדזשאַז), עס איז טאַקע קיין חילוק.

דאָך, די 225xe אַקטיוו טאָורער האט אַלע זיכערקייַט אַקסעסעריז געפֿונען אין דער קלאַסיש ווערסיע מיט אַ במוו פון דעם קלאַס. דער 400 קס אַקטיוו טאָורער איז גאָר וואָכעדיק, עס קען אויך זיין אַ משפּחה מאַשין וואָס אַקשלי דיפערז פֿון דער קלאַסיש בלויז ווייַל עס איז פּאַוערד דורך עלעקטרע (אָדער דאַרף זיין פארבונדן צו עס). רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, דאָס איז אַ מאַשין וואָס טוט נישט קרבן עפּעס פֿאַר וואָכעדיק קאַנוויניאַנס, בשעת פֿאַר רובֿ יוזערז עס וועט לויפן אויף עלעקטרע רובֿ פון די צייט.

Душан Лукич פאָטאָ: Саша Капетанович

במוו 225 קסע אַקטיוו טאָורער לוקסוס ליניע

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	100 קוו (136 קילאמעטער)

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.499 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 100 קוו (136 הפּ) ביי 4.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 1.250-4.300 רפּם עלעקטריק מאָטאָר: מאַקסימום מאַכט 65 קוו (88 הפּ) ביי 4.000, מאַקסימום טאָרק 165 נם ביי 0-3.000 סיסטעם: מאַקסימום מאַכט 165 קוו (224 הפּ), מאַקסימום טאָרק, למשל באַטאַרייע: לי-יאָן, 7,6 קווה
ענערגיע אַריבערפירן:	ענדזשאַנז פאָר אַלע פיר ווילז - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ ס001).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 202 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 6,7 s - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל (ECE) 2,1-2,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 49-46 ג / קילאמעטער - רעזערוו עלעקטריק אַרומפאָרן (ECE) 41 קילאמעטער, באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט 2,2 שעה (16 א)
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.660 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.180 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.342 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.556 מם - כווילבייס 2.670 מם - שטאַם 400-1.350 ל - ברענוואַרג טאַנק 36 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: ה = 15 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.478 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	8,5 ss
402 ם פון די שטאָט:	15,4 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	4,1 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	4,3 ל / 100 קילאמעטער + 12 קווה ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב