זיכער ברייקינג. עטלעכע כּללים פֿאַר די שאָפער

ברייקינג איז איינער פון די מערסט וויכטיק מאַנוווערז אַז יעדער צוקונפֿט שאָפער מוזן בעל. אָבער, עס טורנס אויס אַז אפילו יקספּיריאַנסט לעקטשערערז האָבן מאל קאָנפליקט צו פאַרענדיקן דעם אַרבעט יפעקטיוולי און זיכער.

"דער גרייַז איז אָפט די פאַלש דרייווינג שטעלע," זאגט Radosław Jaskulski, קאָוטש פון Skoda Auto Szkoła. – די דיסטאַנסע צווישן די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ און די פּעדאַלז מוזן זיין אַזוי אַז די פוס בלייבט אַ ביסל בייגן נאָך דריקן די טאָרמאָז פּעדאַל צו די סטאָפּ. דעם וועט לאָזן איר צו צולייגן די טאָרמאָז מיט מער קראַפט, וואָס באטייטיק אַפעקץ די ברייקינג ווייַטקייט.

ווי דער קאָוטש פון Skoda Auto Szkoła דערקלערט, אין אַ נויטפאַל, איר דאַרפֿן צו "בריקן" די טאָרמאָז און קלאַטש מיט אַלע דיין מאַכט אין דער זעלביקער צייט. דעם פּראָצעדור וועט לאָזן איר צו אָנהייבן ברייקינג מיט מאַקסימום קראַפט און קער אַוועק די מאָטאָר. האַלטן די טאָרמאָז און קלאַטש דערשלאָגן ביז די פאָרמיטל קומט צו אַ האַלטן.

אומרעכט נויטפאַל ברייקינג טוט נישט בלויז מיינען אַז די פאָרמיטל קען קאַלייד מיט אַ שטערונג וואָס איז די באַלדיק סיבה פון די ברייקינג, אַזאַ ווי אַ פאָרמיטל וואָס גייט אַוועק אַ צווייטיק וועג. אַפּלייינג צו קליין קראַפט צו די טאָרמאָז טרעטלען קענען פאַרשאַפן די פאָרמיטל צו ראָולד קאַפּויער, ריזאַלטינג אין אַ גליטשעניש אין עקסטרעם קאַסעס. - דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די אַבס סיסטעם טוט נישט גאָר קאָנטראָל אַלע די ווילז, אָבער בלויז די פראָנט אָנעס. דער עלעקטראָניש טאָרמאָז קראַפט קאָררעקטאָר לייענט אַז צעטל נאָר אַפעקץ די ווילז און באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייַט צו זיי, דערקלערט ראַדאָסלאַוו דזשאַסקולסקי.

אַזוי, אויב ברייקינג איז געפֿירט דורך אן אנדער פאָרמיטל היטטינג די וועג און עס איז געפירט אויס מיט צו קליין קראַפט, דעמאָלט אין די געשעעניש פון סקיידינג, אַ קלאַפּ קען פּאַסירן, פֿאַר בייַשפּיל, קעגן אַ בוים גראָוינג לעבן די וועג.

אַן אפילו ביגער גרייַז וואָלט זיין צו נעמען דיין פֿיס אַוועק די טאָרמאָז טרעטלען ווען איר גיין אַרום אַ שטערונג. דעמאלט קאנטראלירט די אבס סיסטעם בכלל נישט דעם אויטא, וואס קען פירן צו גליטשן פון די הינטן רעדער, און אין עקסטרעמע פאלן, צו א ראָולאָוווער.

די פּראָבלעם פון ימפּראַפּער דורכפירונג פון די נויטפאַל ברייקינג מאַנוווער האט לאַנג שוין באמערקט דורך אָטאָומייקערז. דעריבער, אין מאָדערן קאַרס, דרייווער הילף סיסטעמען האָבן ארויס אין די געשעעניש פון אַ נויטפאַל. איינער פון זיי איז די טאָרמאָז אַסיסטאַנט. דאס איז א סיסטעם וואס מאכט די ברייק סיסטעם אויפבויען אסאך דרוק, און ארויסצוברענגען מאַקסימום קראפט אויף די ברעמען אויף די רעדער. עס קומט אין קאַמף ווען סענסאָרס דעטעקט אַז דער שאָפער נעמט זייער פֿיס פון די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל פאַסטער ווי נאָרמאַל.

ימפּאָרטאַנטלי, די נויטפאַל טאָרמאָז איז נישט בלויז אין הויך-סוף קאַרס. עס איז אויך נאָרמאַל אויף וועהיקלעס פֿאַר אַ ברייט גרופּע פון ​​בויערס. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז פאָרשטעלן אין סקאָדאַ סקאַלאַ. די פּרידיקטיוו פּאַדעסטריאַן פּראַטעקשאַן פוסגייער דיטעקשאַן סיסטעם איז אויך בנימצא אויף דעם מאָדעל. בשעת דרייווינג אין די שטאָט, סענסאָרס מאָניטאָר די פּלאַץ אין פראָנט פון די מאַשין. די נויטפאַל טאָרמאָז איז געווענדט ווען אַ מאָווינג פוסגייער איז געזען, למשל אַריבער די סקאַלאַ וועג.

דרייווינג זיכערקייַט איז אויך געשטיצט דורך די צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם, וואָס איז, למשל, אין די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ. אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, די סיסטעם אַפּלייז די בראַקעס, סלאָוינג די אָקטאַוויאַ צו 10 קילאמעטער / ה. אין דעם וועג, די ריזיקירן פון ווייַטער קאַליזשאַנז איז לימיטעד, פֿאַר בייַשפּיל, אויב די מאַשין באַונסיז אַוועק אן אנדער פאָרמיטל.

- די מערסט וויכטיק זאַך אין אַ נויטפאַל איז צו אָנטאָן די בראַקעס שווער און נישט באַפרייַען עס ביז די מאַשין קומט צו אַ גאַנץ האַלטן. אפילו אויב מיר טאָן ניט ויסמייַדן אַ צונויפשטויס מיט אַ שטערונג, די קאַנסאַקווענסאַז פון די צונויפשטויס וועט זיין ווייניקער, - זאגט ראַדאָסלאַוו דזשאַסקולסקי.