CVT טראַנסמיסיע - די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ גירבאַקס און וואַריאַטאָר אין אַ מאַשין

די CVT טראַנסמיסיע האט פאַרשידן האַנדל נעמען, אַזאַ ווי Multitronic פֿאַר די אַודי סאָרט. ניט ענלעך טראדיציאנעלן אָטאַמאַטיק סאַלושאַנז, די נומער פון גירז דאָ איז - טעאָרעטיש - ינפאַנאַט, דעריבער עס זענען קיין ינטערמידייט סטעפּס (עס איז אַ מינימום און מאַקסימום). לערן מער וועגן CVT טראַנזמישאַנז!

ווי אַזוי אַרבעט אַ וואַריאַטאָר? וואָס מאכט עס שטיין אויס?

דאַנק צו אַ ספּעציעל דיזיינד CVT טראַנסמיסיע, די מאַכט פון די פאָרמיטל ס מאַכט אַפּאַראַט איז אָפּטימאַל געניצט. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז עס אויטאָמאַטיש סאַלעקץ די גאַנג פאַרהעלטעניש צו האַלטן די מאָטאָר גיכקייַט אין די צונעמען מדרגה. בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג דאָס קען זיין 2000 רפּם, אָבער ווען אַקסעלערייטינג עס קען העכערונג צו אַ מדרגה ווו דער מאָטאָר ריטשאַז זייַן מאַקסימום טאָרק. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די מעקאַניזאַם איז ויסגעצייכנט פֿאַר גאַזאָלין און דיעסעל ברענוואַרג, און אַפֿילו אין כייבריד קאַרס.

פּלאַן און אָפּעראַציע פון ​​​​קווט קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע

איינער פון די הויפּט עלעמענטן אויף וואָס די פּלאַן און אָפּעראַציע פון ​​יעדער מאָדערן קווט טראַנסמיסיע איז באזירט איז אַ פּאָר פון בעוואַל גירז (רעזולטאַט און קלאַטש), גערופן די קווט. די קאָמפּלעקס סטרוקטור אויך באשטייט פון אַ פאָר טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם דורך אַ שווער פליכט שטאָל גאַרטל. עס איז אַ קייט פון עטלעכע הונדערט לינקס. זיי זענען ספּעציעל אויסגעקליבן פֿאַר גרעב, ברייט און אפילו טאַפּער ווינקל. אָבער, ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז קען נישט פונקציאָנירן נאָרמאַלי אָן די אָנטייל פון עלעקטראָניק.

די הויפט עלעמענט וואָס סאַלעקץ די פּאַראַמעטערס מיט וואָס די מאַשין ס סטעפּלעסס וואַריאַטאָר אַרבעט איז אַ ספּעציעל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס טשעקס די שטעלע פון ​​די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ווי געזונט ווי די פאָרמיטל גיכקייַט און די קעסיידערדיק גיכקייַט פון די פאָר אַפּאַראַט. אויף דעם באזע, עס קאָנטראָלס די באַוועגונג פון די וואַריאַטאָר דורך מאָווינג די בעוואַל ווילז נעענטער אָדער ווייַטער באַזונדער. אזוי, עס ענדערונגען זייער אַרבעט דיאַמעטער און דעריבער ענדערונגען די גאַנג פאַרהעלטעניש דערווייַל געניצט. דער מעקאַניזאַם אַרבעט ענלעך צו אַ וועלאָסיפּעד דעריילער, אָבער אין דעם פאַל, מיר טאָן ניט האָבן די ריסטריקשאַנז פון ינטערמידייט גירז אין די פאָרעם פון גירז.

די נוצן פון קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע אין מאָדערן קאַרס.

רעכט צו דער ספּעסיפיקס פון די אָפּעראַציע פון ​​די וואַריאַטאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע איז דער הויפּט געניצט אין מאָדערן קאַרס מיט קליין דימענשאַנז און, אַקאָרדינגלי, נידעריק צאַמען וואָג. ווי אַ הערשן, זיי האָבן מאָטאָרס מיט נידעריק מאַכט און נידעריק מאַקסימום טאָרק. רעכט צו דעם, די בעלץ אָדער קייטן וואָס יבערשיקן די פאָר זענען נישט אונטערטעניק צו יבעריק לאָודז, וואָס אַלאַוז איר צו שאַפֿן העכסט פאַרלאָזלעך טראַנסמיסיע מעקאַניזאַמז. קאַרס יקוויפּט מיט מאָטאָר סיסטעמען מיט אַ טאָרק פון וועגן 200 נם זענען געהאלטן אָפּטימאַל דאָ.

CVT טראַנסמיסיע אין 4 × 4 וועהיקלעס

יננאָוואַטיווע CVT טראַנזמישאַנז זענען אויך געפֿונען אין גרויס 4 × 4 וועהיקלעס, ווי יגזאַמפּאַלז פון די מאָדעלס געשאפן דורך די יאַפּאַניש מיצובישי סאָרט. באָקע ענדזשאַנירז האָבן דיזיינד זיי צו די פונט ווו זיי זענען ידעאַל פֿאַר וועהיקלעס וואָס זענען פאַרגלייַכלעך אין גרייס צו גרעסערע וויכיקאַלז אָדער טראַקס. סאַלושאַנז פון דעם קלאַס זענען אויך געניצט אין צוויי-ווילד וועהיקלעס, למשל. מאָטאָרסיקלעס. דער ערשטער סקוטער יקוויפּט מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס איז ארויס אויף די מאַרק אין 1938. 

Benefits פון CVT

איינער פון די ביגאַסט בענעפיץ פון אַ CVT טראַנסמיסיע איז די פיייקייט צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איר וועט זען סייווינגז, ספּעציעל אויב איר נאָכפאָלגן די כּללים פון שפּאָרעוודיק דרייווינג און ריכטנ זיך די סיטואַציע אויף די וועג. פון קורס, מער דינאַמיש נוצן פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען וועט באשטימט ווירקן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ראַגאַרדלאַס פון צי די מאַשין האט אַ אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל טראַנסמיסיע. אן אנדער מייַלע איז די פיייקייט צו רעדוצירן אַפּערייטינג קאָס אין וועהיקלעס יקוויפּט מיט הויך טאָרק ענדזשאַנז, ד.ה. אין דיעסעלס.

אַ אָפט-סייטאַד נוץ אַז איר וועט באשטימט באַמערקן ווען דרייווינג אַרום שטאָט איז די גלאַט פאָר און שנעל צוריק און צוריק ענדערונגען אין ריכטונג. 

דיסאַדוואַנטידזשיז פון די CVT 

די דיסאַדוואַנטידזשיז אַרייַננעמען אַ ביסל לאַודער אָפּעראַציע פון ​​די סטעפּלעסס וואַריאַטאָר קאַמפּערד מיט אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין. דאָס איז אויך רעכט צו דער ראַש פון די מאָטאָר אָפּטייל, באשאפן דורך די פאָר (כאָטש די גיכקייַט פון באַוועגונג איז בעערעך קעסיידערדיק). פילע דריווערס אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די אָפטקייַט פון גירבאַקס פייליערז, אָבער רובֿ אָפט דאָס איז נישט דער רעזולטאַט פון די פּלאַן זיך, אָבער פון ימפּראַפּער אָפּעראַציע און וישאַלט.

די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט בייַטעוודיק גיכקייַט (E-CVT)

איינער פון די מערסט פּראָסט חסרונות אין CVT אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז איז יבעריק טראָגן גאַרטל (אָדער קייט) טראָגן. די ווהעעלס וואָס מאַכן די CVT סיסטעם, וואָס איז די מערסט וויכטיק עלעמענט פון די קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע, זענען אויך אונטערטעניק צו גראַדזשואַל טראָגן.

די פאַסטער פּאַסירונג פון דורכפאַל איז בפֿרט אַפעקטאַד דורך יבעריק נוצן פון די סיסטעם, ד"ה דינאַמיש, ספּאָרטי דרייווינג אָדער שווער אַקסעלעריישאַן. פֿאַר דעם סיבה, אַ מאַשין מיט אַ CVT טראַנסמיסיע זאָל ניט זיין געוויינט פֿאַר שפּור אָדער גאַס רייסינג. עס איז אויך וויכטיק צו טוישן די גאַנג בוימל קעסיידער, ווייַל די ריסייקאַלד שמירעכץ ינקריסיז די רייַבונג פאָרסעס אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און דעריבער די פאַסטער טראָגן. עס איז כדאי צו באמערקן אַז פילע פון ​​די פראבלעמען זענען ילימאַנייטאַד אין די לעצטע מעקאַניזאַמז וואָס זענען אנגעצייכנט E-CVT געניצט אין כייבריד וועהיקלעס.

דער פּרייַז פון אָפּעראַציע און פאַרריכטן פון די וואַריאַטאָר

הויך אַפּערייטינג קאָס און פאַרריכטן וועריאַבאַל גיכקייַט גירבאַקס זענען איינער פון די מערסט פּראָסט אַרגומענטן קעגן דעם טיפּ פון באַשלוס. זאָל איר אָננעמען זייער אַרגומענט? ניט דאַווקע, ווייַל רובֿ אָפט פּראָבלעמס אויפשטיין רעכט צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון ​​די טראַנסמיסיע אַפּאַראַט, און אין דער זעלביקער צייַט וישאַלט פון די מאַשין דורך אַנוועראַפייד מאַקאַניקס. דער רעזולטאַט פון דעם פּראָצעדור איז טייַער באַדינונגס, וואָס זענען אויך פארבונדן מיט אַ באַטייטיק פּרייַז פון ספּער טיילן.

זיין אַווער אַז די CVTs זענען יוזשאַוואַלי אַ ביסל ווייניקער דוראַבאַל ווי די קאַנווענשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז געניצט אין מאָדערן דיזיינז. זיך-פּראַפּעלד גאַנז פּריוואַט. אָבער, זיי צושטעלן אַ סמודער פאָר און אַקסעלעריישאַן, און אין דער זעלביקער צייַט זענען קעראַקטערייזד דורך פיל נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בשעת מיינטיינינג די פּרינציפּן פון "עקאָ דרייווינג". זייער מאַנדאַטאָרי טייל איז אַ ספּעציעל עלעקטראָניש קאָנטראָללער, וואָס קענען פאַרלאָזן רעכט צו נעץ קומט אין די סיסטעם אָדער מאַכט סערדזשאַז פֿאַרבונדן מיט קאַנעקטינג אַ רעקטאַפייער צו באַשולדיקן די באַטאַרייע.

פּראַקטיש און פאַנגקשאַנאַל CVT גירבאַקס

רעקאַמענדיד דורך פילע יקספּיריאַנסט מאַקאַניקס און גאַראַזש אָונערז, די פּראַקטיש און פאַנגקשאַנאַל CVT טראַנסמיסיע איז אַ ויסגעצייכנט ברירה פֿאַר פילע מענטשן. זיין אַדוואַנטידזשיז וועט זיין ספּעציעל אַפּרישיייטיד דורך די ניצערס פון וועהיקלעס, דער הויפּט מאָווינג אַרום די שטאָט. מיט געהעריק וישאַלט, די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ לאַנג דינסט לעבן און קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע.