Bentley Continental 2013 איבערבליק
עס איז נישט אַ פליפּאַנט ענערגיע טרינקען וואָס גיט איר פליגל, עס איז גרויס בי בענטליי - מיט אַ רייסינג ייכעס אָבער אַ פּראָפיל וואָס איז לאַנג שוין אַקליפּסעד דורך ראָללס-רויס - באשאפן דערלויבעניש-דיסטרויינג וועפּאַנז אונטער די וואָלקסוואַגען שירעם עטלעכע מאָל צוריק. .
די קאָנטינענטאַל GT ספּיד קופּ איז די מערסט שטאַרק בענטליי און דרייווינג איז אַ דערפאַרונג אין מער ווי איין. עס איז ברייט ווי עס קוקט, אָבער דיין וויסיקייַט פון די ברייט ווערט אַ קעסיידערדיק דערמאָנונג פון די פּרייַז ווען איר פּנים די דיינדזשערז פון אָנקאַמינג פאַרקער און אַנויינג גאַטערז.
פּרייַז און פֿעיִקייטן
קאַנסידערינג די מידיאַן פּרייַז פון אַ היים אין בריסבאַנע איז אַרום $445,000, פּייינג $450,000 פֿאַר אַ מאַשין וועט קיינמאָל פּאַסיק די פאַקט-באזירט וואָכעדיק ווערט יקווייזשאַן - די V8 קאָס $370,000, בשעת די W12 וואָס די ספּיד איז באזירט אויף ריקווייערז $409,000. באַנק וואָג. אָבער מיר רעדן וועגן די מערסט שטאַרק וועג בענטלי טאָמיד - און ווי פיל קאָס עס אונטער דיין רעכט פֿיס? פּוך טייפּ.
עס קומט מיט אַ קאַבינע און שטריך שטעלן צו גלייַכן די שנייַדן פּרייַז - צווישן אנדערע זאכן זענען 21-אינטש צומיש ווילז, מאַכט פראָנט סיץ און סטירינג זייַל, אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן, צוויי שפּאַלטן דערציען סיץ, אַ 15-גיגאבייט געזונט סיסטעם וואָס סאָונדס כּמעט ווי גוט ווי מאָטאָר (ליידינג), קלימאַט קאָנטראָל, ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, פּאַרקינג סענסאָרס און אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, אפילו אַ פּאָטענציעל סאַט נאַוו טראַקינג שטריך און אַ ברייטלינג וואַך איר קען קלאַפּן אויף דיין האַנטגעלענק, און רובֿ וואָלט ניט זאָרגן.
עלעמענטן פון טראַדיציע - "אָרגאַן-האַלטן" ויסגאַנג נאַבז וואָס וואָלט פּאַסיק אַ פרי בענטליי, קנורליד נאַבז און האַפט אויף הויך-קוואַליטעט לעדער - מיט אַ פּלאַץ פון קראָום געמישט מיט טשאַד פיברע טרים ין און אויס.
די ספּיד מאָדעל זיצט אַ ביסל נידעריקער און האט אַ שטארקער און מער מאַסקיאַלער שטעלונג ווי זיין מיינסטרים קאַונערפּאַרץ, וזינג סאַקאָנע. אבער דער שטאם האט זיך נישט געוואלט עפענען — נישט מיט א סוויטש אין קאבינע, נישט דורך שטויסן דעם גרויסן "ב" צווישן די פענדערס אויפן הינטן — אבער אפשר האב איך נאר אויסגעזען ווי איינער וואס זאל נישט האבן צוטריט צום לאסט שטח. .
מעטשאַניקאַל
יגנישאַן איז ווו עס ווערט טשיקאַווע - די W12 זעקס-ליטער צווילינג-טורבאָ מאכט אַ טשיקאַווע ראַש ביי ליידיק רעכט צו זיין גרויס אָוואַל ויסמאַטערן, און אין טייל גערגל עס איז אויך אַטראַקטיוו, שיין ווייניקער מעלאָדיק און מער מעטשאַניקאַל ווי די רעוווס פאַרגרעסערן, וואָס זיי טאָן . טאָן עס זייער געשווינד.
דאָס איז אַקאַמפּאַניד מיט אַ שפּראָץ פילונג וואָס לייז די 2400 קג צאַמען וואָג - בענטליי קליימז אַז עס היץ 100 מ.פ.ש אין 4.2 סעקונדעס און די אַלט 100 מ.פ.ש צייכן אין 9 סעקונדעס, און עס קען נישט אפילו ויסקומען ווי עס דאַרף פיל פּרובירן צו באַקומען נעענטער. .
די גערט ווערט אַ ביסל מער קלאָר ווי דער טאָג אין עקן אויב די שאַסי לאַלז איר אין אַ פאַלש געפיל פון פלינקייַט - עס איז אַ כעפטי חיה, אָבער מאַכן בעסער נוצן פון די ריז סטאַפּערז און מאַכן בעסער נוצן פון די אַלע-ראָד פאָר און מאַכט רעזולטאַט מעסטן 460kW און 800 נם. עקן.
עפּאָס דיפּאַרטשערז, יוזשאַוואַלי רעזערווירט פֿאַר פליינג דעספּאַץ, זענען דייַן, מיט (אַלעווייַ) אָטאַמאַטיק וועפּאַנז פייער. די פאָר גייט צוריק און צוריק - אַרויף צו 85 פּראָצענט אין די דערציען און 65 פּראָצענט אונטער די נאָז - און די מערסט גלאַט יבעררוק פון די אַכט-גיכקייַט גירבאַקס (מיט ומבאַקוועם רודער שיפטערס, חוץ אַז פֿאַר די טראַנסמיסיע אין ספּאָרט מאָדע) איז אן אנדער קאַזשוואַלי. נישקשהדיקע שטעלונג.
דרייווינג
וואָס איז נישט בייז איז די פאָר - די אַדאַפּטיוו לופט סאַספּענשאַן פּערד מיט 21-אינטש צומיש ווילז און 30 אָדער 35 פּראָפיל טירעס בכלל טאָן ניט מאַכן אַ גרויס פאָר, אָבער די גרויס פּאָם טוט אַ סאַפּרייזינגלי גוט אַרבעט פון סמודינג וועג סערפאַסיז.
אפילו אין די כאַרדאַסט ספּאָרט מאָדע, די רעגולער קריטיקס פון די ווייניקער צילגעווענדט טעכניק זענען פלאַטערינג אַמאָל זיי זענען ספּיטשלאַס ווידער ווען די מאַשין געקומען צו אַ האַלטן.
כאָטש עס איז שווער צו קומען צו טערמינען מיט אַ גאַנג פון שליסלען צו עפּעס אין אַזאַ אַ פּרייַז וואָס טוט נישט דאַרפן איר צו פאַרטשעפּען יוטילאַטיז, צאָלן לאַנד שטייַער, אָדער פּלויט אַרום, די אָוווערבערינג פרייד פון דרייווינג וואָס קומט פון באַקומען הינטער די ראָד קריייץ עטלעכע פּערספּעקטיוו - כאָטש דאָס קען זיין פאַרקרימט. זיין אויף GT Speed.
TOTAL
יעקב באָנד איז געווען דער בענטליי מענטש אין פלעמינג ס ביכער, און די האָדעווען קען נאָך זיין אַ גוט גלייַכן אין די 21 יאָרהונדערט - סאַווע אָבער צאָרנדיק.
