Benelli TNT 899S

• ווידעא

מיר האָבן זיך זייער גוט מיט דעם יקספּלאָוסיוו (טנט איז טריניטראָטולענע, וואָס, דורך דעם וועג, איז יעלאָויש אין קאָלירן). דאָס איז געווען דער טיפּ פון מאָטאָציקל איך ראָוד צו מיין היים גאַס אין די שפּעט נאָכמיטאָג, סלאָוינג אַראָפּ און .... האָט איר געזאָגט, "האַ, איך וועל גיין ווידער." נו, מיר זענען ערגעץ געפארן, ס'איז גארניט קיין ענין. נו, עס איז אָוקיי אויב די וועג איז ווי גלאַט און נישט צו באַמפּי ווי מעגלעך, ווייַל די שווער סאַספּענשאַן טוט נישט שעפּן פּאַטכאָולז געזונט. בקיצור, עס איז מיר געקראָכן אונטער די הויט.

עס איז בכלל נישט מאָדנע אַז אַבזערווערז מיד פאַרגלייַכן זיין אויסזען מיט אַנימאַלס, און עטלעכע אפילו מיט טראַנספאָרמינג ראָובאַץ. עס איז ציען דיפערענטלי, אַניוזשואַלי און דרייסט. יאָ, בענעללי האט באשטימט די מוט צו ברענגען אַזאַ אַ כייַע אין דער וועלט, ווייַל עס איז זייער שווער צו זאָגן: "דאָס וועט באשטימט פאַרקויפן געזונט."

ווייַל פון זייַן ומגעוויינטלעך פאָרעם, עטלעכע ווי עס, עטלעכע געפֿינען עס מאָדנע, און עטלעכע פשוט דערקלערן עס די מיעסאַסט צוויי-ווילער אין דער וועלט. די צווייענדיק-ליכט מאַסקע סטרעטשיז פאָרויס צו דער ערד ווי קעגן די וועג אין פראָנט פון איר, פּלאַסטיק-פּאַקט פליסיק קולערז מאָונטעד אויף די זייטן (?!) דערגאַנג די אַגרעסיוו פראָנט סוף, אַ פאַקטיש מייַכל איז די טובולאַר ראַם, ווי געזונט ווי די דערציען סווינגאַרם גאָפּל וועלדיד פון טובולאַר , וואָס ענדס מיט אַ עקסצענטריש צו סטרויערן די כווילבייס און דעריבער די שפּאַנונג פון די פאָר קייט.

דער אָפּטיילונג הינטער די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, מיט אַ איין מאַפלער ונטער, איז מינימאַליסטיק ענג, מיט צוויי רויט לייץ און אַ פעסט זיצפּלאַץ דיזיינד פֿאַר די פּאַסאַזשיר, וואָס פעלן אַפּגריידיד כאַנדאַלז. איר וועט האָבן צו האַלטן די מאָגן פון זיידן. דער דערלויבעניש טעלער האָלדער, כאָטש פּראָוטרודינג געזונט צוריק, איז נישט מיעס אָדער דיטראַקץ פון די קוילעלדיק אויסזען ווי מיר האָבן ווערן צוגעוווינט מיט עטלעכע סופּערקאַרס אין די לעצטע יאָרן.

שמאָל און שיין קער סיגנאַלז זענען געמאכט פון שווער פּלאַסטיק, אַזוי אָונערז פון קראַמפּט געראַזשיז באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו ענשור אַז דער מאָטאָציקל איז יקספּאָוזד צו טאָגליכט. עס איז נישט אַז זיי ויסקומען שוואַך, אָבער טרעפן אַ שווער טיר ראַם קענען פירן צו טראַגיש קאַנסאַקווענסאַז.

עס זענען אויך קליין אַקסעסעריז וואָס זענען ספּעציעל גרינג אויף די אויגן, בשעת אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט באַקומען צו שעפעריש. נעמען, פֿאַר בייַשפּיל, די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר פּעדאַלז, די טשאַד פיברע ספּוילער און פראָנט פליגל, די ציכטיק ינסטרומענט טאַפליע מיט קליין אָבער העכסט קאַנטראַסטינג ווארענונג לייץ, די דריי פּייפּס קומען אויס פון די אַפּאַראַט, און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די יגנישאַן שליסל . פאָולדז אַרויף ווי אַ שווייצער אַרמי מעסער. עס איז גוט אַז עס איז גענוג לאַנג, אַנדערש עס וואָלט זיין כּמעט אוממעגלעך צו פּאַסיק אין די שלאָס פאַרבאָרגן אין די לאָך אין פראָנט פון די ברענוואַרג טאַנק.

עס איז אויך אַ ומבאַקוועם נידעריק רודער ווינקל, וואָס מאכט די TNT גאַנץ ומגעלומפּערט ווען פּאַרקט. אבער בלויז אין די פּאַרקינג פּלאַץ!

ווען דער מאָטאָר, וואָס מאכט אַ אַנכעלטי מעטשאַניקאַל געזונט "ליידיק" ביי ליידיק, וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, און ווען, נאָך די ערשט ווייבריישאַנז אַרויף צו 4.000 רפּם, די "מאַשין" הייבט צו מאָל זייַן ציין, איר וועט ניט מער וועלן צו שטעלן אַראָפּ די סטירינג ראָד. דער פראַנטיק געזונט פון אַ דריי-צילינדער מאָטאָר, אַזוי אַנדערש פון די דראַמביט פון אַ צוויי- אָדער פיר-צילינדער כאַול, פאָרסעס די שאָפער צו האַלטן פול גערגל, יבעררוק געשווינד מיט אַ קורץ דערצו פון ינטערמידייט גערגל און נישט פאָרן דורך אַ טונעל מיט גלאַט גערגל. טאַרמאַק נאָר אַמאָל.

די געזונט ריפּאַלז קומען אויס פון די לופט קלינער קאַמער און די גאַנץ הויך ויסמאַטערן אונטער די אַוועקזעצן וואָלט זיין אפילו גרינגער צו פאַרגלייַכן צו די געזונט פון אַ פּאָרש ספּאָרט. איך קען עס נישט גוט באַשרייַבן - עס איז בעסטער צו דרייען די ווידעא אויף אונדזער פּלאַץ און מערן די געפיל, אויב איר ווי די קוועטש פון די ספּיקערז, צענדליקער, און איר כּמעט פילן ווי איר זענט הינטער די ברייט, כּמעט פלאַך סטירינג ראָד פון דעם וואָריער. עס איז נישט בלויז דער געזונט, אָבער אויך די כאַראַקטער פון די סופּערטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר וואָס געשווינד קאַנווינסט איר צו גיין מיט די ZVCP.

ווען מען דרייווט שווער, קלאָגט זיך נישט איין עלעמענט פארן דרייווער אז ער געפעלט נישט וואס ער טוט. דער ראַם איז שטרענג, די גאָר אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן איז גוט קוואַליטעט און גאַנץ שייגעץ, אַזוי איך רעקאָמענדירן איר טאָן ניט נעמען די אַלט וועג דורך דדזשעפּרקאַ מיט אַ פול פּענכער, ווייַל איר וועט האָבן צו האַלטן אין דער ערשטער בוים רעכט צו דער ווייבריישאַן. די בראַקעס זענען גוט, כאָטש מיט די גאנצע בייק פּעקל איך וואָלט ווי אַ אפילו שאַרפּער ענטפער אין די הייבער.

ווי שוין דערמאנט, וואקסט דער אַפּאַראַט זיך אויף אַרום 4.000 רפּם און איז קעסיידער "ריטשינג" צו די רויט פעלד, ווו עס איז קיין פונט צו אפילו שטופּן עס, ווייַל עס איז געווען גענוג מאַכט פריער. צו דער פרייד פונעם דרייווער איז די טראנסמיסיע אויך אויסגעצייכנט, קורץ און גענוי, לויפט ערשט מיט קורצע פארהעלטענישן, און די לעצטע צוויי גירז קענען אויך זיין קירצער, ווייל צו ברעכן די שנעלקייט רעקארדס מיט א פארשניטן טארנאדא איז נישט גענוי א געזונטע זאך. טאָן.

די שטויס אַרום דעם גוף איז אויך ריזיק ווען דער העלם איז פּושט אַלע די וועג אַראָפּ אַנטו די ברענוואַרג טאַנק. נאַקעט אָן ווינט שוץ. אפילו אויב די שפּיץ גיכקייַט איז געווען "בלויז" 160 קילאָמעטערס פּער שעה, דאָס וואָלט זיין גענוג, אָבער עס איז פיל, פיל העכער.

מיט TNT בין איך געווען (נו, כאטש עס האט מיר אויסגעזען) שנעל אפילו אויף סערפּענטינע ראָודז, וואו ליכטיגע סופּערמאָטאָ שיינט, און וועג סופּערקאַרס האָבן שוועריקייט צו טוישן גירז נאָך קורץ טורנס, און ווייַל פון די מאַנגל פון פּליינז, טאָן ניט אפילו האָבן די געלעגנהייט צו ווייַזן זייער אמת שטאַרקייַט. די מיטל-קייט מאַכט געפֿינט צו די TNT שאָפער איז די רעכט מישן פון פיר-צילינדער רויק און צוויי-צילינדער ריספּאַנסיוונאַס.

אָבער, ספּאָרטי כאַראַקטער קומט צו אַ פּרייַז. מיט דעם איך טאָן ניט מיינען די פּרייַז פון אַ נייַ בייק, וואָס איז נישט יגזאַדזשערייטיד אין אַלע - אַרום צען דזשאָרדזשאַז פֿאַר דעם טרים, ספּעציעל קאַמפּערד מיט די MV Agusta, אָבער וואָס איך זאָגן איז אַז די בענעללי קענען זיין גאַנץ אַ דאָרשטיק מאַשין . די ברענוואַרג ווארענונג ליכט קומט אויף בעשאַס שנעל דרייווינג אין 130 קילאָמעטערס פּער שעה, און אין דער צייט מיר זענען יימינג פֿאַר כּמעט נייַן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, אָבער מיט מער "אַוטדייטיד" נוצן דעם ציפער קענען זיין רידוסט צו 6 און אַ האַלב און ווייניקער. .

צום באַדויערן, די אַוועקזעצן (ספּעציעל די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ) ווערט הייס ווען דרייווינג סלאָולי רעכט צו דער ינסטאַלירונג פון די ויסמאַטערן. אבער דעם TNT האט נישט אַ קעסטל. אַאַאַאַם, אָבער אין די נייסלי דיזיינד ביסל מירערז, איר קענען נאָר קוקן אין דיין עלבאָוז מער ווי עפּעס אַנדערש בשעת דרייווינג. און דער שופר האט נישט צוגעהערט צוליב אן אומבאקאנטער סיבה. אַנדערש, די אַרבעט און די געווער, לויט די אַגענט און וואָס איך לייענען אין פרעמד מאַגאַזינז, האָבן ימפּרוווד אין די לעצטע יאָרן. נו, עס קומט מיט אַ צוויי-יאָר וואָראַנטי ווי רובֿ אנדערע צוויי-ווילערז אין די מאַרק. 899 קק פון טנט איז, אויב איר פרעגן מיר, מיט העכער-דורכשניטלעך פּרובירן קילאָמעטערס, ווערט די זינד. פון קורס, ניט פֿאַר אַלעמען.

פּנים צו פּנים. ...

מאַטעי מעמעדאָוויטש: אויב איר קוק אַרום די בייק, איר וועט געפֿינען פילע טיילן וואָס זענען זייער קאָמפּליצירט אין פּלאַן און אַנדערש פון די געוויינטלעך - איך איז געווען פאַסאַנייטיד. די געזונט פון די מאָטאָר קענען נאָך זיין געהערט אין מיין אויערן. דרייווינג ענדזשוימענט איז ווידער העכער דורכשניטלעך, נאָר בעשאַס ספּאָרטיער דרייווינג איך פילן אַנדערוועלמד דורך די סטירינג ראָד, וואָס איז פלאַטערל און ריקווייערז אַ ביסל פון געצווונגען האַלטנ זיך, אָבער דאָס איז נישט צו באַשולדיקן ווייַל עס איז נישט דיזיינד פֿאַר דעם. טיפּ פון דרייווינג. אין טונעלן, אויף שמאָלע גאסן, בקיצור, ערגעץ וואו עס וועט רעזאַנירן, וועסטו הנאה האבן פון טרעטן אויפן גאז. פֿאַרווייַלונג, אָבער, קאָס געלט, אַזוי די קאַנסאַמשאַן איז אויך אַ ביסל העכער ווי די דורכשניטלעך.

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

פּראָבע מאַשין פּרייַז: 9.990 €.

מאָטאָר: דריי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 899 סיסי? , 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

מאַקסימום מאַכט: 88 קוו (120 קילאמעטער) ביי 9.500/מין.

מאַקסימום טאָרק: 88 נם ביי 8.000 רפּם

ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

ראַם: שטאָל רער.

בראַקעס: צוויי קוילן אין פראָנט? 320 מם, פיר-באַר דזשאָז, דערציען דיסק? 240 מם, צוויי-פּיסטאָן קאַם.

סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 120 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער, 120 מם אַרומפאָרן.

טירעס: 120/17–17, 190/50–17.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 820 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 16 l.

כווילבייס: 1.443 מם.

וואָג: קסנומקס קג.

פארשטייער: אַוטאָ פּערפאָרמאַנסע, קאַמניסקאַ 25, קאַמניק, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ מאָטאָר

+ גירבאַקס

+ סאַספּענשאַן

+ ספּאָרט ווערט

+ געזונט

+ פּלאַן

+ ויסריכט

– ומבאַקוועם לאַקינג

- פראָסטעד מירערז

- העאַטעד סיץ

Matevž Gribar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

• בעל דאַטן

  טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.990 XNUMX €

• טעכניש אינפֿאָרמאַציע

  מאָטאָר: דריי-צילינדער, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 899 סענטימעטער³, 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

  טאָרק: 88 נם ביי 8.000 רפּם

  ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.

  ראַם: שטאָל רער.

  בראַקעס: פראָנט צוויי רילז Ø 320 מם, דזשאָז מיט פיר ראַדז, דערציען דראַמז Ø 240 מם, דזשאָז מיט צוויי ראַדז.

  סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל Ø 43 מם, אַרומפאָרן 120 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבער, אַרומפאָרן 120 מם.

  ברענוואַרג טאַנק: 16 l.

  כווילבייס: 1.443 מם.

  וואָג: קסנומקס קג.

מיר לויבן און טייַנע

ויסריכט

פּלאַן

געזונט

ספּאָרטינג ווערט

סאַספּענשאַן

טראַנסמיסיע

די מאָטאָר

העאַטעד סיץ

אָופּייק מירערז

ומבאַקוועם שלאָס