ווייסע רויך פון די ויסמאַטערן רער פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר
דער נאָרמאַל ויסמאַטערן פון אַ מאָדערן גאַזאָלין מאָטאָר איז בלאַס. די ריכטיק פאַנגקשאַנינג געראַנטיז די דורכזעיקייַט פון גאַסאַז אָן סוט. אָבער, מאל איר האָבן צו אָבסערווירן די אַרויסגאַנג פון די מאַפלער פון דיק ווייַס אָדער גרוי רויך. די אויסזען פון די יענער איז פארבונדן מיט בוימל בערנאַוט, אָבער די נאַטור פון די אויסזען פון ווייַס רויך איז אַנדערש.
נידעריק טעמפּעראַטור
מאל וואָס מיר טראַכטן פון רויך איז אַקשלי וואַסער פארע (אָדער, צו זיין פּינטלעך אין טערמינען פון פיזיק, די קאַנדאַנסינג פאַסע - נעפּל). דאָס מאַנאַפעסט זיך אין די קאַלט צייַט רעכט צו דער שאַרף קאָאָלינג פון הייס ויסמאַטערן גאַסאַז אין די פריש לופט און איז גערעכנט ווי די קלאַל, ווייַל אַ זיכער פּראָצענט פון נעץ איז שטענדיק פאָרשטעלן אין דער אַטמאָספער. און די קאָולדער עס איז אַרויס, די מער באמערקט עס איז ווי פּאַרע פֿון די מויל.
אין אַדישאַן, מאָוטעראַסץ טאָן ניט פאַרשטיין אַז קאַנדאַנסיישאַן אַקיומיאַלייץ פֿון די טעמפּעראַטור חילוק אין די מאַפלער פון זייער מאַשין. נאָך סטאַרטינג די מאַכט אַפּאַראַט, די מאַפלער היץ אַרויף און די יוואַפּעריישאַן פּראָצעס הייבט זיך. דעריבער, פּאַרע קענען אַנטלויפן אפילו ווען עס איז וואַרעם. די סיבה פֿאַר די אויסזען פון קאַנדאַנסיישאַן איז אָפט קורץ טריפּס בעשאַס וואָס די סיסטעם טוט נישט האָבן צייַט צו וואַרעמען זיך גענוג. צוליב דעם, וואַסער אַקיומיאַלייץ (אַרויף צו אַ ליטער אָדער מער פּער סעזאָן!); איר קענט אפילו אָבסערווירן ווי עס דריפּס פֿון די רער ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק.
עס איז פּשוט צו קעמפן דעם פּלאָג: עס איז נאָר נויטיק צו מאַכן לאַנג ראַנז אַמאָל אַ וואָך, לפּחות אַ האַלב שעה, און פּרעפעראַבלי אַ שעה. ווי אַ לעצט ריזאָרט, דער מאָטאָר זאָל זיין וואַרעם פֿאַר אַ לענגער צייט ספּאַסיפיקלי צו ויסמיידן די נעץ פון די מאַפלער.
צוזאמען מיט דעם, ווייסע רויך, ליידער, איז אויך אַ גראדן פון ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז.
טעכניש ברייקדאַונז און זייער ז
אין דעם פאַל, ראַגאַרדלאַס פון די אַמביאַנט באדינגונגען, עס איז ווייַס רויך וואָס איז ימיטיד פֿון די ויסמאַטערן רער, ד"ה קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן, און די קולאַנט שטאַפּל איז קעסיידער דיקריסט (עס מוזן זיין מוסיף טעגלעך). די קראַנקשאַפט ראָוטיישאַן אָפט דזשאַמפּס אין די קייט פון 800-1200 רפּם.
מיר מוזן קאָנטאַקט אַ מאַשין דינסט פּונקט, אַנדערש אַ פּאָנעם נישטיק דיספאַנגקשאַן קען באַלד ווערן אַ הויפּט אָוווערכאָל. דאָס איז רעכט צו איינער פון דריי סיבות:
- ליקינג קאָאָלאַנט צילינדער.
- ינדזשעקטער חסרונות.
- סאַבסטאַנדערד, גראָב ברענוואַרג.
- פילטערס פּראָבלעם.
דער ערשטער אָפּציע איז די מערסט פּראָסט. די קולאַנט גייט אריין אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, יוואַפּערייץ, און דעמאָלט גייט אריין די מאַפלער. דאָס איז העכסט אַנדיזייראַבאַל (אָדער גאַנץ אַנאַקסעפּטאַבאַל) זינט אויף דעם וועג, עס איז אַ גשמיות ינטעראַקשאַן און אַ כעמישער רעאַקציע מיט ייל וואָס פאַרלירן זייַן פאַנגקשאַנאַל פּראָפּערטיעס, וואָס איז וואָס עס מוזן זיין ריפּלייסט.
די מאָטאָר קייסינג איז צעטיילט אין אַ בלאָק און אַ צילינדער קאָפּ צווישן וואָס די גאַסקאַט רעסץ, און סערקיאַלייץ די אַרבעט פליסיק וואָס קולז די אַפּאַראַט. די קאַוואַטיז פון די קאָאָלינג סיסטעם און די צילינדער מוזן זיין כערמעטיקאַללי געחתמעט צווישן זיך. אויב אַלץ איז אין אָרדענונג און עס זענען קיין ליקס, אַנטי-פריז וועט נישט אַרייַן די צילינדער. אָבער מיט אַן אַנפּראַפעשאַנאַל ינסטאַלירונג פון די בלאָק קאָפּ אָדער מיט דיפאָרמיישאַן, דעפלעקטיאָנס און ליקאַדזש זענען נישט יקסקלודיד.
דעריבער, איר זאָל קלאר געפֿינען אויס וואָס פּונקט די געשעעניש מיט די מאָטאָר - אַנטיפרעע איז פאַרלאָזן אָדער עס איז אַ פּראָסט קאַנדאַנסיישאַן.
וואָס אַקשאַנז דאַרפֿן צו זיין גענומען?
- עס איז נייטיק צו באַזייַטיקן די דיפּסטיק, קאָנטראָלירן די סומע פון שמירן און זייַן צושטאַנד. ענדערונגען אין וויסקאָסיטי, כווייטיש קאָליר אָנווייַזן דעם בייַזייַן פון נעץ אין עס. אין די יקספּאַנשאַן טאַנק, אויף די ייבערפלאַך פון די קולאַנט, איר קענען זען אַ ירידעסאַנט פילם מיט אַ שמעקן פון בוימל פּראָדוקטן. דורך דעם בייַזייַן אָדער אַוועק פון טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די ליכט, מאָוטעראַסץ וועט אויך לערנען וועגן די דעטאַילס וואָס זיי זענען אינטערעסירט אין. פֿאַר בייַשפּיל, אויב עס איז ריין אָדער גאָר פייַכט, וואַסער עפעס נאָך קומט אין די צילינדער.
- א ווייַס סערוועטקע קענען אויך זיין געוויינט ווי אַ גראדן בעשאַס די דורכקוק. זיי ברענגען עס צו די ויסמאַטערן רער פון אַ פליסנדיק מאַשין און האַלטן עס דאָרט פֿאַר העלפט אַ מינוט. אויב קאַנדענסט פּאַרע קומט אויס, די פּאַפּיר וועט בלייַבן ריין, אויב עס איז בוימל דאָרט, אַ כאַראַקטעריסטיש שמירן וועט בלייַבן, און אויב אַנטיפרעעדס ליקס אויס, די סטאַינס האָבן אַ בלוי-געל טינט, דערצו, מיט אַ זויער שמעקן.
די ינדאַקייטיד ומדירעקט וואונדער זענען גאַנץ גענוג צו מאַכן אַ באַשלוס צו עפֿענען די מאָטאָר און זוכן פֿאַר אַ קלאָר ווי דער טאָג כיסאָרן. דערפאַרונג ווייזט אַז פליסיק קענען לויפן דורך אַ ליקי גאַסקאַט אָדער אַ פּלאַצן אין דעם גוף. אויב די גאַסקאַט איז פּאַנגקטשערד, אין דערצו צו רויך, "טריפּלעט" וועט אויך דערשייַנען. און מיט אַן ימפּרעסיוו פּלאַצן, די ווייַטער אָפּעראַציע פון די מאַשין וועט ינעוואַטאַבלי פירן צו אַ וואַסער האַמער, ווייַל גיכער אָדער שפּעטער די פליסיק וועט אָנקלייַבן אין די אויבן פּיסטאָן קאַוואַטי.
זוך פֿאַר קראַקס אין די מערסט אַרטיסאַנאַל וועג, פּלוס אין אַנפּריפּערד טנאָים, איז אַ דאַנקבאַר אַרבעט. אָבער, אויב עס איז ניט מעגלעך פֿאַר עטלעכע סיבה, ערשטער דורכקוקן די ויסווייניקסט ייבערפלאַך פון די צילינדער קאָפּ און די בלאָק זיך און דערנאָך די ייבערפלאַך פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ווי געזונט ווי די אָרט פון די ינטייק-ויסמאַטערן וואַלווז.
און מיר מוזן שטענדיק געדענקען: ילימאַנייטינג די סימפּטאָמס וואָס פירן צו די אויסזען פון רויך איז נישט גענוג צו סאָלווע די פּראָבלעם פון אָוווערכיטינג מאָטאָר. דאָס איז, עס איז ימפּעראַטיוו צו באַשליסן און עלימינירן די גרונט פון די ברייקדאַון פון די קאָאָלינג סיסטעם.
איר זאָל אויך נישט פאַרלאָזן די לעצטע, פערט פאַקטאָר. מיר רעדן וועגן וואָרן (קלאָגד) און וואָרן אויס לופט פילטערס, אין וואָס די רויך פון גאַסאַז ינקריסיז נאָוטיסאַבלי. דאָס איז זעלטן, אָבער עס כאַפּאַנז.
אין מער דעטאַל: ווייַס רויך פון די ויסמאַטערן רער.
