ראָד באַלאַנסינג: ווי אָפט און ווי פיל טוט עס קאָסטן?
צופרידן
דער טערמין "באַלאַנסינג" איז זייער באַוווסט פֿאַר מאָוטעראַסץ. עס איז געניצט צו אָפּשיקן צו פילע פּאַרץ פון אַ מאַשין, אָבער אָפט ווען אַסעמבאַלינג און דיסאַסעמבאַלינג אַ מאַשין ראָד. ווער עס יז וואָס לפּחות אַמאָל "טשיינדזשד שיכלעך" זיין מאַשין פֿאַר איין אָדער אנדערע סיבה, פייסט דעם פּאָנעם ניט צו קאָמפּליצירט און לעגאַמרע רוטין אָפּעראַציע, פילע וועלן אפילו זאָגן: "איך קען טאָן עס בעסער ווי אין אַ סערוויס סטאַנציע", אין פאַקט דאָס איז נישט אין גאנצן אמת. ימבאַלאַנס אין ויטאָמאָביל ווהעעלס אַקערז ווען עס ייסימאַטרי רעכט צו דיפאָרמיישאַן פון טירעס און / אָדער רימז, ימפּראַפּער ינסטאַלירונג און / אָדער וואָג און איז באגלייט דורך נאָך ראַש, ווייבריישאַן, ימפּראַפּער רייַף טראָגן, פאַסטער טראָגן פון די סאַספּענשאַן און סטירינג און באַטלאָניש אָפּעראַציע פון סיסטעמען אַזאַ ווי אַבס און עספּ. ... די פֿאַרבעסערונג פון קאַרס, די פאַרגרעסערן אין דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס און די קעסיידערדיק דערצו פון נייַע און נייַ עלעקטראָניש סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעמען, און אַזוי אויף, פאַרגרעסערן די באדערפענישן פֿאַר געזונט-באַלאַנסט טירעס. עטלעכע וועלן זאָגן, "וואָס איז אַזוי וויכטיק וועגן וואָג?" אָבער, ווי מיר וועלן זען ווייטער, עס איז זייער וויכטיק.
עס איז ניט דאַרפֿן צו זיין אַנפאַונדיד, אַזוי מיר וועלן געבן אַ ביישפּיל און לאָזן אַלעמען ציען זייער קאַנקלוזשאַנז. א גאַנץ פּשוט כעזשבן ווייזט אַז אַ 14-אינטש רייַף מיט 20 גראַמז ימבאַלאַנס אין 100 קילאמעטער / ה ווייז 3 קג. שלאָגן די ראָד 800 מאל אַ מינוט. אין דערצו צו ימפּראַפּער טראָגן, די ראָד אויך טראַנסמיץ קלאַפּ צו די סאַספּענשאַן און סטירינג סיסטעם. אויף די אנדערע האַנט, דער זעלביקער ימבאַלאַנס פירט צו די פאַקט אַז די ראָד האט ניט מער נאָרמאַל גריפּ אויף די וועג ייבערפלאַך, און די באַוועגונג איז מער ווי באַונסינג און די ווירקונג פון קליין סליפּינג, אונטער נאָרמאַל וועג טנאָים, דאָס איז כּמעט ניט פּעלץ דורך די שאָפער, וואָס איז זייער שטאַרק און ינסידיאַס.
דאָס איז נישט דער בלויז פּראָבלעם, ימאַדזשאַן וואָס אינפֿאָרמאַציע סענסאָרס פון סיסטעמען אַזאַ ווי אַבס און עספּ שיקן צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט בעשאַס שווער ברייקינג אָדער אַ ביסל גליטשנ, נאָר איינער פון די סיסטעמען קענען אַרבעט זייער ינקערעקטלי און גאָר יניפעקטיוו. די ווירקונג איז, למשל, "אָנווער פון בראַקעס" ווען די אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם איז ינקערעקטלי אַקטיווייטיד.
ראָד באַונסיז אויך מאַסע די קלאַפּ אַבזאָרבערז, וואָס טראָגן אויס פיל פאַסטער.
און דער פאַקט אַז דער שאָפער פילז די שאָפער בלויז מיט אַ זיכער גיכקייַט, טוט נישט מיינען אַז עס דיסאַפּירז די מנוחה פון די צייט, דאָס איז די גאנצע פּראָבלעם, די נעגאַטיוו קאַנסאַקווענסאַז פון ימבאַלאַנס אין טירעס "אַרבעט" קעסיידער, אפילו אויב זיי פילן בלויז אונטער עטלעכע באדינגונגען.
כּמעט אומעטום אין אונדזער לאַנד, די ראָד איז באַלאַנסט אויף די מיטל לאָך פון די קאַנט מיט אַ טייפּערד אַדאַפּטער, וואָס איז וניווערסאַל און פּאַסיק פֿאַר פאַרשידענע ראָד סיזעס. עס איז זייער פּשוט, עס קען נישט שטאָף ווי פילע מאַונטינג האָלעס זענען אויף די קאַנט און וואָס זייער אָרט איז. זיי שטעלן די וואָג פון די באַלאַנסינג מיטל, פאַרשטייַפן די אַדאַפּטער (זען די לעצטע פאָטאָ), עס "רימוווז" די ריס און סענטערס די ראָד קאָרעוו צו די ראָוטיישאַן אַקס פון די מיטל, די רייַף ראָוטייץ, עטלעכע נומערן דערשייַנען אַז די אַסיממעטרי וואַלועס, דער בעל מוסיף אַ ביסל ווייץ און נאָך צוויי מער טורנס דערשייַנען זעראָס און אַלץ איז פייַן. די סיסטעם איז דעוועלאָפּעד אין 1969 דורך די דייַטש ינזשעניר האָרסט וואַרקאָשט, וואָס איז דער גרינדער פון HAWEKA, וואָס איז אַ דערקענט פירער אין דער פּראָדוקציע פון ראָד באַלאַנסינג ויסריכט פֿאַר אַלע טייפּס פון וועהיקלעס. ווען מעאַסורעמענט אַ שוין באַלאַנסט ראָד אין אַ זייער גרויס פּראָצענט פון קאַסעס (וועגן 70%), עס טורנס אויס אַז עס איז נישט באַוווסט ווו די ימבאַלאַנס אַקערז, די סיבות קען זיין אַנדערש, אָבער פאקטן זענען פאקטן.
קאַרס זענען פיל מער סאַפיסטאַקייטיד, מער קאָמפּליצירט און פאַסטער די טעג, און דעריבער די באדערפענישן פֿאַר אַקיעראַסי זענען העכער. וניווערסאַל טייפּערד אַדאַפּטערז זענען ניט מער גענוג פֿאַר מער פּינטלעך באַלאַנסינג. דער צענטער לאָך פון די קאַנט איצט דינען בלויז ווי אַ אַגזיליערי פונקציע, די רימז זענען פאַסאַנד מיט באָלץ אָדער ניסלעך מיט טייפּערד פּראָופיילז, וואָס צענטער די רייַף קאָרעוו צו די אַקסאַלז.
צו סאָלווע די פּראָבלעם אין געזונט-דעוועלאָפּעד אָטאַמאָוטיוו מארקפלעצער און ינדאַסטריז, עס האָבן לאַנג שוין פּינס פלאַנדזש אַדאַפּטערז וואָס אַטאַטשט די קאַנט צו די באַלאַנסער אין שורה מיט די מאַונטינג האָלעס ווי מיט די צענטער לאָך. דאָך, דאָס איז אַ ביסל מער קאָמפּליצירט און די אַדאַפּטערז זיך זענען מער טייַער, אָבער טעכנאָלאָגיע איז יוואַלווינג און מיר קענען נישט ויסמיידן עס.
אין קורץ, אויב איר אָפּשאַצן דיין זיכערקייַט, דיין מאַשין און דיין בייַטל, מאַכן אַ וואָג אין פאַרריכטן שאַפּס יקוויפּט מיט מאָדערן אַדאַפּטערז, און אויב איר זענט צופֿרידן מיט די קוואַליטעט פון די שישקע אַדאַפּטערז און טראַכטן אַז וואָס איז געשריבן ביז איצט איז "פיקשאַנז וואָס וועט העלפֿן איר "מער געלט ...", אַזוי צו זאָגן, דער קלאַסיש טיפּ פון "גומאַדזשיאַ" איז כּמעט אויף יעדער ווינקל.
ווי אָפט טאָן איר דאַרפֿן צו מאַכן ווהעעלס באַלאַנסינג?
אָן צווייפל, עס איז נייטיק צו באַלאַנסירן די ווהעעלס פון די מאַשין בעשאַס יעדער פֿאַרזאַמלונג (ינסטאָלינג די רייַף אויף דעם דיסק), און אויך קאָנטראָלירן די נייַ גומע נאָך נאָך דורכגעקאָכט וועגן 500 קילאמעטער. עס זענען פילע סיבות וואָס ווירקן ראָד וואָג. דאָס קען זיין ימפּראַפּער סטאָרידזש און טראָגן פון גומע, ווי געזונט ווי ברייקדאַון די סאַספּענשאַן און דיפאָרמיישאַן פון דעם דיסק.
פילע דריווערס וואָס האָבן עטלעכע סיזאַנאַל טירעס אויף זייער רימז טאָן נישט וועלן צו וויסט צייט און געלט. זיי "וואַרפן" די ווילז מיט זייער אייגענע הענט. דאָס איז אויך אַ גרייַז, ווייַל ימפּראַפּער סטאָרידזש פון ווילז איז מסתּמא צו ווירקן זייער וואָג.
אין דעם פאַל, עס זאָל ווערן דערמאנט אַז די ווילז מוזן זיין באַלאַנסט ניט בלויז בעשאַס פאַרבייַט, פאַרריכטן, אָבער אויך פּיריאַדיקלי בעשאַס אָפּעראַציע (דורכשניטלעך יעדער 5 קילאמעטער).
ווי פיל קאָס ראָד באַלאַנסינג?
אין דורכשניטלעך, די קאָסטן פון באַלאַנסינג פון אַ 15-אינטש ראָד מיט אַ שטאָל קאַנט, דיפּענדינג אויף די מדינה און געגנט, איז $ 5-10 רובל. אַקקאָרדינגלי, צו קאָנטראָלירן און באַלאַנסירן די פיר ווילז, איר דאַרפֿן צו צאָלן אַ דורכשניטלעך פון 30 $.
זעקס פּרירעקוואַזאַץ פֿאַר מאַשין ראָד וואָג:
אפילו די מערסט מאָדערן און הויך-טעק באַלאַנסינג דיווייסאַז וועט ניט שפּאָרן איר אויב די ווייַטערדיק 6 טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָוסידזשערז זענען נישט נאכגעגאנגען.
- די קאַנט מוזן זיין קלינד זייער געזונט איידער באַלאַנסינג. כל שמוץ פון די גאַס וואָס איז געווען אַקיומיאַלייטיד אויף די ין פון די קאַנט, פירט צו נאָך אַסיממעטרי און ימפּראַפּער באַלאַנסינג.
- די רייַף דרוק זאָל זיין נאָענט צו די רייטאַד דרוק.
- פאַר-באַלאַנסינג איז געשען מיט אַ טייפּערד אַדאַפּטער.
- די לעצט וואָג איז געשען מיט אַ פלאַנדזש אַדאַפּטער מיט אַדזשאַסטאַבאַל פּינס פֿאַר מאַונטינג האָלעס.
- איידער ינסטאָלינג די קאַנט, עס איז גוט צו דורכקוקן און ונ דורך רייניקונג די כאַב אויף וואָס די קאַנט איז אינסטאַלירן, און די מינדסטע ירעגיאַלעראַטיז און שמוץ פירן צו די אַזוי גערופענע. אַקיומיאַליישאַן פון ימבאַלאַנסיז.
- מאָונטינג באָלץ אָדער ניסלעך זאָל נישט זיין טייטאַנד "מיט האַנט", אָבער מיט אַ פּנעוומאַטיש טאָרק מוטער-שליסל וואָס אַדזשאַסטיד די צושטאַנד אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַניאַפאַקטשערערז, און דער אופֿן איז צו לייטלי דזשאַק אַרויף און נידעריקער די מאַשין פון די דזשאַק מיט אַלע זייַן וואָג, און דעמאָלט פאַרשטייַפן ינקערעקטלי און פירט צו ימבאַלאַנס און מיט דער בעסטער באַלאַנסט רייַף.
- אויב איר געפֿינען אַ סערוויס צענטער וואָס ניצט מאָדערן אַדאַפּטערז און דורכפירן אַלע די פּאָנעם קליין פּראָוסידזשערז, איר קענען בעשאָלעם צוטרוי אים, אפילו אויב דאָס וועט קאָסטן איר אַ ביסל מער ווי אין די גומאַדזשיאַניצאַ מיקראָדיסטריקט. דיין זיכערקייַט ערשטער און די סייווינגז פון סאַספּענשאַן ריפּערז, סטירינג און ימפּראַפּערלי וואָרן טירעס זענען פיל העכער ווי עטלעכע לעווז פֿאַר רייַף וואָג.
פֿראגן & ענטפֿערס:
ווי צו רעכט וואָג אַ ראָד אויף אַ באַלאַנסינג מאַשין? דער שישקע איז אינסטאַלירן פון די ין, און די שנעל-לאַקינג נוס איז אַרויס די ראָד. אַלטע ווייץ ווערן אַוועקגענומען. ראָד פּאַראַמעטערס זענען באַשטימט. דער עקראַן וועט אָנווייַזן ווו צו ינסטאַלירן די באַלאַנסערז.
וואָס כאַפּאַנז אויב איר טאָן ניט באַלאַנסירן די ווילז? דאָס וועט צעשטערן די שאַסי און סאַספּענשאַן (רעכט צו ווייבריישאַן) און פאַרגרעסערן רייַף טראָגן (וועט זיין אַניוואַן). אין הויך ספּידז, די מאַשין וועט פאַרלירן קאָנטראָל.
