מאַשין קאָנדיציאָנער - מיטל און ווי עס אַרבעט. מאַלפאַנגקשאַנז

מיט די אָנהייב פון היץ, פילע מאָוטעראַסץ אָנהייבן צו טראַכטן וועגן ינסטאַלירונג אַ לופט קאַנדישאַנער אין זייער מאַשין. די אָונערז פון וועהיקלעס יקוויפּט מיט דעם סיסטעם האָבן נאָך קאָפּדרייעניש אין דיאַגנאָסינג און מיינטיינינג אַן עלעמענט פון דער קלימאַט סיסטעם.

כאָטש דער מיטל איז דער הויפּט ינקלודעד אין די היץ, אָבער עטלעכע נוצן די פאַרבאָרגן פאַנגקשאַנז ווען די הומידיטי איז העכערונג. מער דעטאַילס וועגן די נוצן פון די קלימאַט סיסטעם אין אַזאַ טנאָים זענען דיסקרייבד סעפּעראַטלי... לאָמיר איצט האַלטן וועגן די מאַדאַפאַקיישאַנז פון לופט קאַנדישאַנערז, וואָס זענען די אָפּציעס פֿאַר די קאַרס וואָס זענען נישט יקוויפּט מיט די מעקאַניזאַמז פֿון דער פאַבריק. לאָמיר אויך זען וואָס פּראָסט פּראָבלעמס האָבן די אָונערז פון קאַרס יקוויפּט מיט לופט קאַנדישאַנערז.

וואָס איז מאַשין קאָנדיציאָנער

קודם, לאָזן אונדז בעקיצער דיסקוטירן וואָס אַ מאַשין קאָנדיציאָנער איז. דאָס איז אַ סיסטעם וואָס מאכט עס מעגלעך צו קילן די לופט וואָס קומט אין די מאַשין פֿון די גאַס. בעשאַס אָפּעראַציע, נעץ איז אַוועקגענומען פון דעם טייַך, וואָס מאכט אַלע אין די מאַשין באַקוועם אין די היץ. אויב די קליימאַטיק עלעמענט איז געניצט אין אַ קיל, אָבער זייער פייַכט צייט (שווער רעגן אָדער נעפּל), די לופט קאַנדישאַנער דרייז אַרויף די שטראָם, מאכן עס גרינגער צו היץ די כאַטע מיט דעם הרובע.

א מאָדערן מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ מאָדעל ינאַגרייטיד אין די ווענאַליישאַן און באַהיצונג סיסטעם. צו סעלעקטירן דעם געוואלט מאָדע, דער שאָפער דאַרף בלויז קער אויף די אַפּאַראַט און דרייען די באַשטימען צו די קאָאָלינג אָדער באַהיצונג שטעלע. פֿאַר דעם סיבה, פילע ביגינערז טאָן ניט זען דעם חילוק צווישן די לופט קאַנדישאַנער אין די מאַשין און די באַהיצונג סיסטעם.

די יינציק פון אַזאַ אַ סיסטעם איז אַז עס ניצט נישט די עלעקטרע דזשענערייטאַד דורך די גענעראַטאָר, אָבער די מיטל פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אין אַדישאַן צו די טיימינג גאַרטל און גענעראַטאָר, אַזאַ אַ מאָטאָר אויך פאָר די קאַמפּרעסער בלאָק.

דער ערשטער לופטקילונג סיסטעם איז געווען באפוילן ווי אַן אָפּציע פֿאַר לוקסוס לימאַזין קאַרס. די פיייקייט צו שייַעך-יקוויפּ אַריבערפירן איז געווען צוגעשטעלט דורך אַ ניו יארק פירמע אין 1933. אָבער, דער ערשטער פּראָדוקציע מאַשין, וואָס באקומען אַ גאַנץ פאַבריק פאַבריק, ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה אין די 39 יאָר. דאָס איז געווען אַ פּאַקקאַרד מאָדעל וואָס האט אַ קליין דרוק לויפן, און יעדער שטיק איז געווען פארזאמלט דורך האַנט.

די ינסטאַלירונג פון אַ לופט קאַנדישאַנער אין יענע יאָרן איז געווען אַ ריזיק אָפּפאַל. דער מאַשין דערמאנט אויבן, אין וואָס עס איז געווען אַ קלימאַט מעקאַניזאַם פון דעם טיפּ, קאָסטן $ 274 מער ווי די באַזע מאָדעל. לויט די סטאַנדאַרדס, עס איז געווען אַ דריט פון די פּרייַז פון אַ פול-פלעדזשד מאַשין, למשל, אַ Ford.

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דער אַנטוויקלונג זענען די דימענשאַנז פון די ינסטאַלירונג (אין עטלעכע קאַרס די קאַלאָריפער, קאַמפּרעסער און אנדערע עלעמענטן האָבן כּמעט האַלב פון די שטאַם באַנד) און די פעלן פון יקערדיק אָטאַמיישאַן.

א מאָדערן מאַשין לופטקילונג סיסטעם האט די פאלגענדע מיטל:

• קאַמפּרעסער פארבונדן צו די מאָטאָר. עס איז געטריבן דורך אַ באַזונדער גאַרטל, און אין עטלעכע אַוטאָ מאָדעלס, די ינסטאַלירונג אַרבעט פֿון דער זעלביקער פאָר עלעמענט (גאַרטל אָדער קייט) ווי אנדערע אַטאַטשמאַנץ;
• א קאַלאָריפער אין וואָס אַ העאַטעד ריפרידזשעראַנט איז סאַפּלייד;
• אַ יוואַפּעראַטיוו עלעמענט, ענלעך צו אַ קאַלאָריפער, פֿון וואָס קיל לופט איז גענומען אין דער כאַטע;
• פאָכער מאָונטעד אויף די יוואַפּערייטער.

אין אַדישאַן צו די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ און עלעמענטן, סענסאָרס און רעגיאַלייטערז זענען אינסטאַלירן אין די סיסטעם וואָס ינשורז די עפעקטיווקייַט פון די ינסטאַלירונג, ראַגאַרדלאַס פון די באדינגונגען אין וואָס די מאַשין איז געפֿונען.

וויאזוי א קאר לופטקילער ארבעט

הייַנט עס זענען פילע מאָדיפיקאַטיאָנס פון לופט קאַנדישאַנערז. צו מאַכן די סיסטעם מער עפעקטיוו, מאַניאַפאַקטשערערז לייגן פאַרשידן קליין מעקאַניזאַמז און סענסאָרס צו די סיסטעם. טראָץ דעם, די קאָאָלינג שורה אַרבעט לויט די אַלגעמיינע פּרינציפּ. דאָס איז יידעניקאַל צו די פאַנגקשאַנינג פון אַ דינער ריפרידזשעריישאַן אַפּאַראַט.

פּונקט ווי אין דעם פאַל פון די פרידזשידער, די לופט קאַנדישאַנער איז רעפּריזענטיד דורך אַ געחתמעט סיסטעם וואָס איז אָנגעפילט מיט ריפרידזשעראַנט. א ספּעציעלע ריפרידזשעריישאַן בוימל איז געניצט צו שמירן די מאָווינג טיילן. דעם פליסיק איז נישט דערשראָקן פון נידעריק טעמפּעראַטורעס.

א קלאַסיש קאָנדיציאָנער וועט אַרבעטן ווי גייט:

1. ווען דער שאָפער סטאַרץ די מאָטאָר, די קאַמפּרעסער בלאָק הייבט צו דרייען מיט די אַפּאַראַט. אויב די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דאַרף ניט זיין קיל, די אַפּאַראַט בלייבט ינאַקטיוו.
2. ווי באַלד ווי די A / C קנעפּל איז פּרעסטיד, די ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש איז אַקטיווייטיד. עס דריקט דעם קאַמפּרעסער פאָר דיסק קעגן די בלאָק. די ינסטאַלירונג סטאַרץ ארבעטן.
3. ין דער קאַמפּרעסער, קיל פריאַן איז שטארק קאַמפּרעסט. דער טעמפּעראַטור פון די מאַטעריע רייזאַז שארף.
4. א העכסט העאַטעד ריפרידזשעראַנט קומט אין די קאַלאָריפער קאַוואַטי (אויך גערופן אַ קאַנדענסער). דאָרט, אונטער דער השפּעה פון קיל לופט קעראַנץ (אָדער ווען דרייווינג אַ מאַשין, אָדער ווען אַ פאָכער איז אַקטיווייטיד), די מאַטעריע איז קיל.
5. דער פאָכער איז אַקטיווייטיד אין דער זעלביקער צייַט ווי דער קאַמפּרעסער איז באַשטימט. אין פעליקייַט, עס סטאַרץ פליסנדיק אין ערשטער גיכקייַט. דעפּענדינג אויף די פּאַראַמעטערס רעקאָרדעד דורך די סיסטעם סענסאָרס, די ימפּעללער קענען דרייען אין פאַרשידענע ספּידז.
6. דער קולד מאַטעריע איז דעמאָלט סערקיאַלייטיד צו די ופנעמער. עס איז אַ פילטער עלעמענט וואָס רייניקן די אַרבעט מיטל פון פרעמד פּאַרטיקאַלז וואָס קענען פאַרשפּאַרן אַ דין אָפּטיילונג פון די שורה.
7. דער קולד פריאַן לאָזן די קאַלאָריפער אין אַ פליסיק שטאַט (עס קאַנדאַנסאַז אין די קאַנדענסער).
8. דערנאָך די פליסיק גייט אריין די טערמאַסטאַטיק וואַלוו. דאָס איז אַ קליין דאַמפּער וואָס רעגיאַלייץ די צושטעלן פון פריאַן. דער מאַטעריע איז געפֿירט אין אַ יוואַפּערייטער - אַ קליין קאַלאָריפער, לעבן וואָס אַ פּאַסאַזשיר אָפּטייל איז אינסטאַלירן.
9. אין די יוואַפּערייטער, די גשמיות פּראָפּערטיעס פון די ריפרידזשעראַנט ענדערונג דראַמאַטיקלי - עס טורנס אין אַ גאַזאַס שטאַט ווידער אָדער עס יוואַפּערייץ (עס בוילז, אָבער עס קאָאָלינג שטארק). אויב וואַסער האט אַזאַ פּראָפּערטיעס, עס וואָלט ווערן אייז אין דעם נאָדע. זינט פרעאָן קען נישט נעמען אַ האַרט סטרוקטור אונטער אַזאַ טנאָים, די יוואַפּערייטער קען זיין זייער קאַלט. די קעלט לופט איז בלאָון אַוועק דורך די פאָכער דורך לופט ווענטאַלז לאָוקייטאַד אין די צונעמען ערטער אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
10. נאָך יוואַפּעריישאַן, די גאַזדיק פרעאַן וועט אַרייַן די קאַמפּרעסער קאַוואַטי, וווּ די מיטל איז ווידער שטארק קאַמפּרעסט. אין דעם בינע, די שלייף איז פארשלאסן.

די גאנצע לופטקילונג סיסטעם איז צעטיילט אין צוויי טיילן. די טובז זענען דין צווישן די קאַמפּרעסער און די טערמאַסטאַטיק וואַלוו. זיי האָבן אַ positive טעמפּעראַטור (עטלעכע פון ​​זיי זענען אפילו הייס). דער אָפּטיילונג איז גערופן די "דרוק ליניע".

די יוואַפּערייטער און די קישקע וואָס גייט צו די קאַמפּרעסער איז גערופן די "צוריקקומען שורה". אין דיק טובז, פריאַן איז אונטער נידעריק דרוק, און די טעמפּעראַטור איז שטענדיק ונטער נול - ייַזיק.

אין דער ערשטער אַרבל, די ריפרידזשעראַנט קאָפּ קענען דערגרייכן 15 אַטם. אין די רגע, עס טוט נישט יקסיד 2 אַטם. ווען דער שאָפער קער אַוועק די קלימאַט סיסטעם, די דרוק אין די גאנצע שאָסיי ווערט די זעלבע - אין 5 אַטם.

דער פּלאַן איז יקוויפּט מיט פאַרשידן טייפּס פון סענסאָרס וואָס צושטעלן אָטאַמאַטיק קאַמפּרעסער אויף / אַוועק. למשל, איינער טיפּ פון מיטל איז אינסטאַלירן לעבן די ופנעמער. עס אַקטאַווייץ פאַרשידענע ספּידז פון די קאַלאָריפער פאָכער. אויף די קאַנדענסער די רגע סענסער, וואָס מאָניטאָר די קאָאָלינג אָפּעראַציע פון ​​די היץ יקסטשיינדזשער. עס ריאַקץ צו אַ פאַרגרעסערן אין דרוק אין די אָפּזאָגן שורה און ינקריסיז די פאָכער מאַכט. דאָס אָפט כאַפּאַנז ווען די מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם.

עס זענען סיטואַטיאָנס ווען די דרוק אין די סיסטעם רייזאַז אין אַזאַ אַ מאָס אַז די שורה קענען פּלאַצן. צו פאַרמייַדן דעם, די לופט קאַנדישאַנער האט אַ קאַמפּרעסער שאַטדאַון סענסער. די יוואַפּערייטער טעמפּעראַטור סענסער איז אויך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קער אַוועק די לופט קאַנדישאַנער מאָטאָר. ווי באַלד ווי עס פאַלן צו קריטיש וואַלועס, די מיטל טורנס אַוועק.

טייפּס פון מאַשין לופט קאַנדישאַנערז

די קאַנדישאַנערז פֿאַר קאַרס זענען אַנדערש פון יעדער טיפּ אין קאָנטראָל:

1. די מאַנואַל אָפּציע ינוואַלווז באַשטעטיקן די טעמפּעראַטור מאָדע דורך די שאָפער זיך. אין די קלימאַט סיסטעמען, קאָאָלינג דעפּענדס אויף די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און אויף די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט. דער טיפּ האט אַ באַטייטיק שטערונג - אין סדר צו שטעלן די געוואלט שטעלע, דער שאָפער קענען זיין דיסטראַקטיד פון דרייווינג. אָבער, דאָס איז די מערסט בודזשעט מאָדעל.
2. אָטאַמאַטיק קאָנטראָל טיפּ. אן אנדער נאָמען פֿאַר די סיסטעם איז קלימאַט קאָנטראָל. דער שאָפער אין דעם ווערסיע פון ​​די מיטל דאַרף בלויז אָנצינדן די סיסטעם און שטעלן די געוואלט ינלענדיש טעמפּעראַטור. די אָטאַמיישאַן רעגיאַלייץ די שטאַרקייט פון די קאַלט לופט צושטעלן.
3. די קאַמביינד סיסטעם מאכט עס מעגלעך צו שטעלן אָטאַמאַטיק אָדער מאַנואַל מאָדע.

פּיסטאָן קאַמפּרעסער

אין אַדישאַן צו די טיפּ פון קאָנטראָל, די לופט קאַנדישאַנערז אויך אַנדערש פון יעדער אנדערער מיט קאַמפּרעסערז:

1. דריי דריי;
2. פּיסטאָן פאָר.

מערסטנס אַ דריי קאַמפּרעסער איז געניצט אין קאַרס. דער סיסטעם קענען נוצן פאַרשידענע סענסאָרס און טשאָוקס, דאַנק צו וואָס די סיסטעם אָפּעראַציע ווערט מער עפעקטיוו און סטאַביל. ביי בייינג אַ נייַ מאַשין יעדער קליענט קענען קלייַבן די אָפּציע וואָס איז יידילי עפעקטיוו פֿאַר זיין סיטואַציע.

עס איז אויך כדאי צו דערמאָנען סעפּעראַטלי אַז עס זענען צוויי הויפּט קאַטעגאָריעס פון לופט קאַנדישאַנערז:

• רעגולער - די אַפּאַראַט מיט וואָס די פאָרמיטל איז יקוויפּט אין דער פאַבריק;
• פּאָרטאַטיוו - אַ סטאַנד-אַליין קאָנדיציאָנער אַז קענען זיין געוויינט אין פאַרשידענע קאַרס און מאל אפילו אין קליין דינער ספּייסאַז.

פּאָרטאַטיוו עוואַפּאָראַטיווע לופט קאַנדישאַנערז

א פּאָרטאַטיוו מעקאַניזאַם פון דעם טיפּ איז נישט אַ גאַנץ קאָנדיציאָנער. די פּיקיוליעראַטי איז אַז די סטרוקטור איז נישט אָנגעפילט מיט ריפרידזשעראַנט. דאָס איז אַ פּאָרטאַטיוו מיטל וואָס האט אַ פאָכער און ניצט אייז אָדער קאַלט וואַסער ווי אַ קולער (דיפּענדינג אויף די מאָדעל). דער מאַטעריע איז געשטעלט אין אַ יוואַפּערייטער. די מאָדעלס אַרבעט ביידע ווי יוואַפּערייטערז און ווי קאַנווענשאַנאַל פאַנס.

אין זיין סימפּלאַסט פאָרעם, די סטרוקטור וועט זיין קאָנסיסטעד מיט אַ פאָכער און אַ וואַסער טאַנק. א קליין היץ יקסטשיינדזשער איז אינסטאַלירן אין די יוואַפּערייטער. עס איז רעפּריזענטיד דורך אַ סינטעטיש שטאָף וואָס ריזעמבאַלז אַ לופט פילטער. די מיטל אַרבעט לויט די פאלגענדע פּרינציפּ.

די יוואַפּערייטער טאַנק איז אָנגעפילט מיט וואַסער. די פאָכער איז פארבונדן צו די פּאַפּיראָס לייטער (עטלעכע מאָדעלס זענען זיך-פּאַוערד). די וואַסער פון די רעזערוווואַר וועט לויפן אויף די ייבערפלאַך פון די סינטעטיש היץ יקסטשיינדזשער. די לופט לויפן קילז די ייבערפלאַך.

דער פאָכער וועט נעמען היץ פֿאַר די יוואַפּערייטער פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל. די לופט טעמפּעראַטור דיקריסאַז רעכט צו די יוואַפּעריישאַן פון קילן נעץ פון די ייבערפלאַך פון די היץ יקסטשיינדזשער. די אַדוואַנטידזשיז פון די מיטל איז די פיייקייט פון אַ ביסל קילן לופט אין די מאַשין, ווי געזונט ווי די ספּייסיאַס פון די סטרוקטור (די מיטל קענען זיין אינסטאַלירן אין קיין באַקוועם אָרט אין דער כאַטע). אן אנדער סיבה צו נוצן אַזאַ אַ מיטל איז אַז אַ רירעוודיק לופט קאַנדישאַנער איז פיל גרינגער צו טייַנען און פאַרבייַטן מיט אַ ימפּרוווד אַנאַלאָג. דער מאָטאָר דאַרף נישט אַרבעטן, פון קורס, אויב די באַטאַרייע אין די מאַשין איז געזונט טשאַרדזשינג.

אָבער, אַזאַ לופט קאַנדישאַנערז האָבן אַ באַטייטיק כיסאָרן. זינט וואַסער יוואַפּערייץ אין דער כאַטע, די הומידיטי אין עס ריסעס זייער. אין אַדישאַן צו די ומבאַקוועמקייַט אין די פאָרעם פון קאַנדאַנסיישאַן אויף די גלאז ייבערפלאַך (עס וועט באשטימט ווערן דער ווייַטער מאָרגן), די בייַזייַן פון נעץ אין דער כאַטע קענען ביישטייערן צו פונגאַל פאָרמיישאַנז.

קאַמפּרעסער לופט קאַנדישאַנערז פון די פּאַפּיראָס לייטער

אַזאַ רירעוודיק לופט קאַנדישאַנערז פאַרדינען מער ופמערקזאַמקייט. זייער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז יידעניקאַל צו דער נאָרמאַל אַנאַלאָג. אין זייער פּלאַן, אַ קאַמפּרעסער איז אינסטאַלירן, פארבונדן צו אַ פארמאכט שורה אָנגעפילט מיט ריפרידזשעראַנט.

ווי אַ נאָרמאַל קאָנדיציאָנער, אַזאַ דעוויסעס דזשענערייט היץ פֿון איין טייל און קאַלט לופט בלאָוז אויף די אנדערע. דער פּלאַן איז זייער ענלעך צו אַ רעגולער קאָנדיציאָנער, נאָר דאָס איז די רידוסט ווערסיע. אין אַ רירעוודיק אַפּאַראַט, דער קאַמפּרעסער איז פּאַוערד דורך אַ יחיד עלעקטריש מאָטאָר, וואָס איז די הויפּט מייַלע. דער פאָר דאַרף נישט זיין פארבונדן צו די מאָטאָר, אַזוי אַז די מאַכט אַפּאַראַט איז נישט אונטערטעניק צו נאָך מאַסע.

דער בלויז קייוויאַט איז אַז טייל פון די שורה דזשענערייץ היץ. אויב עס איז נישט אַוועקגענומען פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, די לופט קאַנדישאַנער וועט ליידיק (ביידע קיל און היץ זיך). צו מאַכן דעם ווירקונג, די מאָדעלס זענען פלאַך און פיטאַד אין די לוקע. אמת, אויב עס איז נישט צוגעשטעלט דורך דער פאַבריקאַנט, די דאַך וועט דאַרפן עטלעכע אָלטעריישאַנז. עס איז אויך גאָר וויכטיק בעשאַס ינסטאַלירונג צו ענשור די טייטנאַס פון די ינסטאַלירונג פּלאַץ ווייַל די דאַך וועט רינען בעשאַס רעגן.

אַזאַ לופט קאַנדישאַנערז קענען אויך אַרבעטן פֿון די פּאַפּיראָס לייטער און יוואַפּעראַטיוו מאַדאַפאַקיישאַנז. דער בלויז שטערונג איז אַז זיי זענען מער שטאַרק ווי די דיסקאַסט אויבן. אַזוי, פֿאַר קאַנווענשאַנאַל דעוויסעס, אַ קראַנט פון 4 אַ איז גענוג, און דעם מאָדעל ריקווייערז 7-12 אַמפּערעס. אויב די מיטל איז אנגעצונדן און די מאָטאָר איז אַוועק פון די מאָטאָר, די באַטאַרייע וועט פליסן אין אַ ביסל מינוט. צוליב דעם, די לופט קאַנדישאַנערז זענען דער הויפּט געניצט אויף טראַקס, אָבער זיי קענען אויך פליסן די באַטאַרייע אין אַ ביסל שעה.

די עפעקטיווקייַט פון די אָטאַנאַמאַס קאָנדיציאָנער

לאָמיר איצט דיסקוטירן די שליסל קשיא: וואָס לופט קאַנדישאַנער איז בעסער - רעגולער אָדער פּאָרטאַטיוו? די ידעאַל אָפּציע איז אַן אָטאַנאַמאַס לופטקילונג אַפּאַראַט. עס קענען אַרבעטן ינדיפּענדאַנטלי פון די מאַכט אַפּאַראַט. דער בלויז זאַך איז אַז זיי דאַרפֿן אַ מער שטאַרק באַטאַרייע. אין דעם פאַל פון אַ נאָרמאַל באַטאַרייע, די מאַכט פון די מיטל איז נידעריק אָדער עס קען נישט אַרבעטן.

אַנאַלאָגז פון די יוואַפּעראַטיוו טיפּ זענען ווייניקער פארלאנגט פֿאַר עלעקטרע, אַזוי זיי קענען זיין געוויינט אין קיין פּאַסאַזשיר מאַשין. אמת, די קולנאַס פון די יוואַפּערייטיד וואַסער קען נישט זיין גענוג פֿאַר אַ באַקוועם יאַזדע. פונגוס אָדער פורעם זענען קעסיידערדיק קאַמפּאַניאַנז פון נעץ, וואָס איז ריטיינד אין די לופט קאַנאַל פון די ווענאַליישאַן סיסטעם.

אַלע אנדערע פּאָרטאַטיוו אַזוי גערופענע לופט קאַנדישאַנערז זענען סימפּלי פאַנס וואָס זענען אינסטאַלירן אין אַ פּלאַסטיק קאַסטן און מאל האָבן עלעמענטן וואָס אַרייַנציען נעץ. אַזאַ דעוויסעס טאָן ניט קילן די לופט, אָבער נאָר צושטעלן ימפּרוווד סערקיאַליישאַן איבער דער כאַטע. די קוואַליטעט פון טעמפּעראַטור רעדוקציע איז פיל נידעריקער קאַמפּערד מיט נאָרמאַל קאָאָלינג סיסטעמען, אָבער די פּרייַז איז אויך נידעריקער.

כאָוממייד אָפּציעס

אויב אַ נאָרמאַל קאַמפּרעסער-טיפּ קאָנדיציאָנער ריקווייערז אַ לייַטיש ינוועסמאַנט, אַ כאָוממייד אָפּציע קען האָבן אַ מינימאַל קאָסטן. די סימפּלאַסט טיפּ קענען זיין געמאכט כּמעט פֿון ימפּראַווייזד מיטל. דעם וועט דאַרפן:

• פּלאַסטיק טאַץ מיט דעקל;
• פאָכער (דימענשאַנז אָפענגען אויף מאַטעריאַל קייפּאַבילאַטיז, ווי געזונט ווי אויף די פארלאנגט עפעקטיווקייַט);
• פּלאַסטיק רער (איר קענען נעמען אַ קאַנאַל מיט אַ קני).

צוויי האָלעס זענען געמאכט אין די דעקל פון די טאַץ: איינער פֿאַר בלאָוינג לופט (אַ פאָכער איז פארבונדן צו אים), און די אנדערע פֿאַר רימוווינג קיל לופט (אַ פּלאַסטיק רער איז ינסערטאַד אין עס).

די מאַקסימום עפעקטיווקייַט פון אַזאַ אַ כאָוממייד אַפּאַראַט איז אַטשיווד דורך ניצן אייז ווי אַ ריפרידזשעראַנט. די כיסאָרן פון אַזאַ אַ פּראָדוקט איז אַז די ייַז אין דעם קאַנטיינער מעלץ געשווינד. אַ ימפּרוווד אָפּציע איז אַ קולער זעקל אין וואָס האַרט וואַסער טוט נישט צעלאָזן אַזוי געשווינד. אין קיין פאַל, אַזאַ ינסטאַלירונג ריקווייערז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע, און ווען די אייז מעלץ, וואַסער אין דעם קאַנטיינער קען שפּריצן בשעת די מאַשין איז מאָווינג.

קאַמפּרעסער ינסטאַליישאַנז בלייַבן די מערסט עפעקטיוו הייַנט. זיי באַזייַטיקן היץ, וואָס זיי זיך דזשענערייט, און אויך קילן די ינלענדיש פון די מאַשין קוואַלאַטייטיוולי.

ווי צו טייַנען מאַשין לופט קאַנדישאַנערז

די ערשטע זאַך וואָס אַ מאָטאָריסט זאָל טאָן צו האַלטן די לופט קאַנדישאַנער רעכט איז צו האַלטן די מאָטאָר אָפּטייל ריין. באַזונדער ופמערקזאַמקייט זאָל זיין באַצאָלט צו היץ יקסטשיינדזשערז. זיי מוזן זיין פריי פון דיפּאַזאַץ און פרעמד אַבדזשעקס (למשל פּוך אָדער בלעטער). אויב די סאָרט פון פאַרפּעסטיקונג יגזיסץ, די קלימאַט סיסטעם קען נישט אַרבעטן געזונט.

פּיריאַדיקלי, איר זאָל קאָנטראָלירן די רילייאַבילאַטי פון פיקסיר די פאַסאַנערז פון די שורה און די אַקטיוייטערז ינדיפּענדאַנטלי. ווען די מאַשין איז פליסנדיק אָדער די מאָטאָר איז פליסנדיק, ווייבריישאַנז זאָל נישט פאָרעם אין די סיסטעם. אויב אַזאַ אַ פּראָבלעם איז געפֿונען, די קליפּס מוזן זיין טייטאַנד.

יוזשאַוואַלי, נאָך די ווינטער אָפּעראַציע פון ​​די מאַשין, די לופט קאַנדישאַנער דאַרף נישט ספּעציעל פּריפּעראַטאָרי אַרבעט פֿאַר די זומער מאָדע. דער בלויז זאַך וואָס קענען זיין געטאן אין פרילינג איז צו אָנהייבן די מאַשין אויף אַ וואַרעם טאָג און קער אויף די קלימאַט קאָנטראָל. אויב איר געפֿינען קיין ינסטאַביליטי בעשאַס אַ פּראָבע, איר דאַרפֿן צו גיין צו אַ מאַשין דינסט פֿאַר דיאַגנאָסטיקס ווי באַלד ווי מעגלעך.

פרעאָן פאַרבייַט איז פּיריאַדיקלי פארלאנגט אין די סיסטעם. בעשאַס די פּראָצעדור, עס איז בעסער נישט צו סטינט און פרעגן די מאַזעק צו דיאַגנאָזירן. ספּעציעל אויב די מאַשין איז געקויפט דורך האַנט. ווענ עס יז כאַפּאַנז אַז די באַזיצער פון די פאָרמיטל אפגעזאגט צו דיאַגנאָזירן, אָבער מיט די נייַ ריפרידזשעראַנט ער האט נישט האָבן צייַט צו לאָזן די דינסט סטאַנציע טויער. קאָנטראָלירונג די סטאַטוס פון די סיסטעם איז נישט אַזוי טייַער צו שפּאָרן געלט אויף עס.

וואָס זענען די ברייקדאַונז

וועגן מעטשאַניקאַל שעדיקן, מאָדערן לופט קאַנדישאַנערז זענען פּראָטעקטעד קעגן בערסטינג ווי אַ רעזולטאַט פון יבעריק דרוק בויען. צו פאַרמייַדן אַזאַ דיספאַנגקשאַנז, עס זענען ספּעציעל סענסאָרס. אַנדערש, נאָר דער קאַמפּרעסער און דער פאָכער זענען אונטערטעניק צו מעטשאַניקאַל שעדיקן.

אויב עס איז דיטעקטאַד אַ פריאַן רינען, דער ערשטע עלעמענט אין וואָס עס קענען פאָרעם איז אַ קאַפּאַסאַטער. די סיבה איז אַז דער עלעמענט איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די הויפּט קאַלאָריפער. ווען די מאַשין דרייווז, די פראָנט טיילן קענען זיין שלאָגן דורך קיזלשטיין און באַגז. אין ווינטער עס איז שמוץ און כעמיש רייידזשאַנץ וואָס ספּרינגקאַלד אויף די וועג.

אין דער פּראָצעס פון קעראָוזשאַן פאָרמירונג, ווי געזונט ווי קעסיידערדיק ווייבריישאַנז, מיקראָקראַקקס קענען פאָרעם. ווי באַלד ווי דער דרוק אין די ליניע ריסעס, די פּראָבלעם געגנט וועט רינען.

דאָ זענען עטלעכע מער ברייקדאַונז וואָס קען פּאַסירן בעשאַס די לופט קאַנדישאַנער:

• קעסיידערדיק ראַש פון די מאָטאָר אָפּטייל, ראַגאַרדלאַס פון צי דער קלימאַט סיסטעם איז אויף אָדער נישט. די סיבה פֿאַר דעם פּראָבלעם איז די דורכפאַל פון די שייַכעס שייַכעס. עס איז בעסער צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם אין אַ מאַשין דינסט. אין דער זעלביקער צייט, איר קענען דיאַגנאָזירן די גאנצע סיסטעם צו פאַרמייַדן אנדערע ברייקדאַונז.
• ווען די לופט קאַנדישאַנער טורנס אויף, אַ קעסיידערדיק ראַש איז געהערט פֿון אונטער די קאַפּטער. דאָס איז אַ סימפּטאָם פון ברייקדאַון פון קאַמפּרעסער. רעכט צו אָפט אַרבעט און טיילן פון נידעריק קוואַליטעט, באַקלאַש קענען זיין געשאפן אין די סטרוקטור. דורך קאָנטאַקט אַ וואַרשטאַט ווי באַלד ווי דער ערשטער וואונדער פון אַנסטייבאַל אָפּעראַציע קענען זיין ויסמיידן טייַער ריפּערז.

סאָף

אַזוי, ווי איר קענען זען, לופטקילונג אין אַ מאָדערן מאַשין איז אַ ינטאַגראַל עלעמענט פון דער טרייסט סיסטעם. די סערוויסאַביליטי וועט ניט בלויז ווירקן די אַלגעמיינע ימפּרעססיאָנס פון אַ לאַנג יאַזדע, אָבער אויך די געזונט פון דעם שאָפער און פּאַסאַנדזשערז. אויב די לופטקילונג אַפּאַראַט איז סערוויסט אין צייט, עס וועט פונקציאָנירן רעכט פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

דערצו, וואַך אַ ווידעא וועגן די גשמיות געזעצן פון די מאַשין קאָנדיציאָנער:

מאַשין קאָנדיציאָנער אין זומער און ווינטער. וויאזוי עס ארבעט

פֿראגן & ענטפֿערס:

ווי צו רעכט נוצן די קאַנדישאַנער אין אַ מאַשין? אין די זומער, איידער ווענדן אויף די קאַנדישאַנער, ווענטאַלייט די ינלענדיש, טאָן ניט שטעלן אַ נידעריק טעמפּעראַטור, נוצן די ינערלעך סערקיאַליישאַן פֿאַר שנעל קאָאָלינג.

ווי אַזוי אַרבעט אַ לופטקילונג קאַמפּרעסער אין אַ מאַשין? אויף דער זעלביקער פּרינציפּ ווי אַ פרידזשידער קאַמפּרעסער. עס קאַמפּרעסיז די ריפרידזשעראַנט, ינקריסינג זייַן טעמפּעראַטור, און דירעקטעד עס צו די יוואַפּערייטער, וואָס איז קולד אַראָפּ צו נעגאַטיוו טעמפּעראַטורעס.

וואָס איז די אַוטאָ מאָדע אין די לופט קאַנדישאַנער? דאָס איז אַן אָטאַמאַטיק קאָאָלינג מאָדע. די סיסטעם אויטאָמאַטיש אַדזשאַסטיד די אָפּטימאַל קאָאָלינג און פאָכער ינטענסיטי. דער שאָפער נאָר דאַרף צו אויסקלייַבן דעם געוואלט טעמפּעראַטור.