קאַרס מיט דריי מאָטאָר - וואָס זענען זייער אַדוואַנטידזשיז?
צופרידן
יוזשאַוואַלי די "האַרץ" פון די מאַשין איז אַ צילינדער-פּיסטאָן סיסטעם, וואָס איז באזירט אויף ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג, אָבער עס איז אן אנדער אָפּציע - דריי מאָטאָר וועהיקלעס.
קאַרס מיט דריי מאָטאָר - דער הויפּט חילוק
די הויפּט שוועריקייט אין די אָפּעראַציע פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מיט קלאַסיש סילינדערס איז די קאַנווערזשאַן פון די ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג פון די פּיסטאָנס אין טאָרק, אָן וואָס די ווילז וועט נישט דרייען.. אַז איז וואָס, פֿון דעם מאָמענט דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געווען באשאפן, סייאַנטיס און זיך-געלערנט מאַקאַניקס פּאַזאַלד וועגן ווי צו מאַכן אַ מאָטאָר מיט אויסשליסלעך ראָוטייטינג קאַמפּאָונאַנץ. דער דייטשישער נאגעט-טעכניקער וואנקעל איז אין דעם געלונגן.
די ערשטע סקעטשאַז האָבן ער דעוועלאָפּעד אין 1927, נאָך גראַדזשאַוויישאַן פון מיטלשול. אי ן דע ר צוקונפט , הא ט דע ר מעכאני ק געקויפ ט א קלײנע ם װארשטאט , או ן זי ך באקומע ן מי ט זײ ן אידעע . דער רעזולטאַט פון פילע יאָרן פון אַרבעט איז געווען אַ ארבעטן מאָדעל פון אַ דריי - ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, באשאפן צוזאַמען מיט ינזשעניר Walter Freude. דער מעקאַניזאַם איז געווען ענלעך צו אַן עלעקטריש מאָטאָר, דאָס איז, עס איז באזירט אויף אַ שטיל מיט אַ טריהעדראַל ראָוטער, זייער ענלעך צו די רעולעאַוקס דרייַעק, וואָס איז געווען ענקלאָוזד אין אַ אָוואַל-שייפּט קאַמער. די עקן רוען קעגן די ווענט, שאַפֿן אַ הערמעטיק באַוועגלעך קאָנטאַקט מיט זיי.
די קאַוואַטי פון די סטאַטאָר (פאַל) איז צעטיילט דורך די האַרץ אין די נומער פון טשיימבערז קאָראַספּאַנדינג צו די נומער פון זייַן זייטן, און דרייַ הויפּט סייקאַלז זענען געפירט אויס פֿאַר איין רעוואָלוציע פון די ראָוטער: ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, יגנישאַן, ויסמאַטערן גאַז ימישאַן. אין פאַקט, דאָך, עס זענען 5 פון זיי, אָבער צוויי ינטערמידייט אָנעס, ברענוואַרג קאַמפּרעשאַן און גאַז יקספּאַנשאַן, קענען זיין איגנאָרירט. אין איין גאַנץ ציקל פאַלן 3 רעוואַלושאַנז פון דער שטיל, און ווייַל צוויי ראָוטערז זענען יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אין אַנטיפאַסע, קאַרס מיט אַ דריי מאָטאָר האָבן 3 מאל מער מאַכט ווי קלאַסיש צילינדער-פּיסטאָן סיסטעמען.
ווי פאָלקס איז אַ דריי דיעסעל מאָטאָר?
די ערשטע אויטאס אויף וועלכע די וואנקעל אייז איז אינסטאלירט געווארן זענען די NSU ספּיידער קארס פון 1964, מיט א קראפט פון 54 הפּ, וואס האט געמאכט מעגליך צו פארשנעלערן אויטאמאבילן ביז 150 קילאמעטער/ה. דערצו, אין 1967, עס איז געווען באשאפן אַ באַנק ווערסיע פון די NSU ראָ-80 טראָג, שיין און אפילו עלעגאַנט, מיט אַ נעראָוד קאַפּטער און אַ ביסל העכער שטאַם. עס קיינמאָל געגאנגען אין מאַסע פּראָדוקציע. אָבער, עס איז געווען דעם מאַשין וואָס פּראַמפּטיד פילע קאָמפּאַניעס צו קויפן לייסאַנסיז פֿאַר אַ דריי דיעסעל מאָטאָר. די אַרייַנגערעכנט טויאָטאַ, סיטראָען, גם, מאַזדאַ. אין ערגעץ האָט זיך דער חידוש נישט געכאַפּט. פארוואס? די סיבה פֿאַר דעם איז געווען זייַן ערנסט שאָרטקאָמינגס.
די קאַמער געשאפן דורך די ווענט פון די סטאַטאָר און ראָוטער באטייטיק יקסידז די באַנד פון אַ קלאַסיש צילינדער, די ברענוואַרג-לופט געמיש איז אַניוואַן. ווייַל פון דעם, אַפֿילו מיט די נוצן פון אַ סינטשראָנאָוס אָפּזאָגן פון צוויי ליכט, גאַנץ קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג איז נישט ינשורד. ווי אַ רעזולטאַט, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַנעקאַנאַמיקאַל און ניט-ינווייראַנמענאַל. דערפֿאַר, ווען די ברענוואַרג קריזיס האָט אויסגעבראָכן, איז די NSU, וואָס האָט געמאַכט אַ געוועט אויף דריי-מאָטאָרן, געצווונגען זיך צונויפגיסן מיט וואָלקסוואַגען, וואו די דיסקרעדיטירטע וואנקעלס זענען פארלאזן געווארן.
מערסעדעס-בענז געשאפן בלויז צוויי קאַרס מיט אַ ראָוטער - C111 פון דער ערשטער (280 הפּ, 257.5 קילאמעטער / ה, 100 קילאמעטער / ה אין 5 סעקונדעס) און די רגע (350 הפּ, 300 קילאמעטער / ה, 100 קילאמעטער / ה פֿאַר 4.8 סעק) דורות. טשעווראָלעט אויך באפרייט צוויי פּראָבע קאָרוועט קאַרס, מיט אַ צוויי-אָפּטיילונג 266 הפּ מאָטאָר. און מיט אַ פיר-אָפּטיילונג 390 הפּ, אָבער אַלץ איז געווען לימיטעד צו זייער דעמאַנסטריישאַן. פֿאַר 2 יאר, סטאַרטינג אין 1974, סיטראָען געשאפן 874 סיטראָען גס ביראָטאָר קאַרס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 107 הפּ פון די פֿאַרזאַמלונג שורה, דעמאָלט זיי זענען ריקאָלד פֿאַר ליקווידיישאַן, אָבער וועגן 200 פארבליבן מיט מאָוטעראַסץ. אַזוי, עס איז אַ געלעגנהייַט צו טרעפן זיי הייַנט אויף די ראָודז פון דייַטשלאַנד, דענמאַרק אָדער שווייץ, סייַדן, פון קורס, זייער אָונערז זענען געגעבן אַ הויפּט אָוווערכאָל פון די דריי מאָטאָר.
מאַזדאַ איז ביכולת צו פאַרלייגן די מערסט סטאַביל פּראָדוקציע, פֿון 1967 צו 1972 1519 קאָסמאָ קאַרס זענען געשאפן, ימבאַדיד אין צוויי סעריע פון 343 און 1176 קאַרס. אין דער זעלביקער צייט, די Luce R130 קופּ איז געווען מאַסע-פּראָדוצירט. וואַנקעלס אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף אַלע מאַזדאַ מאָדעלס אָן ויסנעם זינט 1970, אַרייַנגערעכנט די פּאַרקווייַ ראָטאַרי 26 ויטאָבוס, וואָס דעוועלאָפּס ספּידז אַרויף צו 120 קילאמעטער / ה מיט אַ מאַסע פון 2835 קג. אַרום דער זעלביקער צייט, די פּראָדוקציע פון דריי מאָטאָר ענדזשאַנז אנגעהויבן אין די וססר, אָבער אָן אַ דערלויבעניש, און, דעריבער, זיי געקומען אַרויף מיט זייער אייגן מחשבות ניצן די ביישפּיל פון אַ דיסאַסעמבאַלד וואַנקעל מיט נסו ראָ-80.
די אַנטוויקלונג איז דורכגעקאָכט אין די וואַז פאַבריק. אין 1976, די מאָטאָר וואַז-311 איז געווען קוואַלאַטייטיוולי געביטן, און זעקס יאר שפּעטער, די סאָרט וואַז-21018 מיט אַ 70 הפּ ראָוטער אנגעהויבן צו פּראָדוצירן מאַסע. אמת, אַ פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז באַלד אינסטאַלירן אויף די גאנצע סעריע, ווייַל אַלע די "וואַנקאַלז" צעבראכן אין די לויפן-אין, און אַ פאַרבייַט דריי - מאָטאָר איז פארלאנגט. זינט 1983, די וואַז-411 און וואַז-413 מאָדעלס פֿאַר 120 און 140 הפּ אנגעהויבן צו ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה. ריספּעקטיוולי. זיי זענען געווען יקוויפּט מיט וניץ פון די פאַרקער פּאָליצייַ, די מיניסטעריום פון אינערלעכער אַפפאַירס און די קגב. ראָטאָרס זענען איצט ויסשליסיק כאַנדאַלד דורך מאַזדאַ.
איז עס מעגלעך צו פאַרריכטן אַ דריי - מאָטאָר מיט דיין אייגן הענט?
עס איז גאַנץ שווער צו טאָן עפּעס אויף דיין אייגן מיט די וואַנקעל ICE. די מערסט צוטריטלעך קאַמף איז די פאַרבייַט פון ליכט. אויף דער ערשטער מאָדעלס, זיי זענען מאָונטעד גלייַך אין אַ פאַרפעסטיקט שטיל, אַרום וואָס נישט בלויז די ראָוטער ראָוטייטיד, אָבער אויך די גוף זיך. שפּעטער, אויף די פאַרקערט, די סטאַטאָר איז געמאכט ימאָביל דורך ינסטאָלינג 2 ליכט אין זייַן וואַנט אַנטקעגן די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און ויסמאַטערן וואַלווז. קיין אנדערע פאַרריכטן אַרבעט, אויב איר זענט געניצט צו קלאַסיש פּיסטאָן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, איז כּמעט אוממעגלעך.
אין די וואַנקעל מאָטאָר, עס זענען 40% ווייניקערע טיילן ווי אין אַ נאָרמאַל ICE, די אָפּעראַציע פון וואָס איז באזירט אויף אַ קפּג (צילינדער-פּיסטאָן גרופּע).
די שטיל שייַכעס ליינערז זענען געביטן אויב די קופּער הייבט צו ווייַזן דורך, פֿאַר דעם מיר באַזייַטיקן די גירז, פאַרבייַטן זיי און דריקן די גירז ווידער. דערנאָך מיר דורכקוקן די סתימות און, אויב נייטיק, טוישן זיי אויך. ווען ריפּערינג אַ דריי מאָטאָר מיט דיין אייגן הענט, זיין אָפּגעהיט ווען רימוווינג און ינסטאָלינג בוימל סקרייפּער רינג ספּרינגס, די פראָנט און דערציען זענען אַנדערש אין פאָרעם. די סוף פּלאַטעס זענען אויך ריפּלייסט אויב נייטיק, און זיי מוזן זיין אינסטאַלירן לויט די בריוו מאַרקינג.
קאָרנער סתימות זענען בפֿרט מאָונטעד אויף די פראָנט זייַט פון די ראָוטער, עס איז קעדייַיק צו שטעלן זיי אויף גרין קאַסטראָל שמירן צו פאַרריכטן זיי בעשאַס די פֿאַרזאַמלונג פון די מעקאַניזאַם. נאָך ינסטאָלינג די שטיל, דערציען ווינקל סתימות זענען אינסטאַלירן. ווען ארויפלייגן גאַסקאַץ אויף די סטאַטאָר, שמירן זיי מיט סילאַנט. אַפּעקסעס מיט ספּרינגס זענען ינסערטאַד אין די ווינקל סתימות נאָך די ראָוטער איז געשטעלט אין די סטאַטאָר האָוסינג. לעסאָף, די גאַסקאַץ פון די פראָנט און דערציען אָפּטיילונג זענען לובראַקייטיד מיט סילאַנט איידער די קאָווערס זענען פאַסאַנד.
