אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. 10 מערסט פּראָסט שאָפער מיסטייקס צעשטערן ווענדינג מאשינען

אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז האָבן זייער שטאַרק סופּפּאָרטערס און קעגנערס. די ערשטע אָפּשאַצן די טרייסט און גלאַטקייט פון דרייווינג, ספּעציעל אין די שטאָט. אנדערע טענהן אז אָטאַמאַטיק שיפטינג נעמט אַוועק דרייווינג פאַרגעניגן רעכט צו דער יינציק "מעטשאַניקאַל" קשר צווישן מענטש און פאָרמיטל.

די פונט, אָבער, איז אַז אָטאַמאַטיק איז גיינינג מער און מער פּאָפּולאַריטעט און זענען געניצט דורך מענטשן וואָס האָבן קיינמאָל דעלט מיט דעם טיפּ פון טראַנסמיסיע פריער. אין סדר צו געניסן די דרייווינג טרייסט און קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון ​​דעם קאָמפּלעקס מעקאַניזאַם ווי לאַנג ווי מעגלעך, עס איז נייטיק צו נאָכפאָלגן עטלעכע פּשוט כּללים אין די טעגלעך נוצן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין אונדזער פירער, מיר דערציילן מענטשן וועגן זיכער אַקטיוויטעטן וואָס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אָטאַמאַטיק.

די רעדאקציע רעקאַמענדז: טשעק צי עס איז ווערט בייינג אַ געוויינט אָפּעל אַסטראַ וו

טשאַנגינג דרייווינג מאָדעס אָן גאַנץ סטאָפּפּינג פון די פאָרמיטל

ביידע ענדערונגען אין דרייווינג מאָדעס - באַשטימען צווישן פאָרויס (ד) און פאַרקערט (ר), ווי געזונט ווי באַשטעטיקן די סעלעקטאָר צו די "פּאַרק" שטעלע מוזן זיין דורכגעקאָכט מיט די מאַשין גאָר סטאַפּט מיט די טאָרמאָז טרעטלען דערשלאָגן. מאָדערן באָקסעס האָבן אַ שלאָס צו פאַרמייַדן פארווארפן אַ פּ בשעת מאָווינג, אָבער אין עלטערע דיזיינז דעם טעות קען זיין מעגלעך און טייַער. די ויסנעם איז מאָדעס 3,2,1 אין אַלט גירבאַקס, וואָס מיר קענען טוישן בשעת דרייווינג. די מאָדעס שלאָס די גירז, פּרעווענטינג די טראַנסמיסיע פון ​​שיפטינג העכער די צייכן אויף די סעלעקטאָר. עס זאָל זיין דערמאנט אַז די גיכקייַט אין וואָס מיר ווילן, למשל, צו אַראָפּרעכענען, מוזן זיין אַפּראָופּרייטלי מאַטשט צו די גאַנג פאַרהעלטעניש.

N מאָדע ווען דרייווינג

לובריקיישאַן איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג אין די מאָדע, די פּאָמפּע גיט די ריכטיק ייל דרוק, ווען מיר באַשטימען צו N מאָדע אין אַ מאָווינג מאַשין, עס טראפנס באטייטיק. דעם אָפּפירונג וועט נישט פירן צו גלייך דורכפאַל פון די טראַנסמיסיע, אָבער וועט זיכער פאַרקירצן די לעבן. אַדדיטיאָנאַללי, ווען באַשטימען מאָדעס צווישן N און D אין אַ מאָווינג מאַשין, רעכט צו דער חילוק אין מאָטאָר גיכקייַט (זיי פאַלן צו ליידיק) און ווילז, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קלאַטש סאַפערז, וואָס מוזן וויטסטאַנד שווער לאָודז.

N אָדער PW מאָדע אין ליכט ליידיק צייט

ערשטער, טשאַנגינג מאָדעס צו P אָדער N בעשאַס אַ קורץ האַלטן, למשל, אין אַ פאַרקער ליכט, קאַנטראַדיקץ די געדאַנק פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אין וואָס די אָנטייל פון די שאָפער אין די קאָנטראָל פון די טראַנסמיסיע איז מינאַמייזד. צווייטנס, אויך אָפט און אין דעם פאַל יבעריק סווינגינג פון די גאַנג סעלעקטאָר פירט צו פאַסטער טראָגן פון די קלאַטש דיסקס. אין דערצו, אויב די מאַשין איז פּאַרקט אין די "פּאַרק" מאָדע (פּ) ביי אַ פאַרקער ליכט און אן אנדער מאַשין דרייווז אין אונדזער מאַשין פון הינטער, מיר האָבן אַ גאַראַנטירן פון ערנסט שעדיקן צו די גירבאַקס.

זען אויך: Seat Ibiza 1.0 TSI אין אונדזער פּראָבע

באַרג אַראָפּ צו ד אָדער נ

אין אַלט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז וואָס טאָן ניט האָבן די פיייקייט צו מאַניואַלי יבעררוק גירז, מיר האָבן אַ ברירה פון מגילה (רובֿ אָפט) 3,2,1. זיי מיינען אַז די גירבאַקס וועט נישט יבעררוק אַ גאַנג העכער ווי די גאַנג קאָראַספּאַנדינג צו די געגעבן נומער אויף די סעלעקטאָר. ווען צו נוצן זיי? זיי וועלן באשטימט קומען אין האַנטיק אין די בערג. בעשאַס לאַנג דיסענץ מיט די מגילה עס איז ווערט ינקריסינג די מאָטאָר ברייקינג. דאָס וועט העלפֿן צו ויסמיידן די ריזיקירן פון לוזינג יפעקטיוונאַס פון בראַקעס רעכט צו טאָרמאָז באַהיצונג, ווייַל אין די מאָדע איז פּראַקטאַקלי קיין מאָטאָר ברייקינג, און די טראַנסמיסיע שיפץ צו העכער גירז ווען די מאַשין אַקסעלערייץ. אין דעם פאַל פון אַ מאַשין מיט מאַנואַל גאַנג שיפטינג, מיר פּרובירן צו אויסקלייַבן זיי אַזוי אַז מאָטאָר ברייקינג איז ווי עפעקטיוו ווי מעגלעך. דו זאלסט נישט פאָר דאַונכיל אין N מאָדע, אין דערצו צו אַסקינג צו צעשמעלצן די בראַקעס, איר קענען אויך צעשטערן די גירבאַקס. די ווילז פון אַ מאָווינג פאָרמיטל מאַכן די טראַנסמיסיע צו פאַרגיכערן און פאַרגרעסערן זייַן טעמפּעראַטור בשעת די מאָטאָר איז ליידיק אָן געהעריק ייל דרוק אָדער קאָאָלינג. מאל איין אַראָפּגאַנג פון עטלעכע קילאָמעטערס אין N מאָדע קענען ווערן אַ אַראָפּגאַנג צו אַ גירבאַקס פאַרריכטן קראָם.

א פּרווון צו גיין אויס פון ניטל אין ד, העכערונג

אין ווינטער, סטאַק אין אַ סנאָוודריפט איז נישט זייער אָנגענעם. אויב אין די פאַל פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, איינער פון די וועגן צו זאָרגן קען זיין צו פּרובירן צו שטיין די מאַשין - צוריק און צוריק, ניצן ערשטער און פאַרקערט גירז, דעמאָלט אין דעם פאַל פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיר רעקאָמענדירן צו זיין אָפּגעהיט אין דעם ענין. מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, דאָס איז מער שווער צו טאָן, ווייַל די אָפּרוף צייט צו אַ מאָדע טוישן, און דעריבער דער מאָמענט ווען די ווילז אָנהייבן צו דרייען אין די פאַרקערט ריכטונג, איז מער. אין דערצו - טשאַנגינג מאָדעס געשווינד, געשווינד פון ד צו ר און מיד אַדינג גאַז, מיר קענען צעשטערן די קאַסטן. ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע גייט אריין אין איינער פון די מאָדעס, עס נעמט עטלעכע מאָל ביז די מאַכט איז פאקטיש טראַנספערד צו די ווילז. פּרווון צו מיד לייגן גאַז נאָך אַ מאָדע טוישן האט אַ כאַראַקטעריסטיש "שטאַמלען" וואָס זאָל זיין אַוווידאַד. אויב אַ מאַשין מיט אַ ביקס גייט טיף, מיר פאַרשפּאַרן די קעסטל אין די לאָואַסט מעגלעך גאַנג און פּרובירן צו קערפאַלי פאָר אויס. אויב דאָס טוט נישט אַרבעטן, עס איז בעסטער צו זוכן הילף. עס וועט זיין טשיפּער ווי ריפּערינג די גירבאַקס.

אַגרעסיוו דרייווינג אין אַ קאַלט גירבאַקס

די אַלגעמיינע כּללים פֿאַר אַפּערייטינג אַ מאַשין זאָגן אַז דער ערשטער קילאָמעטערס נאָך סטאַרטינג אַ קאַלט מאַשין זאָל נישט זיין אַגרעסיוו, אָבער רויק. דאָס וועט לאָזן אַלע פלוידס צו וואַרעמען זיך - דערנאָך זיי דערגרייכן זייער אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, אין וואָס זיי האָבן אָפּטימאַל פאָרשטעלונג. דער פּרינציפּ אויך אַפּלייז צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די בוימל אין אַ קלאַסיש אָטאַמאַטיק איז אַ פליסיק וואָס פיעסעס אַ וויכטיק ראָלע אין טראַנסמיטינג טאָרק צו די ווהעעלס, אַזוי עס איז ווערט צו געבן עס אַ מינוט צו וואַרעם זיך, ויסמיידן אַגרעסיוו דרייווינג מיד נאָך סטאַרטינג די מאַשין.

טריילער טאָוינג

אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען שפּירעוודיק צו אָוווערכיטינג. יוזשאַוואַלי, בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע, זייער טעמפּעראַטור טוט נישט יקסיד געפערלעך לימאַץ. די סיטואַציע ענדערונגען ווען מיר פּלאַן צו שלעפּן אַ שווער טריילער. איידער מיר טאָן דאָס, לאָמיר פּרובירן צו באַשליסן צי אונדזער פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט אַ טראַנסמיסיע בוימל קולער. אויב ניט, מיר זאָל באַטראַכטן ינסטאָלינג עס. אָוונערס פון קאַרס ימפּאָרטיד פון אַרויס אייראָפּע זאָל זיין ספּעציעל אָפּגעהיט. פילע אמעריקאנער קאַרס - אַחוץ ריזיק פּיקאַפּ טראַקס און סוווס דיזיינד צו שלעפּן טריילערז - טאָן ניט האָבן אַ טראַנסמיסיע ייל קולער.

קיין אָיל טוישן

כאָטש פילע מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט צושטעלן צו טוישן די בוימל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר די לעבן פון די מאַשין, עס איז ווערט טאן. מאַקאַניקס רעקאָמענדירן אַדכירינג צו ינטערוואַלז פון 60-80 טויזנט. קילאמעטער. די בוימל אין די קעסטל, ווי קיין אנדערע פליסיק אין די מאַשין, עלטער, לוזינג זייַן פּראָפּערטיעס. לאָמיר גיין צוריק אַ ביסל צו 30 יאָר צוריק. אין די מאַניואַלז פֿאַר קאַרס פון די 80 ס, טשאַנגינג די בוימל אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז איז געהאלטן אַ נאָרמאַל אָפּעראַציע. האָבן גירבאַקס און אָילס געביטן אַזוי פיל זינט דעמאָלט אַז טשאַנגינג די ייל איז געווארן אַן ומנייטיק געניטונג? אוי ניין. מאַניאַפאַקטשערערז יבערנעמען אַז די גירבאַקס וועט לעצטע די גאנצע לעבן פון די מאַשין. לאמיר צוגעבן - נישט צו לאנג. אַלטערנאַטיוועלי, אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון, עס קענען זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע, און לאָזן אַ היפּש סומע פון ​​​​געלט אין פּלאַץ. אויב מיר ווילן אַ לאַנג און קאָנפליקט-פֿרייַ אָפּעראַציע פון ​​די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, לאָמיר טוישן די בוימל אין עס. דאָס איז אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּרייַז קאַמפּערד מיט ריפּערינג אָדער ריפּלייסינג עס.

שלעפּן די פאָרמיטל

יעדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע האט אַ נייטראַל (N) מאָדע, וואָס אין די מאַנואַל קאָראַספּאַנדז צו "באַקלאַש". אין טעאָריע, אויב די מאַשין איז ימאָובאַלייזד, עס זאָל זיין געניצט פֿאַר טאָוינג. מאַניאַפאַקטשערערז לאָזן דעם מעגלעכקייט דורך סטיפּיאַלייטינג גיכקייַט (יוזשאַוואַלי אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה) און דיסטאַנסע (יוזשאַוואַלי אַרויף צו 50 קילאמעטער). עס איז לעגאַמרע יקערדיק צו אַדכיר צו די ריסטריקשאַנז און בלויז שלעפּן אַן אָטאַמאַטיק פאָרמיטל אין אַ נויטפאַל. די קעסטל האט קיין טאָוינג לובריקיישאַן און איז זייער גרינג צו ברעכן. פשוט, עס וועט שטענדיק זיין די סאַפער (און לעסאָף טשיפּער) לייזונג צו רופן אַ שלעפּ טראָק..