Ford Transit 2.4 טד ויטאָבוס
וועגן וועמען. אין ערשטער בליק, דעם Ford Transit געקוקט ווי אַ ויטאָבוס צו מיר. און דאָס איז צוויי-געשיכטע! "קוק נאָר ווי ריזיק עס איז," איך געדאַנק, שטייענדיק מיט די שליסלען אין מיין האַנט פֿאַר די צין פאַרזעעניש. איך פּעלץ קליין און אַ ביסל ומזיכער.
מייַן טראַקינג דערפאַרונג האט בלויז ריטשט אַ ביסל קירצער וואַנס, וואָס פאַלן אין דער נידעריקער קאַטעגאָריע פון וועהיקלעס פֿאַר טראַנספּאָרטינג מענטשן אָדער סכוירע. איך האב נישט טאַקע געטריבן עפּעס אַז גרויס, אויב איר איגנאָרירן די דאַלאַפּאַדייטיד רענאַולט וואן און טריילער און די ראַלי מאַשין וואָס איך פארבראכט מער צייט יאָגן ווי דרייווינג אַראָפּ די וויינדינג וועג צו וועלענדזשע.
אבער נאך די ערשטע מעטער האב איך איינגעזען אז ס'איז נישטא וואס צו שרעקן. "דאָס וועט אַרבעטן," איך געמורמלט אונטער מיין אָטעם. רירוויעוו מירערז זענען גרויס גענוג צו האַלטן די דערציען אין דערזען, און זיי טאָן ניט אַננעסאַסעראַלי באַמפּ אין אַ פּלויט אָדער שאַרף ווינקל פון די הויז. כאָטש די טראַנסיט קוקט טאַקע גרויס פון די אַרויס, אין פיר עס טורנס אויס אַז זייַן דימענשאַנז טאָן ניט יקסיד די סטאַנדאַרדס אויף ראָודז אָדער שטאָט גאסן, אַזוי עס קען נישט דינען זייַן הויפּט ציל - צו אַריבערפירן מענטשן.
אפילו ווען עס איז נישט גענוג פּלאַץ פֿאַר מאַנוווער און די סטירינג ראָד דאַרף זיין אַדזשאַסטיד עטלעכע מאָל אין אַ רודערן, דאָס איז נישט אַזוי צייט-קאַנסומינג און ומבאַקוועם אַרבעט ווי עס זאל ויסקומען בייַ ערשטער בליק. מיט אַ ביסל געדולד און בקיעס, איר וועט שטופּן עס אפילו אויף אַזאַ אַ שמאָל גאַס אָדער אין עטלעכע אַלייע. אַוודאי, ער קען נאָך נישט מאַכן נסים!
גוט מאַנווועראַביליטי איז דער רעזולטאַט פון אַ קליין טורנינג קרייַז און עפעקטיוו מאַכט סטירינג, ווי געזונט ווי גוט וויזאַביליטי דורך די גרויס פֿענצטער. בקיצור - אַ ויטאָבוס פֿאַר נייַן מענטשן, אויף וואָס איר קענען גיין ווו איר קענען נישט נעמען אַ גרויס ויטאָבוס. אַזוי פיל פֿאַר ערשטער ימפּרעססיאָנס. וואָס וועגן די ינלענדיש און דרייווינג געפיל?
פֿאַר די טרייסט פון די שאָפער און פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, Ford האט געמאכט ספּעציעל השתדלות און, ווי זיי זאָגן, געווענדט מער ווי דרייַסיק יאר דערפאַרונג אין דער פּראָדוקציע פון סעמי-טריילערז. זיצן אין די "וואן" איז גלייַך און באַקוועם. עס איז ווי איר זיצן אויף אַ ויטאָבוס, אַלץ איז אין דערזען, ווי איר קענען זען ווייַט פאָרויס פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן.
דער שאָפער זיצפּלאַץ איז באטייטיק ימפּרוווד, זינט עס איז דער שאָפער וואָס זיצט הינטער די ראָד רובֿ פון די טאָג. דעריבער, עס איז געגעבן אַ דוראַבאַל קאָוטינג און באַוועגלעך גוידעס אין די האָריזאָנטאַל ריכטונג (פאָרויס - צוריק). די אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט איז גענוי, אָבער מיר אויך מיסט הייך אַדזשאַסטמאַנט. עטלעכע האָבן מער לעגס, אנדערע אַ ביסל קירצער. נישט אַז מיר באַקלאָגנ זיך פיל, אָבער עס איז די פּונקט אויף די i וואָס מאכט אַ גוטע זאַך זייער גוט.
די געפיל פון די טראַנסיט איז געשווינד היימיש, ווייַל די דאַשבאָרד איז מאָדערן און טראַנספּעראַנט. אַלץ איז אין דיין פינגגערטיפּס, די סטירינג ראָד קוקט מער ווי אַ מאַשין ווי אַ טראָק. דערצו, עס איז ניט דאַרפֿן צו אַרבעטן די רעכט האַנט אַריבער די גאנצע שאָפער 'ס קאַבינע צו טוישן גירז, ווייַל די גאַנג הייבער איז גענוי און, אויבן אַלע, הויך גענוג צו פּאַסן די ערגאַנאַמיקס פון אַ דורכשניטלעך-סייזד שאָפער.
אויף לאַנג טריפּס, די ינלענדיש פּלאַן איז זייער נוציק און טייערלאַס. אַ פּלאַץ פון גאַטקעס און גאַטקעס אין וואָס איר קענען בעשאָלעם קראָם טרינקען, גרויס אָדער קליין נאָוטבוקס, דאָקומענטן און אפילו אַ רירעוודיק טעלעפאָן זענען די שליסל צו דיין געזונט. אַנשטאָט אַ טעלעפאָן, איר קענען שטעלן אַ בוקיי פון דאַר בלומען אין דעם קעסטל, ווייַל עס איז מערסט ריזעמבאַלז אַ וואַזע געבויט אין די דאַשבאָרד.
אבער בלומען זענען אַ ענין פון פּערזענלעך געשמאַק. אויב מיר גייען צוריק הינטער דעם דרייווער, געפינען מיר אז זיי האבן גענומען אין חשבון די זיכערקייט אין די באקוועמע און ברייטע זיצן, וויבאלד אלע זעקס זיצן זענען פארפאסט מיט דריי-פונקט זיץ בעלט. פֿאַר צוגעלייגט קאַנוויניאַנס, מיר איבערגעהיפּערט סטאָרידזש בינס און קנעפּלעך צו עפֿענען די פּאַסאַזשיר פֿענצטער. אמת אז די לופטקילונג האט א גוטע ארבעט דורכאויס דער כאטע, אבער אמווייניגסטנס עטליכע אטעמען פרישע לופט דורך די פארמאכטע פענצטער מאכט אפט וואונדער, ספעציעל אויף וויינענדיגע וועגען ווען צופיל פאסאזשירן גייען אויס די עקל.
גערעדט פון פּאַסאַזשירן, עס זאָל זיין דערמאנט אַז עלטערע מענטשן, וואָס זענען איינער פון די גרעסטע גרופּעס פון פּאָטענציעל פּאַסאַזשירן (ווייַל מענטשן ווי צו אַרומפאָרן ווען זיי זענען אַלט), האָבן אַ פּלאַץ פון פראבלעמען אין די אַרייַנגאַנג דורך גרויס סליידינג טירן. די טרעפּ זענען אַזוי הויך, אַז דער דורכשניטלעכער גרויסער דערוואַקסענער, אָדער טאַקע דער עלטערער, דאַרף זיך רײַסן זיך אַרײַן! דערצו, עס איז קיין שעפּן ערגעץ צו אַרוישעלפן פּאָזיציע, וואָס איז אן אנדער אַגראַווייטינג פאַקטאָר פֿאַר זיידע-באָבע צו אַרייַן מיט אַ שטעקן. דאָס איז ספּעציעל שפּאַס פֿאַר קינדער און יונג אַדאַלץ ווי זיי שפּרינגען אין די מאַשין ווי ראַבאַץ און האָבן אַ בלאַסט טאן עס.
איך וואלט דאס נישט געוואגט צו זאגן אויב איך וואלט דאס אליין נישט איבערגעלעבט. צו פּרובירן די מאַכט פון די מאָטאָר, די טראַנסיט גענומען אַ קורץ פאָר צוזאמען אַ לאַבירינטין און וויינדינג וועג מיט טראַפ - פּאַסאַזשירן גערופן "מולאַריאַנס", וואָס פארבראכט אַ קורץ צייט אין אַ באַר פּלייינג בעקן.
פון קורס, די יינגלעך און גערלז זענען ינספּייערד, ספּעציעל ווען זיי דיסקאַווערד אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דורכפאָר פֿאַר "פּאַרטיעס." אזוי, די רירעוודיק דיסקאָטעק עקספּלאָדעד צו די רידאַמז פון די מוזיק אויף די אַראָפּגאַנג און פארבראכט עטלעכע מינוט פון אונדזער געשפּאַנט אָרדעאַל. דער מאטאר האט זיך אביסל געשלאגן ווען אלע זיצן זענען געווען פארנומען. טורבאָדיעסעל 90 הפּ גענוג אין אַן אַנלאָודיד מאַשין פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג, אַפֿילו אויף די שאָסיי, אַזוי עס וועט זיין קיין מיסטייקס. גאָר לאָודיד און מיט אַ פּלאַץ פון באַגאַזש (פֿאַר וואָס עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ), עס טראגט וועגן צען כאָרספּאַוער. Ford אויך האט אַ מער שטאַרק 120 הפּ מאָטאָר, וואָס מיסטאָמע האט נישט די פראבלעמען.
נאָך אַ מאָמענט פון אָפּשפּיגלונג, איך קען זאָגן עפּעס ווי דאָס. Ford Transit 90 הפּ - יאָ, אָבער בלויז פֿאַר טראַנספּערטיישאַן אויף ווייניקער קאָמפּליצירט רוץ, אויף זונטיק טריפּס אָדער פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון סקולטשילדראַן. פֿאַר אַ לאַנג רייַזע ווו עס איז וויכטיק צו אָנקומען צו דיין דעסטיניישאַן ווי געשווינד ווי מעגלעך, פּרעפעראַבלי דורך אַ באַרג פאָרן אָדער שאָסיי, ניט. עס איז נישט אַז די מאַשין קענען נישט טאָן דאָס, עס איז קיין צווייפל, אָבער די מער שטאַרק מאָטאָר פון Ford 'ס שורה פון מאָדערן טערבאָדיעסעלס איז מער פּאַסיק פֿאַר דעם צוועק. אָבער, דעם מאָטאָר האט אַ זייער גוט שטריך - בייגיקייַט. דערפֿאַר איז עס אַ מוזן-האָבן פֿאַר ווער עס יז וואס וויל צו פאָר אַן אַנפּריטענשאַס מאַשין.
עס וועט געבן אַ נעווביע אַ פּלאַץ פון פרייד (און ווייניקער זאָרג). די טראַנסיט איז זייער שאָפער-פרייַנדלעך מיט דעם מאָטאָר, מיט שטאַרק בראַקעס און גוט פאָר קוואַליטעט און וויזאַביליטי. סעם וואלט נישט געקעגט אויב ער האט אזוי פיל הנאה טאן ווי ער האט געטון אויפן טעסט, און אין דער זעלבער צייט קען ער נאך פארדינען געלט פאר מענטשן. אויף די וויקענדז - אַ מיטל שטעלן פון סיץ אַרויס, און ין די בייק פֿאַר קרייַז-לאַנד אָדער ענדוראָ ראַסינג און ענדזשויינג נאַטור. אָבער, אויב איך געווען קייאַקינג, איך וואָלט געפֿינען פּלאַץ פֿאַר אַ שיפל אָדער צוויי.
אויב דאָס איז נישט ווערסאַטילאַטי!
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Uros Potocnik.
Ford Transit 2.4 טד ויטאָבוס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| קראַפט: | 66 קוו (90 קילאמעטער) |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 1 יאָר גענעראַל וואָראַנטי און 6 יאָר זשאַווער שוץ |
קאָס (פּער יאָר)
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
|---|
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָונטעד אין די פראָנט - נודניק און מאַך 89,9 X 94,6 מם - דיספּלייסמאַנט 2402 cm3 - קאַמפּרעשאַן 19,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (90 הפּ) ביי 4000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 12,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 27,5 קוו / ל (37,5 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1800 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - עלעקטראָניש קאַנטראָולד ינדזשעקשאַן פּאָמפּע (באָש וופּ 30) - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער (ינטערקאָאָלער) - פליסיק קאָאָלינג 6,7 ל - מאָטאָר בוימל 7,0 ל - באַטאַרייע 2 × 12 וו, 70 אַה - אַקסאַדיישאַן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז דערציען ווילז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט סינגקראַנייזד טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,870 2,080; וו. 1,360 שעה; III. 1,000 שעה; IV. 0,760; V. 3,490; צוריק 4,630 - דיפערענטשאַל 6,5 - רימז 16J × 215 - טירעס 75/16 ר 26 (גאָאָדיעאַר קאַרגאָ ג2,19), ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין 37,5 גאַנג ביי XNUMX רפּם קילאמעטער / ה |
| קאַפּאַציטעט: | מאַקסימום גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן אָן פאַבריק דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 ל / 100 קילאמעטער (גאַז ייל) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סטאַנציע וואַגאָן - 5 טירן, 9 סיץ - שאַסי גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, שפּול ספּרינגס, קרייַז מיטגלידער, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, בלאַט ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, מעטשאַניקאַל דערציען פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, מאַכט סטירינג, 3,7 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2068 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3280 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2000 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5201 מם - ברייט 1974 מם - הייך 2347 מם - כווילבייס 3300 מם - ערד רעשוס 11,9 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג (פון די דאַשבאָרד צו די צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן) 2770 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1870 מם, מיטל 1910 מם, דערציען 1910 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 950 מם, מיטל 1250 מם, דערציען 1240 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 850-1040 מם, הויפט באַנק 1080-810, דערציען באַנק 810 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 460 מם, הויפט באַנק 460 מם, דערציען באַנק 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 395 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) אַרויף צו 7340 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C, פּ = 1020 מבאַר, רעל. vl. = 59% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 42,2 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 129 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
אַסעסמאַנט
טראַנסיט ויטאָבוס 2.4 טד 90 הפּ זייער נוציק אויב איר וויסן פּונקט וואָס איר וועט נוצן עס פֿאַר. בלויז דעמאָלט קענען איר זיין גאָר צופֿרידן מיט אים, וואָס איז די מערסט וויכטיק אין די סוף פון די טאָג. מיט אַ ביסל פאַנטאַזיע, איר וועט אַנטדעקן אַז אַ פאָרמיטל ווי דאָס קען זיין אַ שפּאַס שוטעף ווייַל עס איז ווערסאַטאַל און ציוויל גענוג צו שלאָגן די וועג, אפילו אויב איר טאָן ניט אַרבעט מיט אים. דאָס איז די טראַנספּערטיישאַן פון מענטשן, אַזוי נישט צו מאַכן אַ גרייַז! אַנדערש, Ford האט אנדערע ווערסיעס מיט פאַרשידענע ענדזשאַנז.
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט
אָפֿן פּלאַץ
גוט ערגאַנאַמיקס
טראַנסמיסיע
פלעקסאַבאַל מאָטאָר
פילע גאַטקעס פֿאַר סטאָרינג זאכן
בראַקעס
דריי-פונט זיץ בעלץ אויף אַלע סיץ
דער מאָטאָר איז צו שוואַך פֿאַר אַ גאָר לאָודיד מאַשין (נייַן מענטשן)
די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך
אַרויס שפּיגל אַדזשאַסטמאַנט
פּאַסאַזשיר פֿענצטער טאָן ניט עפענען
(צו) הויך שריט אין די סאַלאָן
