Audi S6: битурбо и пониженный расход – Спортивные автомобили

לעצטנס אַודי он выпускает так много версий, что кажется, что каждую неделю приходит новая, и часто нетрудно понять, какая из них будет следующей.

מיר האָבן שוין געזען S8 с новым V8 ביטורבאָ Audi / Bentley 4-литровый (версия 520 л.с. на Audi и 500 на Continental V8) и в прошлом году дебютировал новый A6.

Старая модель была оснащена 435-сильной версией V10 Audi R8 и Lamborghini Gallardo, но на этот раз из-за строгих правил сокращения выбросов, которые необходимо было соблюдать, было невозможно воспроизвести.

Вот почему новый S6 монтирует V8, который позволяет ему опустить קאַנסאַמשאַן Скидка 25%. Он имеет «только» 420 л.с., чтобы сделать путь для будущего רסקסנומקס, и сбрасывает их на землю через פיר-ראָד פאָר – 60% мощности распределяется на заднюю часть, но при необходимости может увеличиваться до 80% – отсоединение 0-100 за 4,6 секунды. Неплохо.

Для вундеркиндов есть весело провести время с целым рядом параметровאַודי דרייוו סעלעקט которые изменяют реакции ускорителя, жесткость пружин и активные амортизаторы, די וואָג סטירינג, скорость DCT до семи передач и поведение דערציען דיפפערענטיאַל Спорт и дель דינאַמיש סטירינג опционально (ускоряет реакцию рулевого управления).

Капот, задняя часть и двери в אַלומינום, но S6 – в версии седан или Avant – по-прежнему весит почти две тонны. И, несмотря на все системы и элементы управления, которыми он оснащен, его размер и размеры, следовательно, необходимы для использования красивых широких и открытых дорог, чтобы должным образом использовать его качества. В этот момент выясняется, что S6 кажется менее быстрым, чем он, в основном из-за очень тихой кабины и доставки פּאָר очень линейный, но менее решительный в басах, чем у Bentley.

S6 производит впечатление синтетической машины для видеоигр, что не совсем убедительно. В управлении нет ничего плохого, на самом деле он намного лучше, чем у S5, да Авто настройки e דינאַמיש от Drive Select идеально подходят для спокойного путешествия на крейсерской скорости. Режим Comfort вместо этого он почти никогда не используется, не говоря уже о Индивидуальном, который позволяет настраивать параметры, но на самом деле бесполезен. Трудно понять, что именно делает S6, и выяснять это не особо весело.

Если я могу дать вам совет, лучше избегать דינאַמיש סטירינג что делает фронт более нервным. В געזונט то это не самый лучший: он кажется подделкой. Не говоря уже о том, что стереосистема распространяет звуковую волну, которая перекрывает любой другой шум, исходящий извне, чтобы вы не услышали ни одной ноты из двигателя. Вы даже не заметите, когда он переключается в конфигурации V4.

Конечно, в него сложно влюбиться, но в луке S6 много стрел.