אַודי ס 5 ווס במוו 435י: עפּעס ספּעציעל - ספּאָרט קאַרס
מאל עס ווייזט אַז די וועלט איז געווען מעשוגע. עלעקטריק קאַרס וואָס אַרבעט וואונדער, טראדיציאנעלן קאַרס מיט צו פיל טעכנאָלאָגיע (מיר דאַרפֿן גיכקייַט נייַן גירז?) ...
דעם מיטל אַז די אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט איז ראַפּאַדלי טשאַנגינג און איז אַ ביסל קאַנפיוזינג אין עטלעכע קאַסעס.
אבער היינט איז א נייע טאג, א טאג וואס ברענגט מיט זיך א בארואיגן געפיל פון קראנטקייט. אין פאַקט, פֿאַר אונדז איז במוו 435i M ספּאָרט (גוט, דער נאָמען איז נייַ, אָבער די גרונט געדאַנק איז שטענדיק די זעלבע) און Audi S5... ביידע האָבן טראדיציאנעלן די מאָטאָר צו פייַער, וואָס ברענט גאַזאָלין מיט אַ פּריקרע רייעך. ווי שטענדיק, במוו האט אַ פראָנט מאָטאָר און דערציען פאָרבשעת אַודי קאַמביינז אַ פראָנט מאָטאָר און פיר-ראָד פאָר... און, ווי שטענדיק, מיר פירן זיי צוזאמען די מערסט וויינדינג און באַמפּי ראָודז צו זען ווי זיי פילן. אויב מיר איצט האָבן צו געוועט אויף דער בעסטער, מיר וואָלט געוועט אַלץ אויף במוו. אזוי ווי אלעמאל.
La S5 אָבער, עס איז אַ באמת פאָרמאַדאַבאַל פאָרמיטל. אַלע-ראָד פאָר און V6 מיט קאַמפּרעסער פֿון 333 הפּ און 440 נם, שאַרף און טומלדיק, זיי זענען די זעלבע ווי די פון ויסגעצייכנט S4 טראָג. דער מוסטער וואָס מיר פּרובירן אויך האט ספּאָרט דיפפערענטיאַל с טאָרק וועקטאָריזאַטיאָן אַפּשאַנאַל. עס איז אויך אמת טאָרק וועקטאָרינג צו אַריבערפירן מער מאַכט צו די ויסווייניקסט דערציען ראָד און אַזוי רעדוצירן אונטערשטערונג אַנשטאָט נאָר ברייקינג די ינער ראָד ווי פילע אנדערע סיסטעמען טאָן. אין אַדישאַן, אונדזער S5 האט באַשיידן ויסריכט, עס האט נישט אפילו עלעקטראָניש אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז און דינאַמיש סטירינג. באַזירט אויף אונדזער פאַרגאַנגענהייט דערפאַרונג, ספּעציעל מיט סתירה און קינסטלעך דינאַמיש סטירינג, דאָס איז בעסער. אָבער אפילו מיט אַזאַ באַשיידן ייַזנוואַרג, די S5 קאָס € 63.950.
אָבער, אויף די וועג, זיי קען נישט זיין מער אַנדערש. טראָץ ענלעך פאָרשטעלונג און דער זעלביקער שפּיץ גיכקייַט, די צוויי קופּס טיילן אַ דינאַמיש קאַזאַם. איינער איז פיל בעסער ווי די טראָג עס איז באזירט אויף, און די אנדערע איז פיל ווייניקער ימפּרעסיוו און מאַנידזשאַבאַל.
די אַרויסרופן סטאַרץ געזונט פֿאַראַודי... כאָטש די כייווייז זענען פול פון A5, פֿאַר כּמעט אַלע טדי, די S5 איז שטענדיק אַ שיין דערזען. V ינלענדיש אָבער זיי האָבן ניט עלטער. אַודי סימז צו האָבן יקוויפּט די זעלבע רעקאַראָ פֿאַר צען יאָר, און כאָטש זיי זענען ויסגעצייכנט, ווען קאַמביינד מיט אַ דאַשבאָרד וואָס האט אַנדערגאָן מינערווערטיק ענדערונגען איבער די יאָרן, זיי געבן די קאַקפּיט אַ גאַנץ באַקאַנט קוק. קאַמפּערד צו אַודי, סקאַלפּטיד ינלענדיש BMW 435i M Sport זיי מישן דרייסט און געשמאַק פאַרשידענע מאַטעריאַלס און קוק ווייַט פאָרויס.
אָבער S5 ס סוד וואָפן איז די מאָטאָר... ביי נידעריק פריקוואַנסיז עס איז אַזוי טיף ווי די V8, אָבער ביי הויך פריקוואַנסיז עס איז זייער האַרב און פילז זייער גוט אַספּערייטיד. ווען מאָווינג געשווינד פון רגע צו דריט גראַדזשאַוויישאַן קראַקאַלז אין מעלדונג און די S5 איז באמת ספּעציעל. אויף די אנדערע האַנט, די 435i, טראָץ דעם פאַקט אַז די גלאַט און שליימעסדיק מאָטאָר איז כּמעט אָוווערפּאַוערד, סימז צו זיין טאַמעד צו די פונט אַז עס האט פאַרלאָרן אַלע שפּור פון כאַראַקטער.
צום באַדויערן, די ערשטער ביסל מאָומאַנץ זענען די מערסט וואָס אַודי איז טויגעוודיק פון. אין פאַקט, אַ ביסל הונדערט מעטער אויף אַ שווער וועג איז גענוג צו פאַרשווינדן די כיין פון די S5. עס איז אַ ביסל שאַקינג זינט מיר האָבן שטענדיק געווען פאַנס פון די S4, אָבער די S5 איז אפילו נישט נאָענט צו זיין שוועסטער. אַחוץ דעם מאָטאָר, דאָס איז אַ זייער קאָמפּליצירט מאַשין. די S5 וועט נישט האָבן דינאַמיש סטירינג, אָבער עס נאָך האט פאַרשידן לעוועלס פון הילף, פון באַקוועם צו דינאַמיש, און קיין באַשטעטיקן איז גענוג שפּירעוודיק, אַזוי אַז סטירינג איר פארשטייט נישט: פארוואס איז עס אזוי לייט / שווער / וויסקאַס? ווי קען אַ סיסטעם מיט אַזאַ נידעריק באַמערקונגען זיין אַזוי שרעקלעך אויף באַמפּי אַספאָלט? אַנשטאָט צו העלפֿן איר פאָר בעסער, עס קומט אין דיין וועג.
אויב די סטירינג איז נעבעך, די האַנדלינג איז ערגער, אויב משפטן לויט ווי פיל די מאַשין שייקס, ריסעס און פאלס שווער אויף סאַספּענשאַנז... די סטירינג, רעדער און גוף פון די מאַשין טאָן ניט ווי צו ינטעראַקט מיט יעדער אנדערע און מאכט איר פּאַמעלעך אַראָפּ און פרעגן זיך וואָס די ספּאָרט ווערסיע פון די מאַשין איז אַזוי רילאַקטאַנט צו פאָר מיט פאַרגעניגן. משמעות מיט די S5 אַדאַפּטיוו דאַמפּערז זיי זענען פארלאנגט. אָן, ווי אין אונדזער מוסטער, 1.750 קג גיין וואוהין זיי ווילן. אויף די S5, די ספּאָרט דיפערענטשאַל איז קוים דייַטלעך, און אויף די S4 עס איז שטענדיק מעגלעך צו אַ ביסל אָפּנייגן די מאַשין אויס פון עקן.
La 435i M ספּאָרט עס איז אויף אן אנדער פּלאַנעט, אָבער עס נעמט צייט פֿאַר איר צו וויסן. דער ערשטער זאַך איר באַמערקן זענען די ווייך דאַמפּערז, די ענג און סנאַפּי שיפטינג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און די גענוי און ינטואַטיוו באַמערקונגען סטירינג, ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט די אַודי. דאָרט במוו עס איז ציכטיק און פליסיק, אָבער אויך ערנסט. פֿאַר בייַשפּיל, עס פעלן די לעבעדיק און ריספּאַנסיוונאַס פון די M135i.
אבער אויב איר שטופּן עס צו די שיעור און גיין אין זוכן פון ימאָושאַנז וואָס זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון די פאַקטיש קופּ במוו, טאָן ניט זיין דיסאַפּויניד. פאַרשידן סעטטינגס ראַם и בראָדקאַסט די 435i מאָדעלס זענען געזונט געדאַנק און טוישן די נאַטור פון די פאָרמיטל גענוג אָן פאַרקרימען זייַן אידענטיטעט. אפילו אין ספּאָרט פּלוס מאָדע, די 435i בלייבט גלאַט און סטאַביל, און זיין וואָג איז מער גריפּינג און קאַנטראָולאַבאַל ווי די 3 סעריע טראָג, וואָס איז אַ ביסל אַנדערסטיער. אויף די אנדערע האַנט, די 435i האט אונטערשטערונג זייער נידעריק ווען איר קלייַבן זיך גיכקייַט, די פיר ווילז זענען פעסט אויף דער ערד, אָוווערסטיער פון צייַט צו צייַט, גענוי און פּראָגרעסיוו. די פּרעכטיק מאָטאָר סימז צו באַקומען ביגער און ביגער ווי די רפּם ריסעס. עס האט נישט V6 S5 טאָרק, אָבער עס איז ריין און גענוי. הינטער דעם ראָד, די 435i פילז נידעריק און ברייט, מיט אַ קאָמבינאַציע פון פעסטקייַט און פלינקייַט. אין מיין מיינונג, עס איז מער סאַטיספייינג ווי די לעבעדיקער און טומלדיק M135i און אַוטפּערפאָרמז די Audi S5 מיט אַ כעזשבן פון XNUMX: XNUMX, וואָס קאַנפערמז אונדזער ערשט געוועט. טאָמער, הינטער די אויגן, די וועלט איז נישט טשיינדזשד אַזוי געשווינד.
