טעסט פאָר Audi S5 Cabrio און Mercedes E 400 Cabrio: לופט לאַקס פֿאַר פיר
צופרידן
מאל איר נאָר ווילן צו זיין אין די לופט - פּרעפעראַבלי אויף צוויי פיר-סיטער אָפֿן לוקסוס ליינערז, אַזאַ ווי קאַנווערטאַבאַלז. אַודי ס 5 און מערסעדעס E 400. וואָס פון די צוויי מאָדעלס פיעסעס מיט די ווינט מער דרייסט, מיר וועלן געפֿינען אויס אין דעם פּראָבע.
עס איז גוט אַז צוויי לאַגזשעריאַס פיר-סיטער קאַנווערטאַבאַלז זענען נישט פּאַלאַטישאַנז. אויב דאָס איז דער פאַל, אַלע פון זייער טיטלען וואָלט זיין אַנאַלייזד אין דעטאַל פֿאַר פּלאַגיאַט, און עטלעכע טינגז וואָלט זיין פאַלש מיט די טיטלען ווי אַ רעזולטאַט. די קאַנסאַקווענסאַז זענען באקאנט: מידיאַ סקאַנדאַל און אַנטלויפן אין אויסלאנד. אָבער מיט אַזאַ יקסייטינג זומער צייט - ווער קען האָבן ימאַדזשאַנד דעם אין יוני? – מיר ווילן צו האַלטן ביי אונדז צוויי אָפֿן העלדן. אויב מיר לויפן אַוועק מיט אונדזער בעאַוטיעס, עס וועט זיין די מערסט שפּאָרן פון וואָכעדיק לעבן.
אָבער, די קשיא בלייבט אָפן: דער נאָמען מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ איז, שטרענג גערעדט, פאַלש. אונטער די עמבעלישט 2013 בעדשיץ און ינלענדיש פון די E-קלאַס - איצט מיט אַ מער פּראָטים קיילע טאַפליע - ליגט די פּלאַטפאָרמע פון די קירצער C-קלאַס. דערפאר ווערט דער אפענער E (מאדעל סעריע 207) נישט געמאכט אין סינדלפינגען, נאר אין ברעמען, צוזאמען מיט אירע קאונטערפארטן פון די C-סעריע, אבער דאס איז געווענליך אינפארמאציע נאר פאר קאר פידאנטן וואס ווייסן פון הארצן די פארב קאָודז פון אלע מערסעדעס מאדעלן. פון דער צווייטער וועלט קריג.
די צוריק פון די מערסעדעס איז שוין
אָבער, דאָס אויך אַפעקץ די פּאַסאַנדזשערז אין די צוויי אַפּאָולסטערד דערציען סיץ. זיי זענען סאַפּרייזד צו געפֿינען אַז זיי זיצן פיל טייטער ווי אין די טראָג. עס איז אמת אַז די פאָולדיד שטאָף דאַך נעמט עטלעכע פון די פּלאַץ, אָבער אַ ביסל מער פּלאַץ אין פראָנט פון די ניז וואָלט זיין דיזייראַבאַל. אויב איר שפּרינגען גלייַך אין די אַודי מאָדעל, איר וועט באַמערקן אַז עס איז מער ראַכוועסדיק. די דיזיינערז פון די S5 האָבן סקילפאַלי געוויינט ווייניקער באַלקי אַוועקזעצן שאַפּעס און אַ ציכטיק זשאַבע.
אין דער זעלביקער צייט, די אָפֿן דאַימלער איז זייער זארגן וועגן מאַכן אַ גוט רושם אויף די אין די רגע רודערן - די פראָנט סיץ פון די Mercedes E Cabrio מאַך זיך אויטאָמאַטיש מיט אַ שטיל ברומען צו די מערסט באַקוועם דערציען פּאָזיציע, בשעת די S5 ריקווייערז דיין הילף. דער חילוק אין דרייווינג טרייסט איז אפילו גרעסער. אמת, די אַודי אָפפערס אַ ביסל מער שטיצן אונטער די היפּס, אָבער ווען די קאָפּווינד ווערט שטארקער, עס איז צייַט צו אַזוי-גערופֿן. לופט היטל אין די מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ. פון אַרויס, די כייפעץ קען ויסקומען ווי אַ שיינקייט מיט בלינג אויף זייַן שטערן, אָבער מיט 40 קילאמעטער / ה, די באַוועגלעך ווייזער דירעקטעד די לופט איבער די קעפ פון פּאַסאַנדזשערז. ווי לאַנג ווי זיי זענען נישט צו הויך. א מין פון רויק אָזערע פון פריש לופט איז געשאפן, אין וואָס פּאַסאַנדזשערז באָדנ זיך רויק, אָן הוראַגאַן סווירלינג האַירסטילעס. לעצטנס, אַודי האט אויך פאָרשלאָגן אַ וואַרעם לופט שאַל אויף בעטן, אַזוי אַז די האַלדז איז נישט קאַלט פון די קראַנט.
ביסלעכווייַז, אַ פונדאַמענטאַל חילוק אין די אותיות פון די צוויי שטערן פון דרויסנדיק פּערפאָרמאַנסיז ימערדזשד: מערסעדעס קאַנווערטאַבאַל איז קלאר אַימעד צו סיקערז פון די פאַרגעניגן פון לעבן, און זייַן דריי-ליטער זעקס-צילינדער מאָטאָר מיט 333 הפּ. אויב נייטיק, ער קענען אויך שפּילן ספּאָרט. דורך דעם וועג, מיר טאָן אַז די נאָמען E 400 פֿאַר דרייַ ליטער פון אַרבעט באַנד איז אויך אַ קליין פאַלסאַפאַקיישאַן מיט אַ פירמע. ניט ענלעך די Audi Cabrio, די S5 איז אין דער ערשטער אָרט. דינאַמיש, מיט אַ שטאַרק פּעק און קראַקלינג געזונט, עס שטעלט עפענען ריידינג קייפּאַבילאַטיז בלויז אין צווייט אָרט. אָבער לאָמיר נעמען אַ טיפער קוק אין די מאָטאָר בוכטע, וווּ דער עמעס אוצר פון אַודי אַווייץ.
שפּאָרעוודיק און שטיל ביי-טורבאָ מאָטאָר אין די מערסעדעס E 400 קאַבריאָ
די קעפּל אויף די V6 3.0 TFSI מאָטאָר שטייט פֿאַר טערבאָוטשאַרדזשד און טערבאָוטשאַרדזשד סטראַטאַפייד ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. די S5 אַפּאַראַט איז נישט טערבאָוטשאַרדזשד, אָבער האט אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער. אָפּעראַציע אין די ברענוואַרג עקאנאמיע מאָדע מיט אַ נעבעך ברענוואַרג געמיש (מיט אַ וידעפדיק זויערשטאָף) מיט אָפּצאָל סטראַטיפיקאַטיאָן איז בלויז בנימצא אין פּאַרטיייש מאַסע מאָדע. מיסטאָמע רעכט צו דער נידז צו באַזייַטיקן די היץ פון דעם שמאָל V- שייפּט מאָטאָר, די מעטשאַניקאַללי געטריבן קאַלט קאַמפּרעסער געפֿונען זיין אָרט אין די ויסמאַטערן שעטעך, נישט די הייס טערבאָוטשאַרדזשער. דערווייַל, מערסעדעס האט אַוועקגענומען די קאַמפּרעסער ווערסיע פון די מאָטאָר קייט פון די גאַרטל-געטריבן ווערסיע ווייַל בשעת עס פּראַמאַסאַז העכער ריספּאַנסיוונאַס אָן פאַרהאַלטן, אָבער עס סאַפערז פון ליידיק לאָססעס. זיי לייגן צו די נאָרמאַל נעפז קאָסטן אַז אַלע ינזשעניר ענדזשאַנירז.
עס איז דעריבער ניט חידוש אַז מיט אַ ציפער פון 11,9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, די S5 קאַנסומז 0,8 ליטער מער ווי דער זעלביקער שטאַרק ביי-טורבאָ מאָטאָר אין די מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ. די דירעקט-ינדזשעקשאַן מאָטאָר איז נישט בלויז די נייַער פון די צוויי, אָבער מיט נאָר איבער 1,8 טאָנס, די מאַשין זאָל וועגן 100 קג ווייניקער ווי די שוין יידזשינג Dolna ליכט קאַנסטראַקשאַן פויע. באַוואַריאַ. אין דערצו, זייַן זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קענען אַנטוויקלען אַ קליין סומע פון טאָרק, די מאַקסימום ווערט פון וואָס איז בנימצא 1500 רפּם ווייניקער און 40 נם מער. און דאָס, ווי אַ הערשן, הבטחות נידעריקער און, דעריבער, מער שפּאָרעוודיק רעוואַלושאַנז.
אזוי, די מערסעדעס E 400 קאַבריאָ ראַשאַז צוזאמען קאַמלי, און נאָך אַ קורץ פּויזע אַקסעלערייץ עפערטלאַסלי פון 1400 רפּם, בשעת די אַודי צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע פיעסעס אַראָפּ אַ גאַנג. די מאַכט פּאָטענציעל פון די מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ ליגט אין גרייטקייט, אָבער עס טוט נישט האָבן צו זיין אַנויד מיט קראַפט. עס אויך סאָונדס פּלעזאַנטלי מילד, כאַסקי וו 6 באַריטאָנע. נאָר אַ גרויס אַפּאַראַט, גומע-רויק שטייגער וואָס מאכט עס ידעאַל פֿאַר אַ קאַנווערטאַבאַל. די אַודי וו 6 מאָטאָר קוקט מער דירעקט, אָבער אין דער זעלביקער צייט מער ינטרוסיוו און אַסערטיוו - אַז ס וואָס לייַדנשאַפטלעך ספּאָרט ענטוזיאַסץ ווי עס.
טראָץ זיין גרעסערע וואָג, אַודי ווינס די ספּרינט פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה (5,5 סעקונדעס) מיט אַ קליין גרענעץ דאַנק צו זיין נאָרמאַל צווייענדיק טראַנסמיסיע (ריין מעטשאַניקאַל קרוין גאַנג דיפערענטשאַל). דער סאַבדזשעקטיוו רושם ווען דרייווינג די S5 איז מער פלינק, און די דערציען-ראָד פאָר מערסעדעס E-קלאַס איז מער ראַפינירט מאַניריזאַמז. דאָס איז בפֿרט רעכט צו דער סעטטינגס פון די צוויי עלעקטראָמעטשאַניקאַל סטירינג סיסטעמען - אין די אַודי אַ ביסל קינסטלעך און מיט אַ ביסל לייטער פאָר (אין טרייסט מאָדע), בשעת אין די מערסעדעס E-קלאַס די קאַבריאָ איז גאנץ פֿאַר קיין סיטואַציע אין וואָס די שטערן. טרעגער סטאַפּס אַ ביסל מער. פייַן.
מערסעדעס E- קלאַס קאַבריאָ בעסער פֿאַר ליזערלי גייט
די מערסעדעס E-קלאַס קאַבריאָ איז בעסטער פֿאַר יענע וואָס נאָר ווילן צו אַרומפאָרן צו סיניק ספּאַץ. די געפיל פון אַ קאָנווערטיבלע קענען זיין בישליימעס טיילערד צו יחיד תאוות מיט די אַעראָדינאַמיק ווייזער אַירקאַפּ, די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן ריספּאַנדז ויסגעצייכנט און אַבזאָרבז פּריקרע וועג ירעגיאַלעראַטיז מיט אַ קליין אָפּשפּרונג. ווען די אַקוסטיש גורו איז פארמאכט, ראַש לעוועלס זענען פיר דעסאַבאַלז (72 דב ביי 160 קילאמעטער / ה) נידעריקער ווי אין אַן אַודי - ניט אַלע אַלע-מעטאַל רופס צושטעלן אַ קווייאַטער אַטמאָספער.
די דרייווינג געפיל פון די S5 קאַנטריביוץ צו טייטער, מער גענוי האַנדלינג, ווי געזונט ווי ווייניקער סוויי. אבער דעם מאָדעל אויך ריספּאַנדז צו באַמפּס אויף די העכסטן שטאַפּל - מיט די הילף פון אַפּשאַנאַל אַדאַפּטיוו קלאַפּ אַבזאָרבערז. פֿון די פונט פון מיינונג פון ריין האַנדלינג, סאַבדזשעקטיוולי און אַבדזשעקטיוולי (לויט די מעזשערמאַנץ אין דינאַמיש טעסץ) עס איז בעסער. ווי פֿאַר נידעריק-גיכקייַט גלאַטקייט, עס מוזן געבן וועג צו די Württemberg קאַנווערטאַבאַל, וואָס גאָר ימבאַדי די העדאָניסטיק זייַט פון עפענען-לופט דרייווינג אונטער די דעוויז "דער ציל איז דער וועג זיך."
נאָך מאָדערניזירונג, די עפֿענען E- קלאַס, ווי די טראָג, איז געגרינדעט ווי אַ פולשטענדיק אַסיסטאַנט. דאַנק צו זיין דרייווינג הילף סיסטעם, עס ניט בלויז טייל קאַנטראָולז אָטאַנאַמאַס פאַרקער אין פאַרקער דזשאַמז, אָבער אויך סטאַפּס זיך אין פראָנט פון פּאַדעסטריאַנז אָדער אין הייס סיטואַטיאָנס אין ינטערסעקשאַנז. די אַודי מאָדעל האט נישט אַזאַ קייפּאַבילאַטיז, ווייַל עס האט נישט אַ נאָך סטעריאָו אַפּאַראַט פֿאַר דריי-דימענשאַנאַל אָבסערוואַציע פון דער געגנט אין פראָנט פון די מאַשין. א זיכער טרייסט איז אַז די אָודי אָפפערס אַ ביסל מער שטיוול פּלאַץ (320 ליטער) מיט אָפן דאַך. אָבער, דאָס קען נישט פאַרמייַדן די דיזערווד נצחון פון די מערסעדעס E- קלאַס קאַבריאָ, וואָס איז אויך טשיפּער.
טעקסט: אלעקסאנדער בלאַק
1. מערסעדעס קלק 400 קאָנווערטיבלע,
515 פונקטן
וואָס אַ קאָנווערטיבלע! צוזאַמען מיט אַ גלאַט און שטיל וו 6 מאָטאָר, די שפּאָרעוודיק און זיכער E- קלאַס איז די שפּיץ פון דרויסנדיק דרייווינג טרייסט. עס וואָלט זיין אפילו בעסער אויב עס איז געווען אַ ביסל מער פּלאַץ אין די צוריק.
2. אַודי ס 5 קאָנווערטיבלע
493 פונקטן
וואָס אַ אַטלעט! די ס 5 טאַפּס די גאַז טרעטלען פיוריאַסלי און פּאַינץ די עקן מיט גרויס קאַפּ און פּינטלעכקייַט. עס וואָלט זיין אפילו בעסער אויב די וואָג, קאַנסאַמשאַן און ראַש זענען ווייניקער.
טעכניש דעטאַילס
| מערסעדעס קלק 400 קאָנווערטיבלע, | אַודי ס 5 קאָנווערטיבלע | |
| מאָטאָר און טראַנסמיסיע | ||
| נומער פון סילינדערס / מאָטאָר טיפּ: | 6-צילינדער V- שייפּט | 6-צילינדער V- שייפּט |
| ארבעטן באַנד: | 2996 סענטימעטער³ | 2995 סענטימעטער³ |
| געצווונגען פילונג: | טערבאָוטשאַרגער | מעכאַניקער. קאַמפּרעסער |
| קראַפט:: | 333 k.s. (245 קוו) ביי 5500 רפּם | 333 k.s. (245 קוו) ביי 5500 רפּם |
| מאַקסימום. ראָוטיישאַן. מאָמענט: | 480 נם ביי 1400 רפּם | 440 נם ביי 2900 רפּם |
| טראַנסמיסיע פון ינפעקציע: | backwards | קעסיידער טאָפּל |
| טראַנסמיסיע פון ינפעקציע: | 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק | 7-גיכקייַט מיט 2 קלאַטשיז |
| ימישאַן נאָרמאַל: | ייראָ 6 | ייראָ 5 |
| ווייזט CO2: | 178 ג / קילאמעטער | 199 ג / קילאמעטער |
| ברענוואַרג: | בענזין 95 ן | בענזין 95 ן |
| פּרייַז | ||
| באַזע פּרייס: | BGN 116 | BGN 123 |
| דימענסיעס און ווייט | ||
| כווילבייס: | קסנומקס מם | קסנומקס מם |
| פראָנט / דערציען שפּור: | 1538 מם / 1541 מם | 1588 מם / 1575 מם |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז (לענג × ברייט × הייך): | קסנומקס × קסנומקס × קסנומקס מם | קסנומקס × קסנומקס × קסנומקס מם |
| נעץ וואָג (געמאסטן): | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| נוציק פּראָדוקט: | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| דערלויבט גאַנץ וואָג: | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| Diam. טורנינג: | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| טרייד (מיט בראַקעס): | קסנומקס קג | קסנומקס קג |
| גוף | ||
| מיינונג: | קאָנווערטיבלע | קאָנווערטיבלע |
| טירן / סיץ: | 2/4 | 2/4 |
| פּרובירן מאַשין טירעס | ||
| טירעס (פראָנט / דערציען): | 235/40 ר 18 י / 255/35 ר 18 י | 245/40 ר 18 י / 245/40 ר 18 י |
| ווהעעלס (פראָנט / דערציען): | 7,5 דזש רענטגענ 17 / 7,5 דזש רענטגענ 17 | 8,5 דזש רענטגענ 18 / 8,5 דזש רענטגענ 18 |
| אַקסעלעריישאַן | ||
| 0-80 קילאמעטער / ה: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 קילאמעטער / ה: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 קילאמעטער / ה: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 קילאמעטער / ה: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 קילאמעטער / ה: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 קילאמעטער / ה: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 קילאמעטער / ה | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 קילאמעטער / ה (פּראָדוקציע דאַטן): | 5,3 s | 5,4 s |
| מאַקסימום. גיכקייַט (געמאסטן): | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| מאַקסימום. גיכקייַט (פּראָדוקציע דאַטן): | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז | ||
| 100 קמ / ה קאַלט בראַקעס ליידיק: | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| קאַלט בראַקעס מיט 100 קילאמעטער / ה מיט מאַסע: | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן | ||
| קאַנסאַמשאַן אין די פּרובירן ל / 100 קילאמעטער: | 11,1 | 11,9 |
| מין. (פּרובירן מאַרשרוט אויף אַמס): | 7,8 | 8,9 |
| מאַקסימום: | 13,6 | 14,5 |
| פּראָדוקציע דאַטן פֿאַר קאַנסאַמשאַן (ל / 100 קילאמעטער ECE): | 7,6 | 8,5 |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » אַודי ס 5 קאַבריאָ און מערסעדעס E 400 קאַבריאָ: לופט לאַקס פֿאַר פיר
