אַודי ס 3 - ימאָושאַנז אונטער קאָנטראָל
די סאָליד אַטלעט אונטער די צייכן פון די פיר רינגס ימפּרעסיז מיט זייַן ווערסאַטילאַטי. אַודי ענדזשאַנירז האָבן געראטן צו שאַפֿן אַ פּראַקטיש, באַקוועם, שיין סאַונדינג און שנעל מאַשין - גענוג צו זאָגן אַז דער ערשטער "הונדערט" אַקסעלערייץ אין בלויז 4,8 סעקונדעס!
די S3 איז איינער פון די מערסט פּראָסט מיטגלידער פון די אַודי ספּאָרט משפּחה. דער ערשטער דור פון הויך-גיכקייַט סאָליד קאַרס שלאָגן שאָורומז אין 1999. אין דער צייט, די S3 האט אַ 1.8 ט מאָטאָר מיט 210 הפּ. און 270 נם. נאָך צוויי יאָר עס איז געווען צייט פֿאַר סטערויד באַהאַנדלונג. די טעסטעד אַפּאַראַט איז ספּון אַרויף צו 225 הפּ. און 280 נם. אין 2003, אַודי באַקענענ די רגע דור פון די אַודי אַ3. אָבער, יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין בייינג אַ ספּאָרט ווערסיע האט צו וואַרטן ביז דער צווייטער העלפט פון 2006, ווען פארקויפונג פון די S3 אנגעהויבן. איז עס ווערט עס? די 2.0 TFSI מאָטאָר (265 הפּ און 350 נם) קאַמביינד מיט די S טראָניק צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע און די רידיזיינד קוואַטטראָ פאָר געמאכט דרייווינג שפּאַס.
אַודי אָפפערס די נייַע א-דרייַ זינט מיטן לעצטע יאָר. דאָס מאָל, די סאָרט האט נישט זידלען די געדולד פון ליבהאבערס פון שטארקער ימפּרעססיאָנס. די ספּאָרטי S3 איז באַקענענ אין די האַרבסט פון 2012, און איצט די מאָדעל איז געגאנגען צו קאַנגקער די מאַרק.
די נייַ אַודי ס 3 קוקט גאַנץ ינגקאַנספּיקוואַס - ספּעציעל ווען קאַמפּערד מיט אַסטראַ אָפּק אָדער פאָקוס סט. די S3 איז אַנדערש פון די A3 מיט אַ S-Line פּעקל מיט מער אַלומינום אין די פראָנט פאַרטעך, אַנלאַקט נידעריקער לופט ינטייק אין די באַמפּער און אַ אַרסענאַל פון קוואַד טיילפּייפּס. עס זענען מער דיפעראַנסיז קאַמפּערד מיט די באַזע A3. באַמפּערז, סילז, רימז, קאַלאָריפער גריל, מירערז האָבן געביטן, און אַ טאַק ארויס אויף דעם שטאַם דעקל.
סטיליסטיק קאָנסערוואַטיזאַם איז געווען דופּליקייטיד אין דער קאַבינע, אנגענומען פון שוואַך ווערסיעס. עס איז געווען דער בעסטער מעגלעך לייזונג. די כאַלמאַרקס פון די אַודי אַ 3 זענען יגזעמפּלערי ערגאַנאַמיקס, גאנץ פינישעס און אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע. די ספּאָרטי אַספּעריישאַנז פון די S3 זענען אונטערגעשטראכן דורך מער סקאַלפּטיד סיץ, אַלומינום פּעדאַל קאַפּס, שוואַרץ כעדליינז און אַ בוסט גראדן קלעווערלי ינאַגרייטיד אין די לאָך.
אונטער די קאַפּטער איז אַ 2.0 TFSI מאָטאָר. אַלט פרייַנד? גאָרנישט ווי דעם. הינטער די באקאנטע באַצייכענונג איז אַ נייַ-דור צוויי-ליטער טורבאָ מאָטאָר. דער מאָטאָר איז לייטאַנד און האט באקומען פילע נייַע פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אַ צילינדער קאָפּ ינאַגרייטיד מיט די ויסמאַטערן מאַניפאָולד, און אַ גאַנג פון אַכט ינדזשעקטערז - פיר דירעקט און פיר ומדירעקט, ימפּרוווינג פאָרשטעלונג אין מיטל לאָודז.
פון צוויי ליטער דיספּלייסמאַנט, ינגאָלסטאַדט ענדזשאַנירז געשאפן 300 הפּ. ביי 5500-6200 רפּם און 380 נם ביי 1800-5500 רפּם. דער מאָטאָר ריספּאַנדז גוט צו גאַז, און טורבאָ אָפּשטיי קענען זיין טרייסט. די מאַקסימום גיכקייַט ריטשאַז 250 קילאמעטער / ה. אַקסעלעריישאַן צייט דעפּענדס אויף די גירבאַקס. די S3 קומט נאָרמאַל מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע און היץ 5,2-0 אין 100 סעקונדעס פון די אָנהייב. די וואס ווילן צו געניסן אפילו מער דינאַמיק זאָל באַצאָלן עקסטרע פֿאַר די S טראָניק צווייענדיק קלאַטש. די גירבאַקס שיפץ גירז טייקעף און אויך האט אַ אָנהייב-אַרויף פּראָצעדור, דאַנק צו וואָס אַקסעלעריישאַן פון 4,8 צו 911 קילאמעטער / ה נעמט בלויז XNUMX סעקונדעס! ימפּרעסיוו רעזולטאַט. עס איז פּונקט די זעלבע ... Porsche XNUMX Carrera.
אַודי ס 3 איז איינער פון די פאַסטאַסט קאַמפּאַקטערז. די העכערקייַט פון די BMW M135i מיט אַלע-ראָד פאָר מוזן זיין דערקענט. די 360-כאָרספּאַוער מערסעדעס א 45 אַמג איז 0,2 סעקונדעס בעסער. וואָס די 2011-2012 אַודי רס האט נישט האָבן אַ 3-כאָרספּאַוער 340 טפסי מאָטאָר. די פּאָליטיק פון די פירמע פון ינגאָלשטאַדט סאַגדזשעסץ אַז אַודי האט נישט נאָך די לעצטע וואָרט. לאָנטשינג אַ ווילד שנעל ווערסיע פון די RS2.5 סימז ווי אַ ענין פון צייט.
אין דער דערווייל, צוריק צו דער "נאָרמאַל" S3. טראָץ זייַן ספּאָרטי נאַטור, די מאַשין איז סייכלדיק אין האַנדלינג גאַזאָלין. דער פאַבריקאַנט זאגט 7 ל / 100 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל. אין פיר, איר מוזן צוגרייטן פֿאַר 9-14 ל / 100 קילאמעטער. מיר בעעמעס צווייפל אַז ווער עס יז דרייווינג די S3 וואָלט פילן די נויט צו קאַנסערוו ברענוואַרג. אַודי, אָבער, האט גענומען דעם סצענאַר אין חשבון. די פאָר סעלעקט פֿונקציע ראַדוסאַז די מאָטאָר גיכקייַט און די גיכקייַט אין וואָס די S tronic ענדערונגען גירז. די סטירינג מאַכט און סטיפנאַס פון די אַודי מאַגנעטיק פאָר זענען אויך פארענדערט - אַפּשאַנאַל קלאַפּ אַבזאָרבערז מיט מאַגנעטיקלי בייַטעוודיק דאַמפּינג קראַפט.
Audi drive select אָפפערס פינף מאָדעס: טרייסט, אָטאַמאַטיק, דינאַמיש, עקאנאמיע און יחיד. די לעצטע פון די אַלאַוז איר צו ינדיפּענדאַנטלי קאַנפיגיער די פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס פון די קאַמפּאָונאַנץ. צום באַדויערן, אין די באַזע S3, וויגאַל פּלאַץ איז לימיטעד דורך די וועג די פּראָגרעסיוו סטירינג סיסטעם אַרבעט און דורך די געפיל פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.
ווען דער שאָפער דריקט שווער אויף די רעכט טרעטלען, די S3 גיט אַ שיין באַס. עס איז גענוג צו סטייבאַלייז דעם גאַנג פון באַוועגונג און בליספאַל שטילקייַט וועט הערשן אין דער כאַטע. עס וועט ניט זיין ינטעראַפּטיד דורך די ראַש פון טירעס אָדער די פייַפן פון לופט פלאָוינג אַרום די גוף פון די מאַשין, אַזוי אפילו אויף לאַנג טריפּס עס וועט נישט זיין פּעלץ. די אַקוסטיש קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און די פאָרמאַדאַבאַל פּאַנטינג פון פיר פּייפּס בעשאַס סאַקווענטשאַל גאַנג ענדערונגען זענען דער רעזולטאַט פון ... טעכניש טריקס. איינער "געזונט אַמפּלאַפייער" איז ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל, די אנדערע - צוויי ינדיפּענדאַנטלי עפן פלאַפּס - אַרבעט אין די ויסמאַטערן סיסטעם. די ווירקונג פון זייער קוואַפּעריישאַן איז ויסגעצייכנט. אַודי האט געראטן צו שאַפֿן איינער פון די בעסטער-סאַונדינג פיר-צילינדער ענדזשאַנז.
די מאַנשאַפֿט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פּריפּערינג די נייַ Audi A3 פארבראכט הונדערטער פון מענטש שעה צו אָפּטימיזירן די פּלאַן פון די מאַשין. דער ציל איז געווען צו באַקומען באַפרייַען פון עקסטרע פונט. די סלימינג רוטין איז אויך געניצט אין די S3, וואָס איז 60 קג לייטער ווי זיין פאָרויסגייער. פיל פון די וואָג איז אַוועקגענומען פון די פראָנט אַקס געגנט דאַנק צו אַ לייטער מאָטאָר און אַ אַלומינום קאַפּטער און פענדערס.
ווי אַ רעזולטאַט, דער אַטלעט פון ינגאָלשטאַדט ריספּאַנדז צו קאַמאַנדז אָן טאַרעראַם. די סאַספּענשאַן איז לאָוערד דורך 25 מילאַמיטערז קאַמפּערד צו די סעריע. עס איז אויך פאַרגליווערט, אָבער נישט צו די פונט ווו די S3 וועט שאָקלען אָדער אָפּשפּרונג אויף אַניוואַן סערפאַסיז. אַזאַ "סייץ" זענען אַודי ס וויטרינע אונטער די צייכן פון רס. עלעקטראָניש דרייווינג אַסיסטאַנץ פּראַקטאַקלי אַרבעט נישט אין טרוקן וועטער. אפילו ווען די גערגל איז גאָר אָפן, די S3 איז אויף די רעכט שפּור. אין עקן, די מאַשין בלייבט סטיישאַנערי פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווייזונג מינימאַל אַנדערסטיער בייַ די ברעג פון גריפּ. נאָר שריט אויף די גאַז צו מאַכן אַלץ גיין צוריק צו נאָרמאַל. אויף דער שפּור אָדער אויף גליטשיק ראָודז, איר קענען נוצן די ESP באַשטימען - איר קענען קלייַבן צווישן ספּאָרט מאָדע אָדער גאָר דיסייבאַל די סיסטעם נאָך אַ לאַנג דריקן די קנעפּל.
די באַזיצער פון די S3 וועט נישט דרייען די סטירינג ראָד אפילו אויף אַ באַרג סערפּאַנטיין. זייַן עקסטרעם שטעלעס זענען אפגעשיידט דורך בלויז צוויי טורנס. די דרייווינג דערפאַרונג וואָלט זיין אפילו בעסער אויב די סטירינג סיסטעם קאַמיונאַקייטיד מער אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס איז געשעעניש אין די צובינד צווישן די טירעס און די וועג ייבערפלאַך.
די Audi S3 איז בלויז בנימצא מיט קוואַטטראָ פאָר. אין דעם פאַל פון די פאָרמיטל געוויזן דאָ, די האַרץ פון די סיסטעם איז אַן עלעקטראָ-כיידראַלי קאַנטראָולד האַלדעקס מולטי-טעלער קלאַטש וואָס דירעקטעד כּמעט אַלע די טאָרק פאָרויס אונטער אָפּטימאַל טנאָים. אַטאַטשמאַנט פון די צוריק אַקערז אין צוויי קאַסעס. ווען די פראָנט ווהעעלס אָנהייבן צו ומדריי אָדער די קאָמפּיוטער דיסיידז אַז עטלעכע פון די דרייווינג פאָרסעס זאָל זיין דירעקטעד פּראָואַקטיוולי צו די הינטן צו רעדוצירן די געלעגנהייַט פון אָנווער פון טראַקשאַן, למשל, בעשאַס אַ שווער אָנהייב. אין סדר צו באַקומען די בעסטער וואָג פון די מאַשין, אַ מולטי-טעלער קלאַטש איז געשטעלט אויף די דערציען אַקס - אַ מאַסע פאַרשפּרייטונג פון 60:40 איז געווען באקומען.
דער נאָרמאַל ויסריכט פון די אַודי ס 3 כולל, צווישן אנדערע זאכן, קוואַטטראָ פאָר, קסענאָן כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, 225/40 ר18 ווילז און צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג. מע ן הא ט געארבע ט אוי ף פויליש ע פרייז־ליסטעס . אויף די אנדערע זייַט פון די אָדער, אַ מאַשין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן קאָס 38 עוראָס. די רעכענונג פֿאַר אַ ינטערעסטינגלי קאַנפיגיערד בייַשפּיל וועט זיין פיל העכער. אָרדערינג אַ S טראָניק טראַנסמיסיע, מאַגנעטיק סאַספּענשאַן, געפירט כעדלייץ, אַ פּאַנאָראַמיק דאַך, אַ לעדער ינלענדיש, אַ 900-רעדער Bang & Olufsen אַודיאָ סיסטעם, אָדער אַ אַוואַנסירטע מולטימעדיאַ און נאַוויגאַציע סיסטעם מיט Google מאַפּס וועט כאַפּן די פּרייַז צו אַ גראָב הויך מדרגה. סערטשאַרדזשיז וועט נישט זיין גרינג צו ויסמיידן. אַודי בעט פֿאַר עקסטרע געלט, ינקל. פֿאַר די מולטיפונקטיאָן ספּאָרט סטירינג ראָד און עמער סיץ מיט ינאַגרייטיד העאַדרעסץ. די ערשטע מאַזלדיק אָנעס וועלן באַקומען S14 שליסלען אין די מיטן פון דעם יאָר.
די דריט דור אַודי ס 3 סאַפּרייזיז מיט זייַן ווערסאַטילאַטי. די מאַשין איז זייער דינאַמיש, יפעקטיוולי ביטעס אין די אַספאָלט און סאָונדס גרויס. ווען די נויט קומט, ער וועט קאַמפערטאַבלי און רויק אַריבערפירן פיר דערוואַקסענער, ברענען אַ לייַטיש סומע פון גאַזאָלין. בלויז די וואָס זוכן אַ מאַשין וואָס גיט אַנקאַמפּראַמייזינג דרייווינג און האלט די שאָפער קעסיידער אין דער קאַמף וועט פילן דיסאַטאַספייד. אין דעם דיסציפּלין, די S3 קען נישט גלייַכן די קלאַסיש הייס לוקע.
