פּראָבע פאָר אַודי קוואַטטראָ און וואַלטער רעהל: האר, אַלט מענטש!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - דריי לעבעדיק אגדות

אין אַ ביסל חדשים, די Audi Quattro וועט זיין 40 יאָר אַלט. ערב דעם יובל קען מען זיך דערמאָנען אז די מאשין האָט פארבעטן אויף איינעם פון זײַנע פריערדיקע געבורטסטאג איר מערסט ינווענטיוו פּילאָט וווּ ער האָט דערגרייכט זײַן גרעסטן טריאומף.

געזען פון די זייַט, רעל און זיין נאַוויגאַטאָר, Geistdörfer, שטיין קאַמלי בייַ די פֿיס פון די טורין פּאַס, ווי אויב זיי טאָן ניט זאָרגן וועגן וואָס ליגט פאָרויס. דער ווינט ראַגעס דורך די שמאָל טאָל, שאַרף ווי אַ מעסער, און די טעסץ די צוויי מענטשן האָבן ריפּיטיד דאַזאַנז פון מאָל: טרוקן אַספאָלט, נאַס אַספאָלט, אייז, אַ רעגנ מיט אַ ייַז שניי, דעמאָלט שניי צו די שפּיץ און צוריק אַראָפּ ווידער. דאָס איז אין פאַרקערט.

Rally Monte Carlo, 1984, ערשטער אויסזען פון Walter Röhl אין אַ Audi Quattro. דער צוויי מאָל וועלט מייַסטער רידעס "מיט אַ פּלאַץ פון מיסטייקס און אַנסאַטיספאַקטערי" - אָבער נאָר ער קליימז אַזוי. פֿאַר אַ אַרויס אַבזערווער, די אַסעסמאַנט איז אין שטרענג קאַנטראַסט צו די סענסיישאַנאַל נצחון אין די מיטינג און קענען זיין דערקלערט דורך די ערשטע כּמעט מאַניק פּערפעקשאַניזאַם פון די פּילאָט. דרייווינג אַ גרופּע ב מאַשין אויף דעם מאַרשרוט אָן טעות איז ווי האַנט-צייכן 100 ווייַס שיץ צו מאַכן אַ גראַפיק פּאַפּיר פּילקע. רעהל וואלט געזאגט אז ער האט צעבראכן די ארבעט אויב די קעסטל 6953 אויף זייט 37 קומט ארויס אביסל צו לאנג. חלילה דערשינען נאך צוויי קרומע סקווערז - דעמאלט וואלסטו זיך אנגערופן די גרעסטע זונה אויף דער וועלט.

אויב מיר באַקענען אַזאַ וואַלטער רöהל פון 1984, מיר קענען לייכט פֿאַרשטיין וואָס ער קען נישט רעכט פרייען אין זיין נצחון דעמאָלט. אָבער, ער האט די געלעגנהייט צו טאָן דאָס הייַנט ווען ער איז צוריק אין די Col de Turini אין זיין Quattro A2. אין 1980, די פּראָדוקציע מאָדעל געמאכט זיין דעבוט אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן און, מיט זיין צווייענדיק טראַנסמיסיע, רעוואַלושאַנייזד ערשטער די וועלט פון ספּאָרט קאַרס און, זינט 1981, די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ. די A2 איז אַן עוואָלוטיאָנאַרי ווערסיע פון די Rallye Quattro - מיט אַן אַלומינום צילינדער קאָפּ און קעוולאַר פענדערז צו רעדוצירן וואָג, אַלאַוינג אַרייַנטרעטן אין גרופע B. פיר און צוויי, אַ שטענדיק צווייענדיק דרייווינג, אַ שטאַרק צוויי-אַקס קשר און, אויבן אַלע, אַ געל קופּ גוף רויט און ווייַס זענען די פארבן פון די HB פּאַטראָן.

"דער מאַשין דאַרף זיין אַזוי שטאַרק אַז מענטשן זענען דערשראָקן צו צוגאַנג עס," זאגט ראָלל, סמיילינג צו די דיין געבורסטאָג יינגל קוואַטראָ. עטלעכע וועלן אָנווייַזן אַז דער יאָרטאָג האט גאָרנישט צו טאָן מיט די נצחון אין מאַנטי קאַרלאָ, אָבער אַזאַ קרעכצן וואָלט זיין קליינטשיק און נודנע. ווייַל כאָטש די יאָרן פארבראכט צוזאַמען זענען נישט די בעסטער פֿאַר זיי ביידע, אין די ליכט פון אונדזער מעמעריז, רעל און קוואַטטראָ וועט שטענדיק זיין צוזאַמען, ווי ווינעטאָ און די סטרייקינג האַנט. אין די סוף פון 1983, אַודי עמפּלוייז געקומען צו די מסקנא אַז עס וואָלט זיין טשיפּער און מער ענדזשויאַבאַל צו געווינען ראַסעס מיט רעל, אלא ווי פאָרזעצן צו פאַרלירן צו אים. אַזוי זיי כייערד די צוויי מאָל וועלט מייַסטער און ער סטייד מיט זיי ביז דעם סוף פון זיין קאַריערע אין 1987.

כּדי קוואַטראָ און רעל זאָלן ווידער אַריבערגיין דעם טורין־פּאַס, איז פֿאָרגעקומען אַ אויסטויש פֿון גוטע בריוו צווישן אינגאָלשטאַדט און זופֿנהאַוסען. מיר קענען ימאַדזשאַן זייער אינהאַלט עפּעס ווי דאָס: גענומען אין חשבון די פאַקט אַז זינט 1993, הער Röhl איז געווען איינער פון די פנימער פון די סאָרט. פּאָרש, קען איר נאָך לייַען עס צו אונדז פֿאַר סעלאַבריישאַנז - איצט אַז מיר זענען, אַזוי צו זאָגן, אַ גרויס, צופרידן משפּחה? — פרעג ט פו ן אינגאלשטאט . פֿאַרשטייט זיך, זיי טרעפֿן זיך פֿון Zuffenhausen, און יאָ, איך טראַכטן מיר זענען טאַקע עפּעס פון אַ משפּחה...

אַזוי, הייַנט, Rel אין אַ פּאָרש אָווועראָלז טאָקס וועגן די Audi Quattro. דער מאַשין איז געווען די ביגאַסט פּראָבע אין זיין קאַריערע. ווייַל פון אים, ער האט צו לערנען צו פליען ווידער. די שטאַרק קשר צווישן די אַקסאַלז קריייץ ניט צו גלייבן קאַפּ, אָבער דער גוף איז רילאַקטאַנטלי צו נעמען טורנס. דאָס קען זיין אַ הויפּט שטערונג פֿאַר מאָנטע קאַרלאָ, וועמענס מאַרשרוט קוקט ווי אַ טעלער פון ספּאַגעטי איז געפאלן צו די שטאָק. רעלה טריינז שווער, דרייווז אַ רייסינג אַודי דורך די באַוואַריאַן פאָראַס ביי נאַכט, זוכט הילף פון מאַנשאַפֿט סטיג בלאָמקוויסט, לערנז צו האַלטן מיט זיין לינקס פֿיס קרום (איר געסט עס, דאָס איז זיין משפט) און קענען איצט קער די קוואַטטראָ ריכטיק.

"איצט דאַרף איך צען מינוט און איך קען דאָס ווידער טאָן," זאָגט ער, און פֿאַרבעטן מיך צו באַגלייטן אין דער ראַליע קוואַטראָ, וואָס זעט אויס נישטיק און ענג און היימיש פון אינעווייניק, ווי אַ טראַנספאָרמער אונטערסטאַנציע. "עס איז שפּאַס ווען איר פאָר אויף אַ פארמאכט וועג און עס איז עטלעכע אייז," סמיילז ראָלל, און עס קוקט ווי עס וועט זיין אַ פּלאַץ פון שפּאַס. די רייסינג אַודי כאַמז סאָפלי אַראָפּ די שיפּוע, און די וועג איז באדעקט אין שעפע פון שניי און אייז. מיר דרייען זיך. ראָלל סטאַרץ די סטאַפּוואַטש. גאַנץ גערגל. די טורבאָ גיינז מאָמענטום - אַ רגע, צוויי - און די קוואַטטראָ ראַשאַז פאָרויס ווי אַ האָקי פּאַק שפּיציק צו אַ טיר. רגע, דריט גאַנג. Röhl ס פֿיס אויף די פּעדאַלז זענען פאַסטער ווי די שפּילער ס הענט, דאָ "עס איז - עס איז נישט."

אויף דער ווייַטער "האָרפּינק" ליכט זיך די מאַראַנץ קאָנטראָל לאָמפּ ווייַל די ייל דרוק איז געפאלן. אין פול גערגל מיר גיין אין אַ לאַנג גלייַך שורה צו די רעכט. מיט א מאל פארדעקט דער בארג דעם װעג אין אײזיקער בלאָטע. דאס וועט מיסטאָמע סוף שלעכט. עפּעס וועט בלײַבן אויפֿן אייז — די רעכטע שפּײַכלער, דער רעכטער פֿענדער, דער רעכטער פּאַסאַזשיר... דער וועלט־מײַסטער שרײַבט זיך פּשוט מילד מיט דעם סטירינג, און דער קוואַטטראָ קריכט ווײַטער מיט אַ ברום פֿון פלי, אַריבער די אַרויסשטעקנדיקע סעקציע פֿון דער קאָל דע טוריני פּלאַטאָ. ראָולד אַרויף מיט זייַט סליידז. צייט - 2,20 מינוט. די מאַקסימום גיכקייַט איז 135 קילאמעטער / ה. ראָלל און קוואַטטראָ זענען אויף שפּיץ. נאָך.

טעקסט: Sebastian Renz

פאָטאָ: Stefan Warter