אַודי ק 8 - האט דער ערשטער פּרובירן אַנטוישן אונדז?
פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אַודי האט נישט האָבן אַ מאָדעל וואָס וואָלט אַרויסרופן אַזאַ שטאַרק ימאָושאַנז פון דעם מאָמענט די באַגריף איז געווען דערלאנגט. די לעצטע Q8 זאָל ווערן די פאַך קאָרט פון די ינגאָלשטאַדט פירמע און אין דער זעלביקער צייט אָנצינדן קונה פאַרלאַנג. ס'איז שוין לאנג נישט געווען אזא קשר.
לוקסוס לימאַזינז צושטעלן פּרעסטיזש און אַן יקסעפּשאַנאַל רייזע דערפאַרונג, אָבער פֿאַר אַ לאַנג צייַט עס איז געווען קיין מאַשין אין דעם אָפּשניט וואָס וואָלט מאַכן דיין האַרץ קלאַפּן פאַסטער. כאָטש זיי קענען געפֿינען די לעצטע טעכנאָלאָגיע, בעסער מאַטעריאַלס און אָפּציעס אַנכערד אין מאָדערן קאַרס, אַפלואַנט בויערס זענען ינקריסינגלי קוקן פֿאַר לוקסוס סוווס.
אויף די איין האַנט, אַודי זאָל לעסאָף האָבן ריספּאַנדיד צו די פאָרשלאָג פון די BMW X6, Mercedes GLE Coupe אָדער Range Rover Sport, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס איז קלאר נישט וועלן צו גיין אַראָפּ די געשלאגן וועג. די לעצטע Q8 בלויז בייַ ערשטער בליק האט עפּעס צו טאָן מיט די בעסער Q7. אין פאַקט, עס איז עפּעס גאָר אַנדערש.
כייבריד גוף
אין די 2010 פּאַריז מאָטאָר ווייַזן, אַודי דערלאנגט אַ מאָדערן ינטערפּריטיישאַן פון די ספּאָרטי קוואַטטראָ מיט אַ ספּעציעל גוט פּלאַן. דער בלויז פּראָבלעם איז געווען אַז דער קונה, ערשטער, געפֿינען קופּ גוף ימפּראַקטאַקאַל, און צווייטנס, וויל צו פאָר עפּעס ריזיק און מאַסיוו. איז עס מעגלעך צו פאַרבינדן פייַער און וואַסער? עס טורנס אויס אַז מאָדערן טעכנאָלאָגיע איז נישט קויכעס, און אַודי איז הינטער די "בעל".
דערפאר דער געדאַנק פון קאַמביינינג אַ קופּ-נוסח גוף מיט אַ לוקסוס סווו. אָבער, ניט ענלעך קאָמפּעטיטאָרס אין זייער אייגן באַקיאַרד, אַודי באַשלאָסן צו אָנהייבן די פּרויעקט פֿון קראַצן.
די Q8 איז נישט אַ רידיזיינד Q7 מיט אַ סלאַנטיד דערציען פֿענצטער, עס איז אַ גאָר נייַע באַגריף. דאָס קען זיין געזען אין די דימענשאַנז: די Q8 איז ברייט, קירצער און נידעריקער ווי די Q7, וואָס איז קלאָר ווי דער טאָג אין ערשטער בליק. די סילאַוועט איז ספּאָרטי און שלאַנק, און נאָך מיר זענען דילינג מיט אַ קאָלאָסס כּמעט 5 עם לאַנג און 2 עם ברייט.
אָבער, די Q8 גיט די צוקוקער דעם רושם פון אַ ספּאָרט מאַשין. טאָמער דאָס איז רעכט צו דער גראָב גרויס רעדער. די באַזע גרייס אין אונדזער מאַרק איז 265/65 ר19, כאָטש עס זענען ריפּאָרטאַדלי עטלעכע לענדער ווו עס זענען 18 טירעס אין די סעריע. אונדזער פּראָבע וניץ זענען שאָדן אין פייַן 285/40 ר 22 גומע און, צו זיין שיין, זיי האָבן נישט פילן צו נידעריק פּראָפיל אפילו אין די פעלד (מער אונטן).
דער אַוועק פון פּראָסט גוף עלעמענטן מיט די Q7 האט דיזיינערז אַ גרעסערע פרייהייט אין פאָרעם דעם גוף. דער רושם פון אַ ספּאָרט מאַשין איז געמאכט פון פּראַפּאָרשאַנז (נידעריק און ברייט גוף), אַ שטאַרק שיפּוע פון די דערציען פֿענצטער, ריזיק ווילז און פראַמעלעסס פֿענצטער אין די טירן. עס איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ יינציק גריל בנימצא אין דרייַ פארבן (גוף קאָליר, מעטאַלליק אָדער שוואַרץ). עס איז אויך אַ דערציען פאַרטעך מיט לייץ פארבונדן אין אַ ענלעך וועג צו די A8 און A7 מאָדעלס.
אויף שפּיץ
יעדער פאַבריקאַנט סטראַגאַליז מיט די דילעמאַ פון ווי צו שטעלן דעם טיפּ פון מאַשין. די ראַנגע ראָווער ספּאָרט איז מענט צו שפּילן ווי אַ טשיפּער און ווייניקער לאַגזשעריאַס מאָדעל ווי אַ 'רעכט' ראַנגע ראָווער, און במוו שטעלעס די X6 העכער די X5. אַודי געגאנגען אין דער זעלביקער ריכטונג, דערקענט אַז די Q8 זאָל זיין דער ערשטער סווו פון די סאָרט. דער רעזולטאַט איז אַן ימפּרעסיוו רשימה פון ויסריכט, ווי געזונט ווי זאכן פֿאַר וואָס איר וועט ניט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע. פֿאַר בייַשפּיל, די Q8 איז דער בלויז אַודי מאַשין צו פאָרשלאָגן די ווירטואַל קאָקפּיט עלעקטראָניש אַרויסווייַזן ווי נאָרמאַל.
עס זענען אַזוי פילע אָפּציעס אויף דער רשימה פון ויסריכט אַז מיר וועלן געשווינד פאַרפאַלן אין זיי. אויף די טעכניש זייַט, מיר האָבן דריי טייפּס פון סאַספּענשאַן (אַרייַנגערעכנט צוויי לופט), אַ טאָרסיאָן באַר דערציען אַקס, געפירט מאַטריץ כעדלייץ אויף די אַרויס, אַ HUD קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אויף די ין און אַ Bang & Olufsen אַוואַנסירטע מוזיק סיסטעם וואָס גיט XNUMX ד קלאַנג. זיכערקייַט איז ינשורד דורך אַ קייט פון סיסטעמען און סענסאָרס וואָס אַרוישעלפן מיט דרייווינג און פּאַרקינג און קעסיידער רעדוצירן די ריזיקירן פון קאַליזשאַנז.
כאָטש די אַודי ק 8 איז אַ סווו מיט קופּ-ווי קעראַקטעריסטיקס, די ריזיק גוף ינשורז אַ באַקוועם ינלענדיש. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע, ביידע פֿאַר פיס, ניז און כעדרום. די דערציען אַוועקזעצן קענען זיין ילעקטריק אַדזשאַסטיד ווי אַן אָפּציע. דער שטיוול האלט 605 ליטער ווי נאָרמאַל, אַזוי עס איז קיין קאָמפּראָמיס. ספּאָרטי אין דעם פאַל טוט נישט מיינען ימפּראַקטאַקאַליטי; די באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין יקוויפּט מיט קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר סעפּערייטינג באַגאַזש.
איר זוכט אַרום די קאַבינע, איר קענען זען אַז די אַודי סטיל איז דאַמאַנייטאַד דורך צוויי ריזיק סקרינז (דיאַגאָנאַל 10,1 און 8,6 אינטשעס) פון די MMI Navigation Plus סיסטעם. פֿאַר דעם סיבה, די יחיד קעראַקטעריסטיקס פון יחיד מאָדעלס זענען לימיטעד צו קליין דעטאַילס. פּראָסט צו אַלע מאָדעלס איז אויך דייַגע פֿאַר די קוואַליטעט פון פינישינג און די נוצן פון קוואַליטעט מאַטעריאַלס.
טרייסט פֿאַר ספּאָרט
טכילעס, בלויז די 50 טדי וואַריאַנט איז בנימצא פֿאַר פאַרקויף, וואָס מיטל אַ 3.0 וו 6 דיעסעל מאָטאָר מיט 286 הפּ אָבער 600 נם פון טאָרק. עס איז פּערד מיט אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אויף ביידע אַקסאַלז. עס איז גערופֿן דאָ ענלעך צו מאָדעלס A8 אָדער A6. אַ מילד כייבריד מיט אַ 48-וואלט ינסטאַלירונג מיט אַ גרויס באַטאַרייע וואָס אַלאַוז איר צו "שווימען" מיט די מאָטאָר אַוועק פֿאַר אַרויף צו 40 סעקונדעס, און די RSG סטאַרטער גענעראַטאָר גיט אַ גלאַט "שטיל" אָנהייב.
פו ן דרויס ן הער ן מי ר א ז מי ר האב ן זי ך מיט ן דיזעל ן מאטאר , אבע ר דע ר שרײבע ר או ן פאסאזשירן , װער ן פו ן אזעלכ ע אומבאקוועמלעכקײטן , פארנומען . די קאַבינע איז בישליימעס שטיל, טייַטש איר קענען נאָך הערן די מאָטאָר פליסנדיק, אָבער עפעס די ענדזשאַנירז געראטן צו פאַרשטיקן, אויב נישט עלימינירן, די ראַקלינג געזונט.
די דינאַמיק, טראָץ די אָוווערוועלמינג צאַמען וואָג פון 2145 קג, זאָל באַפרידיקן די מערסט פאדערן דריווערס. הונדערטער קענען זיין ריטשט אין 6,3 סעקונדעס, און אויב די רעגיאַליישאַנז לאָזן, דעם קאָלאָסוס קענען זיין אַקסעלערייטיד צו 245 קילאמעטער / ה. ווען אָוווערטייקינג, די קעסטל האט אַ פאַרהאַלטן וואָס וועט נעמען אַ ביסל געטינג געוויינט צו. די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן וועט אָובידיאַנטלי האַלטן די מאַשין אויף די וועג אפילו אין זייער ענג טורנס, ווי דעם מאַשין, אָבער עס איז עפּעס פעלנדיק אין אַלע דעם ...
די האַנדלינג פון די Q8 איז מער ווי ריכטיק, איר קענען נישט געפֿינען קיין שולד מיט אים, אָבער - ראַגאַרדלאַס פון די אויסגעקליבן דרייווינג מאָדע (און עס זענען זיבן פון זיי) - די אַודי ספּאָרט סווו איז נישט בדעה צו ווערן אַ ספּאָרט מאַשין. דער אַוועק פון אַזאַ סענסיישאַנז קענען זיין באמערקט ווי אַ מינוס, אָבער, בלויז פֿאַר די דריווערס וואָס האָבן בדעה צו קויפן אַ Q8 ניט בלויז ווייַל פון זייַן אויסזען, אָבער אויך (און טאָמער בפֿרט) דרייווינג פאָרשטעלונג. די גוטע נייעס איז אז עס זענען פאראן פלענער פאר אן RS ווערסיע פון די ק 8, וואס זאל אפעלירן די פאר וועמען דער רעגולער ק 8 איז נישט גענוג רויב.
קורץ טריפּס אויף די ראָודז פון דרום מאַזאָוויאַ געמאכט עס מעגלעך - און דורך אַ ריין געלעגנהייַט - צו פּרובירן ווי די נייַ אַודי סווו ביכייווז אַוועק-וועג. ניין, לאָמיר איבערלאָזן די וויסטולאַ ביטשיז אַליין, מען האָט אונדז אויך נישט געבראַכט צו קיין טריינינג ערד, אָבער פאַרקער סטאַקס אַרום באַרג קאַלוואַריאַ און די ריקאַנסטראַקטיד וועג נומ 50 האָט אונדז דערמוטיקט צו קוקן פֿאַר וואָרקאַראָונדס. וואַלד וועג (צוטריט צו פּריוואַט פאַרמאָג), וואָס ניט? ערשט קאַנסערנז וועגן ברייט, נידעריק-פּראָפיל טירעס געשווינד געגעבן וועג צו אַדמעריישאַן פֿאַר די יז מיט וואָס די מאַשין דעלט מיט פּאַטכאָולז, רוץ און ראַץ אין אַוועק-וועג מאָדע (לופט סאַספּענשאַן רעשוס געוואקסן צו 254 מם).
מער אָפּציעס קומען באַלד
די פּרייַז פון די Audi Q8 50 TDI איז געווען באַשטימט צו PLN 369 טויזנט. זלאָטי דאָס איז אַזוי פיל ווי 50 טויזנט. PLN מער ווי איר האָבן צו באַצאָלן פֿאַר אַ Q7 מיט אַ ענלעך, כאָטש אַ ביסל שוואַך מאָטאָר (272 הפּ). מערסעדעס האט ניט אַזאַ אַ שטאַרק דיעסעל מאָטאָר אין פאַרקויף; די 350 ד 4 מאַטיק ווערסיע (258 הפּ) סטאַרץ ביי 339,5 טויזנט. זלאָטי במוו פּרייז זיין X6 ביי 352,5 טויזנט. PLN פֿאַר די xDrive30d ווערסיע (258 קילאמעטער) און PLN 373,8 טויזנט פֿאַר די xDrive40d (313 קילאמעטער).
איין מאָטאָר ווערסיע איז נישט פיל, אָבער באַלד - פרי ווייַטער יאָר - עס וועט זיין צוויי מער צו קלייַבן פון. די Q8 45 TDI איז אַ שוואַך ווערסיע פון די דריי-ליטער דיעסעל, וואָס ריטשאַז 231 הפּ. דער צווייטער נייַע פּראָדוקט וועט זיין אַ 3.0 TFSI פּעטראָול מאָטאָר מיט 340 הפּ, דעזיגנייטיד 55 TFSI. דעטאַילס וועגן די ספּאָרט ווערסיע פון די RS Q8 זענען נאָך אומבאַקאַנט; רובֿ מסתּמא, עס וועט זיין יקוויפּט מיט אַ כייבריד פאָר סיסטעם, באַוווסט פון די Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
די אַודי ק 8 קוקט גרויס און באשטימט שטייט אויס פון די מאָדעל קייט פון דער פאַבריקאַנט פון ינגאָלשטאַדט. די נומער פון ספּאָרטי פֿעיִקייטן אין דעם גוף איז גענוג, און די גאנצע זאַך איז געזונט צוגעגרייט און בישליימעס צוגעגרייט פֿאַר די מאַרק שלאַכט. איר קען באַקלאָגנ זיך וועגן די שאַסי סעטטינגס זענען אויך באַקוועם, אָבער עס איז עפּעס פֿאַר שווער-ריידינג ענטוזיאַסץ. עס קוקט ווי די Q8 האט אַ גוט געלעגנהייט צו נעמען אַ סייזאַבאַל רעפטל פון די ספּאָרט נוצן פאָרמיטל פּיראָג.
