טעסט פאָר אַודי ק7 וו12 טדי: לאָקאָמאָטיווע
צופרידן
עס זענען מענטשן וואָס שטענדיק וועלן די בעסטער, קיין ענין די פּרייַז. פֿאַר זיי, אַודי וועט צוגרייטן אַ פאָרמיטל מיט אַ יינציק צוועלף-צילינדער דיעסעל מאָטאָר.
V12 לעטערינג אַדאָרנז די פראָנט פענדערז און דערציען דעקל. פֿאַר פילע, דאָס קען זיין אַ סיבה פֿאַר שטאָלץ, אָבער בייַ די גאַז סטאַנציע איז דער מחבר פון די שורות געשווינד געקומען אונטער מינדלעך קריטיק. "איר זאָל זיך שעמען מיט דעם רעצייעך אויף דעם פּלאַנעט," האט געזאגט די באַזיצער פון אַ אַוטדייטיד וואָלוואָ, וועמענס מאַפלער אויך יגזאַמפּאַלז דעם באַגריף פון טשאַד דייאַקסייד.
גרין אמביציעס
א קליין נומער פון טייַער וו12 קאַרס זענען אַנלייקלי צו פאַרשאַפן אַזוי פיל שעדיקן צו די קלימאַט - דער הויפּט ווייַל אַודי ס זעקס-ליטער אַפּאַראַט איז מער שפּאָרעוודיק ווי קיין אנדערע מאָטאָר אין דעם מאַכט קלאַס. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די גרויס סווו אין די קראַנט פּראָבע איז בלויז 14,8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, ווייַל אין דעם מאָמענט עס האט די בלויז 12-צילינדער מאָטאָר וואָס אַרבעט אויף דעם פּרינציפּ פון רודאָלף דיעסעל. אויב איר באַטראַכטן די מאַכט פון אַ ריזיק אַפּאַראַט ווי אַ רעזערוו פּאָטענציעל און דינגען אין אַ רילאַקסינג פאָר אין אַ נידעריק אָדער מיטל גאַנג, איר קענען אפילו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן צו 11 ליטער. אָבער, מיר דאַרפֿן נישט וו12 פֿאַר דעם... שאָך מיט אַ פּיאָן, עטלעכע וועלן זאָגן, און מיסטאָמע זיי וועלן זיין רעכט ...
דער מאָטאָר איז אַ ריין פּראָבע פון טעקנאַלאַדזשיקאַל יקסטראַוואַגאַנס. עס פארדינט אונדזער ופמערקזאַמקייט אפילו פֿאַר דעם סיבה, כאָטש מיר קען פרעגן וואָס אַודי האט נישט מאַכן אַ סופּערקאַר אין דער מסורה פון Le Mans. עס וואָלט האָבן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 320 קילאמעטער / ה, אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 11 ל / 100 קילאמעטער, און וואָלט האָבן ציען פיל מער אַפּלאָדיסמענטן ווי דעם ריזיק צווייענדיק-פאָר צאַצקע מיט אַ צאַמען וואָג פון כּמעט 2,7 טאָנס. אפשר איז איינע פון די סיבה פארוואס די פירמע האט גענומען דעם פארקערטן צוגאנג, איז די ליבשאפט צו פול-גרייס סוואס אין רייכע אראבישע לענדער, וועמענס איינוואוינער האבן מיט טויזנטער יארן צוריק אויפגעשטעלט זייערע געצעלטן אויפן ריכטיגן ארט - אין די וועלט'ס גרעסטע אויל פעלדער.
צוויי אין איין
דער ימפּרעסיוו צווילינג-טורבאָ דיעסעל מאָטאָר איז אַ דופּליקיישאַן פון די באַקאַנטע 3.0 טדי וו 6 און איז די הויפּט סיבה אַז די אַודי מאָטאָר האט אַ 12 גראַד ווינקל אַנשטאָט פון די געוויינטלעך וו 60 ווינקל צווישן די 90 סילינדערס. די צילינדער דיאַמעטער און פּיסטאָן מאַך זענען די זעלבע ווי די פון די זעקס-צילינדער אַפּאַראַט. דאַבלינג די נומער פון סילינדערס און דיספּלייסמאַנט קריייץ כּמעט אַנריליסטיק פאָרשטעלונג - אפילו ביי 3750 רפּם, 500 הפּ איז בנימצא. מיט., און ביי 2000 רפּם פריער קומט די שפּיץ טאָרק פון 1000 נם. ניין, עס איז קיין טעות, לאָמיר שרייַבן אין ווערטער - אַ טויזנט ניוטאָן מעטער ...
ניט סאַפּרייזינגלי, די גלייבן מאַכט כאַנדאַלז לייכט די וואָג פון די Q7. מיט די גערגל געדריקט קעגן די נודניק, און טראָץ די Quattro דרייווינג טריין און קימאַט 30 סענטימעטער ברייט טירעס, די טראַקשאַן קאָנטראָל מאָניטאָרס די טאָרק מיטערינג ענג. פילע ספּאָרט קאַרס וואָלט מעקאַנע די דינאַמיש פאָרשטעלונג. אַקסעלעריישאַן פון מנוחה צו 100 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 5,5 סעקונדעס, און צו 200 אין 21,5 סעקונדעס.
די לימאַץ פון די אוממעגלעך
די העכערונג אין די גיכקייט פון די צוריק פון פּאַסאַנדזשערז האלט נאָך נאָך ריטשינג די וואַלועס, און בלויז ביי אַ גיכקייט פון 250 קילאמעטער / ה די עלעקטראָניק סיגנאַל "סוף". די באַגרענעצונג פון די קייפּאַבילאַטיז פון די מאָטאָר איז ניט בלויז קאָננעקטעד מיט די דענטאַל מאַניאַפאַקטשערד העסקעם צו באַגרענעצן די מאַקסימום גיכקייַט, אָבער אויך צו ספּער טירעס. אַנדערש, אַטשיווינג אפילו העכער ספּידז וואָלט נישט זיין אַ פּראָבלעם אין טערמינען פון וועג זיכערקייַט, לפּחות אין טערמינען פון סאַסטיינאַביליטי. דערנאָך די מאַשין האלט צו רירן אין אַ גלייַך שורה אָן כעזאַטיישאַן, און סעראַמיק דיסקס מיט אַ דיאַמעטער פון 42 סענטימעטער אויף די פראָנט און 37 סענטימעטער אויף די דערציען ווילז טאָן ניט וויטסטאַנד די מאַקסימום דערלויבעניש מאַסע. ביים צענטן האַלטן אין פול מאַסע, די ק 7 ניילד צו דער ערד אפילו אַ מעטער פריער ווי אין דער ערשטער.
די וידעפדיק מאַכט בנימצא אין קיין סיטואַציע קענען זיין גערופֿן לויטער לוקסוס, און דעריבער מיר קענען נישט באַקומען באַפרייַען פון די קשיא וואָס די טייַטש איז. מיט דעם מאָטאָר, אַודי ווייזט אונדז די לימאַץ פון ניט בלויז די טעכניש, אָבער אויך די אוממעגלעך.
אויב איר טראַכטן וועגן די V12 ווי רילאַקסט ווי מעגלעך אָן אַקוסטיש אַקאַמפּנימאַנט אָדער מיט אַ ווירטואָוס לעבן פאָרשטעלונג, איר וועט זיין אַנפּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די פּיאָניר פון דיזאַל צוועלף-צילינדער וניץ. אפילו ביי ליידיק, די אַפּאַראַט עמיץ אַ דיסטינגקטלי דייַטלעך ברום, ווי אַ שטאַרק מאָטאָר שיפל. אין פול מאַסע, אַ פּראַנאַונסט ברומען איז געהערט, די מדרגה פון וואָס געשווינד דערטרינקען אויס שמועסן אין דער כאַטע. אַקוסטיש מעזשערמאַנץ באַשטעטיקן דעם - ביי פול גערגל, אַ קאַנווענשאַנאַל Q7 V6 TDI דזשענערייץ אַ ראַש פון 73 דב (א), אין די שפּיץ צוועלף-צילינדער מאָדעל, די וניץ פאַרשרייַבן 78 דב (א).
שטיפעריש סעטטינגס
אן אנדער פון אונדזער עקספּעקטיישאַנז איז געווען אַז מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 1000 נם, גאַנג שיפטינג וואָלט זיין כּמעט ומזיסט. אָבער זינט אַודי ענדזשאַנירז געוואלט צו ונטערשטרייַכן די ספּאָרטי כאַראַקטער פון די מאַשין, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעטטינגס זענען פון אַ אַנדערש מיינונג. אפילו ליכט דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ז אַ רעגע דאַונשיפט און דיפּרייווז די שאָפער פון די פאַרגעניגן פון טאַקלינג אַלע די טאַסקס אויף די וועג אין שפּיץ גאַנג. אן אנדער וועריסאַם פונט איז די קעסיידערדיק שיפטינג ביי נידעריק ספּידז, וואָס איז אָפט באגלייט דורך אַ אַנויינג קלאַפּ. טעסט ק 7, רעגיסטרירט ווי אַ פּראָבע מאַשין, ווייזט אַז די אַנטוויקלונג איז נישט איבער נאָך.
איין זאַך, אָבער, וועט נישט טוישן. די וו 12 דיעסעל מאָטאָר איז אַ האַרט מעטאַל בלאָק וואָס גיט 3,0 קילאָגראַמס אויף די פראָנט אַקס קאַמפּערד מיט 207 טדי. די יז פון דרייווינג וואָס קעראַקטערייזיז די ק 7 אין די פול-גרייס סווו קלאַס איז דימינישט מיט די הקדמה פון די וו 12. דער מאָדעל ריאַקץ סלאָולי צו קאַמאַנדז פון די סטירינג ראָד און ריקווייערז מער מי צו דרייען עס. אַלע דעם אַפעקץ די סאַבדזשעקטיוו זינען פון דינאַמיק.
אָבער, דאָס קען נישט ווירקן וועג זיכערקייַט אין קיין וועג. דער מאָדעל ינסטילז גרויס צוטרוי אין שנעל קאָרנערינג, בלייבט כּמעט נייטראַל און ימפּרעסיז מיט די פלאָלאַסנאַס מיט וואָס עס כאַנדאַלז אַ ריזיק מאַכט אויף שניייק סערפאַסיז. צומ גליק פֿאַר דיין שאָפער ...
טעקסט: געץ לייער
פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט
אפשאצונג
אַודי ק 7 וו 12 טדי
די ימפּרוווינג די ריזיק מאַכט פון די דיעסעל מאָטאָר איז ימפּרעסיוו, און די פּרייַז איז נישט צו הויך. ומרויק סטאַרטינג פון די מאָטאָר און זייַן אַנסאַטיספאַקטערי ינטעראַקשאַן מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ פליען אין די זאלבאלל אין אַ פאַס פון האָניק.
טעכניש דעטאַילס
| אַודי ק 7 וו 12 טדי | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 500 קיי. ביי 3750 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 5,5 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 286 810 לעוו |
