טעסט פאָר Audi Q7 60 TFSI, BMW X5 45e: סווו מאָדעלס מיט צאַפּן-אין כייבריד
צופרידן
גרויס מאשינען, זעקס סילינדערס, ויסגעצייכנט טראַקשאַן און אַ ריין ינווייראַנמענאַל געוויסן
אין דער אויבערשטער קלאַס פון די סווו אָפּשניט, זיי זאָרגן וועגן זייער בילד - אַודי און במוו לייגן פּלוג-אין כייבריד ווערסיעס פון זייער Q7 און X5 מאָדעלס. זיי קענען זיין באפוילן פון אַ וואַנט ווענטיל און לויפן בלויז אויף עלעקטרע. אבער די פאַקטיש פאַרגעניגן פון דרייווינג איז די שטאַרק זעקס-צילינדער ענדזשאַנז.
א מענטש וואס קויפט אַ הויך-סוף סווו קענען ניט זיין סאַספּעקטיד פון אַ טונקל גרין ינווייראַנמענאַל וויסיקייַט. אָבער, קידס פון די פרייטאג פֿאַר צוקונפֿט דור וואָלט אלא גיין צו דער ווייַטער דעמאַנסטריישאַן ווי לאָזן זיי פאָר זיי אין אַ רעגולער אַודי ק 7 אָדער במוו קס 5. איצט, אָבער, די לוקסוס פון דרייווינג הויך-סטאַטוס רירעוודיק ייקאַנז קענען זיין קאַמביינד מיט בייַ מינדסטער אַ אָנצוהערעניש פון סאַסטיינאַביליטי - נאָך אַלע, גאַז-עלעקטריק כייבראַדז קענען אַרומפאָרן מייל מיט ריין עלעקטריק פּראַפּאַלשאַן.
אויף די מאַשין מאָטאָר און ספּאָרט מאַרשרוט צו באַשטימען די קאַנסאַמשאַן פון עלעקטריק וועהיקלעס, די Q7 געראטן צו גיין 46 קילאָמעטערס אָן די הילף פון אַ וו6 מאָטאָר, און די X5 כאָנקט פֿאַר 76 קילאָמעטערס איידער אויסגעדרייט אויף די געוויינטלעך זעקס-צילינדער מאָטאָר. אויב א מענטש הייבט אן צו פראקטיצירן לשון הרע מיט דער ערקלערונג אז די עלעקטרישע ליניעס באלויכטן אויך נישט די קאו 2 באלאנס צו א שײַן, קען מען ענטפערן: יא, אבער עס זענען די גרויסע סווו מאדעלן וואס ווערן אפט באנוצט אין שטאט. און פּונקט דאָ, לפּחות אין טעאָריע, זיי קענען נאָר מאַך מיט עלעקטרע - אויב זיי זענען קעסיידער טשאַרדזשינג אין די וואַלבאָקס.
די בענעפיץ פון ווארטן
די וואַנט טשאַרדזשער אין קשיא, וואָס איז פּאַסיק פֿאַר אַ היים גאַראַזש, איז בלויז אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה פון במוו אַקסעסעריז; אַודי קאַסטאַמערז זענען געצווונגען צו זוכן אַ קאָמפּעטענט פירמע צו פאַרקויפן און ינסטאַלירן היים אַפּפּליאַנסעס.
אין די 32-amp און 400-וואלט אַודי פאַל, עס נעמט 78 מינוט צו אָפּצאָל אויף אַ 20-קילאָמעטער לויפן, צייכענונג קראַנט פון צוויי פון די דריי פייזאַז געפֿינט. X5 כאַנגז אויף די קאַבלע פיל מער, מער גענוי 107 מינוט. אין דער זעלביקער צייט, עס טשאַרדזשיז בלויז אין איין פאַסע. עס נעמט 6,8 שעה צו גאָר אָפּצאָל די באַטאַרייע (דריי שעה פֿאַר אַודי). די באַלוינונג פֿאַר אַ מער וואַרטן איז די געוואקסן אָטאַנאַמאַס מיילידזש דערמאנט אין די אָנהייב, דאַנק צו די גרעסערע באַטאַרייע קאַפּאַציטעט (21,6 אַנשטאָט פון 14,3 קילאוואט-שעה).
אן אנדער מייַלע פון BMW איבער די פאַרמעסט איז די פיייקייט צו באַשולדיקן די באַטאַרייע אויף די וועג מיט אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר - אין פאַל איר ווילן אָדער דאַרפֿן צו מאַך אָן היגע ימישאַנז צו דער ווייַטער עקאַלאַדזשיקאַל זאָנע. דאָס גיט דריי נאָך פלעקסאַבאַל פונקטן אין כייבריד מאָדע. אָבער די פאָרשטעלונג קענען זיין פיל העכער, ווייַל אויב די מאַכט עלעקטראָניק אַלאַוז, די טשאַרדזשינג צייט וועט זיין קירצער.
אַנדערש, ביידע קאָמפּאַניעס טאָן ניט פאָרשלאָגן אַזוי גערופענע שנעל טשאַרדזשינג קקס ספּיקערז פֿאַר זייער צאַפּן-אין מאָדעלס, וואָס האָבן לעצטנס ווערן גאַנץ פּראָסט אין סופּערמאַרק פּאַרקינג פּלאַץ. פארוואס נישט ריטשאַרדזש די עלעקטרע בשעת שאַפּינג פֿאַר אַ וואָך? צום באַדויערן, דאָס איז ניט מעגלעך מיט די הויך-סוף סווו מאָדעלס טעסטעד דאָ; אין דעם צייט, זיי קענען בלויז אַרייַנציען ענערגיע פֿאַר אַ ביסל עקסטרע קילאָמעטערס פֿון די נעץ. דעריבער, ביידע מאשינען באַקומען בלויז צוויי פונקטן ווען יוואַליוייטינג זייער טשאַרדזשינג קייפּאַבילאַטיז.
און ווי די סטאָרד ענערגיע וועט זיין קאָנווערטעד אין באַוועגונג דעפּענדס אויף צי איר האָט געוויזן דיין ציל אין די נאַוויגאַציע סיסטעם. און וואָס דרייווינג מאָדע איר קלייַבן פון. מיט פאַבריק סעטטינגס, די Q7 גייט אין עלעקטריש מאָדע, בשעת די X5 פּראַפערז אַ כייבריד. דערנאָך די צונעמען אַרבעט סוויווע באַשטימט די פאָרעם פון די פאָר - אין שטעט און דערפער עס איז דער הויפּט עלעקטריק, בשעת אויף די שאָסיי, פאַרקערט, די גאַזאָלין מאָטאָר פּרידאַמאַנייץ. דאָך, BMW פּראַפערז צו פאָרשלאָגן אַן עלעקטריש פאָר אָפּציע פֿאַר אַ מער צייט, בשעת די Q7 לויפט מיט די מאַקסימום מעגלעך קראַנט - אפילו אין קאַסעס ווען דער שאָפער האט דיליבראַט אויסגעקליבן די כייבריד מאָדע קנעפּל. אַזוי צו זאָגן, די צושטעלן פון קילאוואט-שעה איז קאַנסומד גלייַך.
דאָס אויך כאַפּאַנז מיט די X5 אויב איר האָט אויסגעקליבן עלעקטריק מאָדע. דאַנק צו דעם, די מאַשין, ווי די אַודי מאָדעל, פלאָוץ אין די טייַך אַרויף צו אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה אָן דיסטורבינג אנדערע. דאָס איז אַ וויכטיק טייקאַווייַ פֿאַר פילע פּאָטענציעל בויערס - די עלעקטריק מאָדע טוט נישט ווענדן צוויי סווו מאָדעלס אין ריז קאַרץ, דאָס איז, עס טוט נישט בינדן זיי צו די שטאָט. און פֿאַר פילע, אָבער אנדערע פּאָטענציעל קאַסטאַמערז, אן אנדער געגרינדעט פאַקט קען זיין באַשטימענדיק: באַשטימען צווישן צוויי טייפּס פון דרייווז און זייער סיימאַלטייניאַס אָפּעראַציע קענען יוזשאַוואַלי זיין געהערט, אָבער נישט פּעלץ.
מיט עלעקטריש שטיצן, ביידע סווו מאָדעלס זענען שטארקער ווי זייער קלאָוסאַסט קאַזאַנז, די טראדיציאנעלן Q7 55 TFSI און X5 40i ווערסיעס, ביידע מיט 340 הפּ. אונטער די פראָנט דעקל. און אויבן אַלע, עס זענען קיין טורבאָ לאַגס אין כייבראַדז; זייער פּראַפּאַלשאַן סיסטעמען אָנהייבן ארבעטן טייקעף.
אָבער - און דאָס זאָל זיין דערמאנט - ניט יעדער קוינע איז געטריבן דורך דער געדאַנק פון פולפילינג זייער פאַרלאַנג פֿאַר אַ גרויס סווו מאָדעל אויף די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך וועג מעגלעך. פֿאַר עטלעכע, כאָטש זיי באַרימערייַ כייבריד סטאַטוס, וואָס טאַקע וויכטיק איז די אַקסעלעריישאַן פֿונקציע פון די עלעקטריק מאָטאָרס און זייער עקסטרע טאָרק. דער קאָמבינאַציע גיט אַזוי אַרויף צו 700 נוטאַן מעטער (סיסטעם מאַכט: 456 הפּ) אין אַודי און 600 נם (394 הפּ) אין במוו. מיט די וואַלועס, די צוויי 2,5-טאָן דזשייאַנץ גלייך קאַטער פאָרויס - געגעבן די מאַכט דאַטן, אַלץ אַנדערש וועט זיין אַ ביטער אַנטוישונג.
אפילו מער ווי נאָך די ק 7, די עלעקטריק מאַשין אין די קס 5 כיידז די צייט עס נעמט פֿאַר די טערבאָו צו כאַפּן גיכקייַט. ווי אַ נאַטירלעך אַספּייערד מאָטאָר מיט גרויס פּיסטאָנס, די דריי ליטער ינלינע זעקס ריספּאַנדז צו די גאַז צושטעלן מיט אַ רעגע פאָרויס שטויס. דערנאָך עס דילז און ריטשאַז קאַנסיסטאַנטלי הויך רעווס מיט דער בעסטער מעגלעך שטיצן פון אַ ווייך און אָפּרופיק אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיר אָפּשאַצן דעם הויך פאָר קולטור מיט דעם העכסטן כעזשבן.
און אין טערמינען פון לאַטעראַל דינאַמיק, BMW איז אויף שפּיץ. פֿאַר דעם ענין, דעם מאָדעל איז 49 קג לייטער און נישט ווי לעפּיש ווי די רעפּריזענאַטיוו פון אַודי קראָסיז צווייטיק ראָודז - אויך ווייַל די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ דערציען אַקס קאָנטראָל סיסטעם. אָבער, דעם פּראַמאַסינג פלינק טעכניק לינקס אונדז מיט אַ שלעכט רושם וועגן אַ יאָר צוריק אין די X5 40i, מיט זיין ומרויק קאָרנערינג נאַטור, ווו דערגרייכן די טראַקשאַן שיעור איז געווען אַ מאָמענט פון יבערראַשן.
איצט, די 323-פונט כייבריד מיינט צו אָווערדאָ עס און מער קאַנפאַדאַנטלי בייפּאַס די פּילאַנז אין די שטערונג קורס פּרובירן. ווי מיט קליין עקן, עס יגזיבאַץ אַ קאָווערטלי שווער דערציען שטעלן-אַרויף וואָס האלט עס פון ונדערסטער כּמעט לעגאַמרע. דער הויפּט גאַנג אין יקערדיק נאַטור פון קאָרנערערינג איז, ביי די וועג, דערקלערט דורך אן אנדער קוק אויף וואָג פאַרשפּרייטונג. דעריבער, אין פּרובירן וועהיקלעס, מיר וועגן די צוויי אַקסעס סעפּעראַטלי; אין דעם פאַל פון די X5, עס פארקערט אויס אַז 200 קג פון וידעפדיק וואָג איז לאָודינג די דערציען אַקס. דאָס האט אַ קאַמינג ווירקונג אויף וועג נאַטור.
ווען מיר זענען דרייווינג אויף דער שאָסיי, אָבער, BMW האט ניט ווי די דזשיטטערי סטירינג אַרום מיטן שטעלע, וואָס ריזאַלטיד אין איין פונט אַוועקגענומען צו די קאָפּ אין די רעכט ריכטונג. אין אַלגעמיין, די צוויי נאָרמאַל לופט-סאַספּענשאַן סוווס מייַכל זייער פּאַסאַנדזשערז ריספּאַנסאַבלי, און אין די לאַנג לויפן אַודי פלאַטערז זיי אַ ביסל מער. דער מאַשין ריאַקץ מער דזשענטלי צו קורץ ימפּאַקס און אַלאַוז ווייניקער אַעראָדינאַמיק ראַש אין דער כאַטע, אַזוי ינגאָלסטאַדט ווינס די טרייסט אָפּטיילונג. ביי די וועג, ביידע פּרובירן קאַרס האָבן אַדישנאַל אַקוסטיש גלייזינג.
זינט די הויך-וואָולטידזש באַטעריז זענען פאַרבאָרגן אונטער די שטיוול שטאָק, אַ דריט-רודערן אַוועקזעצן איז ניט מעגלעך. די כייבריד פאָר פּרינציפּ אויך לימאַץ לאַסט פּלאַץ. אַודי, אָבער, האט אַ מאַקסימום פון 1835 ליטער (במוו האט 1720). אין אַדישאַן, אין די Q7 די נידעריקער טיילן פון די דערציען סיץ קענען זיין פאָולדיד פאָרויס ווי אין אַ וואן (פֿאַר נאָך 390 עוראָס).
אין טערמינען פון טאָרסאָ און בייגיקייט, די גרויס מעטאַל גוף פיעסעס אַ positive ראָלע, אָבער אין דער אָפּשאַצונג, די פּראַל איז גאַנץ נעגאַטיוו. אָבער, אַודי אויך וואַן אין די צוריק. און פארוואס קען ער נאָך נישט אָפּשאַצן מידות? ווייַל עס לאַגז אַ ביסל הינטער די ברייקינג ווייַטקייט און זיכערקייַט און דרייווער הילף ויסריכט. אָבער אויך ווייַל עס קאַנסומז מער ברענוואַרג און עלעקטרע אויף דורכשניטלעך, און טראַוואַלז אַ קירצער ווייַטקייט ילעקטריקלי.
... ווען פארבונדן
צו רעכענען די פּרייַז פון די פּראָבע, מיר יבערנעמען אַז צוויי פּלוג-אין כייבראַדז אַרומפאָרן 15 קילאָמעטערס פּער יאָר און זענען קעסיידער באפוילן פון אַ וואַנט ווענטיל. ווייַטער, מיר יבערנעמען אַז צוויי-טערדז פון דעם לויפן איז בלויז אַ קורץ ווייַטקייט באדעקט דורך עלעקטרע, און די רוען 000 קילאָמעטערס אין כייבריד מאָדע, אין וואָס די מאַשין דיסיידז וואָס טיפּ פון פאָר.
אונטער די באדינגונגען, די אַודי מאָדעל נעמט אַ פּרובירן קאַנסאַמשאַן פון 2,4 ליטער פון גאַזאָלין און 24,2 קילאוואט שעה פון עלעקטרע פּער 100 קילאָמעטערס. אין טערמינען פון ענערגיע געדיכטקייַט פון גאַזאָלין, דאָס קאָראַספּאַנדז צו אַ קאַמביינד עקוויוואַלענט פון 5,2 ל / 100 קילאמעטער. די נידעריק ווערט איז אַטשיווד רעכט צו דער עלעקטריקאַל מאָטאָר הויך עפעקטיווקייַט.
אין די במוו, דער רעזולטאַט איז בלויז 4,6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס - וואָס קענען זיין באקומען דורך קאַלעקטינג 1,9 ל / 100 קילאמעטער פון גאַזאָלין און 24,9 קווה. ווי שוין דערמאנט, די דאַטן, וואָס סאָונדס כּמעט ווי אַ פייע מייַסע, איז באזירט אויף די האַשאָרע אַז סווו מאָדעלס קעסיידער הענגען אויף די היים שטיין און וועט זיין לאָודיד פֿון עס צו די לאָואַסט פּרייַז.
דורך דעם וועג, די העכער עפעקטיווקייַט פון די X5 טוט נישט האָבן אַ positive ווירקונג אויף די פּרייַז פון די מאַשין, ווייַל די חילוק אין קאַנסאַמשאַן איז אויך קליין. אָבער, BMW נעמט אַ מער איין יאָר וואָראַנטי אויף זיין פּראָדוקט און ערנז פונקטן מיט אַ נידעריקער סטאַרטינג פּרייַז און אַ ביסל טשיפּער דילז אויף אַפּשאַנאַל ויסריכט. אין דער זעלביקער צייַט, די X5 ווינס אין די פּרייַז אָפּטיילונג און אין די פּראָבע ווי אַ גאַנץ - די מער שפּאָרעוודיק און די בעסער.
רעזולטאַט
- BMW X5 xDrive 45e (498 פונקטן)
די קס 5 איז מער ברענוואַרג עפעקטיוו, טראַווז לאַנג דיסטאַנסאַז בלויז אויף עלעקטרע און סטאַפּס בעסער. דאָס ברענגט אים נצחון. נאָך ווייזט ברענגען אים אַ נידעריקער פּרייַז און אַ בעסער גאַראַנטירן. - Audi Q7 60 TFSI e (475 פונקטן)
די מער טייַער Q7 האט מער פּראַקטיש אַדוואַנטידזשיז און אַ טאָכיק בייגיקייט, כּמעט ווי אַ וואן. די באַטערי טשאַרדזשיז פאַסטער, אָבער די כייבריד סיסטעם איז ווייניקער עפעקטיוו.
