אַודי ק 5: טעסטינג די רגע דור פון די בעסצעלער
דער דייַטש קראָסאָוווער איז שוין מאָניטאָר אנדערע וועהיקלעס אויף די וועג פֿאַר פּלוצעמדיק מווומאַנץ.
טראָץ ימפּרעסיוו וווּקס אין די לעצטע דעקאַדעס, אַודי איז נאָך די יאַנגגאַסט קינד אין במוו און מערסעדעס-בענז. אָבער עס זענען אויסנעמען צו דעם הערשן, און דאָ זענען די העלסטע פון זיי.
די Q5, אַ מידסייז קראָסאָוווער פון Ingolstadt, האט אַוטפּערפאָרמד קאָמפּעטיטאָרס ווי די X3 אָדער GLK פֿאַר יאָרן. די עלטערע מאָדעל האט סלאָוד אַראָפּ לעצטנס - אָבער אין 2018, Audi לעסאָף געוויזן די לאַנג-אַווייטאַד צווייט דור.
די Q5 זיצט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע ווי די נייַע A4, וואָס מיטל עס געוואקסן אין גרייס און ינלענדיש פּלאַץ, אָבער איז דורכשניטלעך 90 קג לייטער ווי די פריערדיקע.
מיר זענען טעסטינג די 40 TDI קוואַטטראָ ווערסיע, וואָס שורלי וועט צעטומלען פילע. אַודי האט לעצטנס געפרוווט צו פאַרפּאָשעטערן די נעמען פון זייַן מאָדעלס, אָבער עס מיינט אַז די פאַרקערט איז אמת.
אין דעם פאַל, די פיר אין די נאָמען פון די מאַשין ינדיקייץ די נומער פון סילינדערס, נישט די באַנד פון די מאָטאָר.
דערפֿאַר מיר האָבן צו קאַמיש צו איבערזעצן דאָס אין נאָרמאַל שפּראַך: 40 TDI קוואַטטראָ מיטל 190 כאָרספּאַוער 7 ליטער טורבאָדיעסעל, אַלע-ראָד פאָר סיסטעם און אַ XNUMX-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אין די גוטע אַלט טעג, אַ צוויי-ליטער מאָטאָר אין אַ פּרעמיע מאַשין מענט אַ שיין יקערדיק ווערסיע. א לאנגע צײט איז דאס נישט געװען. Q5 איז אַן אַפּסקייל און טייַער מאַשין.
אונדזער פּלאַן איז שוין באַקאַנט פֿון דער קלענערער Q3 - עמפאַטיאַללי אַטלעטיק, מיט עלעגאַנט מעטאַל אָרנאַמאַנץ אויף די פראָנט גריל. כעדלייץ קענען זיין געפירט און אפילו מאַטריץ, דאָס איז, זיי קענען דאַרקאַן אָנקאַמינג קאַרס און אַדזשאַסטיד צו די באדינגונגען.
דער נייַ דור געשווינד ריגיינד זייער שטעלעס, אָבער דאַן אַראָפאַקן אַ ביסל אין 2019, טראָץ די שוועריקייטן מיט די סערטאַפאַקיישאַן פון די שורה אין די נייַ וולטפּ פּרובירן ציקל.
דער בעסטער סעלינג מערסעדעס GLC אין די אָפּשניט לעצטע יאָר.
ווי דערמאנט, די Q5 איז געוואקסן איבער זיין פאָרויסגייער אין יעדער וועג. אין אַדישאַן צו לייטער וואָג, אַעראָדינאַמיקס איז ימפּרוווד - אַרויף צו 0,30 לויפן פאַקטאָר, וואָס איז אַ ויסגעצייכנט גראדן פֿאַר דעם אָפּשניט.
די ינלענדיש איז אויך ימפּרעסיוו, ספּעציעל אויב איר סדר דריי עקסטראַז. דאָס איז אַודי ס ווירטואַל קאַקפּיט, ווו ינסטראַמאַנץ זענען ריפּלייסט דורך אַ שיין הויך-דעפֿיניציע פאַרשטעלן; אַ זייער פּראַקטיש קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אַז אַלאַוז איר צו נאָכפאָלגן די וועג מער ענג; און לעסאָף די אַוואַנסירטע אינפֿאָרמאַציע סיסטעם MMI. איר אויך באַקומען אַ ברייט ברירה פון פארבן און עקסטרע זאָרגן, אַזאַ ווי ספּאָרט סיץ מיט מאַסאַזש פונקציע פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשיר, און גלאז וואָס ימפּרוווז אַקוסטיק.
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ ין, און די צוריק אַוועקזעצן קענען אַקאַמאַדלי אַקאַמאַדייט דריי אַדאַלץ. דער באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל שוין יקסידז 600 ליטער, אַזוי נאָך אַ לאַנג נסיעה, איר קענען רויק רוען.
עס זענען קיין סאַפּרייזיז אין דרייווינג און דרייווינג נאַטור. מיר וויסן די דיעסעל מאָטאָר געזונט פון פילע אנדערע מאָדעלס פון וואָלקסוואַגען. אָבער אויב זיי האָבן עס אין די אויבערשטער טייל פון די קייט, עס איז מער מסתּמא אין דער באַזע. מיר געדאַנק אַז מיט זיין 190 פערד עס וואָלט זיין גענוג. א סאָליד 400 Newton מעטער פון טאָרק איז בנימצא אפילו בייַ לעפיערעך נידעריק רעווס.
אַודי קליימז אַז די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון דעם מאַשין איז 5,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער. מיר זענען נישט קאַנווינסט פון דעם - אין אונדזער הויפּט לאַנד פּראָבע מיר סקאָרד וועגן 7 פּראָצענט, וואָס איז אויך נישט שלעכט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס אין דינאַמיש דרייווינג מאָדע. די קוואַטטראָ סיסטעם כאַנדאַלז אַוועק-וועג פערלי קאַנפאַדאַנטלי, אָבער דאָס איז קיין יבערראַשן.
דער בלויז זאַך וואָס קען יבערראַשן איר דאָ איז די פּרייַז. מאַשין ינפלאַציע האט אַוטפּייסט סטאַטיסטיק אין די לעצטע יאָרן, און די פינפט פערטל איז געווען קיין ויסנעם. מיט אַזאַ אַ פאָר, די פּרייַז פון די מאָדעל סטאַרץ פון 90 טויזנט לעוואַ, און מיט נאָך סערטשאַרדזשיז יקסידז דערט טויזנט. זיי אַרייַננעמען אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן מיט זיבן פאַרשידענע לעוועלס, וואָס אין אַוועק-וועג מאָדע ינקריסיז די ערד רעשוס צו 22 סענטימעטער.
דאָ איז די נייַע שטאָט סענס סיסטעם, וואָס וואָרנז פון פאָרמיטל סטאַפּס אָדער ענדערונגען אין ריכטונג און פוסגייער. עס האט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אפילו אַן אַקטיוו פראָנט דעקן צו באַשיצן פּאַסערז ביי אַ צונויפשטויס. אין קורץ, אַודי האט געהאלטן אַלע די גוטע פּאַרץ פון זיין בעסצעלער און צוגעגעבן עטלעכע נייַע. אמת, די רעגולער A4 אָפפערס איר די זעלבע טרייסט און אפילו בעסער האַנדלינג צו אַ מער גלייַך פּרייַז. אָבער מיר האָבן שוין לאַנג קאַנווינסט אַז עס איז קיין פונט אין פייטינג אַוועק-וועג מאַניאַ. מיר קענען נאָר נאָכפאָלגן איר.
