טעסט פאָר Audi Q3, BMW X1 און Range Rover Evoque: דזשענטאַלמין אין נאַטור
צופרידן
כאָטש זיי נאַוויגירן די קאַניאַנז פון אַ גרויס שטאָט אלא ווי שטיינערדיק גאָרדזשאַז, סאָליד סווו מאָדעלס ווייַזן אַ גרייטקייט פֿאַר די טיילמאָליק אַנטלויפן פון וואָכעדיק לעבן. עס ס אַ הצלחה פארקויפט BMW X1 ווערט אָפּגעהיט פון די נייַע רייוואַלז אַודי ק 3 און די ראַנגע ראָווער עוואָקווע.
איר זענט שעמעוודיק? איידער איר גיין צו די פּלאַץ, איר הערן, איז עס ווער עס יז דאָרט? איר טאָן ניט וועלן אַז פרעמדע קוקן אויף אים און קליקינג זייער צונג בשעת איר אָפּצאָל דיין מאַשין, טאָן איר? דערנאָך, פֿאַר גאָט 'ס צוליב, קויפן נישט אַ ראַנגע ראָווער עוואָקווע! פֿאַר אַ געזעלשאַפטלעך פאָוב, וואָכעדיק לעבן מיט אַ קליין קייט ווערט אַ פאַקטיש גענעם. און צו אַלע אַנדערע - זיך בעסער אָנטאָן אַפילו זונטיק אינדערפרי ווען זיי פאָרן צו די געבעקס-קראָם פֿאַר בולים - זיי וועלן כּמעט זיכער טרעפן אַ פּלאַץ פון נייַע מענטשן. מיט אַ שאַרף, טייפּערד כעדלייץ קוק, אַ נידעריק דאַךליין און אַ אָנצוהערעניש פון אַ טעסטאַסטעראָון-רייַך סילאַוועט, די Evoque קוקט ווי אַ ראַפּער צווישן קנאַל שטערן ווייַטער צו זיין קאַונערפּאַרץ פון Audi Q3 און BMW X1.
שעפעריש ינספּיראַציע
צומ גליק, בעיבי ראַנגע האט געהאלטן אַלע די הבטחות פון די העלדיש סטודיאָ לרקס זינט 2008. דערצו, די שעפעריש ינספּיראַציע פון דיזיינערז אין די ינלענדיש האט נישט דאַר אַרויף. אין די טעסטעד ווערסיע, די פיר-טיר פּרעסטיזש באַגריסן זייַן פּאַסאַנדזשערז מיט אַ יינציק אַטמאָספער צו דעם קלאַס, וואָס האט גאָרנישט צו מורא פון פאַרגלייַך אפילו מיט די לוקסוס סוווס פון דעם סאָרט. פֿאַר בייַשפּיל, די מאַלטיקאַלערד לעדער מיט דעקאָראַטיווע סטיטשינג אויף די דאַשבאָרד שטייט אין פראָנט פון די אויג מיט מאַסיוו אַלומינום פּלייץ, וואָס טאָן ניט קוקן ווי גלוד דעקעריישאַנז, אָבער ווי די טראָגן-שייַכעס טיילן פון אַ האַרט סטרוקטור. דער גאנצער ספּעקטאַקל איז קאַמפּלאַמענטיד דורך די מערקונג פון די דזשאַגואַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדע רעדל, וואָס, נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, סטאַרץ צו שטיל ברומען, ווארטן פֿאַר די שאָפער 'ס האַנט.
צומ גליק, די פאַטי פאָרעם איז נישט פארבונדן מיט ומנייטיק פּראַקטיש ינקאַנוויניאַנס. טראָץ די לאָוערד דאַך, דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז לייכט באַקומען אין די כאַטע און זיצן קאַמפערטאַבלי אין די פראָנט און דערציען סיץ. אין אַדישאַן, די קיוט צווייענדיק טראַנסמיסיע אַבזאָרבז אַ פּלאַץ פון באַגאַזש וואָס טאַקע דאַרף זיין לאָודיד איבער די הויך דערציען סיל, אָבער עס קענען זיין אַטאַטשט צו ספּעציעל רינג פירער אויף די כּמעט פלאַך - און מיט די דערציען אַוועקזעצן פאָולדיד אַראָפּ - באַגאַזש אָפּטייל שטאָק. אין דעם אַכטונג, אפילו פילע סטאַנציע פור מאָדעלס קענען נישט באַרימערייַ מיט עפּעס מער.
מיט אַזוי פיל מי אין דעם אויסלייג, מיר קענען לייכט פאַרגעבן די שווער פּלאַסטיק אין די דנאָ פון די ינלענדיש און די שמאָל אָופּאַנינגז וואָס מאַכן עס שווער צו קוקן צוריק. עס ס האַרדער צו זיין פאָרגיווינג מיט אַ סאַפיסטיקייטאַד, קאַנטראָולאַבאַל מולטימעדיאַ מיטל מיט אַ פלעגמאַטיקאַללי אָפּרופיק טאָוטשסקרעען וואָס קוקט שוואַך פּאַלישט ווייַל פון רירעוודיק טעלעפאָנירן קאַנעקטיוויטי ישוז און נעבעך ראַדיאָ אָפּטראָג.
ווילאַ מיט באַפּוצונג
אַזאַ שאָרטקאָמינגס זענען אומבאַקאַנט צו די שנעל און זיכער ינפאָטאַינמענט סיסטעם אין די דריט פערטל. און עס איז אמת, די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט ניט מיט אַ טייַער נאַוויגאַציע MMI, אָבער מיט אַ טשיפּער אַנאַלאָג פֿאַר 3 לעווס, אַרייַנגערעכנט אַ מוזיק צובינד און אַ מיטל פֿאַר וויירליס קשר דורך בלועטאָאָטה. קוילעלדיק, קאַמפּערד מיט די Evoque, די פּאָזיציע-מדרגה Q סעריע קוקט ווי אַ באַגעגעניש האָטעל ווייַטער צו אַ קינסט ווילאַ.
דעם, פון קורס, האט זייַן אַדוואַנטידזשיז. דורך די ווייַט-דערציען דערציען פֿענצטער, די דימענשאַנז פון אַ סאָליד אַודי זענען לייכט באמערקט, די מאַשין מאכט די לעבן גרינגער פֿאַר דער שאָפער מיט פּינטלעך דרינגלעך סוויטשיז און פּליזיז די פּאַסאַנדזשערז פון די רגע רודערן מיט די מערסט באַקוועם דערציען אַוועקזעצן אין די פּראָבע.
אין הינטן, אָבער, די פרייד איז געשווינד טרוקן אויס - אויב איר ווילן צו מאַסע מער זאכן, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די פאַרפעסטיקט בילן אויבן די שטאַם, שטעלן עס לעבן די מאַשין, און דעמאָלט פירן די באַגאַזש איבער די הויך פּאַרענטשע. דעריבער, פון קורס, טאָן ניט פאַרגעסן צו קניפּ די בילן ווידער אין די צונעמען נעסץ. ווייַל די דערציען אַוועקזעצן פארמען אַ בארג און הויך פוס ווען פאָולדאַד אַראָפּ, שווער אַבדזשעקץ קענען נישט פשוט זיין פּושט ינווערד. די שווער-צו-דערגרייכן לאַסט שטח סאַפּרייזד אַפֿילו מער, געגעבן אַז, אין גוט Q7 טראַדיציע, די דעקן קאָווערס האַלב פון די הינטן, וואָס רייזאַז צוזאמען מיט די כעדלייץ.
ווינטער ספּאָרט
כאָטש קיינער בייז אַ במוו ווייַל פון די פאָלדינג סיץ, די באַגאַזש אָפּטייל פון די X1 איז גאָר אָפּרופיק צו די באדערפענישן פון וואָכעדיק לעבן. מיט די שפּאַלטן אַראָפּ פון 40:20:40 שפּאַלטן, איר קענען פירן אַ גרויס סומע פון ווינטער ספּאָרט ויסריכט אפילו מיט פיר פּאַסאַנדזשערז. אין אַלגעמיין, די ינלענדיש ימפּרעסיז מיט פאַרטראַכט דעטאַילס, אַזאַ ווי ברייט גומע סטריפּס פֿאַר סיקיורינג קליין זאכן אין טיר פּאַקאַץ, צוטריטלעך פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן און מפּקסנומקס שפּילער פּינס וואָס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין פּעלץ ערגעץ טיף אין די צענטער קאַנסאָול, אָבער זיי זענען לאָוקייטאַד אין אַ באַקוועם אָרט אין די פעלד פון מיינונג. שאָפער. פּערפעקטלי פּאַזישאַנד ספּאָרט סיץ אַרומרינגלען די מענטש הינטער די ראָד און יענע וואָס זיצן ווייַטער צו זיי, און צושטעלן זיי אַ האַרט לאַטעראַל שטיצן.
אָבער, אפילו די שיין מעבל פון די פּרובירן מאַשין מיט די אָנגענעם-טאַקטייל אַלקאַנטאַראַ פֿון די M- פּעקל קענען נישט באַקומען די דיסאַפּוינטינג רושם פון די קוואַליטעט פון די ינלענדיש. פֿאַר בייַשפּיל, אַ דאַשבאָרד ריקווייערז העכער קוואַליטעט מאַטעריאַלס און ניט נאָר אין ווייניקער קענטיק געביטן. אפילו די דאַך טאַפליע אויבן די דעוויסעס באשטייט פון אַ גרויס און אַנסטייבאַל שטיק פון שווער פּלאַסטיק, אָבער אויף די ין פון די הייַבל אויבן די מאָטאָר, במוו ספּעשאַלאַסץ האָבן גאָר אפגעהיט די פאַרב און די ינסאַליישאַן פּעלץ.
פאַקטיש זאכן
דאָס קען נישט האָבן כאַמערד די געשעפט הצלחה פון די X1, וואָס איז צווייט בלויז צו די VW Tiguan אין די סווו מאָדעל פארקויפונג ראַנגקינגז אין דייַטשלאַנד. פאַרוואָס דאָס איז אַזוי, ווערט קלאָר נאָך די ערשטע מעטער. מיט אַ לייַדנשאַפט ניט ענלעך קיין אנדערע מאָדעל אין זיין קלאַס, די X1 פּלאַנדזשיז אין עקן אָן קיין צייכן פון נערוואַסנאַס אָדער כעזאַטיישאַן און טוט נישט לאָזן זיך צו אַנדערסטיער אָדער וואַבלינג צו די גשמיות לימאַץ פון טראַקשאַן. דער שאָפער שטופּט גערן אַלע 177 דיזאַל פערד צו די סוף און רעכט צו דעם פאַקט אַז די סטירינג סיסטעם, וואָס אַרבעט גענוי און מיט אַ געפיל פון די וועג, גיט אים קעסיידער די געפיל אַז ער איז דער בעל פון די סיטואַציע. אין דערצו, אפילו מיט די קלענסטער X-מאָדעל, BMW דיזיינערז געראטן צו דערגרייכן אַ שליימעסדיק וואָג וואָג פון 50-50 פּראָצענט צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. אָבער, זיי משמעות געגלויבט אַז דרייווינג טרייסט איז עפּעס וואָס זיי קענען טאָן אָן, למשל אין די אָקטאָבערפעסט לימענאַד שטיין. דעריבער, די שאַקינג אָוווערקאַמינג פון סעקשאַנז מיט נעבעך קאַווערידזש געשווינד מאכט פּאַסאַנדזשערז וואַנדערינג אויב די נעגאַטיוו אַספּעקץ פון די פארגעלייגט דינאַמיק זענען נישט אַזוי גרויס.
מיר געפֿינען דעם ענטפער נאָך באַשטימען צו Q3. מיט אַ ביסל מער ינסענסיטיוו סטירינג, אַודי טוט נישט ווייַזן די זעלבע ומגעצוימט מאָמענטום, אָבער דאַנק צו זיין אַדאַפּטיוו דאַמפּערז, עס בעסטער קאַמביינז אַ קאָמבינאַציע פון אַפענסיוו עקן מיט כּמעט קיין לאַטעראַל טילט און גלאַט וועג אַרומפאָרן. די ענערגעטיק אָבער גלאַט שיפטינג פון די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע איז דילייטיד פֿאַר פאַנס פון ספּאָרטי און באַקוועם סטילינג.
די רידיזיינד 3-ליטער TDI קאַנטריביוטיד צו דער אַלגעמיין צייַטיקייַט פון די Q100. דאַנק צו עפעקטיוו געזונט דעאַדענינג און אַ נייַ סענטריפוגאַל פּענדזשאַלאַם אין די פלייוויל, די פיר-צילינדער מאָטאָר לויפט רימאַרקאַבלי סמודלי און פּולז האַרדער ווי די גלייַך שטאַרק במוו מאָטאָר. דורך דעם וועג, איין אַודי מאָדעל אין די פּראָבע קענען פאַרנוצן ווייניקער ווי זעקס ליטער פּער XNUMX קילאָמעטערס - אַ האַרט דערגרייה פֿאַר אַ רייַך יקוויפּט מאַשין מיט אַ אויפשטיין גוף און צווייענדיק טראַנסמיסיע.
וואָס וועגן די ראַנגע ראָווער? פאָרסעד כּמעט 200 קג מער וואָג אויף זיין שטאָל ראַם, עס איז דאַמפּט צו אָפּשטיי הינטער די פלינק קאָמפּעטיטאָרס. יאָ, די סטירינג סיסטעם פרוווט צו צושטעלן בעסער מאַנווועראַביליטי, אָבער עס איז נישט ווי גענוי, אַזוי די פראָנט אַקס פון די עוואָקווע סטאַרץ צו צעטל פיל פריער ווען קאָרנערינג.
שוואַך לינקס
אפילו די טרייסט איז נישט לעגאַמרע קאַנווינסינג - די ספּרינגי דאַמפּערז פילטער אויס קורץ באַמפּס, אָבער אויף מער כוואליעס אויף די וועג זיי לאָזן דיסטינגקטלי ווערטיקאַל גוף מווומאַנץ. א ביסל יאַדיד 2,2-ליטער דיעסעל און יגזאָסטינג טאָרמאָז קאַמף אונטער סוסטאַינעד מאַסע איז אן אנדער סיבה וואָס Evoque דריווערס בעסער וועלן אַ רילאַקסט דרייווינג סטיל און חלום פון די גרויס וועלט בשעת געניסן די געפיל פון אַ גראָב רירעוודיק פעסטונג. אָבער, מיט נאָרמאַל אַוועק-וועג מאָדעס, די ראַנגע גיט די אילוזיע פון פּאַסירונג אין לאַנג עקן, בשעת די Q3 און X1 טכילעס בלויז זען זייער צווייענדיק דרייווז ווי אַ מיטל פון בעסער ווינטער טראַקשאַן.
אין אַלגעמיין, פּרעסטיזש ווערסיע ייַזנוואַרג האלט די צוזאָג פון זיין נאָמען. בשעת בראָושורז פון דייַטש קאָמפּעטיטאָרס באַשטיין אויף דערמאָנען טינגז ווי נאָרמאַל סיץ, אַוועקזעצן בעלץ און אפילו גרילז, די ראַנגע ראָווער אַלאַוז כּמעט אַנפולפילד תאוות דורך אַ דיגיטאַל סטעריאָו, 19-אינטש ווילז און קסענאָן כעדלייץ.
אָבער, דאָס קען נישט טוישן דעם פאַקט אַז די טייַער עוואָקווע, אפילו אָן זיין לאַגזשעריאַס ויסריכט, איז געצווונגען צו נעמען די דריט אָרט הינטער די ימפּאַלסיוו קס 1 און די פּאַלישט ק 3. נאָך די נייַ אָנגענעם אַקוויינטאַנסיז וואָס איר וועט דערפאַרונג מיט זיין הילף זענען נישט אַרייַנגערעכנט אין די לעצט שאַץ.
טעקסט: Dirk Gulde
פאָטאָ: האַנס-דיטער זעופערט
אפשאצונג
1. אַודי ק 3 2.0 טדי קוואַטטראָ - 514 פונקטן
די שפּאָרעוודיק ק 3 דיליווערז מערקווירדיק לעוועלס פון טרייסט מיט זייער ווייניק קאַמפּראַמייזיז אין טערמינען פון האַנדלינג. דער שטאַם איז אָבער דיסאַפּויניד.
2. במוו קס 1 קסדריווע 20ד - 491 פונקטן
די קס 1 נעמט עקן מיט ענטוזיאַזם ווי אַ סאָליד ספּאָרט מאַשין און ימפּרעסיז מיט זייַן פּראַקטיש ינלענדיש. אָבער, נידעריקער טרייסט און קוואַליטעט סקאָרז פירן צו לאַגינג הינטער.
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 פונקטן.
טראָץ דעם מאָווינג ווי גוט ווי עס קוקט, די עוואָקווע איז גיינינג מיטגעפיל. אָבער, די בראַקעס דאַרפֿן עטלעכע ווערק.
טעכניש דעטאַילס
| 1. אַודי ק 3 2.0 טדי קוואַטטראָ - 514 פונקטן | 2. במוו קס 1 קסדריווע 20ד - 491 פונקטן | 3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - 449 פונקטן. | |
|---|---|---|---|
| ארבעטן באַנד | - | - | - |
| מאַכט | 177 k.s. אין 4200 רפּם | 177 k.s. אין 4000 רפּם | 190 k.s. אין 3500 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - | - | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 7,7 s | 8,7 s | 9,2 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | קסנומקס ב | קסנומקס ב | קסנומקס ב |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | קסנומקס ל | קסנומקס ל | קסנומקס ל |
| באַזע פּרייס | 71 241 לעוו | 67 240 לעוו | 94 000 לעוו |
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » אַודי ק 3, במוו קס 1 און ראַנגע ראָווער עוואָקווע: דזשענטאַלמין אין נאַטור
