Audi A6: DEKRA מייַסטער
צופרידן
וווו 1600, וווו 1303 ז, וווו-פּאָרש 914/6: 3 פּאָרשאַנז פון פריש לופט
דריי קרויווים מיט אַ פייטינג מאָטאָר און לופט קאָאָלינג
עס פּעלץ ווי אַ חלום. טרעפן דריי לופט-קולד קאַרס פֿון די גאָלדען עלטער פון באָקסינג מאשינען. דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן אין די זומער איידער די Paul Pietsch קלאַסיק ווינטידזש מאַשין ראַלי.
איך געפֿינען דריי פון מיין באַליבסטע לופט-קולד מאָדעלס אין די מאַטיקיאַלאַסלי אָרגאַניזירט וואָלפסבורג מאָטאָרווייַ מאַשין "אַרקייוו" (אַ קאָמפּלעקס אין וווו וואָלפסבורג פאַבריק מיט די געשיכטע פון וווו בראַנדז). אויף די ראָד פון אַ גוט וווו טיפּ 3, ריטשינג די גרייס פון דעם מיטל קלאַס, איך סטייד בלויז אין די טראָג און די שפּעטער מאַדערנייזד ווערסיע, גערופֿן Langschnauzer ("לאַנג-נאָוזד"). איך געדענקען די ערשטער מאָל ביי זיבן יאָר איך געזען די Fastback 1600 TL אויף אַ גאַנצע בלאַט אין Bunte Illustrierte זשורנאַל. די קעפּל אונטן לייענט "דו זאלסט נישט לאָזן זיך זיין פארבלענדט דורך זיין שיינקייט," מיט אַ ביסל סטודיע פאָטאָגראַפיע יראַני אַז יידיאַלייזד אים. איך האָב אָפּגעשניטן אַ בלאַט און עס פריימעד מיט מיין סימפּאַטי פֿאַר דעם מאָדעל, וועמענס אַקראַנים טל איז אָפט רידאַקיולד ווי לאָעסונג ס שאָדן אָדער "טרויעריק באַשלוס." טאָמער ווייַל די אָפּעל און Ford מאָדעלס האָבן די פיל קולער פאַסטבאַקק נאָמען.
מיט די VW 1303 S און זיין מאָדערן סאַספּענשאַן מיט MacPherson סטרוץ און גענייגט סטרוץ, איך באגעגנט גלייך בלויז אַמאָל - איך איז געווען פּריפּערינג אַן אַרטיקל פֿאַר מאָטאָר קלאַסיק, און דער מאָדעל איז געווען אין די מאַרשאַן רויט קאַבריאָלעט ווערסיע. איך געדענק אז איינע פון מיינע זייער רואיקע און ווײַבערישע מלמדים האָט געפאָרן מיט אַ אויטאָ וואָס האָט אויסגעזען ווי די געלע און שוואַרצע “טשערעפּאַכע” וואָס איז באַשריבן געוואָרן אין דעם איצטיקן אַרטיקל און האָט אויסגעזען ווי זי האָט געקויפט אַ מאַשין צוצופּאַסן צו איר קלייד מיט צוואַנציק יאָר צוריק. און כאָטש די VW-Porsche 914 איז געווען אַ ינטאַגראַל טייל פון מיין קינדשאַפט חלום, איך קיינמאָל ימאַדזשאַנד אַז איך וואָלט טאַקע קענען פאָר עס, און נישט בלויז אין די 1,7-ליטער ווערסיע מיט 80 הפּ. פֿון VW 411LE. עטלעכע פון די מיניאַטורע 914 ס געמאכט דורך Schuco, Siku, Märklin און Wiking איך נאָך האַלטן צו דעם טאָג. לויט מיין מיינונג, די VW-Porsche 914 איז געווען אַ גרויס און יינציק העלד.
די טראַגעדיע פֿון נישט פֿאַרשטיין דעם מאָדעל, וואָס האָט במשך די יארן באקומען פארשידענע צונעמענישן ווי א געוויינטע מאַשין, ווי "People's Militia" אָדער "Ferrari from Neckerman", טרויערט מיך. איך אָננעמען מיין נייַע באַגעגעניש מיט אים ווי אַ באַלוינונג פון דעם גורל פֿאַר מיין רעספּעקט פֿאַר דעם מאָדעל. דאָס איז אַ יקסייטינג אָפּציע גערופֿן 914/6. לימענע געל זעקס-צילינדער געבויט אין די פּאָרש פאַבריק פֿאַר די יו. עס. מאַרק, מיט די סאָרט לאָגאָ און אותיות, אַ ביסל גערירט דורך די לאַנג שאָטן פון די 911.
די עלאַגאַנס פון אַניוועס
מייַן ערשטער באַגעגעניש וועט זיין מיט אַ טאַקע שיין VW 1600 TL וועמענס שורות עפעס דערמאָנען מיר פון די MGB GT. די ראַכוועסדיק VW איז פּיינטיד אין אַ סודינג פּערווויאַן גרין וואָס כאַרמאַנייזיז מיט די קעריזמאַטיק קלאָרקייַט פון די פאָרמיטל. די גלאַנץ פון ראַונדיד און באַלאַנסט גוף סערפאַסיז איז אַן עלעגאַנט אויסדרוק פון צניעות און צניעות. אָבער, קיין איינער אָבער פּינינפאַרינאַ האט אַ האַנט אין שאפן פאַסטבאַקק שאַפּעס באזירט אויף די "פּאָנטאָן" פּלאַן פון דער אָריגינעל 1961 טראָג. אין זיין גרין פאַרב, די 1600 TL ריפלעקס די טיפּיש אָטאַמאָוטיוו וועלט פון די שפּעט 60 ס. יאָרן ווען 55 הפּ און 1500 סיסי איז אַ ביסל אונטער דורכשניטלעך פֿאַר די מיטל קלאַס. צו באַקומען צו זיי, די VW 1600 TL איז יקוויפּט מיט צווילינג קאַרבערייטערז, און פאַרקירצט ינטייק מאַניפאָולדז העלפֿן צו צאַמען די קרייווינגז פון די קעסטל מאָטאָר. די מאַשין אין די מאָדעלס האט ערנד די שעם פון זיין "טערמאַל קריטיש" ווייַל, דאַנק צו די פאַרלאַנג צו פאָרעם אַ צווייט שטיל אויבן עס, די קאָאָלינג פאָכער דאַקט דעקן האט אַ גאַנץ סאָליד פּלאַן.
ווען איר לאַנדינג אין די TL, די אָפּשיידנדיק מאַסיוו סלאַם פון די האַרט טיר איז ימפּרעסיוו; טראָץ די קליין נומער פון הויזגעזינד אַפּפּליאַנסעס, די ינלענדיש איז נישט אָרעם און ויסשטעלן קוואַליטעט מיט פּאַשטעס און ריינקייַט.
שטייענדיק פּעדאַלז זענען נישט טיפּיש, אָבער דער געזונט פון אַ באַקסער אין די צוריק איז טיפּיש און באַקאַנט. זײַן ניגון געהערט צו אן אנדער צייט, וואָס היינט וועקן די געפילן אויף זײַן אייגענעם אופן. דער מענטש ליב 1600 TL פּונקט ווי דער פעטער האַנס קען נישט ליב אים אין דער פאַרגאַנגענהייט. די פּלאַפּלען פון דער באַקסער איז סטימיאַלייטינג, נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס איך אָנהייבן צו יבעררוק גירז מיט העכער ספּידז באגלייט דורך אַ קנייטש רינג. דער מאָטאָר אַמייזיז מיר מיט די אַנפּעראַלעלד פאַרלאַנג און זינען פון לעבן עס קריייץ. צום באַדויערן, די פראָנט אַקס אָוווערשאַדז די יופאָריאַ פון ינסענסיטיוו און ומדירעקט דרייווינג אין עטלעכע מאָס, ריקוויירינג בקיעס צו האַלטן אַ ריין טרייַעקטאָריע.
גענייגט בימז קעגן פאָלדינג
שיפטינג איז אויך גרינג, כאָטש די הייבער דאַרף פאָרן לאַנג דיסטאַנסאַז איידער ער נעמט זיין פאַרפעסטיקט שטעלעס. דער הויפּט טאָן איז דער פאַקט אַז דער דערציען-מאָטאָר מאַשין האט אַ לעפיערעך נייטראַל קאָרנערינג נאַטור. דאָס איז רעכט צו די הקדמה אין אויגוסט 1968 פֿאַר די VW טיפּ 3 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע אַ ראַמפּע סאַספּענשאַן וואָס מיינטיינז אַ פאַרפעסטיקט שפּור. דעם שאַסי ראַדוסאַז די מאַסע אויף די סטירינג ראָד אין קאָרנערינג, ניט ענלעך עטלעכע אנדערע קלאַסיש פאָר מאָדעלס.
די קוק, פאָר טרייסט און בראַקעס זענען אַזוי קאַנווינסינג אַז איך קען נישט וואַרטן צו באַשטימען צו די געל און שוואַרץ "ספּאָרט" מאָדעל צו פאַרגלייַכן. דער חילוק איז באַטייטיק - אין די "סופּער טשערעפּאַכע" 1303 S איך שטעלן מיין גוף ווי הויך ווי אין אַ קאַטידראַל, כאָטש אין אַ שמאָל ספּאָרט זיצפּלאַץ, און טראָץ די "פּאַנאָראַמיק ווינטשויב" (וווו גאַנצע זשאַרגאָן), די ין איז נישט ווי ליכטיק ווי אין פאַסטבאַקק.
אויף די אנדערע האַנט, דעם וואָלקסוואַגען נעמט די פירן מיט לעקעכל און אַן גלייַך קאַנווינסינג געזונט קומען פון הינטער. די געל-שוואַרץ 1303 S באקומען אַ ספּאָרטי אַקצענט בפֿרט וויזשוואַלי - מיט אַ מאַט שוואַרץ פראָנט און דערציען קאַפּטער, דיפּער קאַנפיגיערד און יקספּאָרטאַד לעמערז שטאָל ווילז, אַ טיקער סטירינג ראָד און די אַפאָרמענשאַנד ספּאָרט סיץ. די פראָנט אַקס פון MacPherson און די פייַן טונינג פון די שאַסי אויך ביישטייערן צו די אַדאַקוואַסי פון נאַטור אין דעם ריכטונג. די יבעררוק הייבער רייזע איז סאַפּרייזינגלי קורץ און פאַרפעסטיקט, און די געשטעל און פּיניאַן סטירינג פילז כּמעט גלייַך פאָרויס. עס איז אַ פאַקטיש פאַרגעניגן צו אַרומפאָרן מיט דעם מאַשין. מיט אָנגענעם שיפטינג, סטאַביל קאָרנערינג און ערשטער-קלאַס האַנדלינג, די 1303 S ריווז אַרויף און פילז ווי עס האט 75 הפּ. אַנשטאָט 50 הפּ מיר קענען בלויז פרעגן די VW אַקאַונטאַנץ וואָס עס איז קיין טאַטשאָמעטער אין דעם יקווייזשאַן.
וווו-פּאָרש איז אַדיקטיוו
די טשערעפּאַכע-נוסח פייַפן פון קאָאָלינג סלאָץ וואָס הבטחות זאַכטקייַט און אָפּרו איז ינטעראַפּטיד דורך די זשומען פון אַ זעקס-צילינדער באַקסער. איך בין געזעסן, נעבעכדיק, איך ליגנ זיך נאָר אויבן די וועג אין אַ שמאָל, באַשיידן אַפּאָולסטערד 914/6 אַוועקזעצן. מיט אַ טייַוולאָניש שמייכל, איך פארקערט די יגנישאַן שליסל פֿאַר אַ ביסל סעקונדעס צוריק. עטלעכע גאַז סאַפּלייז דיסציפּלין די ליידיקייט פון אַ באָקסינג מאַשין וועמענס מאַכט מיינט באַשיידן אויף פּאַפּיר, אָבער וועמענס געזונט איך ווילן צו הנאה אַ ביסל מער. איך זאָגן זיך אַז די 2002 במוו האט מער מאַכט און איך קען נישט גלויבן עס. כּמעט פאַנדלי, איך כאַפּן די קליין, גלייַך און שלאַנק סטירינג ראָד מיט מיין אייגענע הענט, וואָס פונדעסטוועגן מיינט סאַפּרייזינגלי אָנגענעם. איך אָנקוקן מיט מורא די שפּיציק רויט פייַל אויף די טאַטשאָמעטער אין די מיטל, טאן עטלעכע טרוקן געניטונג מיט די גאַנג שיפטינג פון די פינף-גיכקייַט גירבאַקס. איך קען פילן די שמאָל פּאַסידזשיז צוזאמען דעם הייבער, און מיט אַ ליכט שטופּ איך שלאָס אין דער ערשטער גאַנג. איך באַפרייַען די קלאַטש און פאַרגיכערן.
די פֿײַערדיקע פֿלאַמען פֿונעם פּאָרש־מאָטאָר זײַנען אַרײַן אין דער סצענע פֿון נידעריקע רעװוס, מאַכן אײַך פֿרײלעך, ברענגט גלײַך אַ גרויסן שמייכל, געשאַפֿן פֿון אַ געפֿיל, װאָס מע קאָן באַשרײַבן אַלס "ניט פֿון דער װעלט". אָבער, זייַן אמת כאַראַקטער ווערט אַ פאַקט ווען די טעמפּעראַטור פון נייַן ליטער פון מאָטאָר בוימל ריטשאַז די אַפּערייטינג קייט און יקסידז די 3000 רפּם מאַרק. איך קערפאַלי מאַך די שיפטער צוזאמען זייַן לאַנג און אַ ביסל ווייג פּאַטס, און איך האָבן די אָנטרייַבן צו טאָן עס אַקיעראַטלי אָן אָווערדאָ עס אויך. איך דאַרף זיין אָפּגעהיט - כאָטש עס איז וואַרעם אַרויס, די גרין ליכט אויף די ייל טערמאָמעטער איז בלויז נאָך 20 קילאָמעטערס.
געזונט און האַנדלינג קאַפּטיווייט
ווען דאָס כאַפּאַנז, איך ביסלעכווייַז שלאָגן 4500 רפּם און דעמאָלט פאַרגרעסערן עס מיט 1000. די שאַרפּאַנד סירענס פּרידיספּאָוז צו אַ מער דינאַמיש פאָר, און אַ סטיפער טילט-סטראַט סאַספּענשאַן אויף די דערציען אַקס דערייווד פון די VW 411 און די פראָנט אַקס. 911 ס גאַראַנטירן הויך קאָרנערערינג ספּידז. דער באַגריף פון אַ ינטערמידייט מאָטאָר איז די האַרץ פון די דאָקטערין פון אמת ספּאָרט קאַרס, אָבער אין גרענעץ מאָדע זיי קענען זיין טאַקע טאַקסיק. איך בין ווייַט פון וואָס און לאָזן די מאַשין סמודלי צו זיין דעסטיניישאַן. אין 2500 פפּ אין פערט גאַנג, אַפּראָוטשינג צו די וווו שאָסיי. עס וועט געדויערן לאַנג ביז דער זכּרון פון דער געזונט פון אַ זעקס-צילינדער באַקסער דיסאַפּירז אין מיין קאָפּ.
רעזולטאַט
בשעת די לופט-קולד טאָמבאַנק-צילינדער פּלאַן איז די יקער פֿאַר פאַרגלייַך, די דריי מאשינען האָבן אַ אַנדערש נאַטור. איך בין דער הויפּט ימפּרעסט מיט די 914/6 מיט זייַן יינציק שאַפּעס, ניט צו גלייבן האַנדלינג און די ינסענדיערי גייסט פון זיין מאָטאָר. 1600 TL ענטשאַנטינג די האַרמאָניע פון זיין פאָרעם און האט שוין פילע פרענדז. די געל און שוואַרץ טשערעפּאַכע שאַסי יגזיבאַץ ענוויאַבאַל קייפּאַבילאַטיז ווייַט פון מאָטאָר קייפּאַבילאַטיז. 75 ה.פּ. מער פּאַסיק.
