טעסט פאָר אַודי אַ6 2.0 טדי אַלטראַ ווס מערסעדעס E 220 בלועטעק: פּרייַז? סופּערבלי נידעריק!
נאָר צען יאָר צוריק, ווען עס געקומען צו פינף-ליטער אַודי און מערסעדעס סידאַנז פון די שפּיץ קלאַס, מיר האָבן אין זינען די סופּער-שטאַרק ווערסיעס פון די S6 און E 500. הייַנט מיר רופן די 5 ליטער פּער 100 קילאמעטער קאַנסומינג A6 2.0 TDI Ultra און E 220 Bluetec, וואָס קענען זיין עפעקטיוו אָן דיפּרייווינג אונדז פון עפּעס.
דאָס איז די טיף יבערצייגונג פון אַלע טהעאָריסץ וואָס גלויבן אין אַ וועלט קאַנספּיראַסי אַז עס איז גאָרנישט אַקסאַדענטאַל וועגן די סיימאַלטייניאַס ימערדזשאַנס פון צוויי עקאָנאָמיש מאָדעלס. נאָר אַז די דעוועלאָפּערס אַודי און מערסעדעס האָבן דיפּער אין די גאַטקעס פון זייער דעסקס. גלייך אונטער די רעצעפּט פֿאַר אַ נידעריק-קאַלאָריע פּיצע, ינסטראַקשאַנז צו שאַפֿן אַן עלעקטריש מאַשין מיט אַ אָטאַנאַמאַס מיילידזש פון 700 קילאמעטער און אַ פּרייַז פון 15 עוראָס און אַ פּלאַן צו פאַרמיידן גלאבאלע קלימאַט ענדערונג, זיי דיסקאַווערד און ברענגען יעללאָוועד טעכניש דאַקיומענטיישאַן פֿאַר לוקסוס לימאַזינז מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון פינף ליטער. עס איז געווען זינט די מיטן פון די 000s, אָבער געהיים אַגרימאַנץ מיט די ייל אינדוסטריע האָבן געשטערט די ימפּלאַמענטיישאַן פֿאַר דעקאַדעס.
אלע אנדערע, וואס גלייבן נישט אין אזעלכע קאנספיראציעס, קענען אונז לייכט באוואונדערן. רעכט איצט, די Audi A6 Ultra און Mercedes E 220 Bluetec צוריקקומען פון די אָטאַמאָוטיוו און ספּאָרט מאַרשרוט צו באַשליסן די לאָואַסט מעגלעך פּרייַז. צוויי גרויס סידאַנז מיט לאַגזשעריאַס מעבל, 190 און 170 הפּ. און אַ צאַמען וואָג פון מער ווי 1,7 טאָנס. ביידע זענען געפארן 412 קילאָמעטערס מיט אָפּגעהיט און שפּאָרעוודיק דרייווינג. אין אַודי, די ברענוואַרג פּאָמפּע שפּריץ ביקס קליקס נאָך אַ ביסל איבער אַ האַלב שעה. דערנאָך עס וועט נעמען אַ ביסל געדולד און בקיעס צו פּלאָמבירן דעם טאַנק צו די ראַנד ווי אין די אָנהייב. אָבער, אַפֿילו דעמאָלט עס טוט נישט געווינען מער ווי 20,19 ליטער, וואָס איז 4,9 ל / 100 קילאמעטער. אין מערסעדעס מיר פירן צו פּלאָמבירן 23,01 ליטער, און די כעזשבן ווייזט אַ קאַנסאַמשאַן פון 5,6 ל / 100 קילאמעטער. טאקע, ביידע מאָדעלס יקסיד די סטייטיד קאַנסאַמשאַן נאָרמאַל פון 4,4 ל / 100 קילאמעטער, אָבער ליב פרענדז און קאַנספּיראַסי טהעאָריסץ, דאָס איז אַ ויסגעצייכנט דערגרייה פֿאַר צוויי קאַרס פון די העכסטן קלאַס!
אפילו די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די גאנצע פּראָבע, וואָס איז 6 פֿאַר די A6,8 און 220 ל / 7,5 קילאמעטער פֿאַר די E 100 בלועטעק, איז אין פּאַר מיט קליין קאַרס אַזאַ ווי די Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 ל / 100 קילאמעטער) אָדער Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 ל / 100 קילאמעטער). אפילו קאַמפּערד מיט די פריערדיקע ווערסיעס פון די A6 2.0 TDI און E 220 דיעסעל, עס איז פּראָגרעס, כאָטש ווייניקער. דער אַודי אַלטראַ פּעקל דעריבער האט אַ מייַלע פון 0,5 ל / 100 קילאמעטער איבער די פריערדיקע 2.0 טדי מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, און די E 220 בלועטעק איז 0,3 ל / 100 קילאמעטער מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי די רעגולער 220 קדי מיט זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. און דאָס איז אָן אַז דער קליענט איז גאָר גאָרנישט צונעמען.
די דערגרייכונגען מאַכן שטרענגקייַט ויסקומען כּמעט ינקאַנסעקווענטיאַל. די מערסט וויכטיק זאַך פֿאַר אַודי איז אַז דער מאָדעל האט אַ נייַ-דעוועלאָפּעד זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. עס ינקריסאַז פאָר עפעקטיווקייַט דורך רידוסט רייַבונג און צוויי באַזונדער ייל סערקאַץ - איינער פֿאַר די צוויי קלאַטשיז, מעקאַטראָניק מאָדולע און בוימל פּאָמפּע, און די אנדערע פֿאַר די גאַנג שטעלט און דיפערענטשאַל. אין עפעקטיוו מאָדע, די S-Tronic טראַנסמיסיע שיפץ צו ליידיק ווען די גערגל איז באפרייט (ווי אויב די מאַשין איז פלאָוטינג מיט מאַקסימום ינערשאַ). עס איז אויך אַ סענטריפוגאַל סווינגאַרם, באקאנט פֿון די וועריאַנץ פון Efficient Dynamics אַדישאַן. בי עם דאבל יו. און אין די S-Tronic A6 עס אַנטקעגנשטעלנ ווייבריישאַנז וואָס פאַלן ביי נידעריק ספּידז און אַזוי אַלאַוז דרייווינג ביי דער הויפּט נידעריק ספּידז. די A6 קאָפּע מיט דעם זייער גוט - נאָר אויבן ליידיק די מאַשין הייבט צו ציען סמודלי. אָבער ניט צו ווייאַלאַנטלי, ווייַל עס איז געהאלטן צוריק דורך די "לאַנג" טראַנסמיסיע פאַרהעלטעניש און מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס. בלויז ביי 1750 רפּם, די גלאַט צוויי-ליטער אַפּאַראַט דערגרייכן זיין מאַקסימום טאָרק פון 400 נם.
מערסעדעס און די מאַכט פון רויק
מיט די אַ ביסל לאַודער E 220 בלועטעק, די פּלאַטאָ פון 400 נם האט שוין ריזאַן צו 1400 און לאַסץ אַרויף צו 2800 רפּם. אפילו איידער עס איז געווען אַ טערבאָוטשאַרדזשער, עס איז גאָר ירייסט דורך אַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט אַ טאָרק קאַנווערטער. מיט אים, די מערסעדעס מאָדעל אַקסעלערייץ מער אַגרעסיוולי. עס זענען אויך דאָ ברענוואַרג שפּאָרן דעטאַילס: פֿאַר בייַשפּיל, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע שיפט גירז לויט צו אַ ספּעציעל עפעקטיוו יבעררוק סטראַטעגיע, וואָס איז דער הויפּט אַימעד צו נישט ריקוויירינג הויך מאָטאָר רעווס. ווען עס קאַליידז מיט די באַשטימען פּלאַטעס, די אָטאַמאַטאַן ריאַקץ מיט, וועט מיר זאָגן, סאַפּרעסט יופאָריאַ. אפילו אַזוי, עס איז קיין פונט אין הויך רעווס ווייַל 170 כאָרספּאַוער איז בארעכטיגט ביי 3000 רפּם. ווי די Audi A6 Ultra, די גאַנג ריישיאָוז אויף די E 220 בלועטעק זענען אַזוי לאַנג אַז די מאָטאָר ספּינז בייַ נאָר 200 קילאמעטער / ה בייַ 2500 קילאמעטער / ה נאָר XNUMX רפּם.
אנדערע עקאָנאָמיע טריקס אין די E-קלאַס זענען באַשיידן לימיטעד צו נידעריק-קעגנשטעליק טירעס און קאַלאָריפער לאָדן וואָס פאַרמאַכן זיך ווען לופט לויפן איז נישט פארלאנגט פֿאַר קאָאָלינג, און דערמיט רידוסינג לופט קעגנשטעל. דאָס איז דער ציל פון דער נאָרמאַל ספּאָרט סאַספּענשאַן, מיט וואָס Bluetec ראַדוסאַז די אָנקאַמינג לופט לויפן מיט 15 מם נידעריקער. אָבער, די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן - צו אַ נאָך פּרייַז (4084 לעוואַ), אָבער מיט ויסגעצייכנט קעראַקטעריסטיקס. בלויז מיט טראַנזווערס דזשוינץ עס ריאַקץ אַ ביסל שארף, אָבער דאָס איז אַ שטריך פון די סיסטעם. ניט ענלעך די דענסער אַודי, די מערסעדעס מאָדעל איז וועלוואַטי ווייך און אָפּשפּרונג-פֿרייַ, נוטראַלייזינג ביידע קורץ און לאַנג כוואליעס אויף די פאַרוועג - סיי ווען לאָודיד און גאָר לאָודיד.
די מאַסע אין די פּראָבע מאַשין איז לימיטעד צו אַ קנאַפּ 396 קילאָגראַמס. אין אַדישאַן, דער באַנד פון דעם שטאַם איז ווייניקער דאָ און איז 490 ליטער. דאָס איז ווייַל אין די בלועטעק יוראַ 6 ווערסיעס, די Adblue טאַנק איז ליגן אונטער די שטאָק פון די באַגאַזש אָפּטייל, אַזוי עס זענען קיין 50 ליטער פון "קעלער" אַז מערסעדעס קלאַסאַפייז ווי אַ באַגאַזש אָפּטייל.
אַלטראַ איז די נייַע נאָמען פֿאַר נאָרמאַליטי
די A6 נאָכקומען מיט יוראַ 6 רעקווירעמענץ אָן קיין אַפעקטינג די פּלאַץ געפֿינט. אין אַלגעמיין, די בלויז שוועריקייט צו יבערגעבן מיט די פּראָבע מאַשין איז גאַנץ עסטעטיש - דאָס זענען די ריזיק "אַלטראַ" ינסקריפּשאַנז אויף ביידע זייטן פון די פאַל. אין זיי, אַודי דערקלערט עפנטלעך די וויכטיק און פרייַ ראָלע פון די מאָדעל - בשעת Mercedes אָפפערס ביידע די E 220 CDI און די E 220 Bluetec, די A6 2.0 TDI וועט זיין געשאפן בלויז אין אַן עקאנאמיע ווערסיע.
אין עס, די מאָדעל קאָס וועגן 2000 לעוואַ מער, עס איז מער שטאַרק דורך 13 הפּ. און ריטיינז זייַן באַוווסט סטרענגטס. די מייַלע פון 131 כאָרספּאַוער און 651 קילאָגראַמס ווייניקער ווי די E- קלאַס געפינט אויסדרוק אין פאַסטער אַקסעלעריישאַן. ניט ענלעך די OM 6 אין די מערסעדעס מאָדעל, די אַודי ס XNUMX-ליטער מאָטאָר ריווז גרינגער און די ס-טראָניק טראַנסמיסיע ריספּאַנד ספּאַנטייניאַסלי צו באַשטימען קאַמאַנדז. דער דינאַמיש כאַראַקטער איז אויך קאַמביינד מיט מער פלינק האַנדלינג, מיט וואָס AXNUMX טראַקס אַנאַבטרוסיוולי געשווינד און גאָר בעשאָלעם אויף די וועג. עס איז קיין סטירינג באַמערקונגען נאָך.
די E-קלאַס עקן מער קאַמלי, אָבער מיט אַ מער עכט געפיל. דער מאַשין כאַנדאַלז שנעל עקן פּראַפעשאַנאַלי אלא ווי ינטוזיאַסטיק - מיט קליין אַנדערסטיער, אַנקאַמפּראַמייזינג זיכערקייַט און אונטער די קאָמפּעטענט קאָנטראָל פון די ESP סיסטעם. ביידע מאָדעלס פאָרשלאָגן אַ רייַך אַרסענאַל פון שטיצן סיסטעמען, וואָס לאָזן כּמעט קיין געלעגנהייט פֿאַר די שאָפער צו באַקומען אין אַ צופאַל. עס איז אפילו מער מאָדנע אַז אין די פּראָבע ביי 100 קילאמעטער / ה און הייס בראַקעס, די E-קלאַס אַדמיטאַד אַ קליין שוואַכקייַט אין די ברייקינג ווייַטקייט געוואקסן דורך 1,9 מעטער.
מיר האָבן צוגעלייגט אַז ביידע קאַרס פאָרשלאָגן די זעלבע ספּייסיאַסנאַס אין דער כאַטע, ויסגעצייכנט ווערקמאַנשיפּ, גוט ערגאַנאַמיקס (מיט די ויסנעם פון דעטאַילס אַזאַ ווי די MMI מעניו אין די A6 און די באָרד קאָמפּיוטער אין די E- קלאַס) און זענען וועגן גלייַך טייַער.
אין די סוף, די אַלטראַ ווינס דורך ווייַזן ווי שפּאָרעוודיק דער שפּיץ סוף קענען זיין אויב די קוינע טוט נישט געבן עפּעס באַטייַטיק. אויב איר טאָן ניט גלויבן עס, זען פֿאַר זיך דורך קאָנטראָלירן די סטירינג ראָד בשעת דרייווינג. איר קענען נישט העלפן אָבער פילן עס - אפילו אויב איר טראַכטן עס איז אַלע טייל פון אַ קאַנספּיראַסי.
סאָף
1 אַודי
530 פונקטן
די ריזיק געלט און מי וואָס Audi ינוועסז אין מאָטאָר אַנטוויקלונג פּייַס געזונט. די A6 Ultra איז גאָר שפּאָרעוודיק, אָבער טעמפּעראַמענטאַל און פליסיק. קליינע דיפישאַנסיז אין די סאַספּענשאַן טרייסט זענען קאַמפּאָוזד דורך באטייטיק נידעריקער קאָס.
2 מערסעדעס
516 פונקטן
ווען דיין קעגנער איז A6, איר האָט קיין רעכט צו ווייַזן שוואַכקייַט. די 220 בלועטעק, אָבער, קענען פאַרגינענ זיך זיי - קלענערער פּיילאָוד, העכער פּרייַז און העכער פּרייַז (אין דייַטשלאַנד). אין טערמינען פון טרייסט, די מאָדעל בלייבט אַ בענטשמאַרק, און די שטאַרק און שטיל פאָר איז קאַנווינסינג.
טעקסט: Sebastian Renz
פאָטאָ: Hans-Dieter Zeifert
היים " ארטיקלען " בלאַנקס » אַודי אַ 6 2.0 טדי אַלטראַ ווס מערסעדעס E 220 בלועטעק: קאָסטן? סופּערבלי נידעריק!
