אַודי אַ 4 אַוואַנט 2.0 טדי דפּף (דיעסעל מאָטאָר)
אין אַודי, די פּלאַן פון די אַוואַנט טוט נישט נאָכגיין אַ גימיק פון פילע מאַניאַפאַקטשערערז: די כווילבייס פון די אַוואַנט און די טראָג איז די זעלבע, אַזוי מיראַקאַלז זאָל ניט זיין געריכט אין די ינלענדיש, מער גענוי אין די דערציען סיץ. די A4 Avant איז אַ פאַקטיש A4 דאָ, וואָס מיטל (סיידן עס זענען זייער נידעריק פּאַסאַנדזשערז אין פראָנט) אין די צוריק (אויף לאַנג רייזע) עס איז מער פּלאַץ ווי בלויז פֿאַר קינדער, ווייַל די קני פּלאַץ געשווינד ראַנז. פיר אַדאַלץ (אָדער אפילו פינף) קענען זיין דיסאַנטלי זיצן אין עס, אָבער עס וועט נישט זיין גענוג פֿאַר עפּעס מער ווי קורץ טריפּס אָדער אַ יאַזדע צו די אַעראָפּאָרט.
אין דעם רעספּעקט, די A4 אַוואַנט טוט נישט אָפּנייגן פון די פאַרמעסט, אָבער עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז עס קען זיין יקסידיד עטלעכע (אפילו אייגענע) קאָמפּעטיטאָרס וואָס אַנדערש טאָן ניט געהערן צו די פּרעסטידזשאַס אָפּטיילונג פון דער אויבערשטער מיטל קלאַס. אָבער סייַ ווי סייַ קיין דירעקט פֿאַרבינדונג צווישן סענטימעטער (ין און אַרויס) און די ייראָ אין קאַרס? צו פיל דעפּענדס אויף די אָפּצייכן אויף די נאָז? , דאָס איז ניט חידוש און נישט שלעכט. אַזוי עס איז אין אַזאַ מאשינען.
דער זעלביקער גייט פֿאַר די עסאַנס פון דעם אַוואַנט, ד"ה די הינטן פון די וואן. מיר האָבן געזען (ראַרעלט, אָבער מיר) בעסער, מיר האָבן געזען (גאַנץ אָפט) מער, און עס זענען געווען ווייניקערע מצליח קאַמבאַניישאַנז. די A4 Avant איז איינער פון די בעסטער קאַמפּראַמייזיז, אָבער די פּלאַן און וסאַביליטי פּריווייל. דער לעצטער זאַץ קען ויסקומען מאָדנע בייַ ערשטער בליק, אָבער עס זאָל זיין פארשטאנען אַז גרייס און וסאַביליטי זענען נישט דאַווקע שייַכות. די A4 Avant האט אַ מערסטנס דורכשניטלעך, אפילו גאַנץ פּליטקע שטאַם, און זיין באַגאַזש אָרגאַניזאַציע מיטל אַז עס טוט נישט ענין אויב איר לאָדן עס צו די שפּיץ אָדער פירן בלויז אַ זעקל פון שפּייַזקראָם אין עס.
אין ביידע קאַסעס, די באַגאַזש קענען זיין סיקיורלי סיקיורד אַזוי אַז עס רוק נישט אַרום דעם שטאַם בעשאַס מער אַקטיוו מאַנוווערז מיט די מאַשין. און אויב מיר לייגן צו דעם די יידילי דיזיינד ריטראַקטאַבאַל וואַל לאָדן (וואָס קענען זיין גאָר עפן אָדער פאָולדיד) און (אָפּטיאָנאַללי) די עלעקטריש עפן פון די אַקסל (וואָס, אָבער, ניט אַנדערש דאָ און דאָרט און האט צו זיין געהאָלפֿן דורך אַ האַנט אין די אַקסל. לעצט מסקנא), עס איז קלאָר אַז די A4 Avant - אַ נוציק וואן מיט אַ גרויס גענוג שטאַם פֿאַר וואָכעדיק נוצן (וואָס אויך כולל טיילמאָליק משפּחה וואַקאַציע טריפּס). און אויב עס זענען אפילו מער רעקווירעמענץ, איר קענען לאָדן דעם שטאַם אַרויף צו די סופיט (איר מוזן נוצן די זיכערקייַט נעץ הינטער די דערציען סיץ, פון קורס) אָדער איר קענען נידעריקער דער דערציען באַנק און טאַקע מאַסע די Avanta גאָר. אבער פֿאַר מאַשין אָונערז פון דעם טיפּ, טאָן דאָס אַלע די צייַט איז אַנלייקלי.
אן אנדער ענלעך געשיכטע, נאָר אין אַ ביסל אַנדערש פאָרעם, אַפּלייז צו די מאָטאָר: 140 דיעסעל "פערד" זענען פּראַקטאַקלי פלעקסאַבאַל, סאָונדפּראָאָף און שטיל אין טערמינען פון ווייבריישאַן, נאָר פֿאַר ספּאָרטי פאדערונגען אָדער שווער לאָודיד מאַשין איז נישט גענוג מאַכט. . קאָמפּעטיטאָרס וויסן ווי צו פאָרשלאָגן מער, אָבער עס איז אמת אַז איר קענען אויך באַטראַכטן אַ מער שטאַרק, 170-כאָרספּאַוער ווערסיע פון די Avant. אבער זינט (ווידער) רובֿ דריווערס פאָר שטיל און די מאַשין איז ראַרעלי פול לאָודיד, דעם טראכטן איז מער טעאָרעטיש. בויערס וועט זיין דילייטיד מיט פּאַסיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס אין די פּראָבע איז געווען וועגן נייַן ליטער, און פּאַמעלעך דרייווינג - וועגן זיבן ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
32 איז נישט פיל פֿאַר אַ אַוואַנט ווי דעם, אָבער האַלטן אין מיינונג אַז קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל און פּאַרקינג הילף קומען נאָרמאַל. א מאַדעראַטלי יקוויפּט A4 Avant וועט קאָסטן איר פּונקט אונטער 40 ק, און ווי די פּראָבע מאַשין (אַרייַנגערעכנט נאַוויגאַציע און MMI סיסטעם), עס וועט קאָסטן מער ווי 43 ק. אָבער פּרעסטיזש (און אַודי איז נאָך אַ פּרעסטיזש סאָרט) איז קיינמאָל געווען ביליק. .
Dušan Lukič, פאָטאָ: Aleš Pavletič
אַודי אַ 4 אַוואַנט 2.0 טדי דפּף (דיעסעל מאָטאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 105 קוו (143 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 208 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 105 קוו (143 הפּ) ביי 4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 245/40 זר 18 י (מישעלין פּילאָט ספּאָרט). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 208 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,7 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.520 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.090 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.703 מם - ברייט 1.826 מם - הייך 1.436 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
| קעסטל: | שטאַם 490 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 990 מבאַר / רעל. vl. = 47% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.307 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,5 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,0 יאָר ( 166 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,8 / 13,1 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,9 / 12,3 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| טעסט ערראָרס: | אַקסאַדענטאַל מאַלפאַנגקשאַן פון די מאַכט טייטגייט |
אַסעסמאַנט
די A4 אַוואַנט איז אַ גוט קאָמפּראָמיס צווישן קוקט און שטאַם פּלאַץ (וואָס זאָל זיין די הויפּט שטריך פון אַזאַ קאַרס), ספּעציעל ווייַל פון די פאַרמעסט אין די פּרעסטידזשאַס אויבערשטער מיטל קלאַס. איר נאָר האָבן צו קומען צו טערמינען מיט די פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
אַוועקזעצן
פליווהעעל
פאַס זעמל
MMI סיסטעם אָפּעראַציע
קלאַטש טרעטלען באוועגט צו לאַנג
מאל אויך שוואַך מאָטאָר
אויך קליין נאָרמאַל ויסריכט
