אַודי אַ4 אַלראָאַד 3.0 טדי דפּף (176 קוו) קוואַטטראָ

История Allroads началась почти десять лет назад, точнее в 2000 году. В то время в путь отправился A6 Allroad, версия A6 Avant для мягкого бездорожья. С тех пор Audi прочно закрепилась в более или менее мягкой части рынка: сначала Q7, затем Q5, между новым A6 Allroad, теперь A4 Allroad, а затем новыми, меньшими Qs.

Также очевидно, что Qs более внедорожные, чем Allroads (хотя ни один из них не является внедорожником, не заблуждайтесь), а также тот факт, что даже внутри всего «внедорожного» семейства есть существенные различия. в бездорожье.

В базовом рецепте нет ничего нового – он такой же, как был в 2000 году. В основе лежит версия универсал, которую Audi называет Avant, шасси нужно доработать и приподнять, автомобиль оснастили внедорожным обликом. , выберите подходящие «мачо» двигатели и, конечно же, добавьте в базовую комплектацию несколько штук, чтобы оправдать более высокую базовую цену. A4 Allroad неукоснительно следует этим инструкциям.

Он (в основном из-за формы бамперов) на два сантиметра длиннее, чем A4 Avant, и за счет краев крыльев также шире (поэтому гусеницы также шире) и, конечно же, из-за измененного шасси и стандартных рейлингов на крыше. для крепления багажника также выше на четыре сантиметра.

Половина прироста происходит за счет большего расстояния живота автомобиля от земли – за счет более длинных рессор, к которым также адаптированы амортизаторы. Таким образом, инженерам Audi удалось уменьшить наклон автомобиля в поворотах (по правде говоря: A4 Allroad отлично справляется в поворотах с асфальтом), и в то же время им удалось добиться того, чтобы шасси было не слишком жестким.

Комбинация этого шасси с 18-дюймовыми шинами, особенно на коротких, острых неровностях, оказывается хорошим решением, обеспечивающим комфорт пассажирам. Диски – это полностью дорожные шины, что является еще одним доказательством того, что Allroad не предназначен ни для чего, кроме щебня.

По общему признанию, он хорошо работает на щебне. Крутящий момент большой, полный привод Quattro может передавать достаточный крутящий момент на задние колеса, ESP можно отключить, и можно получить массу удовольствия. Турбодизели обычно не наиболее склонны к этому (из-за узкого диапазона используемых оборотов), но трехлитровый двигатель в этом Allroad сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (S tronic). Таким образом, переключение происходит почти мгновенно, поэтому нет турбо-дыры и чрезмерного падения скорости.

И хотя трансмиссия действительно зарекомендовала себя в спортивном вождении, неспешная езда по городу здесь или там может вас удивить. Затем он немного теряется между передачами, а затем резко и рывками включает сцепление. Положа руку на сердце: до сих пор это был худший опыт работы с коробкой передач такого типа в этой группе, но мы все равно предпочли бы эту коробку передач классической шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач Audi.

Водитель может влиять на работу трансмиссии через систему выбора Audi Drive. Он может регулировать реакцию системы рулевого управления, с одной стороны, и реакцию комбинации двигатель-трансмиссия, с другой.

В этом Allroad Audi Drive Selec был в довольно длинном списке дополнительного оборудования: многофункциональное спортивное рулевое колесо с тремя спицами (обязательно), панорамная стеклянная крыша (рекомендуется), шторка заднего стекла (если у вас есть дети, требуется), бесконтактный ключ (обязательно)., система помощи при замене ремня (отпустите ее бесшумно, это раздражающе чувствительно), 18-дюймовые колеса (рекомендуется), система Bluetooth (срочно) и многое другое.

Так что не ожидайте, что вы приблизитесь к базовой цене Allroad 3.0 TDI Quattro, которая составляет чуть менее 52 тысяч, лучше рассчитывайте подняться над цифрой 60, если вы хотите больше кожи и тому подобное, над цифрой 70. В тестах Allroad поднялся до 75.

Известна такая цена? Конечно. Материалы интерьера подобраны, изготовлены и сочетаются качественно и со вкусом, отсутствуют детали, которые давали бы ощущение дешевизны. Поэтому ощущение за рулем или на одном из пассажирских сидений отличное (конечно, имейте в виду, что на задней скамейке чудес ожидать не приходится), что кондиционер работает отлично, что аудиосистема так же хороша. , что навигация работает плавно и что багажника хватает.

Немного беспокоит слишком сильный шум двигателя (не заблуждайтесь: он намного тише, чем с более доступными автомобилями, но мог бы быть немного тише), но на этом список жалоб заканчивается.

В остальном: мы давно знали, что Audi A4 – отличный автомобиль (и цифры его продаж подтверждают это). Поэтому, конечно, логично ожидать, что он будет доработан и дополнен (в данном случае в A4 Allroad) еще лучше. И это действительно лучше.

Dušan Lukič, פאָטאָ: Saša Kapetanovič

אַודי אַ4 אַלראָאַד 3.0 טדי דפּף (176 קוו) קוואַטטראָ

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	176 קוו (239 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	6,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	236 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	7,1 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-цилиндровый – 4-тактный – V90 ° – турбодизель – рабочий объем 2.967 см? – максимальная мощность 176 кВт (239 л.с.) при 4.400 об / мин – максимальный крутящий момент 500 Нм при 1.500-3.000 об / мин.
ענערגיע אַריבערפירן:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 236 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 6,4 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 8,7 / 6,1 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	סטאַנציע פור - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טאָפּל ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק - קרייַז 11,5 עם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.765 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.335 קג.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 26 ° C / פּ = 1.190 מבאַר / רעל. vl. = 22% / מיילידזש צושטאַנד: 1.274 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,3 יאָר ( 151 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	236 קילאמעטער / ה (איר גיין.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	10,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• Вы берете хорошую машину (Audi A4), дорабатываете и улучшаете ее, делаете ее немного более внедорожной – и вот вам Allroad. Для тех, кто любит более внедорожный вид, но не желает отказываться от преимуществ классического дома на колесах.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

פּראָדוקציע

דרייווינג שטעלע

שאַסי

иногда нерешительная коробка передач

פּרייַז

אויך הויך מאָטאָר