אַודי אַ 4 וו 2.4 קאַבריאָלעט

די מאַנשאַפֿט וואָס דעוועלאָפּעד די דאַך און זייַן מעקאַניזאַם פארדינט אַ ספּעציעל אַוואָרד. די דזשוינץ זענען פאַנטאַסטיש פּינטלעך, די גאנצע סיסטעם קוקט (גאַנץ) פּשוט, דער גוף געארבעט פלאָלאַסלי אַלע מאָל, קיין קאַפּ איז אריין אין די וועש ין, די פֿענצטער זענען שטענדיק פארמאכט אין די רעכט שטעלע (פילע קאַנווערטאַבאַל אָונערז וויסן וואָס איך בין גערעדט וועגן), אָבער אין הויך ספּידז (מיט די דאַך פארבונדן) עס פילז ווי איך בין דרייווינג אַ הויפן.

קופּ? קלאר, דאָס איז (אַזוי ווייַט) דער בלויז A4 מיט בלויז אַ פּאָר פון זייַט טירן. ווען איר זיצן אין עס, די סטעליע איז נידעריק און געזונט ינסאַלייטיד, ווי אַ קופּ, און די זיצפּלאַץ גאַרטל איז ווייַט הינטער און, פון קורס, אָן די מעגלעכקייט צו סטרויערן די הייך פון די אויבערשטער האַנטרעיל. די ינלענדיש איז אַנמיסטייקאַבאַל אַודי: ימפּעקקאַבלי גענוי, ערגאַנאַמיק, הויך קוואַליטעט. און די קאָליר איז קאָנסיסטענט.

אָבער, עס איז ווערט צו פאַלן אין ליבע מיט די A4 קאַבריאָלעט בייַ ערשטער דערזען - פֿון די אַרויס. יאָ, אַפֿילו מיט אַ אָפּדאַך דאַך עס איז שיין, אָבער, פון קורס, כיין איז אָן עס. לעצטע האַרבסט, אַ גאָלדען מאַראַנץ איז געבראכט צו די פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן. גרויס קאָליר. א שאָד עס איז געווען אַ טונקל בלוי אַודי, אָבער אַ נומער פון קראָום אַקסעסעריז, אַרייַנגערעכנט די גאנצע ווינטשויב ראַם, געשטאנען פיל מער קעגן די טונקל גוף. קראָומיאַם? ניין, ניין, עס איז בראַשט אַלומינום.

זיי קען קוים זיין פאַלש מיט די יקסטיריער, ווייַל די A4 קוקט שוין ווי אַ טראָג מיט אַן עלעגאַנט יקסטיריער, און קאַנווערטינג צו אַ קאַנווערטאַבאַל איז נאָך אַזוי גוט אַז אפילו די ומבאַפלעקט שטאָל באַגלייטער קען נישט געפֿינען אַ אַרבעט וואָס זיי קען האָבן אַנדערש. ... בעסער, פון קורס. אזוי, אַזאַ אַ A4 קאַנווערטאַבאַל קען זיין בעשאָלעם געטריבן אין אַ גאַראַזש, וואָס אַנדערש איז געווען צוגעוווינט צו מער דרום באַוואַריאַן סחורה.

דעם A4 מאַנידזשיז צו האַלטן זיין עלאַגאַנס ביז די עפענען הימל. חלילה די דאַמע צו גראבן צוציען דעם שאַל אַרום דעם האַלדז, חלילה אָפּרײַסן דעם ספּאָרט היטל פֿונעם דזשענטלמען, און חלילה, אַז זי האָט נישט געקאָנט קאָמוניקירן לכל הפּחות מיט כּוח בײַם פֿאָרן אויפֿן שאָסיי. דעם אַודי אַלאַוז איר צו פאָר אָן אַ דאַך אין דער שפּיץ גיכקייַט אַז די קאַנווערטאַבאַל דעוועלאָפּס. עס זענען בלויז צוויי באדינגונגען: אַז די זייַט פֿענצטער זענען אויפגעהויבן, און אַז אַ גאָר עפעקטיוו ווינטשויב איז אינסטאַלירן הינטער די סיץ וואָס אויסגעשטרעקט צו די קערלז אין די צוריק פון די קאָפּ. דעם איינער פארדינט ספּעציעל לויב. וויזאַביליטי דורך עס (רעאַרוויו שפּיגל) איז איינער פון די בעסטער. אין דערצו, עס איז דיזיינד אַזוי אַז עס קענען זיין געשווינד אַוועקגענומען (אָדער שטעלן אַראָפּ), פּונקט ווי געשווינד פאָולדיד אין האַלב און סטאָרד אין אַ דעדאַקייטאַד דין טאַש. אה, דער דייטש איז פלאָלאַס פּינטלעך.

מיט די עפן פון די זייַט פֿענצטער און די גאַנץ באַזייַטיקונג פון די מעש, די A4 ווערט אַנדערש: ווילד, קראַשינג, מיט אַ ווינט וואָס וועט כאַפּן דעם דרוק אויף די יונג דאַמע 'ס פריזירער צו די מאַקסימום. ווען די A4 קאָנווערטיבלע האט אַ ריטראַקטאַבאַל דאַך און אַלץ אַנדערש איז אין די מאַקסימום ווינט שוץ שטעלע, עס איז פאַרשטיייק אַז איר קענען אַרומפאָרן אין אַ קאָנווערטיבלע אין זייער נידעריק אַרויס טעמפּעראַטורעס. א היטל צו האַלטן די ווינט אויס פון דיין האָר, אַ שאַל און וואַרעם לופט אין דיין לעגס. די גאָר אָטאַמאַטיק און שפּאַלטן לופט קאַנדישאַנער, וואָס אַרבעט גרויס מיט די דאַך פֿאַרמאַכט, פֿאַר עטלעכע סיבה טוט נישט אַרבעטן דאָס מאָל. נעמלעך, ווען די דרויסנדיקע טעמפעראטור פאלט אונטער 18 גראד, בלאזט די לופטקילער הייסע לופט ביז צום לעצטן בינע און קילט זיך שטארק צום לעצט; עס איז קיין ינטערמידייט בינע. דאָס איז בעסטער אין פיל נידעריקער אַרויס טעמפּעראַטורעס, ווו וואַרעמקייַט איז שוין באַגריסן, און אין העכער טעמפּעראַטורעס, ווען די לופט קאַנדישאַנער טשוזיז (מער אָדער ווייניקער מעסיק) קאָאָלינג.

יעדער קאַנווערטאַבאַל, אַרייַנגערעכנט דעם A4, האט אַ ביסל ווייניקער אָנגענעם זייטן, די מערסט ומבאַקוועם פון וואָס איז די געוואקסן בלינד ספּאַץ צו די זייטן בשעת דרייווינג. אבער די שוין דערמאנט קוואַליטעט פון די פּלאַן און מאַטעריאַלס פון די דאַך איז אַזוי אַז די טערמאַל און ספּעציעל אַקוסטיש שוץ פון די ינלענדיש איז כּמעט ווי גוט ווי אַז פון אַ מאַשין מיט אַ שווער דאַך. אַרויף צו מאַקסימום גיכקייַט, די גאַסץ פון ווינט פאַרגרעסערן נישט מער באמערקט ווי אויף די A4 טראָג. די אַודי טאַרפּאַולין דאַך אויך האט אַ העאַטעד דערציען פֿענצטער, נאָר עס איז קיין ווייפּער אויף עס (נאָך?).

א טיפּיש אַודי פאַרדראָס איז געבליבן אין די ויסגעצייכנט ינלענדיש פון אַודי: די פּעדאַלז. דער הינטער די קלאַטש האט צו לאַנג אַ רייזע, און די פּלאַץ אין פראָנט פון (אונטער) די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל איז פאָרמירט אַזוי אַז נאָך עטלעכע שעה פון שאָסיי דרייווינג עס זאַק מיד מידקייַט און פוילקייַט אין די רעכט פוס. סטאַרטינג מיט די קלאַטש טרעטלען, די פאלגענדע ווייניקער אָנגענעם אַספּעקץ פון די A4 פּרובירן נאָכפאָלגן. די קלאַטש איז (צו) ווייך, און זייַן אָפּרו כאַראַקטעריסטיש איז ומבאַקוועם ווען קאַמביינד מיט די מאָטאָר פאָרשטעלונג, וואָס איז פּעלץ רובֿ ביי סטאַרטאַפּ.

אין דעם באַרג פון עקסאַלאַנס, דעם A4 מאָטאָר איז די ערגסט. עס ספּינז ביוטאַפלי און ליב צו ומדריי אַרויף צו די רויט קעסטל אַלע די וועג אַרויף צו פערט גאַנג, און עס האט אַ פייַן געזונט: אַ נידעריק אָאָאָאָאָאָאָאָאָ וואָס טורנס אין אַ ינקריסינגלי האַרב הויך-פּיטשט קול ווי עס רעוו. אָבער מאָטאָר פאָרשטעלונג איז נעבעך ביי זייער נידעריק צו מיטל רעוווס ווו עס איז אַ באַטייטיק פעלן פון טאָרק. דעריבער, דער מאָטאָר מיינט צו שוואַך ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז דערשלאָגן, עס לויפט אַנעמיקאַללי. דעריבער, אפילו איידער אָוווערטייקינג, ספּעציעל בערג, עס איז וויכטיק צו מאַכן זיכער מיט אַ קורץ דרוק אויף די גאַז וואָס צו דערוואַרטן פון דעם. אין קיין פאַל, עס וועט פאָרשלאָגן אַ מאַקסימום העכער 4000 און דאָרט איידער די אָנהייב פון די רויט פעלד בייַ 6500 רפּם.

אין אונדזער פּראָבע, די A4 קאַבריאָלעט מיט דעם מאָטאָר האט נישט דורכפירן געזונט אין טערמינען פון קאַנסאַמשאַן, ווייַל עס דארף אַרויף צו 17 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס מיט אַ ביסל מער פלינקייַט, און אונטער 10 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס מיר קען נישט נוצן עס - אפילו מיט מעסיק דרייווינג. אָבער, זייַן קייט איז פון 500, ווען די גיכקייַט קענען שוין זיין הויך, צו 700 קילאָמעטערס, ווען איר דאַרפֿן צו זיין אָפּגעהיט מיט די גאַז אַלע מאָל. אבער אַלע די פראבלעמען מיט די מאָטאָר זענען לאַרגעלי רעכט צו דער שווער וואָג פון די מאַשין און די ריינקייַט פון די ויסמאַטערן, וואָס איז אַפישאַלי גערופן יוראַ 4.

די רעשט פון די מאַקאַניקס זענען זייער גוט צו ויסגעצייכנט. מיר באַשולדיקן די סטירינג פֿאַר עטלעכע ומפּינקטלעך פֿאַר אַלע יענע וואס זען די ספּאָרטינאַס אין עקן ווען דרייווינג אָן אַ דאַך. דער A4 איז באשטימט פּאַסיק פֿאַר דינאַמיש דרייווינג.

די שאַסי איז באַקוועם ווען עס קומט צו דאַמפּינג פּאַטכאָולז, אָבער אויך ספּאָרטי ווען אַססעססינג וועג שטעלע. די לאַטעראַל טילט אין עקן איז קליין, עס ימפּרעסיז די נאַטור פון די מאַשין ווען ברייקינג, ווען אפילו ווען די טאָרמאָז טרעטלען איז שטארק געדריקט, עס לינז בלויז אַ ביסל פאָרויס, און עס זענען קיין סאַפּרייזיז אין די באַוועגונג פון די הינטן ווען ברייקינג אין אַ עק; ניימלי, אין אַזאַ קאַסעס, עס שטענדיק אָובידיאַנטלי גייט די פראָנט פּאָר פון ווילז און טוט נישט צעטל אויס.

אַזוי מיט דעם A4 קאָנווערטיבלע, איר קענען טייַטשן פרייהייט אונטער די הימל אין פאַרשידענע וועגן - אָדער נאָר דערפאַרונג אַלץ פֿאַר זיך. די איינציקע שיינע זאַך איז, אַז אַזאַ צאַצקע וועט מען מוזן דורכשניידן טיף אין קעשענע.

Vinko Kernc

פאָטאָ: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

אַודי אַ 4 וו 2.4 קאַבריאָלעט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	125 קוו (170 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,7 s
מאַקסימום גיכקייַט:	224 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,7 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	2-יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי אָן מיילידזש באַגרענעצונג, 12-יאָר זשאַווער-דערווייַז וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - V-90 ° - פּעטראָל - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 81,0 × 77,4 מם - דיספּלייסמאַנט 2393 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 6000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,5 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 52,2 קוו / ל (71,0 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 230 נם ביי 3200 רפּם - קראַנקשאַפט אין 4 בערינגז - 2 קס 2 קאַמשאַפץ אין קאָפּ (גאַרטל / טיימינג קייט) - 5 וואַלווז פּער צילינדער - ליכט מעטאַל קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - 8,5 ל פליסיק קאָאָלינג - מאָטאָר בוימל 6,0 ל - באַטאַרייע 12 וו, 70 אַה - אָלטערנייטער 120 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד מאָטאָר דרייווז - איין טרוקן קלאַטש - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,500; וו. 1,944 שעה; III. 1,300 שעה; IV. 1,029 שעה; V. 0,816; צוריק 3,444 - דיפערענטשאַל 3,875 - רימז 7,5J × 17 - טירעס 235/45 ר 17 י, ראָולינג קייט 1,94 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 37,7 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה - אַנשטאָט פון ספּער רייַף פיללער פֿאַר קערעקשאַן
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 224 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 9,7 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,8 / 7,4 / 9,7 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	קאַנווערטאַבאַל - 2 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס = 0,30 - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טאָפּל ווישבאָונז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, טראַפּעזאָידאַל קרייַז מיטגלידער, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צוויי -וועג בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1600 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2080 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1700 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4573 מם - ברייט 1777 מם - הייך 1391 מם - כווילבייס 2654 מם - פראָנט שפּור 1523 מם - דערציען 1523 מם - מינימום ערד רעשוס 140 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,1 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1550 מם - ברייט (קנייז) פראָנט 1460 מם, דערציען 1220 מם - כעדרום פראָנט 900-960 מם, דערציען 900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 920-1120 מם, דערציען אַוועקזעצן 810-560 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480-520 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 70 ל
קעסטל:	(נאָרמאַל) 315 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 23 ° C, פּ = 1020 מבאַר, רעל. vl. = 56%, מיילידזש: 3208 קילאמעטער, טירעס: Michelin Pilot Primacy XSE
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	13,5 (יוו.) ז
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	16,7 (ך) פּ
מאַקסימום גיכקייַט:	221 קילאמעטער / ה (V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	10,7 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	32,0 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	169 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (327/420)

• די אַודי אַ 4 2.4 קאַבריאָלעט איז טעקניקלי אַ זייער גוט מאַשין, מיט אַ ביסל שוואַך מאָטאָר, אויף די איין האַנט, ויסגעצייכנט מאַטעריאַלס, אויף די אנדערע, ויסגעצייכנט פּלאַן און ווערקמאַנשיפּ, זייער גוט מאַקאַניקס און איצט אַ טראדיציאנעלן בילד. דערצו זעט ער אויס ווי ער ווערט געציטערט אפילו פון די וואס זענען נישט אין די פיר קרייזן.

• עקסטעריאָר (14/15)

  דאָס איז נישט אַ קאָרוועט אָדער ז8, אָבער אַ שיין און פּראָטים פאָרמיטל.

• ינלענדיש (108/140)

  די קאַפּאַציטעט און גרייס פון דעם שטאַם סאַפערז אַ ביסל - רעכט צו דער נידעריק פאָלדינג יבערדאַך. די לופט קאַנדישאַנער פיילז מיט די דאַך אָפֿן, עטלעכע פון ​​די ויסריכט איז פעלנדיק, די אנדערע איז אויף די העכסטן שטאַפּל.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (31
  
  
  / איין)

  א באטייטיק ווייניקער פלעקסאַבאַל מאָטאָר וואָס, ווי אַ גירבאַקס, איז טעקניקלי העכער. די גירבאַקס קען האָבן (דיפּענדינג אויף די מאָטאָר) אַ ביסל אָוווערסייזד גאַנג פאַרהעלטעניש.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (88
  
  
  / איין)

  דא האט ער פארלוירן בלויז זיבן פונקטן, פון זיי דריי אויף די פיס. פאָר קוואַליטעט, שטעלע אויף די וועג, האַנדלינג, גאַנג הייבער - אַלץ איז גוט מיט אַ ביסל טענות.

• פאָרשטעלונג (17/35)

  די A4 2.4 קאַבריאָלעט איז בלויז דורכשניטלעך אין דעם קאַטעגאָריע. שפּיץ גיכקייַט איז ומלייקנדלעך, אַקסעלעריישאַן און פלינקייַט זענען אונטער עקספּעקטיישאַנז אין טערמינען פון מאָטאָר גרייס און פאָרשטעלונג.

• זיכערהייט (30/45)

  די פּראָבע קאָנווערטיבלע האט נישט האָבן קסענאָן כעדלייץ, רעגן סענסער און פֿענצטער ערבאַגס (אַנדערש די יענער איז לאַדזשיקאַל, געגעבן די פאָרעם פון דעם גוף), אַנדערש עס איז גאנץ.

• עקאנאמיע

  עס קאַנסומז אַ פּלאַץ און איז גאַנץ טייַער אין אַבסאָלוט טערמינען. ער האט אַ זייער גוט גאַראַנטירן און אַ זייער גוט אָנווער פאָרויסזאָגן; ווייַל עס איז אַן אַודי און ווייַל עס איז אַ קאַנווערטאַבאַל.

מיר לויבן און טייַנע

עלעגאַנט יקסטיריער (ספּעציעל אָן אַ דאַך)

גוט ווינט שוץ אָן אַ דאַך

דאַך סאָונדפּראָאָפינג מיט טאַרפּאַולין

רופינג מעקאַניזאַם, מאַטעריאַלס

ווינט נעץ

שטעלע אויף דעם וועג

פּראָדוקציע, מאַטעריאַלס

שלעכטע פיס

קלאַטש מעלדונג כאַראַקטעריסטיש

מאָטאָר פאָרשטעלונג ביי נידעריק און מיטל ספּידז

פּרייַז