Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - אפילו מער טעכנאָלאָגיע
מיר קענען די Audi A3 זייער גוט. ע ס באלאנג ט צו ם שטענדיק ן ארסענא ל פו ן ױנג ע פאליאקן , װעלכ ע האב ן באקומע ן א פיר־ליצענס , ארויפגעלײג ט זײער ע פי ר רעדע ר אוי ף פיר . די נייַע A3 איז אַ פיל ווייניקער יקספּלאָרד געגנט, ספּעציעל נאָך די לעצטע פאַסעליפט. וואָס געביטן?
אַודי אַקסנומקס די פוילישע װעגן זײנען שוין לאנג צוריק געװען פארפלייצט. אַרום 3 מיליאָן קאַרס פון די פריערדיקע צוויי דורות זענען סאָלד ווערלדווייד. מיר האָבן קיין סיבה נישט צו גלויבן אַז די טראָיקאַ באַפעלקערונג וועט פאָרזעצן צו וואַקסן. א מיליאָן וניץ האָבן שוין ראָולד אַוועק די פּראָדוקציע שורה.
פארוואס איז די A3 אַזוי פאָלקס אויף די אַפטערמאַרקיט? דער ערשטער דור איז געווען פּאַוערד דורך אַ 1.9 טדי מאָטאָר, וואָס דאַרף קיין הקדמה. די רגע קשיא איז די אַוויילאַבילאַטי פון די מאָדעל - אין די קאַנפיגיערייטער פון די נייַע מאָדעל איר קענען קלייַבן עפּעס - די 3 מיליאָן האָבן נישט יוואַפּערייטיד ערגעץ, זיי זענען בלויז וואַנדערינג אַרום. די הויך אַוויילאַבילאַטי אויך מיטל לעפיערעך נידעריק קויפן פּרייז.
און זינט די נייַע A3 פארקויפט פּונקט ווי פילע עקזעמפלארן, זיין צוקונפֿט קען זיין ענלעך. לאָמיר זען וואָס אונדזער קידס וועלן פאָר ווען זיי באַקומען זייער דרייווינג דערלויבעניש אין אַ ביסל יאָרן. זאָלן מיר זאָגן "באַקומען אַ פּנים-ליפט זון" אָדער אפֿשר "פּנים-ליפט האָט גאָרנישט געביטן, לאָמיר דיר קויפן אַן עלטערע, נאָר אין לעדער"?
זאל ס טשעק.
קאָסמעטאָלאָגי
ענדערונגען אין אויסזען אַודי אַקסנומקס דאָס איז ריין קאָסמעטיקס. מיר האָבן נייַ כעדלייץ וואָס זענען קוים שיין אָדער מיעסער. זיי אַנדערש פון די פאַר-רעסטילינג ווערסיע, אָבער זייער אַסעסמאַנט איז אַ ענין פון געשמאַק. די באַמפּערז זענען אויך רידיזיינד, די סינגלעפראַמע גריל איז געגעבן אַ שאַרפּער פּראָפיל און געפירט מאַטריץ כעדלייץ זענען צוגעגעבן. דאָס איז אַן נאָך PLN 8700 אין די קאַנפיגיערייטער.
מיר וועלן נישט זען אַזאַ קאָסמעטיק ענדערונגען אין די ינלענדיש, אויב מיר רעדן וועגן זייַן פאָרשטעלונג. אָבער, טעכנאָלאָגיע האט געביטן.
די ווירטואַל קאַקפּיט אַקווייערז סעגמאַנץ
די ביגאַסט כידעש פון די VAG גרופּע דעם יאָר איז די ווירטואַל קאַקפּיט. עס טורנס אויס אַז עס האט נישט נעמען לאַנג פֿאַר די טעכנאָלאָגיע צו דערגרייכן די דנאָ פון די שורה. עס איז ארויס אין די Q7 און R8, דערנאָך די A4, TT און לעסאָף די A3. מיר האָבן עס אויך געזען אין די פּאַססאַט און טיגואַן, און עס וועט באַלד מאַכן זיין וועג צו די פאַסעליפטעד גאָלף.
אויך נייע איז די MMI סיסטעם, די קאנטראל קנופל און די לאגיק וואס פארבינדט די צוויי סיסטעמען. די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די ווירטואַל קאַקפּיט, בשעת די אויף די הויפט טונעל זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די MMI קיילע טאַפליע. די נומער פון סעלעקציע קנעפּלעך איז אויך רידוסט פון פיר צו צוויי. ביז אַהער, ארבעטן מיט דעם סיסטעם איז געווען זייער ינטואַטיוו, איצט עס איז געווארן אַ ביסל גרינגער. כאָטש - דיפּענדינג אויף וואס. אויב עס איז אַן אַודי פֿאַר איר, עס נעמט צייט צו פֿאַרשטיין די נייַע אָפּעראַציע ערשטער.
טראָץ דער פאַקט אַז די ינלענדיש קוקט אַ ביסל "פּלאַסטיק", דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת. פון לויף עס איז אַודי אַקסנומקס עס איז געבויט גאָר אַנדערש ווי די A8, אָבער די מדרגה פון טרים נאָך שוועבעלעך די פיר ווילז אויף די קאַפּטער. פילע מאַניאַפאַקטשערערז זענען ינקריסינגלי טשוזינג מאַטעריאַלס וואָס קען זיין שיין, אָבער קענען מאל מאַכן אַ סקוויקי געזונט. אַודי איז (דערווייל) איינער פון די וואָס טאָן נישט וועלן צו קאָמפּראָמיס אויף ענדיקן.
ליטער אַרויף
נייַ איז דער מאָטאָר וואָס וועט עפענען די A3 פאָרשלאָג - די 1.0 TFSI מיט 115 הפּ. עס קען זיין פון אינטערעס צו די וואס בעסער וועלן צו פאַרברענגען מער פון זייער בודזשעט אויף ויסריכט ווי אויף די מאָטאָר. 1.4 TFSI קאָס וועגן 7 טויזנט. PLN איז מער טייַער.
מיר באקומען איינער פון די מערסט ינטעליגענט קאַנפיגיעריישאַנז פֿאַר טעסטינג - 2.0 טדי מיט 150 הפּ. דער מאָטאָר איז באַוווסט און גאַנץ פריי פון די שאָרטקאָמינגס וואָס זענען ארויס אין די 2.0 טדי אין די אָנהייב פון פּראָדוקציע. עס אַנטוויקלט 340 נם צווישן 1750 און 3000 רפּם און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער/ה אין 8,3 סעקונדעס, אויך דאַנק צו די קוואַטטראָ פאָר. מאַקסימום גיכקייַט - 214 קילאמעטער / ה.
אַודי פאַנס ליבע צו באַקומען אַטאַטשט צו די וואָרט "קוואַטטראָ". אָבער, ניט אַלעמען ווייסט אַז ניט אַלע קוואַטטראָ אַרבעט די זעלבע. אין קלענערער קאַרס, ווו עס וואָלט זיין קיין פּלאַץ פֿאַר אַ צענטער דיפערענטשאַל מיט אַ רינג גאַנג, אַ האַלדעקס קאַפּלינג איז געניצט צו פאַרבינדן די דערציען אַקס פאָר. עס טוט דאָס זייער געשווינד און אַלאַוז איר צו פילן זיכער הינטער די ראָד. די גריפּ פון די A3 מיט דעם פאָר איז ריזיק. מאל איר קענען פאַרגעסן אַז עס איז נאָר אַ קאָמפּאַקטדיסק מיט אַ 150 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר. די דרייווינג דערפאַרונג איז גאַנץ ספּאָרטי.
אָבער, דאָס איז נישט ידעאַל. בשעת די נאַקינג ראַש פון די 2.0 TDI איז מאַסטערד, ווען דרייווינג די מאַשין, די געזונט איז טאַקע אַנויינג ביי ליידיק. דער מאָטאָר קראָוקס הילכיק און אונדזער פּרעמיע שאָל פיידז צו זיין פול לאַסטער.
אָבער, דעם מאָטאָר קענען זיין זייער שפּאָרעוודיק. אויף די וועג, לויט דער פאַבריקאַנט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4,4 ל/100 קילאמעטער איז גענוג. אין די שטאָט אַרויף צו 5,9 ל/100 קילאמעטער, און אַ דורכשניטלעך פון 5 ל/100 קילאמעטער. כאָטש די רעזולטאַטן זענען גאַנץ רעאַליסטיש, נאָך - אין מינדסטער אין דער שטאָט - מיר דאַרפֿן וועגן 8 ל / 100 קילאמעטער.
א קליין מעטאַמאָרפאָסיס.
Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».
די רשימה פון אַקסעסעריז, ספּעציעל פֿאַר די סי, איז אַזוי לאַנג אַז די לעצט פּרייַז קענען זיין ידיאָטיש. די פּראָבע מאָדעל האט רובֿ פון די אָפּציעס, אַזוי מיר קענען פּרובירן זיי אַלע. ווי אַ רעזולטאַט, די פּרייַז איז געווען 247 זלאָטיס. אין די צוריק איז אַ העטשבאַק מיט אַ 610-ליטער טדי!. ס 2 און באָנוסעס פון 3 50 זלאָטיז וואָלט פּאַסיק אין דעם סומע. פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון קסנומקס טויזנט. PLN, מיר וואָלט אפילו רס! מעשוגאַס.
פֿון דעם שטאַנדפּונקט פֿון דעם שאָפער, וואָס וועט פֿאָרן דעם אויטאָ אין עטלעכע יאָר, זענען די ענדערונגען נישט ווײַט געגאַנגען. די ביגאַסט ענדערונג ין איז די אַדישאַן פון אַ ווירטואַל קאַקפּיט, וואָס איז זייער פאַנגקשאַנאַל אָבער נאָך קיוט. מיר קענען טאָן אָן דעם. אויב מיר ווילן אַ אַגרעסיוו, מאָדערן קוק - דער דערהייַנטיקט איינער אַקשלי קוקט אַ ביסל בעסער.
אַזוי לאָמיר צוריקגיין צו דער פֿראַגע וואָס מען האָט פֿריִער געשטעלט. זאָל אַ יונג שאָפער טראַכטן וועגן אַ פאַר- אָדער פּאָסטן-פאַסעליפט ווערסיע אין 15 יאָר? עס טאַקע טוט נישט ענין. דער מאָדעל איידער די פאַסעליפט איז ווי גוט ווי דער נאָך.
