Aston Martin Virage 2011 רעצענזיע
עס איז די אויגן וואָס באַקומען איר. צוריק געצויגן טרערן וואָס גלאָצן דאַגערס אויף די וועג קוקן מענאַסינגלי אויף אנדערע וועג ניצערס. די שמאָל, סוועפּט-צוריק כעדלייץ זענען גענומען פון זייַן גרויס שוועסטער, די פיר-טיר ראַפּידע. ניצן די לענסעס אויף דעם מאַשין - די וויראַגע - איז מער ווי אַ צופאַל אָדער אפילו אַ פּרייַז סייווינגז. דאָס איז די קענטיק דנאַ וואָס פֿאַרבינדט די צוויי לעצטע אַסטאָן מארטין מאָדעלס.
די וויראַגע איז די לעצטע 'V' צו טראָגן די אַסטאָן אָפּצייכן, און כאָטש עס איז אַנדינייאַבלי אַ סטאַנינג ויסזאָגונג אין די מעטאַל, זיין ינקלוזשאַן אין די סאָרט סאָרט טכילעס סימז איבער די שפּיץ. אַסטאָן מארטין איז נישט מסכים. דער אַוסטראַליאַן ספּאָוקסמאַן פון די פירמע, Marcel Fabris, זאגט אַז די וויראַגע פּלאַגז קיין גאַפּס אין די מחשבות פון אַסטאָן מארטין בויערס.
"עס איז ווייניקער ימפּרעסיוו אין טערמינען פון מאַכט, טראַנסמיסיע און פאָר קוואַליטעט ווי די DBS, אָבער מער אַוואַנסירטע ווי די DB9." ער זאגט.
דאָס איז פּונקט ווי איך פילן. די פּראָבלעם איז נישט אַז אַסטאָן ס ענג ליינאַפּ האט דריי יידעניקאַל מאָדעלס, עס איז אַז די וויראַגע איז דער בעסטער. דאָך, דאָס איז אַסטאָן ס פּראָבלעם, נישט מייַן.
ווערט
פֿאַר די פּרייַז פון די וווינונג, וויראַזש איז יבעריק. קאַמפּערד מיט אנדערע האַנט-געבויט עקסאָטיקס אויף ווילז, דאָס איז נישט שלעכט. דו װעסט זײן דער ריכטער. עס קאָס $371,300, וואָס איז $17,742 מער ווי די DB9 און נאָך גאַנץ $106,293 טשיפּער ווי די דבס. די וויראַגע באַקומען טשאַד-סעראַמיק ראָוטערז מיט מיטאָג טעלער, אַ ויסגעצייכנט גאַרמין סאַטעליט נאַוויגאַציע סיסטעם וואָס איז גרינגער צו נוצן און קלירער ווי אַסטאָן ס פריערדיקן דיזיינז, פּלוס 20-אינטש ווילז און אַלקאַנטאַראַ לעדער ינלענדיש.
פּלאַן
שיין. עס ווערט נישט בעסער ווי דאָס, און כאָטש Jaguar קומט, די אַסטאָן דב 9 סטיל וועט טראָגן די גאַרטל און קרוין אין קיין שיינקייט פּאַדזשאַנט. שטעלן אים אין אַ ביקיני און איר וועט חתונה מיט אים. פּראַגמאַטיסץ וועט טייַנען אַז דאָס איז אַ גרויס מאַשין מיט אַ קליין קאַבינע. ווי אויב איך זאָרגן.
אין אמת, עס זענען פיר סיץ, אָבער אויב איר זענט אַ סאַדיסט, די וויראַגע וועט פּאַסיק בלויז צוויי מענטשן. כאָטש טאָמער די צוויי טיף ריסעסאַז מיט לעדער טרים אויף די צוריק וואָלט זיין פּאַסיק פֿאַר קליין קינדער, אפֿשר אַ הונט. האב איך שוין דערמאנט אז עס איז שיין?
טעכנאָלאָגיע
איך געוויינט צו בעסער וועלן די Aston V8 Vantage V9 איבער די DB12. יסענשאַלי, V8-Powered מאָדעלס פּעלץ מער פלינק און דארף ווייניקער קאָרנערינג קערעקשאַן. וואס איז דעמאלט געווען? די 5.9-ליטער וו 12 איז סמודער און מער אָפּרופיק צו די רעכט פֿיס. דורך זיין ווייניקער פויל, עס האט געביטן די דינאַמיק פון די מאַשין, און די וויראַגע ונטערשטרייַכן מער ווי אלץ ווי פּונקט דער מאַשין קענען ווינקל און ווי באַלאַנסט עס זיצט אויף אַרויסגאַנג.
עס איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט ZF אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס ימפּרוווז ענטפער צייט דורך דרינגלעך די ספּאָרט קנעפּל און שיפטינג גירז ניצן די סטירינג ראָד פּאַדאַלז. איך בעסער דעם קעסטל צו די אָטאַמייטיד מאַנואַל אין די Vantage S ווייַל עס איז באטייטיק סמודער צו פאָר און גרינגער צו לעבן מיט ווען קרויסינג דורך פאַרקער ליינז.
זיכערקייט
בלויז פיר ערבאַגס? פֿאַר $371,300 (פּלוס רייזע הוצאות)? קיין קראַך זיכערקייַט שאַץ? מען ווערט איר בארויבט, אריינגעשטופט אין אן אומזיכער קאר, וואס קען לאזן שווארצע צייכן אויפן וועג מיט פארבלענדנדיקע שנעלקייטן, אבער נאך האבן די אימפאקט שוץ פון א וועספא. מאַניאַפאַקטשערערז פון עקסאָטיקס שטרעבן נישט צו ברעקל די מאַשין. דעריבער, עס איז שווער צו פאָרשלאָגן אַ זיכערקייַט בענטשמאַרק אָן פאַרגלייַך. דו װעסט זײן דער ריכטער.
דרייווינג
די מאַשין לאַסץ וועגן זעקס יאר. אויב עס איז געווען קיין אנדערע סאָרט, עס וואָלט האָבן שוין איבער די בערגל דורך איצט. אָבער די וויראַגע - ניין DB9 און DBS - נאָך האט פריש סטילינג און איז קאַמפּעטיטיוו אין ביידע פאָרשטעלונג און פּרייַז.
איך בין נאָר נישט טרילד פון סטערינג אין דער זעלביקער דאַשבאָרד יאָר נאָך יאָר. טאָמער איך ווילן די גאַנג הייבער צו שפּרינגען צוריק און צוריק אין יוניסאַן מיט די מאָטאָר ס פאַרשידן ראָערז, אלא ווי בענימעס דרינגלעך אַקריליק קנעפּלעך אויף די שפּיץ פון די לאָך. אָבער איך וועל קיינמאָל, קיינמאָל פאַרלירן די ציטער פון דעם ויסבראָך ווען די V12 פירעס אַרויף אין דער מאָרגן.
פאַרגעסן אַז איר האָט אַ לאַנג קאַפּטער און אַז נייַגעריק מאָוטעראַסץ זאלן וועלן צו באַקומען נעענטער פֿאַר אַ בעסער קוק, און איר וועט געשווינד באַקומען געוויינט צו די וועג ווי די וויראַגע גלעטן דעם שאָפער.
די זיצן אַרומנעמען און וואַרעמען דעם קערפער, די סטירינג פּאַסט פעסט אין דער האַנט, און די מאַגניזיאַם סוויטשיז וואָס אַרויסשטעקן פון אונטער די סטירינג ראָד קליקט באַשיידן ווען גערירט דורך די פינגער. עס איז אַ סענסערי יאַזדע.
די סאַספּענשאַן פון אַ ספּאָרט מאַשין - אַזאַ ווי די DBS - טענדז צו זיין האַרב און דורכשטעכן די קידניז. די וויראַגע איז סאַפטער, מיט פּוש-קנעפּל אַדזשאַסטמאַנץ פון פעסט צו טאַקע פעסט, דיפּענדינג אויף דיין שטימונג, די וועג, די וועטער און די צושטאַנד פון דיין קידניז.
אַלץ וועגן דעם מאַשין איז גאנץ - עס טורנס ינסטינגקטיוולי, ריאַקץ טייקעף צו די מינדסטע פאַרבינדן און שטענדיק טראגט אַ רייַך וו12 כאַול.
TOTAL
יאָ, אַסטאָן. איר מאַכן שיין קאַרס. איצט פּנים עס - בלויז אַ ביסל פון אונדז קענען פאַרגינענ זיך עס. עס איז אַ עגאָיסטיש צוויי-סיטער (פּלוס אַ הונט און אַ קאַץ) דיזיינד פֿאַר עלנט, וויינדינג ראָודז אין קיל קליימיץ. אַסטאָן האט אַ ביסל אויף די שיפל און זיי האָבן אַלע סאָלד - מערסטנס אויף די קאָסט פון די DBS, וואָס קען זיין צו כאַרדקאָר פֿאַר שטאָט דרייווינג. די וויראַגע איז די צוקונפֿט פון אַסטאָן ס גרויס קופּ, און מער ווי אנדערע אַסטאָן מארטין מאָדעלס, עס גייט די באַזיצער-פרייַנדלעך שורות פון די ראַפּידע.
אַסטאָן מארטין קער
פּרייַז: $371,300
גאַראַנטירן: 3 יאר, 100,000 קילאמעטער, ראָודסייד הילף
ריסייל: קסנומקס%
סערוויס ינטערוואַל: 15,000 קילאמעטער אָדער 12 חדשים
עקאנאמיע: 15.5 ל / 100 קילאמעטער; 367 ג / קילאמעטער קאָ2
זיכערקייַט ויסריכט: פיר אַירבאַגס, עסק, אַבס, עבד, עבאַ, טק.
עקסידענט רייטינג: קיין
מאָטאָר: 365 קוו / 570 נם 5.9-ליטער וו12 פּעטראָול מאָטאָר
טראַנסמיסיע: זעקס-גיכקייַט סאַקווענטשאַל אָטאַמאַטיק
גוף: 2-טיר, 2+2 סיץ
דימענשאַנז: 4703 (ל); 1904 מם (וו); 1282 מם (ב); 2740 מם (WB)
וואָג: 1785kg
טירעס: גרייס (פט) 245/35ר20 (רר) 295/30ר20, אָן ספּער טיילן
