April RSV4 RF
מיט די פּראָגרעס וואָס סופּערספּאָרט מאָטאָרסיקלעס האָבן יקספּיריאַנסט דעם יאָר, מיר קענען זאָגן אַז אַ נייַע תקופה פון מאָטאָרסיקלינג האט אנגעהויבן. ווען טיימינג 200 אָדער מער "פערד", די עלעקטראָניק העלפט אַ פּלאַץ, ינשורינג זיכערקייַט סיי ווען ברייקינג און ווען אַקסעלערייטינג אַרום עקן. דער קליינער פֿאַבריק פֿון נואל דערלעבט אַ רענעסאַנס אין דער וועלט, ווי אויך אין אונדזער לאַנד (מיר האָבן אַ נײַער פֿאָרשטייער: AMG MOTO, וואָס איז אַ טייל פֿון דער PVG גרופּע מיט אַ לאַנגע טראַדיציע אויפֿן געביט פֿון מאָטאָרסיקלעס) און מיט דער ערשטער RSV4 מאָדעל באַקענענ אין 2009, עס ווינס די קלאַס סופּערביקע. אין בלויז פיר יאָר, זיי האָבן וואַן פיר וועלט רייסינג טיטלען און דריי קאַנסטראַקטערז טיטלען. די נייַע רעגיאַליישאַנז אנגענומען דורך Dorna אין דעם קלאַס לאָזן איר צו מאַכן ווייניקערע ענדערונגען צו די פּראָדוקציע בייקס וואָס זענען די יקער פֿאַר אַלע WSBK רייסינג קאַרס. אַזוי זיי האָבן צו אַרבעטן און דרייסט רידיזיינד די RSV4.
איצט ער האט 16 מער "פערד" און 2,5 קג ווייניקער, און די עלעקטראָניק ינשורז אַ גרעסערע עפעקטיווקייַט און, אויבן אַלע, יקסעפּשאַנאַל זיכערקייַט, ביידע אויף די ראַסע שפּור און אויף די וועג. מיט אַפּריליאַ ס פאַנטאַסטיש מאָטאָרספּאָרט הצלחה און 54 וועלט טיטלען אין די לעפיערעך קורץ געשיכטע פון די סאָרט, עס איז קלאָר אַז ראַסע איז אין זייער גענעס. זיי האָבן שטענדיק געהאט אַ שעם פֿאַר זייער אָפּרופיק צו זייער ספּאָרט בייקס, און די נייַע RSV4 איז ניט אַנדערש. אויף דער שפּור אין מיסאַנאָ, לעבן רימיני, מיר האָבן אונדזער הענט אויף אַ RSV4 מיט אַ רף אָפּצייכן וואָס באָוס אַפּריליאַ סופּערפּאָלע רייסינג גראַפיקס, Öhlins רייסינג סאַספּענשאַן און פאָרדזשד אַלומינום ווילז. אין גאַנץ, זיי געמאכט 500 פון זיי און אַזוי מקיים די כּללים און אין דער זעלביקער צייט צוגעשטעלט זייער רייסינג מאַנשאַפֿט די בעסטער פּלאַטפאָרמע אָדער סטאַרטינג שטעלע צו צוגרייטן אַ סופּערביקע רייסינג מאַשין.
נאָך דעם טיטל פון לעצטע יאָר, זיי טאָן גאַנץ גוט אין די עפן טייל פון דעם יאָר ס סעזאָן. די סיבה פֿאַר דער הצלחה ליגט אין די יינציק V4 מאָטאָר מיט וואַל אַנגלעס פון ווייניקער ווי 65 דיגריז, וואָס גיט אַ גאָר סאָליד מאָטאָציקל פּלאַן וואָס אַפעקץ די גאנצע שאַסי אָדער האַנדלינג פון אַפּריליאַ. זיי זאָגן אַז זיי געהאָלפֿן זיך די מערסט מיט די ראַם פּלאַן מיט די גפּ 250. און עס וועט זיין עפּעס וועגן דעם, ווייַל די דרייווינג נוסח פון דעם אַפּריליאַ האט גאָרנישט צו טאָן מיט וואָס מיר האָבן ביז איצט באמערקט ווי אַ קלאַס פון ליטער סופּערקאַרס. אויף דער שפּור, די Aprilia RSV4RF איז ימפּרעסיוו, דייווז טיף אין די שיפּוע מיט יז און גייט זיין ריכטונג מיט גלייבן יז און פּינטלעכקייַט.
פיל קרעדיט גייט צו אַזאַ לייטנאַס און האַנדלינג, וואָס איז אפילו בעסער ווי 600 קק סופּער ספּאָרט קאַרס. זען, ליגט דווקא אין די פּלאַן פון די ראַם און די קוילעלדיק דזשיאַמאַטרי, די ווינקל פון די גאָפּל און די לענג פון די דערציען סווינגאַרם. זיי אפילו גיין אַזוי ווייַט ווי צו לאָזן אַלעמען קלייַבן זייער ראַם סעטטינגס און מאָטאָר בארג שטעלעס, אַזאַ ווי די גאָפּל, דערציען סווינגאַרם בארג, און אַדזשאַסטאַבאַל הייך, מיט, פון קורס, גאָר אַדזשאַסטאַבאַל שפּיץ סאַספּענשאַן. אַפּריליאַ איז דער בלויז פּראָדוקציע מאָטאָציקל צו פאָרשלאָגן דעם טיפּ פון קוסטאָמיזאַטיאָן, אַלאַוינג פאָרשטעלונג צו זיין טיילערד צו פּאַסן די שפּור קאַנפיגיעריישאַן און רידער ס סטיל. דאַנק צו די וו 4 מאָטאָר, די קאַנסאַנטריישאַן פון מאַסע, וואָס קאַנטריביוץ צו גוט דרייווינג פאָרשטעלונג, ווערט אפילו גרינגער. דעריבער, ברייקינג שפּעט אין אַ ווינקל און גלייך באַשטעטיקן די בייק צו עקסטרעם דאַר אַנגלעס, און דעמאָלט גלייך אַקסעלערייטינג באַשטימענדיק אין פול גערגל איז נישט ומגעוויינטלעך. די בייק איז גאָר גענוי און סטאַביל אין אַלע סטאַגעס פון קאָרנערינג און, אויבן אַלע, זייער זיכער.
אין מיסאַנאָ, ער געגאנגען אין פול גיכקייַט אין יעדער ווינקל, אָבער די RSV4 רף קיינמאָל סליפּט דיינדזשעראַסלי אָדער געפֿירט אַ פּלוצעמדיק פאַרגרעסערן אין האַרץ קורס. די עלעקטראָניש APRC (Aprilia Performance Ride Control) סיסטעם אַרבעט גרויס און כולל פאַנגקשאַנז וואָס וועט העלפֿן אָנהייבער דריווערס אָדער די מערסט יקספּיריאַנסט אין די מערסט שטאַרק וועלט טשאַמפּיאַנשיפּס. טייל פון די APRC זענען: ATC, אַ דערציען ראָד סליפּ קאָנטראָל סיסטעם וואָס אַדזשאַסטיד אין אַכט סטאַגעס בשעת דרייווינג. AWC, אַ דריי-בינע דערציען ראָד הייבן קאָנטראָל, גיט מאַקסימום אַקסעלעריישאַן אָן די זאָרג פון זיין ארלנגעווארפן אויף דיין צוריק. מיט אַ מאַכט פון 201 "פערד" עס וועט קומען אין האַנטיק. אַלק, אַ דריי-בינע סטאַרטינג סיסטעם און לעסאָף AQS, וואָס אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן און אַפּשיפץ אין פול גערגל און אָן ניצן די קלאַטש.
אויך אין האַרמאָניע מיט APRC איז סוויטטשאַבלע רייסינג אַבס, וואָס ווייז בלויז צוויי קילאָגראַמס און גיט וועריינג לעוועלס פון ברייקינג און שוץ קעגן אַנוואָנטיד לאַקאַפּ (אָדער גאַנץ שאַטדאַון) אין דריי סטאַגעס. דאָס איז אַ סיסטעם וואָס זיי דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט באָש, וואָס איז אַ פירער אין דעם פעלד. מיט אַ גאָר שטאַרק מאָטאָר וואָס איז ביכולת צו אַנטוויקלען 148 קילאוואט שטיל מאַכט ביי 13 רפּם אָדער 201 "כאָרספּאַוער" און אַרויף צו 115 נוטאַן מעטער פון טאָרק ביי 10.500 רפּם, צו צאַמען דעם מאַכט אָן די הילף פון עלעקטראָניק וואָלט דאַרפן גאָר גוט גשמיות און פסיכאלאגישן שטאַט . (קאַנסאַנטריישאַן) אַבסעסט מיט ראַסערס. דעריבער, דרייווינג מיט APRC פאַרקריפּלט איז נישט רעקאַמענדיד סייַדן איר זענט איינער פון די אַפאָרמענשאַנד ראַסערס.
די אַקסעלעריישאַן איר דערפאַרונג ווען איר באַפרייַען אַלע די מאַכט פון אַ ווינקל איז ברוטאַל. צום ביישפּיל, אויף די פלאַך אין מיסאַנאָ, מיר געגאנגען צו די ענדיקן שורה אין צווייט גאַנג, און דערנאָך נאָך די לעצטע אין דריט און פערט גאַנג, נאָך וואָס די פּליינז געלאפן אויס צו טוישן צו פינפט גאַנג (און, פון קורס, זעקסט) . צום באַדויערן, די לעצטע בייגן איז זייער אַראָפאַנג און די פלאַך איז לעפיערעך קורץ. די גיכקייַט געוויזן ווען די דאַטן איז דערנאָך וויוד אויף די גרויס לקד פאַרשטעלן איז געווען 257 קילאָמעטערס פּער שעה. אין פערטן גאַנג! דעם איז נאכגעגאנגען דורך אַגרעסיוו ברייקינג און אַ שאַרף רעכט קער, אין וואָס איר ממש וואַרפן אַפּריליאַ, אָבער איר טאָן ניט פאַרלירן קאָנטראָל פֿאַר אַ מאָמענט. ד י ײד ן האב ן זי ך געהאלפ ן מי ט א גלאט ן גליטש ן או ן אזו י זײנע ן נא ך מער א אגרעסיװע ר ארײנגעקומע ן דע ם ערשט ן װינקל . נאָך דעם איז אַ לאַנג לינקס קער ווו איר קענען דאַר (כּמעט) אַרויף צו דיין עלבאָוז, און אַ לאַנג רעכט קאָמבינאַציע וואָס קלאָוזיז שארף צו די רעכט אין די סוף, ברענגען די בייק ס עקסטרעם פלינקייַט צו די פאָר. אַ ענג קער איז ווי גרינג ווי סייקלינג.
נאכדעם קומט שטארק פארשנעלערונג און שווערע ברייקינג, ווי אויך א שארפע לינקע דריי און א לאנגע קאמבינאציע פון א רעכטן שיפּוע מיט א רעכטע דריי, פון וועלכן גייט דער אריינגאנג צום טייל וואו עס ווערט געוויזן ווער עס איז מערסט אין די הויזן. פיל פון עס גייט פול גערגל אין די פלאַך און דעמאָלט אַ קאָמבינאַציע פון צוויי אָדער אפילו דריי טורנס צו די רעכט (אויב איר זענט טאַקע גוט). אבער ביי איבער 200 מייל אַ שעה, די זאכן ווערן זייער טשיקאַווע. מיר פעלן פעסטקייַט און פּינטלעכקייַט אין דעם קאָמבינאַציע פון טורנס. אין פאַקט, עס ווייזט די בלויז קאָמפּראָמיס זיי האָבן מקריב געווען פֿאַר יקסעפּשאַנאַל האַנדלינג אין טייטער עקן, ווי אַ מער כווילבייס און ווייניקער אַגרעסיוו גאָפּל ווינקל וואָלט האָבן ערלויבט פֿאַר מער ימאָביליטי. אָבער טאָמער עס איז נאָר אַ ענין פון קוסטאָמיזאַטיאָן און אַדאַפּטיישאַן צו פּערזענלעך געשמאַק. אין פאַקט, מיר האָבן גערירט אַלץ וואָס די Aprilia RSV4 RF האט צו פאָרשלאָגן אין פיר 20 מינוט רידעס. אין קיין פאַל, איך וואָלט ווי מער שוץ פון די ווינט.
די בייק איז גאָר סאָליד און ידעאַל פֿאַר ווער עס יז אַ ביסל קירצער, מיר האָבן צו קוועטשן אַ ביסל פון 180 סענטימעטער פֿאַר אַעראָדינאַמיק פאנצער. דאָס איז ספּעציעל באמערקט ביי ספּידז העכער 230 קילאָמעטערס פּער שעה, ווען די בילד אַרום די העלם ווערט אַ ביסל בלערד רעכט צו דער ווינט. אָבער עס קענען זיין געקויפט אין די פאָרעם פון אַ רייַך סעלעקציע פון אַקסעסעריז, ווי אויך ספּאָרטיער לעווערז, ביטן פון טשאַד פיברע און אַקראַפּאָוויק מאַפלער, אָדער אפילו פול ויסמאַטערן, וואָס מאכט די פּראָדוקציע בייק כּמעט אַ סופּערביקע ראַסע מאַשין. פֿאַר אַלע יענע וואָס זוכן צו שלאָגן די יאָגוועג אין זוכן פון אַ בעסער צייט מיט די נייַע Aprilia RSV4, עס איז אויך אַן אַפּ וואָס איר קענען ינסטאַלירן אויף דיין סמאַרטפאָנע און פאַרבינדן צו דיין מאָטאָציקל ס קאָמפּיוטער דורך וסב. דעפּענדינג אויף די אויסגעקליבן שפּור און די קראַנט שטעלע אויף דער שפּור, ד"ה ווו איר זענט ריידינג די מאָטאָציקל, עס קענען פֿאָרשלאָגן די אָפּטימאַל סעטטינגס פֿאַר יעדער יחיד טייל פון דער שפּור. עס איז אפילו בעסער ווי אַ קאָמפּיוטער שפּיל, ווייַל אַלץ כאַפּאַנז לעבן, און עס איז פיל מער אַדרענאַלאַן און, פון קורס, אַז אָנגענעם מידקייַט ווען איר ענדיקן אַ מצליח ספּאָרט טאָג אין די כיפּאַדראָום. אָבער אָן אַ קאָמפּיוטער און אַ סמאַרטפאָנע, עס וועט נישט אַרבעטן, אָן עס עס זענען קיין שנעל צייט הייַנט!
טעקסט: Petr Kavchich
