אַפּריליאַ רקסוו 450 אין הוסקוואַרנאַ וור 250

• ווידעא: Erzberg, 2008

זיין 17-קילאָמעטער קריכן אויף גראַוואַל וועג, וואָס איז 12 מעטער ברייט אין עטלעכע ערטער און ראַרעלי אונטער 100 קילאמעטער / ה, אָפפערס ויסגעצייכנט טעריין צו קאָנטראָלירן וואָס ס 'גייט אויף מיט די בייק אין שפּיץ גיכקייַט. דרייווינג אין 150 קילאמעטער / ה אויף גראַוואַל איז אפילו מער שפּאַס און סקערי אין דער זעלביקער צייט. דאָס איז אַן עקסטרעם סיטואַציע.

פון קורס, מיר האָבן נישט אַרויספאָדערן צו גיין צו די עקסטרעם ראַסע פֿאַר וואָס ערזבערג ראָודיאָו איז באַרימט, ניט קלענסטער ווייַל עס איז נישט אונדזער כוונה צו וואַרפן צוויי שיין פּראָדוקטן פון איטאַליעניש טעכנאָלאָגיע אויף די שטאָק. נו, עס ס שפּאַס צו קריכן אַ אַראָפאַנג 100 אָדער 200 פֿיס שיפּוע ווו דער מאָטאָר קענען אָטעמען מיט פול גערגל און ווייַזן וואָס עס איז טויגעוודיק פון.

מיר האָבן צוגעשטעלט די אַפּריליאָ רקסוו 450, אַ צוויי-צילינדער, פיר-מאַך מאַשין וואָס איז ומגעוויינטלעך ווען מיר טראַכטן פון אַ שווער ענדוראָ, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַ מאַשין וואָס איז הצלחה פארוואנדלען אין אַ סופּערמאָטאָר, און אַ הוסקוואַרנאַ וור 250! מי ר האב ן זי ך דערװאג ט צ ו שפּײע ן אי ן ד י פי ר מאכ ן מאטארן , זאגנדי ק א ז צװ ײ מאכ ן זײנע ן נא ך זײע ר קאמעטיש .

מער. קוק אַ ביסל מעייווער - לייאַם, צו איטאליע, און איר וועט געפֿינען צוויי-סטראָקן צוריקקומען צו זייער ערשטע כבוד און כבוד. כמעט נעגלאַדזשאַבאַל וישאַלט קאָס און אַ נידעריק סטאַרטינג פּרייַז (בייַ מינדסטער 20-25 פּראָצענט נידעריקער) קאַמפּערד מיט פיר-מאַך ענדזשאַנז און ליכט וואָג זענען אפילו מער וויכטיק אַטריביוץ אין דעם קאַמף.

זאל ס אָנהייבן מיט די מאַסע. דער חילוק איז פּעלץ מיד. אַפּריליאַ איז געזאגט צו וואָג 119 קילאָגראַמס טרוקן, וואָס איז נישט צו אַנדערש פון זייַן רייוואַלז, פיר-מאַך ענדזשאַנז פון דער זעלביקער גרייס. עס איז אמת אז ער איז די שווערסטע פון ​​זיי אלע, אבער צוליב איר געאמעטריע, נידעריקע גראוויטיצענטער און ווייניגער דריינדע מאסע אין די מאטאר ארבעט עס גרינג אין די הענט.

ביז דער ערשטער אַראָפאַנג קריכן, ווען איר דאַרפֿן צו באַקומען אַוועק די מאָטאָציקל און שטופּן עס צו די שפּיץ! אבער עס איז אַ הוסקוואַרנאַ בעל. עס ווייז צען קילאָגראַמס ווייניקער, וואָס וועט קומען אין האַנטיק נאָך אַ טאָג אין שווער טעריין. עס איז אויך זייער ליכט ביי שנעל ענדערונגען פון ריכטונג און אין די לופט ווען איר פליען איבער די צוריק פון אַ שפּרינגען.

אָבער, ווען עס איז אַ דעבאַטע וועגן אַגגרעגאַץ, אַקסעלעריישאַן און העכער ספּידז אויף לאַנג קראַשט ערפּליינז, אַפּריליאַ נעמט עס אַ שריט ווייַטער. עס דערגרייכט העכערע גיכקייטן אויף עראפלאנען, און איבער אלעם האט עס די גרעסטע מעלה ווען מען פארשנעלערט אויף שווער אנגעכאפטע סערפאַסיז, ​​און דאס איז אוודאי ברוכות. די רקסוו ממש שיינט אויף גלאַט גראַוואַל ראָודז, ווי געזונט ווי אויף מער טשאַלאַנדזשינג "איין טריילז" אָדער שמאָלער טריילז ווי ברייט ווי די דערציען רייַף.

עס איז סטאַביל און אָנגענעם צו פאָר דאָ. פֿאַר Husqvarna ס מאַכט צו זיין טראַנספערד מער יפישאַנטלי צו נעבעך טראַקשאַן סערפאַסיז (אַזוי אַז די ראָד טורנס ווייניקער ביי ליידיק גיכקייַט), מער וויסן און דערפאַרונג איז דארף, און אַ נייַ-געקומענער צו אַפּריליאַ קען נישט פאַרפירן עס דאָ.

עס איז די זעלבע מיט לאַנג קליימז, ווו די מאַשין טוט זייַן בעסטער, אָבער דאָ ביידע בייקס זענען סאַפּרייזינגלי גלייַך. וואָס Husqvarna פארלירט דורך מאַכט עס גיינז מיט ווייניקער וואָג, בשעת פֿאַר אַפּריליאַ עס איז די אנדערע וועג אַרום. אָבער, ווען עס איז נייטיק צו געשווינד באַקומען אויס פון אַ לאָך איבער גראָב טעריין, די צוויי-מאַך מאָטאָר ווייזט זיך אין זייַן בעסטער ליכט.

די רעגע גערגל ענטפער גלייך טראַנספערס מאַכט צו די בייק, וואָס אין קער איז געשיקט צו דער ערד און מיט עטלעכע גערגל פילן עס איז פאקטיש קיין דאַר אַז די WR קען נישט קריכן.

וואָס איינער איז רעכט פֿאַר איר, ריכטער פֿאַר זיך. וועגן די פּראָס און קאָנס, ספּעציעל ווו איר פּלאַן צו פאָר, און דער באַשלוס וועט באשטימט זיין גרינגער.

שטאַם: רעד בולל

לעצטע יאָר, טעדי בלאַזוזיאַק האָט געשלאָגן ווי אַ ריגל פון די בלוי מיט זיין נצחון אין דעם פּרעסטידזשאַס ראַסע, און דאָס יאָר ער באשטעטיקט זיין העכערקייַט בלויז אויף אַ KTM צוויי-מאַך, מיט וואָס ער שטעלן אַן גלייבן צייט פון אַ שעה און 20 מינוט. דער רעזולטאַט איז אפילו מער חידוש ווען איר באַטראַכטן אַז די אָרגאַנייזערז און ריכטער שטעלן אַ צייט פון צוויי שעה ווי די פאַסטאַסט צייט פֿאַר דער ערשטער קאָנקורענט צו דערגרייכן די ענדיקן שורה. דער פּאָליאַק האָט געפֿירט אַ סך פּאַניק, ווײַל ער איז כּמעט צו שנעל געווען אַפֿילו פֿאַר די אָרגאַניזאַטאָרן.

אן אנדער יבערראַשן איז געווען צוגעגרייט דורך במוו מיט די דייַטש פּראָבע פּלאַץ Andreas Lettenbickler; דאָס האָט געפֿירט צו אַ דריט גירבאַקס, און דעמאָלט סלאָוד אַראָפּ רעכט צו אַ צעבראכן טרעטלען און גאַנג הייבער. די BMW G 450 X, וואָס איז פאַרקויף דעם האַרבסט, איז פּראָווען צו זיין אַ גאָר לייטווייט און דוראַבאַל ענדוראָ מאָטאָציקל.

דער פאַקט אַז די 450 קק פיר-מאַך איז קליימינג צו די שפּיץ פון אַזאַ אַ טשאַלאַנדזשינג ראַסע, וואָס איז נעענטער צו אַ פּראָצעס ווי אַן ענדוראָ, איז באשטימט אַ געפיל. פֿאַר די ערשטער מאָל אין 14 יאָר פון געשיכטע, אַ צוויי-צילינדער מאָטאָר ארויס אין די ענדיקן שורה? אַפּריליאַ האָט זאָרגן פֿאַר דעם היסטארישן געשעעניש, מיט די פאַבריק שאָפער ניקאַלאַס פּאַגאַנאָן אין 12 אָרט.

מיר אויך געזען אַ סלאָווענ בייַ די ענדיקן שורה פֿאַר די ערשטער מאָל. Micha Spindler האט מער ווי בישליימעס יוואַלווד פון אַ מאָטאָקראָסס רייסער צו אַן עקסטרעם ענדוראָ רייסער. ערשטנס, איז ער געווען שאָקירט פֿון דעם עלפטן אָרט אינעם פּראָלאָג, וואָס דינט ווי אַ גריד פֿאַר די 1.500 רעגיסטרירטע פּילאָטן, מיט בלויז 500 פאָרזעצן.

און יוזשאַוואַלי בלויז די רידערס אין דער ערשטער און רגע ראָוז (50 + 50 רידערס) האָבן אַ פאַקטיש געלעגנהייַט צו זען די ענדיקן שורה. אין זיין הוסאַבבערג, Micha איז געווען בלויז צוויי סעקונדעס הינטער דאַקאַר געווינער און סופּערסטאַר סיריל דעספּרעס און אָוווערטוק זעקס מאָל וועלט ענדוראָ מייַסטער איטאַליעניש Giovanni Salo.

טראָץ פילע פאלן און אַ צעבראכן גאַנג הייבער, מיכאַ בלויז געראטן צו דערגרייכן די ענדיקן שורה אין זונטיק ס לעצט ראַסע מיט מאָראַל, טאַלאַנט און ויסערגעוויינלעך פאַרלאַנג. או ן זײנ ע אנשטרענגונ ג הא ט זי ך אויסגעצאלט , װײ ל ע ר אי ז באל ד פארבעט ן געװאר ן אוי ף א ן אנדע ר עקסטרעמע ר ראסע , ד י רעד־בול־רומעניע , װא ס װע ט פארקומע ן אי ן רומעניע , אנהײ ב סעפטעמבער .

דאָרט וועט ער קאָנקורירן מיט דער עליטע אויף אַן נאָך העכערע שטעלע. דער נאַציאָנאַלער מייַסטער אָמאַר מאַרקאָ אַלהיאַסאַט אויך ריטשט די ענדיקן שורה, ווינינג די אַלאַטיד צייט מיט איין מינוט און ענדיקן אין 37 אָרט. בלי, דאָס איז דערווייַז אַז ענדוראָ ספּאָרט אין סלאָוועניאַ איז ראַפּאַדלי אַנטוויקלען, טראָץ די באדינגונגען פון סטעפּמאַדער.

רעזולטאטן פון Red Bull Hare Scramble Race:

1. טאַדי בלאַזוסיאַק (POL, KTM), 1.20: 13

2. אַנדרעאַס לעטטענביטשלער (נעם, במוו), 1.35: 58

3.Paul Bolton (VB, Honda), 1.38:03

4. סיריל דעפּרע (איך, קטם), 1.38: 22

5. Kyle Redmond (USA, Christini KTM), 1.42: 19

6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45:32

7. גערהאַרד פאָרסטער (נעם, במוו), 1.46: 15

8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35

9. דזשוהאַ סאַלמינען (פינלאַנד, מסק), 1.51: 19

10.מארק זשעקסאן (VB, KTM), 2.04: 45

22. מיחא שפינדלער (סרב, הוסאבערג) 3.01: 15

37. אָמאַר מאַרקאָ על היאַסאַט (סרב, קטם) 3.58: 11

הוסקוואַרנאַ וור 250

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר, טראַנסמיסיע: איין-צילינדער, צוויי-מאַך, 249 סענטימעטער? , קאַרבערייטער, בריק סטאַרטער, 6-גיכקייַט גירבאַקס.

ראַם, סאַספּענשאַן: קראָום-מאָליבדענום טובולאַר שטאָל, וסד-מאַרזאָקטשי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט גאָפּל, סאַקס דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער.

בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 240 מם.

כווילבייס: 1.456 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 9, 5 ל.

אַוועקזעצן הייך פון ערד: 975 מם.

וואָג: 108 קג אָן ברענוואַרג.

קאָנטאַקטן: www.zupin.de.

מיר לויבן און טייַנע

+ נידעריק וואָג

+ פּרייַז און דינסט

+ קליימינג פּראָפּערטיעס פון טשאַמאָיס

– מוז מען אויסמישן אויל מיט בענזין

- מער ליידיק פון די דערציען ראָד ביי הויך אַקסעלעריישאַן

- פראָנט טאָרמאָז קען זיין אַ ביסל שטארקער

אַפּריליאַ רקסוו 450

פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור

מאָטאָר, טראַנסמיסיע: אין 77 °, צוויי-צילינדער, פיר-מאַך, 449 סענטימעטער? , בליצפּאָסט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן,

E- פּאָסט סטאַרטער, 5-גיכקייַט גירבאַקס.

ראַם, סאַספּענשאַן: אַלו פּערימעטער, פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל גאָפּל וסד - מאַרזאָקטשי, דערציען איין אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער סאַקס.

בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 270 מם, דערציען 240 מם.

כווילבייס: 1.495 מם.

ברענוואַרג טאַנק: 7, 8 ל.

אַוועקזעצן הייך פון שטאָק: 996 מם.

וואָג: 119 קג אָן ברענוואַרג.

דער קאָנטאַקט מענטש: www.aprilia.si.

מיר לויבן און טייַנע

+ הויך מאָטאָר מאַכט

+ מאַקסימום גיכקייַט

+ פּלאַן חילוק

- וואָג

- ווייך סאַספּענשאַן

– פּרייַז

Petr Kavcic, פאָטאָ:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM