אַפּריליאַ פּעגאַסאָ 650 סטראַדאַ
און די Pegaso 650 סטראַדאַ מוזן האָבן געווען זייער פלייַסיק אין זיין פריערדיקן לעבן. אויב מיר האבן נישט קיין טעות, גייט עס אין הינדואיזם אזוי: אויב מען איז שטיפעריש ווערט מען אין עפעס שלעכטס, אויב מען איז גוט, ווערט מען אין עפעס בעסערס. די נייַ סטראַדאַ איז באשטימט אַ גוט בייק, מיר פּעלץ עס פון די ערשטער מאָל מיר באגעגנט עס. פאָרמאַל, די יטאַליאַנס האָבן אַוטדאַן זיך ווידער. סטראַדי ס ומגעוויינטלעך מאַסקע האָט איבערגעלאָזט אַזאַ אַ שטאַרק צייכן אַז מיר קענען פשוט נישט רעדן וועגן אַ מאַנגל פון געדאנקען אָדער אַ שלעכט געשמאַק אין עסטעטיק.
עס איז באשטימט איינער פון די פרעשאַסט בייקס דאָרט רעכט איצט, און בעסטער פון אַלע, עס טוט נישט פילן ווי מיר האָבן געזען עפּעס אויף עס פריער. די פּראָדוקציע איז אויך העכער דורכשניטלעך, מען קען אפילו זאָגן אַז עס איז ווייַטער צו די בעסטער יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז, און מאל (וואָג מיר זאָגן) אפילו סערפּאַסיז זיי. אין דעם פּרייַז קייט, מיט פּרייסיז ריינדזשינג פון 1 צו 5 טאָלער, אַפֿילו די יאַפּאַניש האָבן שוין ינפלואַנסט דורך ביליק אַרבעט אין טשיינאַ, וואָס איז שפיגלט אין ביידע קאַמפּאָונאַנץ און פּראָדוקציע. נאָוואַדייַס מיר קענען נאָר חלום וועגן עטלעכע איידעלע דעטאַילס.
די Pegaso 650 סטראַדאַ דיפערז פון יעדער אנדערער אין קליין און גרויס דעטאַילס. יעדער מאָל ווען דער מאָטאָר איז סטאַרטעד, דער שאָפער איז באַגריסן מיט קלאָר, ציכטיק און נוציק סיינידזש וואָס לייענט סטראַדאַ 650 און די וויינדינג וועג. קיין ופמערקזאַמקייַט דארף! גאָורמעץ זענען כאַרטבראָוקאַן אין די ראיה פון די ראַכוועסדיק ברעמבאָ פראָנט טאָרמאָז דיסק (320 מם) און בלוי-פּיינטיד צומיש ווילז. עס איז גאָרנישט צו פאַרלירן דאָ, דאָס זענען עטלעכע פון די בעסטער בראַקעס וואָס מיר האָבן לעצטנס טעסטעד אויף ענלעך בייקס!
ניט צו זיין מיסט איז די גרויס אונטער-אַוועקזעצן פּלאַץ וואָס האלט עטלעכע מכשירים און אַ רעגן פּאַסן, און מיר זענען אפילו מער צופרידן מיט די שופלאָד (אַנלאַקט דורך דרינגלעך אַ קנעפּל אויף די סטירינג ראָד) אויף די ברענוואַרג טאַנק ווו מיר קען קוועטשן דאָקומענטן , א בייטל וכדו' פאר א בילעט פאר רייזע און ענליכע קליינע זאכן. פֿאַר די מאָוטערסייקליסט (די פּעגאַסאָ 650 סטראַדאַ איז אויך פּאַסיק פֿאַר יידל ווייַבלעך הענט, דאַנק צו זייַן פרייַנדלעך פאָר קוואַליטעט) וואס וויל עפּעס נייַ, זיי זענען געפֿינט נאָר די רעכט שאָקאָלאַד ספּרינגקאַלז צו באַפרידיקן די זיס אדלשטאנד פון דעם סאָרט, וואָס איז קראַונד מיט עטלעכע וועלט טיטלען.
ווי קומט די סטראַדאַ אויף די וועג?
דער פאַקט אַז עס איז פּאַוערד דורך די יאַמאַהאַ מאָטאָר וואָס מיר וויסן פון די XT660 קען נאָר מיינען עפּעס גוט. די מאָטאָר מאַכט (50 הפּ) איז יוואַנלי פונאנדערגעטיילט איבער די גאנצע רעוו קייט, וואָס מאכט די פאָר לעבעדיק און ונדעמאַנדינג. עס איז גענוג בייגיקייט אין די מאָטאָר, און די מאַקסימום מאַכט וועט נישט לאָזן ווער עס יז וואס וויל די פּלעזשערז פון אַ סופּערמאָטאָ אויף די בענדס פון באַרג סערפּאַנטינז דיסאַפּויניד. די אַפּריליאַ אין באַזונדער איז אויך גאָר געזונט באַלאַנסט, און די נידעריק פאָר איז דער הויפּט חידוש. דאָס גיט עס סקוטער-ווי מאַנווועראַביליטי אין שטאָט קראַודז, וואָס איז נאָר אן אנדער טיקען אויף דער רשימה פון טינגז וואָס מיר ליבע.
אַלע וואָס מיר האָבן פעלנדיק פון די Pegaso 650 Strada איז געווען אַ ביסל העכער אַוועקזעצן (אַנדערש בנימצא אין דער רשימה פון אַקסעסעריז). ווען מיר ערשטער פאַרענדיקן די מאָטאָר, מיר געדאַנק אַן עקסטרע זעקסט גאַנג וואָלט נישט שאַטן, אָבער שפּעטער מיר איינגעזען אַז 170 קילאמעטער / ה איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַ בייק מיט נישט זייער גוט ווינט שוץ (די אַלט פּעגאַסאָ האט באטייטיק מער), און די מאָטאָר נאָך ליב געהאט ומדריי. זינט דאָס איז נישט אַ טורינג ענדוראָ (מיר ונטערשטרייַכן אַמאָל ווידער אַז דעם בייק איז נישט דער סאַקסעסער צו די פּעגאַסוס, אָבער אַ גאָר נייַ קאַפּיטל), די פאָר אויף די סטראַדאַ בייַ 100 קילאמעטער / ה איז די מערסט שיין דאָרט, און דאַנק צו די גוט אַעראָדינאַמיקס מיר לייכט סטייד אַפּרייט ביז 140 קילאמעטער / ה.
פֿאַר 1.659.900 טאָלער, דאָס איז אַ פאַרשילטן גוט מאָטאָציקל וואָס טוט נישט שעמעוודיק אַוועק פון גרויס קוקן און וסאַביליטי. יאָ, אפילו דרייווינג אין די צוריק אַוועקזעצן קענען זיין שפּאַס.
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 1.659.900 סיץ
מאָטאָר: 4-מאַך, איין-צילינדער, פליסיק-קולד, 659 קמ3, 37 קוו (50 הפּ) ביי 7.000 רפּם, עלעקטריש. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עלעקטריק קאַטער
ענערגיע אַריבערפירן: 5-גיכקייַט גירבאַקס, קייט
סאַספּענשאַן: קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אין די פראָנט, איין אַדזשאַסטאַבאַל הידראַוליק דאַמפּער אין די דערציען
טירעס: פראָנט 110/70 ר 17, דערציען 160/60 ר 17
בראַקעס: 1 דראַמז מיט אַ דיאַמעטער פון 320 מם אויף די פראָנט און 240 מם אין די דערציען
כווילבייס: קסנומקס מם
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 16
וואָג: קסנומקס קג
פארשטייער: Avtokommers Avto, o.o., Baragova 5, Ljubljana, טעלעפאָן: 01/588 45 54
דאַנקען און קאָנגראַטולאַטיאָנס
+ אויסזען
+ פּראָדוקציע
+ פּאַרץ, קאַמפּאָונאַנץ
+ וסאַביליטי
+ מאָטאָר
+ פאַקטיש פּרייַז
- נידעריק אַוועקזעצן (דרייערז העכער 180 סענטימעטער הויך פּעלץ
- צו רינגקאַלד)
- אַ ביסל שייגעץ טראַנסמיסיע (1, 2, 3 גירז)
פּעטר קאַווטשיטש, פאָטאָ: Matej Memedovich
