קלאַפּ אַבזאָרבער און סאַספּענשאַן
אַנאַליסיס און ראָלע פון דער פרילינג / אַמאָרטאָ-טעקטאָר
אַלע אינפֿאָרמאַציע וועגן זייַן וישאַלט
פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר האַלטן קאָנטאַקט צווישן די ערד און די ראָד בשעת ינשורינג די טרייסט פון די רידער און פּאַסאַזשיר, די קאַמביינד קלאַפּ אַבזאָרבער פרילינג פיעסעס אַ לידינג ראָלע אין די נאַטור און פאָרשטעלונג פון די מאָטאָציקל. לאמיר א ביסל קוקען ווער עס פאלגט אונז אזוי.
רעדן וועגן אַ קלאַפּ אַבזאָרבער איז אַ זידלען פון שפּראַך. טאַקע, אונטער דעם וואָרט מיר יוזשאַוואַלי אָפּשיקן צו פרילינג / קלאַפּ אַבזאָרבער קאָמבינאַציעוואָס קאַמביינז צוויי פאַנגקשאַנז. אויף די איין האַנט, די סאַספּענשאַן, וואָס איז ענטראַסטיד צו די פרילינג, אויף די אנדערע האַנט, די דאַמפּינג זיך, וואָס זייער געוויינטלעך פאלס אויף די קלאַפּ אַבזאָרבער זיך.
דעריבער, ווי אַ גוט בייקער, מיר וועלן רעדן וועגן 2 זאכן, ווייַל זיי זענען ענג שייַכות.
שפּאַנונג
דעריבער, עס איז דער קוואַל וואָס כאַנגז איר אין די לופט, דערמיט פּרעווענטינג די מאָטאָציקל פון קאַלאַפּסינג בייַ זייַן סטאַפּס. דער פרילינג איז יוזשאַוואַלי מעטאַלליק און כעליקאַל. עס זאָל זיין מאָטאָרסיקלעס אין געשיכטע יקוויפּט מיט טאָרסיאָן סאַספּענשאַנז און אנדערע בלאַט ספּרינגס אָפט געניצט אין אָטאַמאָובילז, אָבער דאָס זענען מאַרדזשאַנאַל טעקנאַלאַדזשיז. דער פרילינג קענען אויך זיין פּנעוומאַטיש.
די מעטאַל ספּרינגס זענען געמאכט פון שטאָל און זייער ראַרעלי טיטאַניום ווי דאָ, 40% לייטער אָבער גאָר טייַער!
דער פרילינג איז אָפט לינעאַר, וואָס איז קעסיידערדיק סטיפנאַס. דא ס הײסט , א ז פו ן גאנ ץ אנהײ ב בי ז דע ם ענד ן פו ן זײ ן געיעג , שטעל ט ע ר דע ם זעלב ן װידערשטאנ ד פא ר דע ם זעלב ן פארפלייצונג . פֿאַר יעדער נאָך מילאַמיטער לאָוערינג, עס וועט רעאַגירן מיט דער זעלביקער פאַרקערט שטויס, למשל 8 קג. אין קאַנטראַסט, אַ פּראָגרעסיוו פרילינג וועט ריספּאַנד צו 7 קג / מם אין די אָנהייב פון אַ ראַסע, פֿאַר בייַשפּיל פינישינג ביי 8 קג / מם אין די סוף פון אַ ראַסע. דאָס אַלאַוז פלעקסאַבאַל סאַספּענשאַן בשעת זיצן אויף די בייק, אָבער דאָס איז בכלל נישט אַ פּלאַץ פון מי. דעם פּראָגרעסיוונאַס קענען אויך זיין אַטשיווד דורך מאַלטאַפּלייינג די סאַספּענשאַן זיך (טילווער / טילג סיסטעם, אויך לינעאַר אָדער נישט).
אין דערצו צו זייַן עקסטרעם לייטנאַס, די לופט מקור אָפפערס אַ זייער טשיקאַווע נאַטירלעך פּראָגרעסיוונאַס. וואס טיפער מען שטופט עס, אלץ מער פארגליווערט. דאָס מאכט עס זייער גרינג צו שאָלעמ מאַכן די גרויס טרייסט פון די באַפאַלן אָן די ריזיקירן פון יבעריק זעמל, ווייַל עס כאַרדאַנז באטייטיק אין די סוף פון די ראַסע. די קוואַליטעט וואָס מאכט עס דער מלך פון גרויס טוריזם און אויך מאכט עס זייער טשיקאַווע אויף נידעריק סאַספּענשאַן מאָטאָרסיקלעס.
מאָנאָ אָדער 2 קלאַפּ אַבזאָרבערז?
לאָמיר ענדיקן די גענעראַליזאַטיאָנס דורך אָנווייַזן אַז איר קענען האָבן איין אָדער צוויי קלאַפּ אַבזאָרבערז. דער איין שאָק אַבזאָרבער, וואָס איז געווארן וויידספּרעד אין די פרי 1980 ס, ערידזשנאַלי צוגעשטעלט מער סאַפיסטאַקייטיד אָטאַמאָוטיוו קלאַפּ אַבזאָרבער טעכנאָלאָגיע. דאַנק צו די טילט און קראַנק סיסטעמען, די ענדזשאַנירז האָבן מער אַרקאַטעקטשעראַל פרייהייט אין פּאַזישאַנינג די דערציען סאַספּענשאַן, ווי דאָ אויף די Ducati Panigale.
די איין קלאַפּ אויך ערלויבט די רער צו זיין געבראכט נעענטער צו די צענטער פון די בייק צו בעסער צענטער די וואָג אָן ווייסטינג צו פיל קלאַפּ אַרומפאָרן. טאקע, די דאַמפּינג איז אין לויט מיט די קראַפט / גיכקייַט געזעץ. די ווייניקער ראַסעס אַ קלאַפּ אַבזאָרבער האט, די סלאָוער עס גייט און די גרינגער עס איז צו קאָנטראָלירן סאַספּענשאַן רייזע. אזוי, אַזוי גערופענע "דירעקט באַפאַלן" סיסטעמען מאָונטעד אויף אַ דרייפּונקט אָרעם, אָן ראַדז אָדער קאַנטילעווערס, זענען זיכער מער שפּאָרעוודיק ווי קראַנק סיסטעמען, אָבער פיל ווייניקער עפעקטיוו.
צום סוף, דאַנק צו די איין רוט קלאַפּ אַבזאָרבער, אַ פּראָגרעסיוונאַס קענען זיין באַקענענ צווישן די קאָרעוו ראָד פאָטאָ און די קלאַפּ אַבזאָרבער אַרומפאָרן צו האָבן אַ פּראָגרעסיוו סאַספּענשאַן. אבער דאָס איז נישט פונדאַמענטאַל. אין פאַקט, אויב עס איז טשיקאַווע פֿאַר וועג טרייסט, עס זאָל זיין אַוווידאַד אויף אַ שפּור ווו איר בעסער וועלן אַ סאַספּענשאַן וואָס איז נישט פּראָגרעסיוו.
דאַמפּינג: רידוסינג די אַמאַלאַטי פון די מעטשאַניקאַל פֿאַרזאַמלונג
דאָ מיר זענען אין די האַרץ פון דעם פאַל. דאַמפּינג מיטל רידוסינג די ווייבריישאַן אַמפּליטוד אין אַ מעטשאַניקאַל פֿאַרזאַמלונג. אָן דאַמפּינג, דיין בייק באַונסט פון פּראַל צו פּראַל ווי אַ דעקן. דאַמפּינג איז דיסעלעריישאַן פון באַוועגונג. אויב דאָס איז געווען געטאן דורך רייַבונג סיסטעמען אין די ווייַט פאַרגאַנגענהייט, הייַנט מיר נוצן די דורכפאָר פון פליסיק דורך קאַלאַברייטיד האָלעס.
די בוימל איז פּושט אין די צילינדער, די שאָק אַבזאָרבער האָוסינג, פאָרסינג עס צו פאָרן דורך קליין האָלעס און / אָדער כאַפּן מער אָדער ווייניקער שטרענג וואַלווז.
אָבער ווייַטער פון דעם יקערדיק פּרינציפּ, עס זענען פילע טעכניש טשאַלאַנדזשיז וואָס האָבן געפֿירט מאַניאַפאַקטשערערז צו אַנטוויקלען ינקריסינגלי סאַפיסטאַקייטיד טעקנאַלאַדזשיז. טאַקע, ווען דער קלאַפּ אַבזאָרבער זינקען, די באַנד בנימצא אין די צילינדער איז רידוסט צו די לענג און טייל פון די רוט וואָס פּענאַטרייץ עס. אין פאַקט, די קלאַפּ אַבזאָרבער קענען ניט זיין אָנגעפילט מיט 100% ייל ווייַל עס איז ינקאַמפּרעסאַבאַל. דעריבער, עס איז נייטיק צו צושטעלן אַ באַנד פון לופט צו פאַרגיטיקן די באַנד פון די רוט. און דאָס איז ווו עטלעכע פון די חילוק צווישן גוט און שלעכט קלאַפּ אַבזאָרבערז איז שוין געמאכט. בייסיקלי, לופט איז פאָרשטעלן גלייַך אין די קלאַפּ אַבזאָרבער האָוסינג, געמישט מיט בוימל. דאָס איז נישט ידעאַל, איר קענען ימאַדזשאַן, ווייַל ווען העאַטעד און סטערד, מיר באַקומען אַ ימאַלשאַן וואָס ניט מער די זעלבע וויסקאָסיטי פּראָפּערטיעס ווען עס פּאַסיז דורך די וואַלווז. טאַקע הייס, ימאַלשאַן קלאַפּ אַבזאָרבער האט אַלץ פון אַ בייק פּאָמפּע!
דער ערשטער לייזונג איז צו צעטיילן ייל און לופט מיט אַ רירעוודיק פּיסטאָן. עס איז גערופן גאַז קלאַפּ אַבזאָרבער... די אויפֿפֿירונג ווערט מער און מער סטאַביל.
די יקספּאַנשאַן באַנד קענען אויך זיין קאַנטיינד אין אַ ויסווייניקסט שאָל וואָס סעראַונדז די קלאַפּ אַבזאָרבער. עס איז גערופן קלאַפּ אַבזאָרבער ביטובע... טעכנאָלאָגיע פּערוואַסיוו (EMC, Koni, Bitubo, aptly named, Öhlins TTX, עטק). די מאָווינג פּיסטאָן קענען אויך זיין פּולד אויס פון די קלאַפּ האָוסינג און שטעלן אין אַ באַזונדער רעזערוווואַר.
ווען דער צילינדער איז אַטאַטשט גלייַך צו די קלאַפּ גוף, עס איז גערופן די "פּיגי באַנק" מאָדעל. די מייַלע פון אַ צילינדער איבער אַ ינטאַגראַל פּיסטאָן איז אַז איר קענען נוצן די דורכפאָר פון ייל דורך אַ קאַלאַברייטיד אָראַפייז ... צו האָבן אַדזשאַסטמאַנט ...
סעטטינגס
אָנהייב דורך פּרעלאָאַדינג
דער ערשטער אַדזשאַסטמאַנט איז יוזשאַוואַלי אין די פרילינג קורס. זאל ס אָנהייבן מיט טוויסטינג די האַלדז צו אַ פאַלש פאָרשטעלונג: דורך ינקריסינג די פּרעלאָאַד, מיר זענען נישט כאַרדאַנינג די סאַספּענשאַן, מיר נאָר הייבן די בייק! טאַקע, מיט די ויסנעם פון די וועריאַבאַל פּעך פרילינג, דער מאָטאָציקל וועט שטענדיק זינקען אין דער זעלביקער ווערט פֿאַר דער זעלביקער סומע פון קראַפט. דער בלויז חילוק איז אַז מיר אָנהייבן פון אויבן. אין פאַקט, פֿאַר בייַשפּיל פּרעלאָאַדינג אַ פרילינג אין אַ דואָ, די ריזיקירן פון מאָרד איז יפעקטיוולי רידוסט ווייַל דער פרילינג וועט זיין פּראַפּאָרשאַנאַלי מער פּאַקט. אָבער, די סאַספּענשאַן וועט נישט זיין סטיפער זינט די סטיפנאַס איז קעסיידערדיק פון פרילינג און קיינמאָל ענדערונגען.
מאָראַליש, דורך פּרעלאָאַדינג די פרילינג, איר נאָר סטרויערן די שטעלונג פון די מאָטאָציקל. אָבער, עס קען זיין נוציק פֿאַר איר צו באַקומען אין דער בעסטער ווינקל.
די הויפּט פרילינג אַדזשאַסטמאַנט איז צו מעסטן די באַקלאַש. צו טאָן דאָס, מיר מעסטן די הייך פון די מאָטאָרסיקלעס גאָר לוסאַנד סאַספּענשאַנז, און דעמאָלט טאָן די זעלבע ווידער אַמאָל די מאָטאָציקל איז געשטעלט אויף די ווילז. דער חילוק זאָל זיין צווישן 5 און 15 מם. דעמאָלט מיר טאָן די זעלבע ווידער בשעת זיצן אויף די בייק, און עס זאָל גיין אַראָפּ פון וועגן 25-35 מם.
אַמאָל די ריכטיק פרילינג און פּרעלאָאַד האָבן שוין אינסטאַלירן, דאַמפּינג קענען זיין גענומען קעיר פון.
אָפּרוען און קוועטשן
דער גרונט פּרינציפּ איז צו לייענען די סעטטינגס אַזוי איר קענען שטענדיק קומען צוריק אויב איר מאַכן אַ גרייַז. צו טאָן דאָס, שרויף די דייאַלז גאָר אַראָפּ, קאַונטינג די נומער פון קליקס אָדער טורנס, און טאָן די ווערט.
אין אַדישאַן, די פראָנט און דערציען ינטעראַקטינג, אַזוי די סעטטינגס מוזן זיין מונדיר. מיר שטענדיק ויספירן קליין קיז (למשל, 2 קליקס) אָן טשאַנגינג צו פילע פּאַראַמעטערס אין אַ צייַט אַזוי ווי נישט פאַרפאַלן. אויב די בייק סימז אַנסטייבאַל, סאַגז אויף ימפּאַקץ בעשאַס אַקסעלעריישאַן, טוט נישט פּאַסיק אין די קער, מעלדונג די צינגל (אין די דנאָ פון די קלאַפּ אַבזאָרבער ווי אַ גאַנץ). פאַרקערט, אויב ער איז אַנסטייבאַל, באַונסינג און האלטן שוואַך, אָפּרו מוזן זיין געזונט.
אויב, אויף די אנדערע האַנט, עס מיינט צו הויך און האט קיין קאָנטראָל איבער אַקסעלעריישאַן, עס פארלירט גריפּ מיט סיקוואַנסיז פון ימפּאַקץ, ריליסינג קאַמפּרעשאַן דאַמפּינג. אויף די אנדערע האַנט, אויב עס מיינט צו פלעקסאַבאַל צו איר, טראָץ אַ גוט פרילינג, זינקען צו פיל, קוקט אַנסטייבאַל, נאָענט די קאַמפּרעשאַן אַ ביסל.
באַמערקונג אַז אויף אַ Fournalès לופט פרילינג, ווי די דרוק ינקריסיז, וואָס איז עקוויוואַלענט צו אַ טשאַנגינג פרילינג, די דאַמפּינג איז סיימאַלטייניאַסלי פאַרגליווערט, וואָס אין פאַקט בלייבט געזונט פּראַפּאָרשאַנד צו די "סאַספּענשאַן". אין קורץ, אַ מין פון זיך-רעגולירן. עס איז זייער גרינג!
סעטטינגס: נידעריק אָדער הויך גיכקייַט?
די ינקריסינגלי סאַפיסטאַקייטיד מאָדערן בייקס אָפט פאָרשלאָגן סאַספּענשאַן סעטטינגס וואָס זענען אַנדערש אין גיכקייַט. עס ס אַלע וועגן קאָמפּראָמיס דאָ, אָבער ווען איר קלייַבן דיין הענט אָדער צוריק פול גערגל דורך די ריטאַרדער, עס איז אַ שיין הויך גיכקייַט. אויף די אנדערע האַנט, אויב דיין בייק ראַקינג בעשאַס די אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פייזאַז, דאָס מאָל איר וועט האָבן צו האַנדלען מיט די נידעריק גיכקייַט סעטטינגס.
אָבער, זיין זיכער צו גיין סלאָולי אין קיין ריכטונג מיט די שרויפנ - ציער צו ויסמיידן פאַרפאַלן.
האב א גוטע רייזע!
